JPH07704Y2 - スタータのピニオンストッパ装置 - Google Patents
スタータのピニオンストッパ装置Info
- Publication number
- JPH07704Y2 JPH07704Y2 JP16823387U JP16823387U JPH07704Y2 JP H07704 Y2 JPH07704 Y2 JP H07704Y2 JP 16823387 U JP16823387 U JP 16823387U JP 16823387 U JP16823387 U JP 16823387U JP H07704 Y2 JPH07704 Y2 JP H07704Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion
- stopper
- drive shaft
- rotary shaft
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はスタータのピニオンストツパ装置に係り、特
にピニオンが軸受の前方に設置された、いわゆるオーバ
ハングタイプのスタータのピニオンストツパ装置に関す
るものである。
にピニオンが軸受の前方に設置された、いわゆるオーバ
ハングタイプのスタータのピニオンストツパ装置に関す
るものである。
第2図は従来のスタータのピニオンストツパ装置を示す
断面図である。図において、1は出力回転軸で、遊星歯
車減速装置2を介して電機子回転軸3の回転が伝達され
る。4はオーバランニングクラツチ5を介して出力回転
軸1により駆動されるピニオン駆動軸で、その先端部に
はピニオン6が一体に形成されている。また、ピニオン
駆動軸4はフロントブラケツト7に取付けられた軸受8
によつて出力回転軸1の軸方向に摺動自在に支承されて
おり、更に出力回転軸1との間にはスリーブメタル9が
配設されている。10はピニオン駆動軸4の内周に先端か
ら所定の長さ形成された大径部で、11はこの大径部10終
端の段部、12は大径部10と出力回転軸1外周との間に形
成される空間部である。13はストツパで、空間部12に遊
嵌状態となる断面リング状に形成され、かつ出力回転軸
1の先端部に設けられたリング溝14に嵌挿されたストツ
プリング15に係合して位置決めされている。また、16は
一端を図示省略した電磁スイツチのプランジヤに、他端
をオーバランニングクラツチ5の後方に接続したレバー
である。このように構成された従来装置において、スト
ツパ13を出力回転軸1に取付ける場合、まずストツパ13
を空間部12に挿入し、次にストツプリング15を工具を使
用してリング溝14内へ挿入して嵌着させ、この状態でピ
ニオン駆動軸4を前方へ移動させる。これにともない、
ストツパ13はピニオン駆動軸4の段部11に当接して前方
へ押圧移動され、ストツパ13がストツプリング15に圧入
して嵌着され、固定される。
断面図である。図において、1は出力回転軸で、遊星歯
車減速装置2を介して電機子回転軸3の回転が伝達され
る。4はオーバランニングクラツチ5を介して出力回転
軸1により駆動されるピニオン駆動軸で、その先端部に
はピニオン6が一体に形成されている。また、ピニオン
駆動軸4はフロントブラケツト7に取付けられた軸受8
によつて出力回転軸1の軸方向に摺動自在に支承されて
おり、更に出力回転軸1との間にはスリーブメタル9が
配設されている。10はピニオン駆動軸4の内周に先端か
ら所定の長さ形成された大径部で、11はこの大径部10終
端の段部、12は大径部10と出力回転軸1外周との間に形
成される空間部である。13はストツパで、空間部12に遊
嵌状態となる断面リング状に形成され、かつ出力回転軸
1の先端部に設けられたリング溝14に嵌挿されたストツ
プリング15に係合して位置決めされている。また、16は
一端を図示省略した電磁スイツチのプランジヤに、他端
をオーバランニングクラツチ5の後方に接続したレバー
である。このように構成された従来装置において、スト
ツパ13を出力回転軸1に取付ける場合、まずストツパ13
を空間部12に挿入し、次にストツプリング15を工具を使
用してリング溝14内へ挿入して嵌着させ、この状態でピ
ニオン駆動軸4を前方へ移動させる。これにともない、
ストツパ13はピニオン駆動軸4の段部11に当接して前方
へ押圧移動され、ストツパ13がストツプリング15に圧入
して嵌着され、固定される。
次に動作について説明する。図示しない始動スイツチの
投入により電磁スイツチがオンして電動機が通電され、
電機子回転軸3が回転して出力回転軸1が駆動される。
これと同時に電磁スイツチのプランジヤが吸引されるこ
とによりレバー16が回動し、オーバランニングクラツチ
5およびピニオン駆動軸4が前方に移動する。この時ピ
ニオン駆動軸4はその段部11がストツパ13の後端に当接
するためその軸方向位置が規制され、またピニオン6は
図示しない機関のリングギヤと噛み合い機関の始動が行
われる。
投入により電磁スイツチがオンして電動機が通電され、
電機子回転軸3が回転して出力回転軸1が駆動される。
これと同時に電磁スイツチのプランジヤが吸引されるこ
とによりレバー16が回動し、オーバランニングクラツチ
5およびピニオン駆動軸4が前方に移動する。この時ピ
ニオン駆動軸4はその段部11がストツパ13の後端に当接
するためその軸方向位置が規制され、またピニオン6は
図示しない機関のリングギヤと噛み合い機関の始動が行
われる。
従来のスタータのピニオンストツパ装置は以上のように
構成されており、ストツパ13およびストツプリング15は
ピニオン6の先端より内側に位置している。このため、
ストツパ13の取付けの場合には空間部12が極めて小さい
のでストツプリング15のリング溝14内への固定作業が困
難となり、また、スタータの分解点検や部品交換等を行
う場合ではストツパ13およびストツプリング15を取外す
必要があるが、ストツパ13は治具を用いて出力回転軸1
の前方向から打撃を加えればストツプリング15と容易に
分離できる。しかしながらリング溝14に嵌挿されている
ストツプリング15は間隔の小さい空間部12から出力回転
軸1の前方に取出さなければならないため、その取外し
作業が非常に面倒であるという問題があつた。
構成されており、ストツパ13およびストツプリング15は
ピニオン6の先端より内側に位置している。このため、
ストツパ13の取付けの場合には空間部12が極めて小さい
のでストツプリング15のリング溝14内への固定作業が困
難となり、また、スタータの分解点検や部品交換等を行
う場合ではストツパ13およびストツプリング15を取外す
必要があるが、ストツパ13は治具を用いて出力回転軸1
の前方向から打撃を加えればストツプリング15と容易に
分離できる。しかしながらリング溝14に嵌挿されている
ストツプリング15は間隔の小さい空間部12から出力回転
軸1の前方に取出さなければならないため、その取外し
作業が非常に面倒であるという問題があつた。
この考案は上記従来の問題点を解決するためになされた
もので、ストツプリングの脱着が容易に行え、しかもス
トツパの保護もできるスタータのピニオンストツパ装置
を得ることを目的とする。
もので、ストツプリングの脱着が容易に行え、しかもス
トツパの保護もできるスタータのピニオンストツパ装置
を得ることを目的とする。
〔問題点を解決するための手段〕 この考案に係るスタータのピニオンストツパ装置は、ス
トツパを位置決めするストツプリングを出力回転軸のピ
ニオン端面近傍に配設すると共に、ピニオン端面に、こ
のピニオン端面より突出したストツパの突出長と略等し
い長さを有し、ピニオン駆動軸の大径部より大なる内径
を有する筒状部である鍔部を形成したものである。
トツパを位置決めするストツプリングを出力回転軸のピ
ニオン端面近傍に配設すると共に、ピニオン端面に、こ
のピニオン端面より突出したストツパの突出長と略等し
い長さを有し、ピニオン駆動軸の大径部より大なる内径
を有する筒状部である鍔部を形成したものである。
この考案においては、ストツプリングがピニオン端面近
傍に位置しているため、ストツプリングの取外しが空間
部より広い部分で行え、従つてその取外し作業が容易に
行える。また、ピニオン端面より突出したストツパは鍔
部により保護される。
傍に位置しているため、ストツプリングの取外しが空間
部より広い部分で行え、従つてその取外し作業が容易に
行える。また、ピニオン端面より突出したストツパは鍔
部により保護される。
第1図はこの考案の一実施例によるスタータのピニオン
ストツパ装置の断面図である。図中、17はピニオン6の
先端位置より突出した出力回転軸1のピニオン6の端面
位置に形成されたリング溝でストツプリング15が嵌挿さ
れている。また、このストツプリング15には従来同様ス
トツパ13が係合されており、このためストツパ13はその
全長の略半分がピニオン6端面より突出している。18は
ピニオン駆動軸4の端面より、ストツパ13の突出長と等
しい長さだけ延出されたリング状の鍔部で、その内径が
大径部10の内径より大きくなるよう形成されている。19
は鍔部18の内周に嵌着された防塵キヤツプで、鍔部18の
先端を閉塞している。また、他の各構成は第2図の従来
装置と同様であるため、対応する部分に同一符号を付し
てその説明を省略する。
ストツパ装置の断面図である。図中、17はピニオン6の
先端位置より突出した出力回転軸1のピニオン6の端面
位置に形成されたリング溝でストツプリング15が嵌挿さ
れている。また、このストツプリング15には従来同様ス
トツパ13が係合されており、このためストツパ13はその
全長の略半分がピニオン6端面より突出している。18は
ピニオン駆動軸4の端面より、ストツパ13の突出長と等
しい長さだけ延出されたリング状の鍔部で、その内径が
大径部10の内径より大きくなるよう形成されている。19
は鍔部18の内周に嵌着された防塵キヤツプで、鍔部18の
先端を閉塞している。また、他の各構成は第2図の従来
装置と同様であるため、対応する部分に同一符号を付し
てその説明を省略する。
このように構成されたスタータのピニオンストツパ装置
において、機関始動動作は従来と同様に、ピニオン駆動
軸4が回転すると共に前進しピニオン6が機関のリング
ギヤに噛み合うことにより行われ、またピニオン駆動軸
4の軸方向位置の規制もストツパ13で行われる。次にス
トツパ13を出力回転軸1に取付ける場合、まずストツパ
13を鍔部18の内周より空間部12へ挿入し、次にストツプ
リング15を工具を使用して鍔部18内周側リング溝14内へ
挿入して嵌着させ、この状態でピニオン駆動軸14を前方
へ移動させる。これにともない、ストツパ13はピニオン
駆動軸4の段部11に当接して前方へ押圧移動され、スト
ツパ13がストツプリング15に圧入して嵌着され、固定さ
れる。
において、機関始動動作は従来と同様に、ピニオン駆動
軸4が回転すると共に前進しピニオン6が機関のリング
ギヤに噛み合うことにより行われ、またピニオン駆動軸
4の軸方向位置の規制もストツパ13で行われる。次にス
トツパ13を出力回転軸1に取付ける場合、まずストツパ
13を鍔部18の内周より空間部12へ挿入し、次にストツプ
リング15を工具を使用して鍔部18内周側リング溝14内へ
挿入して嵌着させ、この状態でピニオン駆動軸14を前方
へ移動させる。これにともない、ストツパ13はピニオン
駆動軸4の段部11に当接して前方へ押圧移動され、スト
ツパ13がストツプリング15に圧入して嵌着され、固定さ
れる。
また、スタータの分解点検等でストツパ13およびストツ
プリング15を取外す場合、先ず防塵キヤツプ19を取外し
た後、出力回転軸1の前方向から治具等を用いてストツ
パ13に打撃を加えストツプリング15との係合を外し、空
間部12内に遊嵌状態とする。次にストツプリング15をリ
ング溝17から治具等を用いて出力回転軸1の前方向に取
出し、その後ストツパ13と共にピニオン駆動軸4を出力
回転軸1より引抜く。上記のようにストツプリング15を
取付け、取外す場合、ストツプリング15の位置がピニオ
ン6端面直下でかつ鍔部18内壁との間には空間的な余裕
が存在するため、その取付け、取外し作業は容易に行え
る。また、ピニオン6端面より鍔部18が突出して設けら
れているため、この鍔部18によってストツパ13は外部か
ら保護されるので、ストツパ13の損傷や脱落等の恐れが
ない。更に鍔部18の開放端は防塵キヤツプ19で閉塞され
ているため、空間部12等への異物の侵入が防止され、耐
久性が向上する。
プリング15を取外す場合、先ず防塵キヤツプ19を取外し
た後、出力回転軸1の前方向から治具等を用いてストツ
パ13に打撃を加えストツプリング15との係合を外し、空
間部12内に遊嵌状態とする。次にストツプリング15をリ
ング溝17から治具等を用いて出力回転軸1の前方向に取
出し、その後ストツパ13と共にピニオン駆動軸4を出力
回転軸1より引抜く。上記のようにストツプリング15を
取付け、取外す場合、ストツプリング15の位置がピニオ
ン6端面直下でかつ鍔部18内壁との間には空間的な余裕
が存在するため、その取付け、取外し作業は容易に行え
る。また、ピニオン6端面より鍔部18が突出して設けら
れているため、この鍔部18によってストツパ13は外部か
ら保護されるので、ストツパ13の損傷や脱落等の恐れが
ない。更に鍔部18の開放端は防塵キヤツプ19で閉塞され
ているため、空間部12等への異物の侵入が防止され、耐
久性が向上する。
なお、上記実施例ではストツプリング15の設置位置をピ
ニオン6の端面直下とし、かつ鍔部18の突出長をストツ
パ13の突出長と等しくしたが、特にこれらの寸法のみに
限定されるものではなく、ストツプリング15はピニオン
6端面の近傍位置、および鍔部18の突出長はストツパ13
の突出長に略等しければ上記実施例と同様の効果を奏す
る。
ニオン6の端面直下とし、かつ鍔部18の突出長をストツ
パ13の突出長と等しくしたが、特にこれらの寸法のみに
限定されるものではなく、ストツプリング15はピニオン
6端面の近傍位置、および鍔部18の突出長はストツパ13
の突出長に略等しければ上記実施例と同様の効果を奏す
る。
以上のようにこの考案によれば、ストツプリングを出力
回転軸をピニオンの端面より突出するように延長した延
長部にストツプリングを配置し、ピニオンの端面に前記
延長部の長さと略等しい長さと前記ピニオンの大径部よ
りも大きい内径を有する筒状部を形成したので、ストツ
プリングの外周部の空間が広くなり、ストツプリングの
着脱を容易に行うことができるとともに、筒状部によっ
て外部に対するストツパの保護を行えるためストツパの
損傷や脱落も防止されるという効果がある。
回転軸をピニオンの端面より突出するように延長した延
長部にストツプリングを配置し、ピニオンの端面に前記
延長部の長さと略等しい長さと前記ピニオンの大径部よ
りも大きい内径を有する筒状部を形成したので、ストツ
プリングの外周部の空間が広くなり、ストツプリングの
着脱を容易に行うことができるとともに、筒状部によっ
て外部に対するストツパの保護を行えるためストツパの
損傷や脱落も防止されるという効果がある。
第1図はこの考案の一実施例によるスタータのピニオン
ストツパ装置の一部を断面にして示す図、第2図は従来
のスタータのピニオンストツパ装置の一部を断面にして
示す図である。 1…出力回転軸、4…ピニオン駆動軸、6…ピニオン、
10…大径部、11…段部、12…空間部、13…ストツパ、15
…ストツプリング、17…リング溝、18…鍔部。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
ストツパ装置の一部を断面にして示す図、第2図は従来
のスタータのピニオンストツパ装置の一部を断面にして
示す図である。 1…出力回転軸、4…ピニオン駆動軸、6…ピニオン、
10…大径部、11…段部、12…空間部、13…ストツパ、15
…ストツプリング、17…リング溝、18…鍔部。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (1)
- 【請求項1】電動機によつて駆動される出力回転軸の外
側に嵌挿され、該出力回転軸の軸方向に摺動するピニオ
ン駆動軸、このピニオン駆動軸先端部に設けられ、一体
に回転するピニオン、前記ピニオン駆動軸の内周に先端
より所定長さ形成され、前記出力回転軸との間に空間部
を形成するようにされた大径部、前記出力回転軸に設け
られたリング溝に嵌挿されたストツプリング、このスト
ツプリングに係合し前記ピニオン駆動軸の前方への移動
時に前記大径部終端の段部に当接して該ピニオン駆動軸
の前方への移動を制限するストツパを備えたスタータの
ピニオンストツパ装置において、前記出力回転軸を前記
ピニオンの端面より突出するように延長した延長部を設
けるとともに前記延長部に前記ストツプリングを配設
し、前記ピニオン端面に該延長部の長さと略等しい長さ
と前記ピニオンの大径部よりも大きい内径を有する筒状
部を形成したことを特徴とするスタータのピニオンスト
ツパ装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16823387U JPH07704Y2 (ja) | 1987-11-02 | 1987-11-02 | スタータのピニオンストッパ装置 |
| DE3835481A DE3835481A1 (de) | 1987-11-02 | 1988-10-18 | Ritzelstopper fuer motoranlasser |
| US07/259,388 US4916958A (en) | 1987-11-02 | 1988-10-18 | Pinion stopper of engine starter |
| FR888814182A FR2622643B1 (fr) | 1987-11-02 | 1988-10-28 | Moyen d'arret d'un pignon d'un demarreur de moteur |
| KR2019880017562U KR920004494Y1 (ko) | 1987-11-02 | 1988-10-29 | 스타터의 피니온 스톱퍼 장치 |
| KR9201427U KR920004495Y1 (ko) | 1987-11-02 | 1992-01-30 | 스타터의 피니온 스톱퍼 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16823387U JPH07704Y2 (ja) | 1987-11-02 | 1987-11-02 | スタータのピニオンストッパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0174367U JPH0174367U (ja) | 1989-05-19 |
| JPH07704Y2 true JPH07704Y2 (ja) | 1995-01-11 |
Family
ID=31457229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16823387U Expired - Lifetime JPH07704Y2 (ja) | 1987-11-02 | 1987-11-02 | スタータのピニオンストッパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07704Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-11-02 JP JP16823387U patent/JPH07704Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0174367U (ja) | 1989-05-19 |
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