JPH0771155A - 昇降障子の停止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 片手で操作し、無段階に任意の位置に停止
させることができ、構造が比較的簡単で、かつ小型で安
価に製造することができる。 【構成】 窓の左右の枠１４に設けた内側案内溝１４
ｂに嵌合して昇降する昇降障子２０の左右の上隅に側方
へ延びるブレーキレバー３４を上下揺動自在に、かつス
プリング３７で上向きに付勢して取付け、ブレーキレバ
ーの先端にブレーキシュー３６を、ブレーキレバーの上
向き回動時にブレーキシューが鉛直線に対し傾斜して内
底板１４ｃおよび外底板１４ｆの双方に接触し、ブレー
キレバーの下向き回動時に上記の接触が解かれるように
固定し、このブレーキレバーを上框の手前側に設けた操
作用把手により押さえ用リンク４０を介して押さえる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、昇降自在の障子を任
意の高さに停止させて開口量を任意に設定することがで
きる昇降障子の停止装置に関するものであり、建物や車
両の壁面およびドア等の窓の開閉に利用される。

【０００２】

【従来の技術】建物や車両の壁面およびドア等の窓の開
口量を調節する開閉自在の障子として、障子を窓枠に対
して昇降自在に設け、障子の上框または下框の左右両端
にそれぞれ側方へ向かって突出可能な爪を設け、この爪
を窓枠にあらかじめ設けた孔もしくは段等の係止部に引
っ掛けるようにしたものが知られている。また、窓枠内
に上記の昇降障子の重量とバランスするスプリングを設
け、このスプリングを介して上記の障子を吊下げるよう
にしたものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】爪を設けた障子は、構
造が比較的簡単である反面、その停止位置が孔や段等の
係止部の位置で限定されるため、無段階の任意位置に停
止させることができず、かつ昇降の際は左右の爪を同時
に出没させる必要があるため、両手を使用しなければな
らず、更に窓枠の上記係止部との接触により騒音が発生
する等の問題があった。また、障子の重量とバランスす
るスプリングを使用したものは、スプリングを窓枠内に
納めるので、窓枠の構造が複雑になると共に、障子の重
量によってスプリングの強さを変更する必要があり、そ
のため製造コストが高くなるという問題があった。

【０００４】この第１発明は、無段階に任意の位置に停
止させることができ、構造が比較的簡単で、かつ障子の
框に収容できる程度に小型であり、比較的安価に製造す
ることを可能にしたものである。また、第２発明は、上
記第１発明の昇降障子を片手で操作できるようにしたも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】第１発明は、窓の左右の
枠に昇降障子案内用の内側案内溝を設け、その溝底を構
成する内底板に上下方向の溝を形成すると共に、上記内
底板の外側に外側案内溝を、その溝底を構成する外底板
が上記内底板と対向するように併設し、内側案内溝に嵌
合する昇降障子の左右の上隅または下隅に側方へ延びる
ブレーキレバーを上下揺動自在に、かつスプリングで上
向きに付勢して取付け、ブレーキレバーの先端にブレー
キシューを、ブレーキレバーの上向き回動時にブレーキ
シューが鉛直線に対し傾斜して内底板および外底板の双
方に接触し、ブレーキレバーの下向き回動時に上記の接
触が解かれるように固定したことを特徴とする昇降障子
の停止装置である。

【０００６】また、第２発明は、上記の第１発明におい
て、ブレーキレバーが位置する上框または下框の手前側
に水平軸を支点として前後に揺動可能な幅方向に長い操
作用把手を取付け、この操作用把手と左右のブレーキレ
バーとの間に操作用把手の揺動を左右のブレーキレバー
の下向き回動に変えるためのリンクを介設したものであ
る。

【０００７】

【作用】第１発明において、昇降障子の停止時は、ブレ
ーキレバーがスプリングで付勢されて上向きに回動し、
ブレーキレバー先端のブレーキシューが内底板および外
底板に接触し、その摩擦力によって昇降障子の降下が止
められる。そして、昇降障子の重量がブレーキレバーを
上向きに回動させようとするため、上記の摩擦力が一層
増大して昇降障子のずり落ちを防止する。そして、左右
のブレーキレバーを任意の手段で下向きに回動させる
と、ブレーキレバー先端のブレーキシューが内底板およ
び外底板から離れ、ブレーキ力が解放されるので、昇降
障子を所望の高さまで容易に移動することができる。

【０００８】第２発明によれば、昇降障子の停止時に操
作用把手を前後に揺動させると、その動きがリンクを介
して左右のブレーキレバーに伝えられ、左右のブレーキ
レバーがそれぞれ下向きに回動するので、片手操作で左
右のブレーキを解除し、昇降昇降障子を上げ下げするこ
とができる。

【０００９】

【実施例】図１は、ドアの下部に昇降障子を設けた実施
例である。１０ａは建物の壁に固定したドア用の上枠、
１０ｂは下枠、１０ｃは縦枠であり、この上枠１０ａ、
下枠１０ｂおよび左右の縦枠１０ｃからなる長方形のド
ア枠１０内に上框１１ａ、下框１１ｂおよび左右の縦框
１１ｃからなるドア１１が蝶番によって開閉自在に取付
けられている。上記ドア１１の框１１ａ、１１ｂ、１１
ｃの内側に沿って障子用の上枠１２、下枠１３および左
右の縦枠１４が固定され、この左右の縦枠１４、１４を
中央よりも下寄りの位置で接続する無目１５の上方部分
にガラス板１６が嵌め込まれて固定障子１７が形成され
る。そして、この実施例では、固定障子１７の手前側下
方に昇降障子２０が昇降自在に取付けられ、上記無目１
５の下の開口面積を調節するようになっている。この昇
降障子２０は、上框２１、下框２２、左右の縦框２３お
よびガラス板２４で構成され、上框２１の手前に後記の
操作用把手２５が取付けられている。なお、１８はドア
チェック、１９はドアハンドルである。

【００１０】上記の障子用縦枠１４は、図２に示すよう
に長方形の断面形状に形成され、その室外側（図の上
方）の幅方向内面に沿って上記固定障子１７のガラス板
１６（図示されていない）を嵌め込むための縦溝１４ａ
が設けられ、室内側の幅方向内面に沿って上記昇降障子
２０を昇降自在に案内するための内側案内溝１４ｂが設
けられている。そして、この内側案内溝１４ｂの溝底を
構成する内底板１４ｃに上下方向の溝１４ｄが形成さ
れ、この内底板１４ｃの外側に隣接して後記のブレーキ
シュー３６を案内するための外側案内溝１４ｅが内側案
内溝１４ｂと平行に設けられ、外側案内溝１４ｅの溝底
を構成する外底板１４ｆが内底板１４ｃに対向してい
る。

【００１１】昇降障子２０を構成する上框２１は、図４
に示すように、天板２１ａ、前板２１ｂ、後板２１ｃお
よび前板２１ｂと後板２１ｃの下部を接続する補強板２
１ｄで断面Ａ字形に形成され、天板２１ａおよび補強板
２１ｄの各下面中央にそれぞれビスホール２１ｅが設け
られている。この上框２１の端部に接続される縦框２３
は、図２に示すように、前板２３ａ、後板２３ｂおよび
これらの中央部を接続する中板２３ｃで断面Ｈ字形に形
成され、上框２１の補強板２１ｄの端部の切欠部から上
框２１の前板２１ｂおよび後板２１ｃの間に挿入され、
接続される。

【００１２】上記上框２１の端部空所（図４参照）に断
面長方形の筒状ケース３０が挿入される。この筒状ケー
ス３０は、溝形のケース本体３１と該ケース本体３１に
ネジ（図示されていない）で着脱自在に固定された蓋板
３２とからなり、ケース本体３１の端部に突設した上下
の舌片３１ａ（図３参照）が上記縦框２３の中板２３ｃ
の上端部に形成した孔から外向きに出され、該孔の上縁
および下縁にビス３３で固定され、この上下のビス３３
は、それぞれ上框２１の上下のビスホール２１ｅに嵌合
される。

【００１３】上記の筒状ケース３０内に横方向のブレー
キレバー３４が挿入され、その基部が上記ケース３０の
舌片３１ａに対して反対側の端部に固定された支軸３５
に上下揺動自在に連結される。このブレーキレバー３４
の支軸３５が通される部分には、横長の孔３４ａが設け
られ、ブレーキレバー３４の位置を左右に移動できるよ
うになっている。そして、上記ブレーキレバー３４の先
端にガラス繊維強化プラスチックからなるブレーキシュ
ー３６が接続され、またブレーキレバー３４の下に圧縮
コイルスプリング３７が装着され、ブレーキレバー３４
を上向きに付勢する。

【００１４】上記のブレーキシュー３６は、図２および
図３に示すように、障子用縦枠１４の内底板１４ｃに設
けた上下方向の溝１４ｄよりも広い幅で、かつ内底板１
４ｃと外底板１４ｆとの間に挿入可能な厚みの上下に延
びる板状に形成され、その内底板１４ｃに面する側の上
部に溝１４ｄを通る狭い幅の取付け基部３６ａを一体に
有し、この取付け基部３６ａがブレーキレバー３４の先
端に接続され、ブレーキレバー３４の延長部を形成して
いる。そして、上記のブレーキシュー３６は（図３参
照）、ブレーキレバー３４の上向き回動時に鉛直線に対
する傾斜角度が増大し、その内底板１４ｃ側上端面３６
ｂおよび先端側下端面３６ｃが、それぞれ内底板１４ｃ
および外底板１４ｆに接触してブレーキ力が働き、上記
ブレーキレバー３４の下向き回動時に（図５参照）ブレ
ーキシュー３６の上記傾斜角度が減少して上記の接触が
断たれ、ブレーキ力が解除されるようになっている。

【００１５】上記昇降障子２０用上框２１の前板２１ｂ
には、筒状ケース３０の上縁に対向する位置に角孔２１
ｆ（図２参照）が開けられており、この前板２１ｂの内
面に固定した平面形状Ｌ字形のブラケット３８の先端が
上記の角孔２１ｆを通過して前板２１ｂの前方に突出
し、この突出端に上記角孔２１ｆを貫通して後向きに延
びる押さえ用リンク４０が連結ピン３９で上下揺動自在
に連結され、この押さえ用リンク４０の先端が筒状ケー
ス３０上面の開口部３０ａから露出するブレーキレバー
３４の上面に乗っている。

【００１６】上記の押さえ用リンク４０は、図２および
図４に示すように、ブラケット３８の手前から幅方向に
屈曲する連結部４０ａを有しており、この連結部４０ａ
が上記上框２１の手前に配置された幅方向に長い操作用
把手２５の背面上部に固定される。この操作用把手２５
は、上記のブラケット３８先端の連結ピン３９を支点と
して前後に揺動するレバーの作用をするものであり、幅
（横方向の寸法）が左右の障子用縦枠１４、１４の間か
ら露出する上框２１の横方向長さとほぼ等しく設定さ
れ、長さ（上下方向の寸法）が上記上框２１の縦方向長
さとほぼ等しく設定されて上框２１の正面を覆ってい
る。そして、この操作用把手２５の背面下部にリブ２５
ａ（図４参照）が後向きに突設されて操作用把手２５の
後向き揺動を抑制し、前記押さえ用リンク４０の先端が
ブレーキレバー３４から浮き上がるのを防止している。
また、上記操作用把手２５の上面には庇状のカバー２５
ｂが突設され、左右両端には（図２参照）、端部キャッ
プ２５ｃが固着される。

【００１７】上記の構造において、操作用把手２５に外
力が加えられないときは、図３に示すように、ブレーキ
レバー３４がスプリング３７で押し上げられて上向き回
動位置にあるため、ブレーキシュー３６の鉛直線に対す
る傾斜角度が増大し、ブレーキシュー３６の内底板１４
ｃ側上端面３６ｂおよび先端側下端面３６ｃが、それぞ
れ内底板１４ｃおよび外底板１４ｆに接触してブレーキ
力が働く。しかも、昇降障子２０の重量が支軸３５を介
してブレーキレバー３４の取付け基部に加わり、上記ブ
レーキシュー３６の傾斜角度を増す方向に作用するの
で、上記のブレーキ力が増大する。そして、この実施例
では、上記の支軸３５に嵌合するブレーキレバー３４の
取付け基部の孔３４ａが横長に形成されているため、ブ
レーキシュー３６が内底板１４ｃおよび外底板１４ｆの
いずれか一方だけに接触しようとするときは、接触圧の
差によってブレーキレバー３４が支軸３５に対し変位
し、双方の接触圧が自動的にバランスする。

【００１８】一方、操作用把手２５の下端を手前に引張
ると（図４の鎖線参照）、操作用把手２５に接続されて
いる押さえ用リンク４０が連結ピン３９を支点として下
向きに回動し、上記リンク４０の先端がブレーキレバー
３４を下向きに回動させるので、図５に示すように、ブ
レーキシュー３６の鉛直線に対する傾斜角度が減少し、
ブレーキシュー３６の内底板１４ｃおよび外底板１４ｆ
に対する接触が断たれ、ブレーキ力が解除されて昇降障
子２０の昇降が可能になる。なお、この場合も、内底板
１４ｃおよび外底板１４ｆのいずれか一方に対してのみ
接触が断たれようとしたときは、接触圧の偏りによって
ブレーキレバー３４が支軸３５に対し変位し、双方の接
触が均等に断たれる。

【００１９】なお、上記の実施例は、操作用把手２５の
下端を手前に引張ったときにブレーキレバー３４を下向
きに回動させるものであるが、上記の押さえ用リンク４
０に代えて適当なリンク機構やカム機構を設けることに
より、操作用把手２５の上端の引張り、または上端もし
くは下端の押圧によってブレーキレバー３４を下向きに
回動させることができ、また操作用把手を前後方向の軸
に対して回転自在に形成し、その回転によってブレーキ
レバー３４を下向きに回動させるようにしてもよい。

【００２０】

【発明の効果】請求項１に記載した発明は、上記のとお
り、昇降障子案内用の内側案内溝の溝底を構成する内底
板に上下方向の溝を形成すると共に、内底板の外側に外
側案内溝をその溝底が上記内底板と対向するように併設
し、昇降障子の左右の上隅または下隅にブレーキレバー
を上下揺動自在に、かつ上向きに付勢して取付け、ブレ
ーキレバーの先端に上記の外側案内溝に嵌合するブレー
キシューを固定し、ブレーキレバーに外力を加えないと
きは、ブレーキレバーがスプリングで付勢されて上向き
に回動し、ブレーキレバー先端のブレーキシューが内底
板および外側案内溝の溝底に接触し、その摩擦力によっ
て昇降障子の降下を止めるようにしたものであるから、
昇降障子を所望の高さに、かつ無段階に停止して窓の開
口量を調節することができる。しかも、昇降障子の重量
がブレーキレバーを上向きに回動させようとするため、
上記の摩擦力が一層増大して昇降障子を確実に停止する
ことができる。

【００２１】一方、昇降障子の停止時に任意の手段で左
右のブレーキレバーをそれぞれ下向きに回動させると、
ブレーキレバー先端のブレーキシューが内底板および外
側案内溝の溝底から離れるので、昇降障子の昇降が可能
になる。そして、昇降障子を昇降させる際は、ブレーキ
シューが内底板および外側案内溝の溝底の双方から離れ
るので、従来の爪で係止するもののように騒音を発生す
ることがなく、静かに昇降させることができる。また、
ブレーキレバーは小型でよいので、昇降障子の上隅また
は下隅に容易に収容することができ、デザインがすっき
りすると共に、構造が簡単であり、かつ昇降障子の大き
さや重量によって装置の大きさを変更する必要がないた
め、安価に製造することができる。

【００２２】また、請求項２に記載した発明は、請求項
１に記載した発明において、その左右のブレーキレバー
を下向きに回動させるための操作用把手を設けたもので
あり、この操作用把手は、昇降障子の上框または下框の
手前側に水平軸を支点として前後揺動可能に取付けら
れ、かつ幅方向に長く形成され、その揺動がリンクで左
右のブレーキレバーに伝動されるので、片手の操作によ
って左右のブレーキレバーを同時に解放して昇降障子を
上げ下げすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】昇降障子を取付けたドアの正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】図２のＣ−Ｃ線断面図である。

【図５】ブレーキ解放時の動作説明図である。

【符号の説明】

１０：壁に固定したドア枠、１１：ドア、１２：障子用
上枠、１３：障子用下枠、１４：障子用縦枠、１４ａ：
ガラス板を嵌め込むための縦溝、１４ｂ：昇降障子案内
用の内側案内溝、１４ｃ：内底板、１４ｄ：溝、１４
ｅ：外側案内溝、１４ｆ：外底板、１５：無目、１７：
固定障子、２０：昇降障子、２１：昇降障子の上框、２
２：昇降障子の下框、２３：縦框、２３ａ：前板、２３
ｂ：後板、２３ｃ：中板、２５：操作用把手、２５ａ：
リブ、３０：筒状ケース、３１：ケース本体、３２：蓋
板、３４：ブレーキレバー、３５：支軸、３６：ブレー
キシュー、３６ａ：取付け基部、３８：ブラケット、３
９：連結ピン、４０：押さえ用リンク、４０ａ：連結
部。

フロントページの続き (72)発明者 中西 彰 大阪市北区大淀中一丁目１番93号アルメタ ックス株式会社本社事務所内 (72)発明者 竹内 ▲功▼ 大阪市北区大淀中一丁目１番88号積水ハウ ス株式会社内 (72)発明者 井原 満隆 大阪市北区大淀中一丁目１番88号積水ハウ ス株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓の左右の枠に昇降障子案内用の内側案
   内溝を設け、その溝底を構成する内底板に上下方向の溝
   を形成すると共に、上記内底板の外側に外側案内溝を、
   その溝底を構成する外底板が上記内底板と対向するよう
   に併設し、内側案内溝に嵌合する昇降障子の左右の上隅
   または下隅に側方へ延びるブレーキレバーを上下揺動自
   在に、かつスプリングで上向きに付勢して取付け、ブレ
   ーキレバーの先端にブレーキシューを、ブレーキレバー
   の上向き回動時にブレーキシューが鉛直線に対し傾斜し
   て内底板および外底板の双方に接触し、ブレーキレバー
   の下向き回動時に上記の接触が解かれるように固定した
   ことを特徴とする昇降障子の停止装置。
2. 【請求項２】 ブレーキレバーが位置する上框または下
   框の手前側に水平軸を支点として前後に揺動可能な幅方
   向に長い操作用把手を取付け、この操作用把手と左右の
   ブレーキレバーとの間に操作用把手の揺動を左右のブレ
   ーキレバーの下向き回動に変えるためのリンクを介設し
   てなる請求項１に記載された昇降障子の停止装置。