JPH077311A - 電動式アンテナ駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】小型でありながら、所要の減速比が得られる
上、構造が簡単で、安価に製作可能な電動式アンテナ駆
動装置を提供すること。 【構成】電動機11とクラッチ20との間にある減速ギヤ機
構Ｓが、ウォームホィール13及び小歯車14からなる前段
・二段減速ギヤ15と、これに結合される後段・二段減速
ギヤ19との組み合わせからなり、後段・二段減速ギヤ19
の大歯車17における周辺部の一部が、クラッチ20におけ
る主動歯車21と従動歯車23との間に存在する間隙部G に
介挿された状態で、後段・二段減速ギヤ19の小歯車18が
主動歯車21に噛合する如く配置される。上記減速ギヤ機
構Ｓが、ウォームホィール31及び小歯車14からなる二段
減速ギヤ33にて構成され、この二段減速ギヤ33の大歯車
であるウォームホィール31における周辺部の一部が、前
記同様に間隙部G に介挿された状態で、二段減速ギヤ33
の小歯車32が主動歯車21に噛合する如く配置される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用電動式
アンテナ等を駆動するのに好適な電動式アンテナ駆動装
置に係り、特に電動機の回転軸とクラッチとの間に介在
する減速ギヤ機構の配置関係の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５は従来のこの種の電動式アンテナ駆
動装置における減速ギヤ機構の構成を示す図である。図
５に示すように、電動機１１の回転軸にはウォームギヤ
１２が設けられており、このウォームギヤ１２にはウォ
ームホィール１３が噛合している。このウォームホィー
ル１３には小歯車１４が一体的に設けられており、ウォ
ームホィール１３と共に二段減速ギヤ１５を構成してい
る。上記小歯車１４には中間ギヤ１６が噛合しており、
この中間ギヤ１６にはクラッチ２０の主動歯車２１が噛
合している。なお上記中間ギヤ１６は回転力を単に次段
のギヤへ伝えるだけの回転伝達専用ギヤである。

【０００３】クラッチ２０は主動歯車２１を外周部に形
成された主動側回転基体２２と、この主動側回転基体２
２に隣接して同心的に配置され、外周部に従動歯車２３
を形成された従動側回転基体２４と、主動側回転基体２
２と従動側回転基体２４との間に介在し、主動側回転基
体２２の回転力を従動側回転基体２４へ摩擦伝達するク
ラッチ要素２５とからなっている。

【０００４】従動歯車２３には、この従動歯車２３から
回転力を受けて長手方向（紙面に垂直な方向）へ移送さ
れ、図示してないアンテナを伸縮駆動する如く設けられ
たラック付き駆動ロープ２６のラック部２６ａが噛合し
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の電動式
アンテナ駆動装置は、二段減速ギヤ１５とクラッチ２０
との間に、単に回転力伝達のみを目的とした中間ギヤ１
６が介在しているので、駆動装置が比較的大型なもので
あるにも拘らず、それほど大きな減速比が得られない欠
点があった。そこで本発明の目的は、小型でありなが
ら、所要の減速比が得られる上、構造は簡単で、安価に
製作可能な電動式アンテナ駆動装置を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決し目的を
達成するために、本発明においては次のような手段を講
じた。 (1) 本発明の電動式アンテナ駆動装置は、電動機と、こ
の電動機の回転を減速して伝達する如く設けられた減速
ギヤ機構と、この減速ギヤ機構の出力小歯車と噛合する
主動歯車を外周部に有する主動側回転基体及びこの主動
側回転基体の回転力をクラッチ要素を介して伝達されて
回転する従動歯車を外周部に有する従動側回転基体から
なるクラッチと、このクラッチの前記従動側回転基体の
従動歯車から回転力を受けて長手方向へ移送され、アン
テナを伸縮駆動する如く設けられたラック付き駆動ロー
プとを具備している。

【０００７】そして前記減速ギヤ機構は、電動機の回転
軸に設けたウォームギヤに噛合するウォームホィール及
びこのウォームホィールに一体化されている小歯車から
なる前段・二段減速ギヤと、この前段・二段減速ギヤの
後段に結合される後段・二段減速ギヤとの組み合わせか
らなり、上記後段・二段減速ギヤの大歯車における周辺
部の一部が、前記クラッチにおける主動歯車と従動歯車
との間に存在する間隙部に介挿された状態で、上記後段
・二段減速ギヤの小歯車が前記主動歯車に噛合する如く
配置されている。

【０００８】(2) 上記駆動装置において、減速ギヤ機構
は、電動機の回転軸に設けたウォームギヤに噛合するウ
ォームホィール及びこのウォームホィールに一体化され
ている小歯車からなる二段減速ギヤにて構成され、この
二段減速ギヤの大歯車である上記ウォームホィールにお
ける周辺部の一部が、前記クラッチにおける主動歯車と
従動歯車との間に存在する間隙部に介挿された状態で、
上記二段減速ギヤの小歯車が前記主動歯車に噛合する如
く配置されている。

【０００９】

【作用】上記手段を講じた結果、次のような作用が生じ
る。 (1) 減速ギヤ機構が、電動機の回転軸に設けたウォーム
ギヤに噛合するウォームホィール及びこのウォームホィ
ールに一体化されている小歯車からなる前段・二段減速
ギヤと、この前段・二段減速ギヤの後段に結合する後段
・二段減速ギヤとの組み合わせからなる場合は、上記後
段・二段減速ギヤの大歯車がクラッチの主動歯車と従動
歯車との間に存在する間隙部内に介挿され、かつ上記後
段・二段減速ギヤの小歯車がクラッチの主動歯車と噛合
する状態を呈する。したがって電動機の回転力を、電動
機の回転軸に設けたウォームギヤに噛合するウォームホ
ィール及びこのウォームホィールに一体化されている小
歯車からなる二段減速ギヤと、回転伝達専用の中間ギヤ
との組み合わせからなる減速ギヤ機構を介してクラッチ
の主動歯車へ伝えるように構成された従来のものに比べ
ると、前記した後段・二段減速ギヤの大歯車が前記間隙
部の中へ介挿されている量に相当する距離だけ、ギヤ相
互間の距離を短縮できる。しかも回転伝達専用の中間ギ
ヤが二段減速ギヤに置き換えられた分だけ、ギヤ減速比
が拡大されることになる。かくして電動機の小形化が計
れる。

【００１０】(2) 減速ギヤ機構が、電動機の回転軸に設
けたウォームギヤに噛合するウォームホィール及びこの
ウォームホィールに一体化されている小歯車からなる二
段減速ギヤのみで形成される場合は、上記二段減速ギヤ
の大歯車すなわちウォームホィールがクラッチの主動歯
車と従動歯車との間に存在する間隙部内に介挿され、か
つ上記ウォームホィールに一体化されている小歯車がク
ラッチの主動歯車と噛合する状態を呈する。したがって
電動機の回転力を、電動機の回転軸に設けたウォームギ
ヤに噛合するウォームホィール及びこのウォームホィー
ルに一体化されている小歯車からなる二段減速ギヤと、
回転伝達専用の中間ギヤとの組み合わせからなる減速ギ
ヤ機構を介してクラッチの主動歯車へ伝えるように構成
された従来のものに比べると、上記中間ギヤの直径に相
当する距離だけ、ギヤ相互間の距離を短縮できる。但し
この場合は、ギヤ減速比は従来のものと略同じになる。

【００１１】

【実施例】「第１実施例」図１〜図２は、本発明を自動
車用の電動式アンテナ駆動装置に適用した第１実施例に
係る電動式アンテナ駆動装置の構成を示す図で、図１は
装置全体の構成をケース蓋を取り外して示す正面図、図
２は減速ギヤ機構の構成を示す側面図である。

【００１２】図１に示す様に、この電動式アンテナ駆動
装置はケース１０の内部に、電動機１１と、この電動機
１１の回転を減速して伝達する如く設けられた減速ギヤ
機構Ｓと、この減速ギヤ機構Ｓから与えられる回転力を
主動側ギヤで受け、これをクラッチ要素２５を介して従
動側ギヤへ伝達する如く設けられたクラッチ２０と、こ
のクラッチ２０の従動側ギヤから出力される回転力を受
けてその長手方向へ移送され、図示してないアンテナを
伸縮駆動する如く設けられたラック付き駆動ロープ２６
とを備えている。なお図１において、２７はリレー基
板、２８は電源コード接続部、２９はロープ背面押圧ロ
ーラである。

【００１３】図２に示すように、前記減速ギヤ機構Ｓ
は、電動機１１の回転軸に設けたウォームギヤ１２に噛
合するウォームホィール１３及びこのウォームホィール
１３に一体化されている小歯車１４からなる前段・二段
減速ギヤ１５と、この前段・二段減速ギヤ１５の後段に
結合可能に配置され、上記小歯車１４に噛合する大歯車
１７及びこの大歯車１７に一体化されている小歯車１８
からなる後段・二段減速ギヤ１９との組み合わせにより
構成されている。上記した後段・二段減速ギヤ１９の大
歯車１７における周辺部の一部は、次に述べるクラッチ
２０における主動歯車２１と従動歯車２３との間に存在
する間隙部Ｇの内部に介挿された状態で、上記後段・二
段減速ギヤ１９の小歯車１８がクラッチ２０の主動歯車
２１に噛合する如く配置されている。

【００１４】クラッチ２０は、主動歯車２１を外周部に
形成された主動側回転基体２２と、この主動側回転基体
２２に隣接して同心的に配置され、外周部に従動歯車２
３を形成された従動側回転基体２４と、主動側回転基体
２２と従動側回転基体２４との間に介在し、主動側回転
基体２２の回転力を従動側回転基体２４へ摩擦伝達する
クラッチ要素２５とからなっている。このクラッチ要素
２５としては、例えば図１にその概略が示されているよ
うに、４節リンク機構を用いたものとする。この４節リ
ンク機構をクラッチ要素２５として用いたクラッチは、
本願の出願人が既に「特願平０５ー１１９７６２号」と
して出願済みのものであって、小型で低騒音であること
を特徴とするクラッチである。上記クラッチ２０の従動
歯車２３には前述したアンテナ伸縮駆動用のラック付き
駆動ロープ２６のラック部２６ａが噛合している。

【００１５】次に上記の如く構成された本実施例の作用
効果を図４の（ａ）（ｂ）を適時参照しながら説明す
る。本実施例における減速ギヤ機構Ｓは、電動機１１の
回転軸に設けたウォームギヤ１２に噛合するウォームホ
ィール１３及びこのウォームホィール１３に一体化され
ている小歯車１４からなる前段・二段減速ギヤ１５と、
この前段・二段減速ギヤ１５の後段に結合可能に配置さ
れた後段・二段減速ギヤ１９との組み合わせからなって
いる。したがって図４の（ａ）に示すように上記した後
段・二段減速ギヤ１９の大歯車１７の周辺部の一部が、
クラッチ２０の主動歯車２１と従動歯車２３との間に存
在する間隙部Ｇの内部に介挿され、かつ上記後段・二段
減速ギヤ１９の小歯車１８がクラッチ２０の主動歯車２
１と噛合する状態を呈している。このため図４の（ｂ）
に示す従来のもの、すなわち電動機１１の回転力を、電
動機１１の回転軸に設けたウォームギヤ１２に噛合する
ウォームホィール１３及びこのウォームホィール１３に
一体化されている小歯車１４からなる二段減速ギヤ１５
と、回転伝達専用の中間ギヤ１６との組み合わせからな
る減速ギヤ機構を介してクラッチ２０の主動歯車２１へ
伝えるように構成されたものに比べると、前記した後段
・二段減速ギヤ１９の大歯車１７が前記間隙部Ｇの中へ
介挿されている量に相当する距離Ｌ１だけ、ギヤ相互間
の距離が短縮される。しかも回転伝達専用の中間ギヤ１
６が、二段減速ギヤ１９に置き換えられたものとなって
いるので、その分だけギヤ減速比が拡大されることにな
る。かくして電動機１１が小形なもので良い。

【００１６】「第２実施例」図３は、本発明を自動車用
の電動式アンテナ駆動装置に適用した第２実施例に係る
アンテナ駆動装置における減速ギヤ機構の構成を示す側
面図である。本実施例は前記減速ギヤ機構Ｓとして、電
動機１１の回転軸に設けたウォームギヤ１２に噛合する
ウォームホィール３１及びこのウォームホィール３１に
一体化されている小歯車３２からなる二段減速ギヤ３３
を用い、この二段減速ギヤ３３の大歯車である上記ウォ
ームホィール３１における周辺部の一部が、前記クラッ
チ２０における主動歯車２１と従動歯車２３との間に存
在する間隙部Ｇに介挿された状態で、小歯車３２が主動
歯車２１に噛合するように配置した例である。

【００１７】この第２実施例においては、図４の（ｃ）
に示すように、減速ギヤ機構Ｓが、電動機１１の回転軸
に設けたウォームギヤ１２に噛合するウォームホィール
３１及びこのウォームホィール３１に一体化されている
小歯車３２からなる二段減速ギヤ３３のみで形成されて
いる。したがって上記二段減速ギヤ３３の大歯車すなわ
ちウォームホィール３１がクラッチ２０の主動歯車２１
と従動歯車との間に存在する間隙部Ｇ内に介挿され、か
つ上記ウォームホィール３１に一体化されている小歯車
３２がクラッチ２０の主動歯車２１と噛合する状態を呈
する。このため図４の（ｄ）に示す従来のもの、すなわ
ち電動機１１の回転力を、電動機１１の回転軸に設けた
ウォームギヤ１２に噛合するウォームホィール１３及び
このウォームホィール１３に一体化されている小歯車１
４からなる二段減速ギヤ１５と、回転伝達専用の中間ギ
ヤ１６との組み合わせからなる減速ギヤ機構を介してク
ラッチ２０の主動歯車２１へ伝えるように構成されたも
のに比べると、概ね上記中間ギヤ１６の直径に相当する
距離Ｌ２の分だけギヤ相互間の距離を短縮できる事にな
る。ただし本実施例の場合は、ギヤ減速比は従来のもの
と略同じになる。なお本発明は上記各実施例に限定され
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々
変形実施可能であるのは勿論である。

【００１８】

【発明の効果】本発明によれば、次のような作用効果を
奏し得る。減速ギヤ機構が、ウォームホィール及びこの
ウォームホィールに一体化されている小歯車からなる前
段・二段減速ギヤと、これの後段に結合する後段・二段
減速ギヤとの組み合わせからなる場合は、上記後段・二
段減速ギヤの大歯車がクラッチの主動歯車と従動歯車と
の間に存在する間隙部内に介挿され、かつ上記後段・二
段減速ギヤの小歯車がクラッチの主動歯車と噛合する状
態を呈する。したがって、電動機の回転力を、ウォーム
ホィール及びこのウォームホィールに一体化されている
小歯車からなる二段減速ギヤと、回転伝達専用の中間ギ
ヤとの組み合わせからなる減速ギヤ機構を介してクラッ
チの主動歯車へ伝えるように構成された従来のものに比
べると、前記した後段・二段減速ギヤの大歯車が前記間
隙部の中へ介挿されている量に相当する距離だけギヤ相
互間の距離を短縮できる。しかも回転伝達専用の中間ギ
ヤが二段減速ギヤに置き換えられた分だけ、ギヤ減速比
が拡大されることになるため電動機の小形化が計れる。

【００１９】減速ギヤ機構が、ウォームホィール及びこ
のウォームホィールに一体化されている小歯車からなる
二段減速ギヤのみで形成される場合は、上記二段減速ギ
ヤの大歯車すなわちウォームホィールがクラッチの主動
歯車と従動歯車との間に存在する間隙部内に介挿され、
かつ上記ウォームホィールに一体化されている小歯車が
クラッチの主動歯車と噛合する状態を呈する。したがっ
て電動機の回転力を、ウォームホィール及びこのウォー
ムホィールに一体化されている小歯車からなる二段減速
ギヤと、回転伝達専用の中間ギヤとの組み合わせからな
る減速ギヤ機構を介してクラッチの主動歯車へ伝えるよ
うに構成された従来のものに比べると、上記中間ギヤの
直径に相当する距離だけギヤ相互間の距離を短縮でき
る。ただしこの場合は、ギヤ減速比は従来のものと略同
じになる。かくして本発明によれば、小型でありなが
ら、所要の減速比が得られる上、構造は簡単で、安価に
製作可能な電動式アンテナ駆動装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る電動式アンテナ駆動
装置の構成をケース蓋を取り外して示す正面図。

【図２】上記第１実施例に係る電動式アンテナ駆動装置
の減速ギヤ機構の構成を示す側面図。

【図３】本発明の第２実施例に係る電動式アンテナ駆動
装置の減速ギヤ機構の構成を示す側面図。

【図４】（ａ）（ｂ）および（ｃ）（ｄ）はそれぞれ本
発明の第１実施例および第２実施例に係る電動式アンテ
ナ駆動装置の作用を説明するための図。

【図５】従来例に係る電動式アンテナ駆動装置の減速ギ
ヤ機構の構成を示す側面図。

【符号の説明】

１０…ケース １１…電動機 １２…
ウォームギヤ １３，３１…ウォームホィール １４，
１８，３２…小歯車 １５…前段・二段減速ギヤ １６…中間ギヤ １７…
大歯車 １９…後段・二段減速ギヤ ２０…クラッチ ２１…
主動歯車 ２２…主動側回転基体 ２４……従動側回転基体
２３…従動歯車 ２５…クラッチ要素 ２６…ラック付き駆動ロー
プ Ｓ…減速ギヤ機構 Ｇ…間隙部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】電動機と、 この電動機の回転を減速して伝達する如く設けられた減
   速ギヤ機構と、 この減速ギヤ機構の出力小歯車と噛合する主動歯車を外
   周部に有する主動側回転基体及びこの主動側回転基体の
   回転力をクラッチ要素を介して伝達されて回転する従動
   歯車を外周部に有する従動側回転基体からなるクラッチ
   と、 このクラッチの前記従動側回転基体の従動歯車から回転
   力を受けて長手方向へ移送され、アンテナを伸縮駆動す
   る如く設けられたラック付き駆動ロープと、 を具備し、前記減速ギヤ機構は、 電動機の回転軸に設けたウォームギヤに噛合するウォー
   ムホィール及びこのウォームホィールに一体化されてい
   る小歯車からなる前段・二段減速ギヤと、この前段・二
   段減速ギヤの後段に結合される後段・二段減速ギヤとの
   組み合わせからなり、上記後段・二段減速ギヤの大歯車
   における周辺部の一部が、前記クラッチにおける主動歯
   車と従動歯車との間に存在する間隙部に介挿された状態
   で、上記後段・二段減速ギヤの小歯車が前記主動歯車に
   噛合する如く配置されていることを特徴とする電動式ア
   ンテナ駆動装置。
2. 【請求項２】減速ギヤ機構は、電動機の回転軸に設けた
   ウォームギヤに噛合するウォームホィール及びこのウォ
   ームホィールに一体化されている小歯車からなる二段減
   速ギヤにて構成され、この二段減速ギヤの大歯車である
   上記ウォームホィールにおける周辺部の一部が、前記ク
   ラッチにおける主動歯車と従動歯車との間に存在する間
   隙部に介挿された状態で、上記二段減速ギヤの小歯車が
   前記主動歯車に噛合する如く配置されていることを特徴
   とする請求項１に記載の電動式アンテナ駆動装置。