JPH077377Y2 - 道路標識 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、道路の通行帯を簡易的に規制するための道路
標識に関する。

従来技術 道路の通行帯を規制する簡易標識として、従来より例え
ば第６図（ａ）（ｂ）に示す円錐形の標識１が知られ
る。この標識１は、運搬性を高めるために、プラスチッ
ク材などで成形して内部空洞により軽量化している。外
面は紅白の縞模様などをあしらって視認性を高めてい
る。

考案が解決しようとする課題 ところで、こうした従来の標識にあっては、軽量である
ことが災いし、路上での使用中に僅かな自然風で倒れた
り移動する不具合がある。

また、運搬に際しては、第６図（ｂ）のように多数の標
識１を上下に重ね合わせ、束ねた状態で移動する。その
ため、束同士の間には無駄なスペース２が形成されてし
まう。しかも、１束として多くの標識１を重ね過ぎた
り、強い力でもって重ねた場合、１個づつ取外して使用
する際に、密着して取り外しが厄介であるという問題も
みられる。

本考案の目的は、以上のような現状を踏まえて開発され
たものであり、運搬性及び使用便を高めた道路標識を提
供することにある。

課題を解決するための手段 本考案による道路標識は、基板と標識部とが複数の折れ
線を介して結合され、折れ線から開いて標識部を山形に
立ち上げ可能とし、また標識部の両側の裾折れ線の中間
位置で、標識部頂部の折れ線のほぼ直下に当る位置に少
なくとも１本の折れ線が形成されており、各折れ線から
閉じて平坦な一枚のプレート状に折り畳み可能とし、好
ましくは基板の裏面に複数のスリップ止め帯板を付着さ
せる。

ここで、山形に立ち上げられる標識部の両側に、標識部
に同調して開閉方向に折り畳み可能なつなぎ補強板を設
けた構造とすることもできる。

作用 運搬時や収納時の状態は、道路標識の全体が複数の折れ
線を介して二つ折りに折り畳まれて全体が１枚の平坦な
プレート状になっている。

路上での使用に際して、まず基板を把持して蝶開きにす
る。この開く方向への動作に伴い、標識部が次第に山形
の形状を表して立ち上げられる。

実施例 以下、本考案による道路標識の実施例を図面に基づいて
説明する。

第１図〜第４図は、本考案の第一の実施例を示す。第１
図において、この第一実施例の標識10は、基板11及び標
識部12からなっていて、収納時や運搬による移動時はコ
ンパクトに折畳みができる構造である。基板11はポリエ
チレン、塩化ビニール及びポリプロピレン等の樹脂、ゴ
ム製、或いはステレンレス等の金属製であり、図示例の
ように矩形のプレート状である。この基板11の中心部に
山形の標識部12が結合されている。標識部12は両側の裾
部12a、12aで基板11上に折畳み可能にヒンジ結合され
る。このヒンジ部は市販品の金属製蝶番（図示せず）等
を用いてもよいが、基板11及び標識部12が共に軽量の樹
脂製等であることから、先の蝶番に代えて十分柔軟性の
あるゴム板等を代用してもよい。また、これら蝶番やゴ
ム板を用いず、設計面で許す範囲内であれば、ヒンジ作
用に優れたポリプロピレンなどを用い、基板11と標識部
12とを一体で金型成形することもできる。一体成形とし
た場合、標識部12の両側裾部12a、12aと基板11との境界
は、折畳みを可能とするために切り込み線や弱め線を形
成しておく必要がある。以下、両側の裾部12aをそれぞ
れ裾折れ線と呼ぶ。

同様に、折畳みによる収納時を考慮して、組み立てによ
り山形となる部分で標識部12の頂部には、例えば弱め線
による２本の折れ線12b、12bが形成されている。但し、
標識部12の板厚に相応して、１本の折れ線12bで済む場
合もある。

また、基板11においては、標識部12の両側の裾折れ線12
a、12aの中間位置で、標識部頂部の折れ線12b、12bのほ
ぼ直下に当る位置には、これらと同方向に延びて少なく
とも１本の折れ線11aが形成されている。図示の場合、
平行な２本の折れ線11a、11aとしてある。

標識部12の両傾斜面には、紅白の縞模様や図のような矢
印等の表示13が印刷やテープ貼りなどの手段で表示さ
れ、通行者や通行車両の視認性や誘導効果を高めてい
る。また、第１図のように、基板11の裏面にゴム製又は
ゴムを焼き付けた金属製のスリップ止め帯板14を適当な
間隔で付着しておくことにより、設置使用時に、路面と
基板11との接触摩擦力が大きくなり、強風などでも容易
に倒壊しなくなる利点がある。

以上の構成により、第２図〜第４図の手順に示すように
用いられる。即ち、運搬時や収納時の状態は、道路標識
10の全体が基板11の中間で二つ折れに折り畳まれている
（第２図）。基板11は中央の折れ線11a、11aから二つに
折り畳まれ、内側では標識部12が両側の裾折れ線12a、1
2aと、頂部の折れ線12b、12bから板状に折り畳まれてい
る。

路上での使用に際して、中央の折れ線11a、11aにより二
つ折りにされた基板11の両端11b、11bを把持して蝶開き
にする。この開く方向への動作に伴い、標識部12が次第
に山形の形状を表す。即ち、標識部12が左右の裾折れ線
12a、12aと頂部の折れ線12b、12bから開き（第３図）、
基板11を平坦な１枚のプレート状に完全に開き終える
と、山形の標識部12が立脚する（第４図）。収納時は逆
の手順で、第２図のようにコンパクトに折り畳まれる。

以上の実施例に対して、第５図は本考案の他の実施例を
示している。

第二の実施例である第５図の道路標識30の場合、基板31
と標識部32とを長手方向に連ね、標識部32が中央で山形
に折り畳み可能となっている。即ち、基板31との境界と
なる標識部32の左右にそれぞれ裾折れ線32a、32aを有
し、山形の頂部にあたる位置にも折れ線32bが設けてあ
る。この第二の実施例の特徴は、山形の標識部32の両側
部につなぎ補強板33を有することである。このつなぎ補
強板33には縦方向に延びる折れ線33aが設けてあり、こ
の折れ線33aから標識部32の折り畳みに同調して内方に
折れるように設定されている。この場合、標識部32の片
側平面の大きさと、両側部に設けた折り畳み可能なつな
ぎ補強板33の大きさをほぼ同等とすることにより、通行
方向の前後左右で視認性や誘導性の表示を確保できる利
点がある。

この第二実施例においても、路面に接触する基板の裏面
に複数のスリップ止め帯板が付着されて用いられること
が好ましい。

考案の効果 以上説明したように、本考案による道路標識は、設置時
はほぼワンタッチで立ち上げる方向に開くことができ、
収納時は簡単に平坦な１枚状に折り畳み可能であり、設
置スペースを取らず運搬も非常に効率的で便利である。

しかも、路面との接触部に接触摩擦力を高めるゴム等の
部材を付着させた構造とすることにより、設置中でも強
風などにより倒壊しないといった利点があり、道路の通
行帯を規制する簡易標識として使用性が良好である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は、本考案による道路標識の第一実施例
を示し、第１図は設置時の組立斜視図、第２図〜第４図
は折り畳み状態から組立の順序を示す側面図である。第
５図は第二実施例の組立斜視図を示す。第６図（ａ）
（ｂ）は従来の円錐型道路標識の斜視図と重ねた状態の
側面断面図を示す。 ［符号の説明］ 10、30……道路標識 11……基板 12……標識部 12a……裾折れ線 11a、12b……折れ線 13……表示 14……スリップ止め帯板 33……つなぎ補強板

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】基板と標識部とが複数の折れ線を介して結
   合され、折れ線から開いて標識部を山形に立ち上げ可能
   とし、また標識部の両側の裾折れ線の中間位置で、標識
   部頂部の折れ線のほぼ直下に当る位置に少なくとも１本
   の折れ線が形成されており、各折れ線から閉じて平坦な
   一枚のプレート状に折り畳み可能とさせた道路標識。
2. 【請求項２】山形に立ち上げられる標識部の両側に、標
   識部に同調して開閉方向に折り畳み可能なつなぎ補強板
   を設けた請求項１記載の道路標識。
3. 【請求項３】基板の裏面に複数のスリップ止め帯板を付
   着させた請求項１または２記載の道路標識。