JPH0776275A

JPH0776275A - 転てつ装置

Info

Publication number: JPH0776275A
Application number: JP24641493A
Authority: JP
Inventors: Minoru Tadokoro; 実田所; Kunio Sasagawa; 邦夫笹川; Hisao Takahashi; 久夫高橋; Minoru Fujii; 稔藤井; Koshiro Iino; 弘四郎飯野
Original assignee: Nippon Signal Co Ltd; Kyosan Electric Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Nippon Signal Co Ltd; Kyosan Electric Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1993-09-07
Filing date: 1993-09-07
Publication date: 1995-03-20
Anticipated expiration: 2018-02-10
Also published as: JP3374933B2

Abstract

(57)【要約】【目的】基本レールとトングレールとの間の密着力をほ
ぼ一定に保つことの可能な直接鎖錠方式の転てつ装置を
提供する。【構成】転てつ棒１は鎖錠及び解錠動作に応じてａま
たはｂ方向に往復動作する。鎖錠機構２は基本レール４
とトングレール５との間に設けられ、転てつ棒１の動作
に応動して基本レール４とトングレール５とを直接に拘
束しまたは開放する。密着力調整機構３は、バネ３１を
含み、バネ３１が転てつ棒１とトングレール５との間に
備えられ、鎖錠時にトングレール５にバネ荷重を与え
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、直接鎖錠方式の転てつ
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、転てつ装置としては、間接鎖
錠方式と直接鎖錠方式の２つのタイプが知られている。
間接鎖錠方式は電気転てつ機に用いられ、例えば、特開
昭６３−４１６１２号公報等で知られている。直接鎖錠
方式は、主に外国において用いられているもので、代表
例としてフィッシュテールを使用した方式が知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の転てつ装置のう
ち、間接鎖錠方式の転てつ装置は、鎖錠桿が所定のスト
ロークだけ移動した状態で鎖錠するため、転てつ機と基
本レールとの相対位置の変動等により、鎖錠桿とロック
ピースとの間に位置ズレを生じ、最悪の場合には転換不
能となることがある。

【０００４】上述のような転換不能を生じないようにす
るためには、高精度の検出技術を用いて、鎖錠桿とロッ
クピースとの間の相対位置関係を検出することが必須で
ある。このため、構成が複雑化すると共に、コスト高に
なる。しかも、鎖錠桿とロックピースとの間のずれが、
実質的に、使用を妨げる程度に大きくなった場合には、
現場において、両者間の位置ずれ調整作業を行う必要が
あり、保守作業の煩わしさを招く。

【０００５】フィッシュテール方式で代表される直接鎖
錠方式は、間接鎖錠方式のような問題点はない。しかし
ながら、直接鎖錠方式においては、一般に、基本レール
側に固定された鎖錠機構を、トングレール側に機械的に
結合させて鎖錠するので、転てつ機と基本レールとの間
の位置ずれ等により、基本レールに対するトングレール
の密着力が変動する等、基本レールとトングレールとの
間の密着力を一定に保つことが困難である。密着力が低
下した場合には、スイッチアジャスタの位置合わせを行
い、密着力を調整する必要があり、保守点検作業が煩わ
しい。

【０００６】また、列車通過時の強大な荷重が、転てつ
棒に直接に加わるので、転てつ棒、スイッチアジャスタ
及び転てつ機等の損耗が早まり、寿命が短くなる。電気
転てつ機を用いている場合には、動作、鎖錠桿及び接続
桿等が列車通過時の荷重を受け、損耗及び寿命短縮を招
く。

【０００７】そこで、本発明の課題は、外部的要因によ
る転換不能等を招くことなく確実に鎖錠し得る転てつ装
置を提供することである。

【０００８】本発明の別の課題は、構造が簡単で、コス
トが安価であり、しかも保守点検作業の容易な転てつ装
置を提供することである。

【０００９】本発明の更に別の課題は、基本レールとト
ングレールとの間の密着力を一定に保つことの可能な転
てつ装置を提供することである。

【００１０】本発明の更に別の課題は、密着力調整作業
が不要で、保守点検作業の容易な転てつ装置を提供する
ことである。

【００１１】本発明の更に別の課題は、列車通過時の荷
重による転てつ棒、スイッチアジャスタ、動作、鎖錠桿
及び接続桿等の各種構成部品の損耗及び寿命短縮化を緩
和し得る転てつ装置を提供することである。

【００１２】本発明の更に別の課題は、鎖錠時に転てつ
棒または鎖錠機構が破断しても、直ちには解錠されるこ
とのない安全性の高い転てつ装置を提供することであ
る。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、本発明は、転てつ棒と、鎖錠機構と、密着力調整
機構とを有する転てつ装置であって、前記転てつ棒は、
鎖錠及び解錠動作に応じて往復動作するものであり、前
記鎖錠機構は、基本レールとトングレールとの間に設け
られ、前記転てつ棒の動作に応動して前記基本レールと
前記トングレールとを直接に拘束しまたは開放するもの
であり、前記密着力調整機構は、バネを含み、前記バネ
が前記転てつ棒と前記トングレールとの間に備えられ鎖
錠時に前記トングレールにバネ荷重を与える。

【００１４】

【作用】転てつ棒は、鎖錠及び解錠動作に応じて往復動
作するものであり、鎖錠機構は、基本レールとトングレ
ールとの間に設けられ、転てつ棒の動作に応動して基本
レールとトングレールとを直接に拘束しまたは開放する
から、直接鎖錠方式の転てつ装置が得られる。このた
め、外部的要因による転換不能等を招くことなく、確実
に鎖錠し得る。また、従来の電気転てつ機と異なって、
ロック狂い検出装置等は全く不要であり、構造が簡単
で、コストが安価であり、保守点検作業も容易になる。

【００１５】密着力調整機構は、バネを含み、バネが転
てつ棒とトングレールとの間に備えられ、鎖錠時にトン
グレールにバネ荷重を与える。このため、転てつ機と基
本レールとの間に位置ずれを生じた場合、バネが位置ず
れを吸収するように伸縮する。これにより、位置ずれに
もかかわらず、基本レールに対するトングレールの密着
力がほぼ一定に保たれる。この際の密着力調整作用はバ
ネの有する伸縮作用に基づいて自動的に行われる。この
ため、スイッチアジャスタの位置合わせによる密着力調
整作業が不要であり、保守点検作業が容易になる。

【００１６】また、列車通過時の強大な荷重がバネの伸
縮作用によって吸収されるので、転てつ棒、スイッチア
ジャスタ、動作、鎖錠桿及び接続桿等の各種構成部品の
損耗が緩和され、これらの各種構成部品の寿命が伸び
る。

【００１７】

【実施例】図１は本発明に係る転てつ装置の部分破断面
図、図２は図１のＡ2−Ａ2線上断面図である。図におい
て、１は転てつ棒、２は鎖錠機構、３は密着力調整機
構、４は基本レール、５はトングレール、６は結合部材
である。転てつ棒１は、解錠・鎖錠動作に応じてａ方向
またはｂ方向に往復動する。転てつ棒１は、スイッチア
ジャスタ１４等を介して図示しない転てつ機に接続され
る。鎖錠機構２は、基本レール４とトングレール５との
間に設けられ、転てつ棒１のａ方向またはｂ方向への動
作に応動して、基本レール４とトングレール５とを直接
に拘束しまたは開放する。

【００１８】鎖錠機構２の鎖錠動作は結合部材６を介し
て行われる。結合部材６は、トングレール側結合部材６
１と基本レール側結合部材６２とを有している。トング
レール側結合部材６１はボルト６３によりトングレール
５に一体的に固定されており、基本レール側結合部材６
２は基本レール４に固定されている。鎖錠機構２はトン
グレール側結合部材６１と基本レール側結合部材６２と
を一体的に固定することにより鎖錠する。

【００１９】上述のように、転てつ棒１は、鎖錠及び解
錠動作に応じてａ方向またはｂ方向に往復動作し、鎖錠
機構２は、基本レール４とトングレール５との間に設け
られ、転てつ棒１のａ方向またはｂ方向への動作に応動
して基本レール４とトングレール５とを直接に拘束しま
たは開放するから、直接鎖錠方式の転てつ装置が得られ
る。このため、外部的要因による転換不能等を招くこと
なく、確実に鎖錠し得る。また、従来の電気転てつ機と
異なって、ロック狂い検出装置等は全く不要であり、構
造が簡単で、コストが安価であり、保守点検作業も容易
になる。

【００２０】密着力調整機構３はバネ３１を含み、バネ
３１が転てつ棒１とトングレール５との間に備えられ、
鎖錠時にトングレール５にバネ荷重を与える。図示は密
着力調整機構３の鎖錠時の位置を示している。このた
め、転てつ機（図示しない）と基本レール４との間に位
置ずれを生じた場合、バネ３１が位置ずれを吸収するよ
うに、矢印ａまたはｂの方向に伸縮する。これにより、
基本レール４の位置ずれにもかかわらず、基本レール４
に対するトングレール５の密着力がほぼ一定に保たれ
る。

【００２１】この際の密着力調整作用はバネ３１の有す
る伸縮作用に基づいて、ａ方向またはｂ方向に自動的に
行われる。このため、スイッチアジャスタ１４の位置合
わせによる密着力調整作業が不要であり、保守点検作業
が容易になる。

【００２２】また、列車通過時の荷重が、バネ３１のａ
方向またはｂ方向への伸縮作用によって吸収されるの
で、転てつ棒１、スイッチアジャスタ１４、動作桿、鎖
錠桿及び接続桿等の各種構成部品の損耗が緩和され、こ
れらの各種構成部品の寿命が伸びる。

【００２３】図示の密着力調整機構３は、可動体３２を
含み、可動体３２がバネ３１を介して転てつ棒１とトン
グレール５との間に配置されている。トングレール５は
結合部材６１を有しており、転てつ棒１は立設して設け
られた受部材３３を有しており、可動体３２は一端が受
部３３によって受けられ、他端側がトングレール５に備
えられた結合部材６１に押し付けられている。バネ３１
は受部材３３と可動体３２に設けられた受部３４との間
に介在して設けられ、両者間で圧縮されている。図示の
バネ３１はコイルスプリングであるが、皿バネ等であっ
てもよい。また、密着力調整機構３は転てつ棒１側で支
持されているが、トングレール５側で支持されていても
よい。

【００２４】図３は本発明に係る転てつ装置の別の実施
例における断面図を示している。図において、図１及び
図２と同一の参照符号は同一性ある構成部分を示してい
る。密着力調整機構３を構成するバネ３１は、板バネで
ある。バネ３１は一端が転てつ棒１に固定され、自由端
である他端がトングレール側結合部材６１に押し付けら
れている。３５はバネ３１を転てつ棒１に固定する固定
具、６４は結合部材６２を基本レール４に結合するネジ
である。

【００２５】図４は図２のＡ４ーＡ４線上における断面
図であり、転てつ棒１及び鎖錠機構２の詳細を示してい
る。実施例において、転てつ棒１は第１の突起部１１
と、第２の突起部１２とを有する。第１の突起部１１及
び第２の突起部１２は動作方向に互いに間隔をおいて設
けられている。転てつ棒１は、解錠動作をするときに
は、一定の距離を移動した後に第１の突起部１１を第１
の掛止部２２１に係合させ、ロックバー２２を回転させ
て第３の掛止部２２４と段部２１１との係合を解除す
る。鎖錠動作をするときには、一定の距離移動した後に
第２の突起部１２を第２の掛止部２２３に係合させると
共に、第３の掛止部２２４をガイド面２１２に沿って移
動させ、第３の掛止部２２４が段部２１１と係合すると
きにロックバー２２を回転させて第２の突起部１２が第
２の掛止部２２３を乗り越えるようにする。

【００２６】鎖錠機構２は鎖錠部２１、ロックバー２２
を含んでいる。鎖錠部２１は、基本レール側結合部材６
２に固定して設けられ、従って、基本レール側結合部材
６２を介して、基本レール４に固定される。図示の鎖錠
部２１は、可動調整機構２００、可動体２１０、段部２
１１及びガイド面２１２を有している。段部２１１は可
動体２１０に設けられ、可動体２１０は可動調整機構２
００によって転てつ棒１の動作方向ａまたはｂに移動調
整される。ガイド面２１２は転てつ棒１の動作方向ａま
たはｂに沿って設けられ、段部２１１はガイド面２１２
から落ち込むようにその後端側に設けられている。基本
レール側結合部材６２はガイド面６２１を有しており、
転てつ棒１に設けられたローラ１６がガイド面６２１上
を移動する。

【００２７】ロックバー２２は、第１の掛止部２２１、
支点部２２２、第２の掛止部２２３及び第３の掛止部２
２４を有している。ロックバー２２は、更に、第２の掛
止部２２３から第１の掛止部２２１に向って溝２２５を
有し、溝２２５の端部が第２の掛止部２２３を形成して
いる。第１の掛止部２２１は第１の突起部１１の前方に
おいてその動作領域内に突出して設けられている。支点
部２２２はトングレール５に回転自在に軸止によって支
承され重力方向と交差する主回転平面、一般には、水平
回転平面を構成している。支点部２２２はトングレール
側結合部材６１に支承されている。第２の掛止部２２３
は第１の掛止部２２１からその後方に間隔を隔てて設け
られると共に、第２の突起部１２によって鎖錠部２１の
方向に押圧駆動され得るように、第２の突起部１２の動
作領域内に突出して設けられている。第３の掛止部２２
４は第１の掛止部２２１からその後方に間隔を隔てて設
けられると共に、ガイド面２１２を前後方向にスライド
し、段部２１１に着脱し得る位置に突出して設けられて
いる。

【００２８】２２６、２２７はリミットスイッチであ
る。リミットスイッチ２２６、２２７は基本レール結合
部材６２に取り付けられている。リミットスイッチ２２
６はロックバー２２の掛止部２２４が鎖錠部の段部２１
１に掛け止められた時に鎖錠信号を出力し、掛止が外れ
た時に解除信号を出力する。リミットスイッチ２２７は
ロックバー２２の掛止部２２４が鎖錠部の段部２１１に
係合して転てつ棒１に取り付けられている第２の突起部
１２がロックバー２２の掛止部２２３を乗り越えた位置
に達したとき鎖錠信号を出力し、第２の突起部１２が移
動してロックバー２２が回転した時に解除信号を出力す
る。

【００２９】次に、鎖錠及び解錠動作を、図５〜図９を
参照して説明する。解錠動作において、転てつ棒１がａ
方向に移動すると、まず、リミットスイッチ２２７が解
錠信号を出力する。そして、転てつ棒１が一定の距離を
移動した後、第１の突起部１１が第１の掛止部２２１に
係合する。これにより、図５に示すように、第２の突起
部１２がロックバー２２から外れる。転てつ棒１が更に
ａ方向に移動すると、第１の掛止部２２１にモーメント
が与えられ、図６に示すように、ロックバー２２がｃ方
向に回転し、第３の掛止部２２４と段部２１１との係合
が解除され、リミットスイッチ２２６が解除信号を出力
する。これにより、基本レール４とトングレール５との
鎖錠が解除される。この状態で転てつ棒１がａ方向に移
動した場合、ロックバー２２が第２の突起部１２に当た
りｃ方向に回転できないので、ロックバー２２は転てつ
棒１に引き連られてａ方向に移動するようになる。支点
部２２２はトングレール５に支承されているので、結果
的にトングレール５が図７に示すように転換される。

【００３０】図８及び図９は本発明に係る転てつ装置が
トングレールを転換鎖錠させる過程を説明する図であ
る。図８は転てつ棒１が所定の距離移動して転換を開始
する直前の状態を示す図、図９は鎖錠する直前の状態を
示す図である。

【００３１】鎖錠動作において、転てつ棒１は、ｂ方向
に一定の距離移動した後に第２の突起部を第２の掛止部
２２３に係合させる。これにより、図８に示すように、
ロックバー２２がｄ方向に回転し、第３の掛止部２２４
がガイド面２１２に当たる。この状態で転てつ棒１がｂ
方向に移動した場合、ロックバー２２がｄ方向にこれ以
上回転できないので、ロックバー２２は第３の掛止部２
２４をガイド面２１２上を摺動させながらｂ方向に移動
する。これにより、トングレール５が転換される。転て
つ棒１がｂ方向に更に移動すると、図９に示すように、
第３の掛止部２２４が段部２１１と係合するときに、ロ
ックバー２２がｄ方向に回転する。これにより、基本レ
ール４とトングレール５とが鎖錠され、リミットスイッ
チ２２６が鎖錠信号を出力する。更に、転てつ棒１がｂ
方向に移動すると、第２の突起部１２が第２の掛止部２
２３を乗り越え、ロックバー２２のｃ方向への回転を防
止するので、鎖錠状態が維持されると共に、リミットス
イッチ２２７から鎖錠信号が出力される。

【００３２】鎖錠部２１及びロックバー２２を介してト
ングレール５が基本レール４に鎖錠された状態で、ロッ
クバー２２は支点部２２２が重力方向と交差する主回転
平面、代表的には水平回転平面を構成すること、及び、
第２の突起部１２が第２の掛止部２２３を押さえ付けて
いることから、転てつ棒１が破断しても、重力の作用等
による鎖錠状態の解除を生じにくく、従って、トングレ
ール５の反転が防止され、少なくとも１列車に対するフ
ェールセーフ性が得られる。

【００３３】実施例では、第２の突起部１２は、ローラ
で形成されている。ローラ１２は、転てつ棒１と一体と
なって動作する図示しない支持体に設けられている。第
２の突起部１２をローラとしたので、第２の掛止部２２
３の乗り越えが容易になると共に、第３の掛止部２２４
と段部２１１との係合もスムーズにできる。

【００３４】更に、ロックバー２２は、第２の掛止部２
２３から第１の掛止部２２１に向って溝２２５を有し、
溝２２５の端部が第２の掛止部２２３を形成しているか
ら、ロックバーの小型化ができる。また、溝２２５の側
面をローラガイドとしても利用できる。

【００３５】図１０は本発明に係る転てつ装置の別の実
施例の部分破断面図、図１１は図１０のＡ１１ーＡ１１
線上における断面図である。図において、図１及び図２
と同一の参照符号は同一性ある構成部分を示している。

【００３６】この実施例では、連結機構７を有する。連
結機構７は、基本的には、鎖錠機構２とトングレール５
側との間に設けられる。連結機構７は、トングレール側
結合部材６１が第１結合部材６１２と、第２結合部材６
１３とで構成されている。第１結合部材６１２及び第２
結合部材６１３は連結部７１において結合されている。
第１結合部材６１２はトングレール５と一体化され、第
２結合部材６１３は鎖錠機構２の出力を第１結合部材６
１２及びトングレール５に伝達する経路を構成してい
る。第２結合部材６１３は基本レール４及びトングレー
ル５の下側を通る案内部６１１に連なっている。案内部
６１１は、基本レール側結合部材６２から導かれた案内
部６２１と摺接する。連結部７１は、少なくとも、トン
グレール５の長さ方向にとられた軸Ｏ１の周りに自由度
Ｆ１を有し、第１結合部材６１２と第２結合部材６１３
とを連結している。このような連結部７１の具体的構造
は、第１結合部材６１２と第２結合部材６１３とを、ト
ングレール５の長さ方向に沿う回転軸体によって結合す
ることによって実現できる。連結部７１は、トングレー
ル５または基本レール４の高さ内、望ましくはその中央
部付近に位置決めされる。

【００３７】上述のように、連結機構７は鎖錠機構２と
トングレール５側との間に設けられ、第１結合部材６１
２がトングレール５と一体化され、第２結合部材６１３
が鎖錠機構２と一体化され、連結部７１が、少なくと
も、トングレール５の長さ方向にとられた軸Ｏ１の周り
に自由度Ｆ１を有し第１結合部材６１２と第２結合部材
６１３とを連結しているから、転てつ棒１から鎖錠機構
２に伝えられた力は、連結部７１の位置でトングレール
５に作用する。連結部７１の位置は、鎖錠機構２の固定
位置よりはトングレール側にあるから、トングレール５
に作用するねじりモーメントが著しく小さくなる。この
ため、トングレール５の先端部と基本レール４との間に
異物がはさまった状態で、転てつ棒が鎖錠方向の動作を
した場合、トングレール５の捻じれ量が少なくなり、鎖
錠できない。このため、いわゆる「小返り現象」による
誤鎖錠が防止される。

【００３８】図１２は本発明に係る転てつ装置の更に別
の実施例の構成を示す図である。図において、図１と同
一参照符号は同一性ある構成部分を示している。Ａ１、
Ａ２は鎖錠部２１とロックバー２２を含んだケース、４
１、４２は基本レール、５１、５２はトングレール、８
はタイバー、９は転てつ機である。タイバー８は、トン
グレール５１、５２を連結し、その両端が基本レール４
１、４２の下面に摺接して外部に突出している。このタ
イバー８により、トングレール５１、５２の浮き上がり
が防止され、転てつ装置の動作が安定する。

【００３９】本発明に係る転てつ装置は、電気転てつ機
から独立して用いることもできるし、電気転てつ機と組
み合わせて用いることもできる。

【００４０】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、以
下のような効果が得られる。（ａ）外部的要因による転換不能等を招くことなく確実
に鎖錠し得る転てつ装置を提供することができる。（ｂ）構造が簡単で、コストが安価であり、しかも保守
点検作業の容易な転てつ装置を提供することができる。（ｃ）基本レールとトングレールとの間の密着力をほぼ
一定に保つことの可能な転てつ装置を提供することがで
きる。（ｄ）密着力調整作業が不要で、保守点検作業の容易な
転てつ装置を提供することができる。（ｅ）列車通過時の荷重による転てつ棒、スイッチアジ
ャスタ、動作、鎖錠桿及び接続桿等の各種構成部品の損
耗及び寿命短縮化を緩和し得る転てつ装置を提供するこ
とができる。（ｆ）鎖錠時に転てつ棒または鎖錠機構が破断しても、
直ちには解錠されることのない安全性の高い転てつ装置
を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る転てつ装置の平面図である。

【図２】図１のＡ2−Ａ2 断面図である。

【図３】本発明に係る転てつ装置の別の実施例における
断面図である。

【図４】図２のＡ４−Ａ４線上における断面図である。

【図５】転てつ装置が解錠する直前の状態を示す図であ
る。

【図６】転てつ装置が解錠した状態を示す図である。

【図７】転てつ装置がトングレールを転換させた状態を
示す図である。

【図８】転てつ装置が鎖錠するために転換を開始する直
前の状態を示す図である。

【図９】転てつ装置が鎖錠する直前の状態を示す図であ
る。

【図１０】本発明に係る転てつ装置の別の実施例におけ
る部分破断面図である。

【図１１】図１０のＡ１１ーＡ１１線上における断面図
である。

【図１２】本発明に係る転てつ装置の他の実施例を示す
平面図である。

【符号の説明】

１転てつ棒２鎖錠機構３密着力調整機構４基本レール５トングレール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者笹川邦夫神奈川県横浜市鶴見区平安町２丁目29番地の１株式会社京三製作所内 (72)発明者高橋久夫埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号日本信号株式会社与野事業所内 (72)発明者藤井稔埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号日本信号株式会社与野事業所内 (72)発明者飯野弘四郎埼玉県浦和市上木崎１丁目13番８号日本信号株式会社与野事業所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】転てつ棒と、鎖錠機構と、密着力調整機
構とを有する転てつ装置であって、前記転てつ棒は、鎖錠及び解錠動作に応じて往復動作す
るものであり、前記鎖錠機構は、基本レールとトングレールとの間に設
けられ、前記転てつ棒の動作に応動して前記基本レール
と前記トングレールとを直接に拘束しまたは開放するも
のであり、前記密着力調整機構は、バネを含み、前記バネが前記転
てつ棒と前記トングレールとの間に備えられ鎖錠時に前
記トングレールにバネ荷重を与える転てつ装置。
【請求項２】前記密着力調整機構は、可動体を含み、
前記可動体が前記バネを介して前記転てつ棒と前記トン
グレールとの間に配置されている請求項１に記載の転て
つ装置。
【請求項３】前記バネは、コイルスプリングである請
求項１または２に記載の転てつ装置。
【請求項４】前記バネは、板バネである請求項１に記
載の転てつ装置。
【請求項５】前記密着力調整機構は、前記転てつ棒側
で支持されている請求項１、２、３または４に記載の転
てつ装置。
【請求項６】前記密着力調整機構は、前記トングレール
側で支持されている請求項１、２、３または４に記載の
転てつ装置。
【請求項７】前記転てつ棒は、第１の突起部と、第２
の突起部とを有し、前記第１の突起部及び前記第２の突
起部が動作方向に互いに間隔をおいて設けられており、前記鎖錠機構は、鎖錠部と、ロックバーとを含んでお
り、前記鎖錠部は、基本レール側に支持され、ガイド面と、
段部とを有し、前記ガイド面が前記転てつ棒の動作方向
に沿って設けられ、前記段部が前記ガイド面から落ち込
むようにその後端側に設けられており、前記ロックバー
は、支点部と、第１の掛止部と、第２の掛止部と、第３
の掛止部とを有し、前記支点部がトングレール側に回転
自在に軸止めされ重力方向と交差する主回転平面を構成
し、前記第１の掛止部が前記第１の突起部の前方におい
てその動作領域内に前記突出して設けられ、前記第２の
掛止部が前記第２の突起部によって前記鎖錠部の方向に
押圧駆動され得るように、前記第２の突起部の動作領域
内に突出して設けられ、前記第３の掛止部がガイド面上
をスライドし前記段部に着脱し得る位置に突出して設け
られている請求項１、２、３、４、５または６に記載の
転てつ装置。
【請求項８】連結機構を含み、前記連結機構は、前記
鎖錠機構と前記トングレール側との間に設けられ、第１
結合部材と、第２結合部材と、連結部とを含み、前記第
１結合部材が前記トングレールと一体化され、前記第２
結合部材が前記鎖錠機構の出力を前記第１結合部材及び
トングレールに伝達する経路を構成し、前記連結部が、
少なくとも、前記トングレールの方向にとられた軸の周
りに自由度を有して前記第１結合部材と前記第２結合部
材とを連結している請求項１、２、３、４、５、６また
は７に記載の転てつ装置。