JPH077639U - Wheelbarrow - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 操作性に優れており、握力が弱い人或は指の
動きが不自由な人でも確実にブレーキ操作及びロック操
作を行うことができる。
【構成】 各ワイヤブレーキ装置１５を構成するブレー
キワイヤ１６は、アウターワイヤ１８から突出するイン
ナーワイヤの一端側がブレーキ操作部１９Ａになってお
り、一側端が手押部の終端に係止してある。他方、イン
ナーワイヤの他端はブレーキシュー２３に接続してあ
る。インナーワイヤのブレーキ操作部１９Ａはハンドル
１２に設けた挿通穴からなるワイヤ支持部に摺動自在に
挿通して支持してあり、手押部の下側に離間した状態で
平行に配設してある。ワイヤ支持部に隣接してハンドル
には半円筒状のワイヤロック部２７が突設してある。ブ
レーキ操作部には管状のロック状態保持部２８が嵌合固
着してあり、ワイヤロック部と係脱可能に係合する。
(57) [Summary] (Correction) [Purpose] It has excellent operability, and even a person with weak gripping force or a person with inconvenient finger movement can reliably perform brake operation and lock operation. [Structure] In the brake wire 16 that constitutes each wire brake device 15, one end side of an inner wire protruding from the outer wire 18 is a brake operation portion 19A, and one side end is locked to the end of the hand pushing portion. is there. On the other hand, the other end of the inner wire is connected to the brake shoe 23. The brake operating portion 19A of the inner wire is slidably inserted into and supported by a wire support portion formed of an insertion hole provided in the handle 12, and is arranged in parallel below the hand pushing portion in a separated state. is there. A semi-cylindrical wire lock portion 27 is projectingly provided on the handle adjacent to the wire support portion. A tubular lock state holding portion 28 is fixedly fitted to the brake operation portion, and engages with the wire lock portion in a disengageable manner.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、例えば高齢者、身体障害者等の歩行者が歩行練習、散歩、施設或は 病院内での移動等の際に使用する歩行補助車、小荷物運搬車、乳母車等の手押車 に関する。 The present invention relates to a hand cart such as a walking assistance vehicle, a small luggage carrier, a baby carriage, etc., which is used by pedestrians such as the elderly and physically handicapped when practicing walking, taking a walk, moving within facilities or hospitals, etc. .
【０００２】[0002]
従来、歩行補助具としての手押車には安全上ブレーキ装置を設けてあるが、従 来のブレーキ装置はハンドルにレバーブラケットを介して回動自在に枢着したブ レーキレバ−と、手押車本体に支持され、インナーワイヤが該ブレーキレバーと 車輪近傍に取着したブレーキシューとの間に接続されたブレーキワイヤとからな り、家庭用自転車のブレーキ装置と同様の構造になっている。 Conventionally, a hand truck as a walking aid is provided with a brake device for safety.However, the conventional brake device is a brake lever pivotally attached to a handle via a lever bracket and a main body of the hand cart. The structure is similar to that of a brake device for a domestic bicycle, supported and having an inner wire composed of a brake wire connected between the brake lever and a brake shoe attached near the wheel.
【０００３】 そして、歩行者はハンドルに手の母指球を押し当てた状態にしてハンドルを親 指で握り、人差指、中指、薬指、小指の指先側をブレーキレバーに掛けた状態に して手押車を押し動かし、制動時には人差指から小指を一体に引き絞ることによ りブレーキレバーを引上げるようになっている。Then, the pedestrian holds the ball of the hand against the handle, grasps the handle with his / her thumb, and puts the forefinger, the middle finger, the ring finger, and the little finger on the side of the brake lever on the brake lever. The push lever is pushed and the brake lever is pulled up by pulling together the little finger from the index finger during braking.
【０００４】[0004]
ところで上述したブレーキ装置を備えた従来技術にあっては、次のような欠点 がある。 By the way, the prior art provided with the above-mentioned brake device has the following drawbacks.
【０００５】 第１に、制動時にブレーキレバーを引き絞る操作をしなければならないが、握 力の弱い歩行者にはこのブレーキ操作が極めて困難であるし、指の働きが不自由 な歩行者はブレーキ操作ができないことである。First, it is necessary to pull down the brake lever at the time of braking, but it is extremely difficult for a pedestrian with a weak grip to operate, and a pedestrian who has a disability in his / her fingers does not work. It means that you cannot operate the brakes.
【０００６】 第２に、ブレーキレバーに対する操作力はレバーブラケットからの位置によっ て異り、レバーブラケットから最も離れた位置が最も操作力を必要としないし、 最も近い位置では成人男子でも操作できないという力学上の欠点がある。このた め、歩行者は常時最適の操作位置に指を掛けておかなければ、瞬時にブレーキ操 作を行なうことができないし、制動が遅れて事故を招く恐れもある。Secondly, the operation force on the brake lever varies depending on the position from the lever bracket, the position farthest from the lever bracket does not require the operation force most, and the closest position cannot be operated by an adult male. There is a mechanistic drawback. For this reason, unless the pedestrian always puts his / her finger on the optimum operation position, the pedestrian cannot immediately perform the brake operation, and the braking may be delayed, which may cause an accident.
【０００７】 第３に、ブレーキ装置に設けてあるロック機構は引き上げたブレーキレバーの 復帰をロックピン等で規制する構造であるため、ブレーキ操作とロック操作を区 々に行わなければならず、操作性が悪いことである。Thirdly, since the lock mechanism provided in the brake device has a structure in which the return of the pulled-up brake lever is regulated by a lock pin or the like, the brake operation and the lock operation must be performed separately. It is a bad thing.
【０００８】 本考案は上述した従来技術に鑑みなされたもので、操作性に優れており、握力 が弱い人或は指の動きが不自由な人でも確実にブレーキ操作及びロック操作を行 うことができるようにした手押車を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned prior art, and is excellent in operability, and is capable of reliably performing a brake operation and a lock operation even by a person having a weak grip force or a person having a finger movement problem. The purpose of the present invention is to provide a wheelbarrow that can be used.
【０００９】[0009]
上述した課題を解決するために構成された本考案は、３個以上の車輪が下端に 軸着され、手押部を有する左、右一対のハンドルが上端側に設けられた手押車本 体と、該手押車本体に設けられ、前記車輪の回転を制動するためのワイヤブレー キ装置とからなる手押車であって、前記ワイヤブレーキ装置はアウターワイヤ及 びインナーワイヤからなり、前記アウターワイヤから突出する該インナーワイヤ の一端側がブレーキ操作部になると共に、一側端が前記手押部に係止され、他側 端が前記車輪に接離可能に圧接するブレーキシューと接続されたブレーキワイヤ と、該ブレーキワイヤのブレーキ操作部を前記手押部の下側に離間して略平行に 配設すべく前記ハンドルに設けられたワイヤ支持部と、該ワイヤ支持部に隣接し て前記ハンドルに設けられたワイヤロック部と、前記インナーワイヤに固着され 、前記ワイヤー操作部を押し下げたときに該ワイヤロック部と係脱自在に係合す るロック状態保持部とからなる。 The present invention, which is configured to solve the above-mentioned problems, has a wheelbarrow main body in which three or more wheels are pivotally attached to the lower end, and a pair of left and right handles having a handpushing portion are provided on the upper end side. A wire-brake device provided on the body of the handcart and for braking the rotation of the wheels, wherein the wire brake device comprises an outer wire and an inner wire, and protrudes from the outer wire. One end of the inner wire serves as a brake operating portion, one end of the inner wire is locked to the hand pushing portion, and the other end of the inner wire is connected to a brake shoe that comes into contact with and separates from the wheel. A wire support portion provided on the handle so as to dispose the brake operation portion of the brake wire below the hand pushing portion in a substantially parallel manner, and the handle adjacent to the wire support portion. A wire locking portion provided, the secured to the inner wire, and a the wire locking portion and disengageably engaged match that lock condition holding portion when depressed the wire operating portion.
【００１０】[0010]
歩行者は一対のハンドルの各手押部を握んだ状態で手押車を押し動かす。ブレ ーキ制動は手押部に親指を掛けた状態にしたまま人差指から小指でブレーキワイ ヤのブレーキ操作部を引き絞ることにより、インナーワイヤが引上げられてブレ ーキシューが車輪に圧接し、制動する。 A pedestrian pushes and moves the pushcart while holding each push portion of the pair of handles. For brake braking, pull the inner wire up and press the brake shoe against the wheel by pulling on the brake operation part of the brake wire with the little finger from the index finger while keeping the thumb on the hand part. .
【００１１】 上記操作とは逆に、親指と人差指の間にブレーキ操作部を挟み、手全体で押下 げることによっても、インナーワイヤが引上げられて車輪を制動する。ブレーキ 操作部を更に押下げるとワイヤロック部からロック状態保持部が滑り落ちてワイ ヤロック部に係合し、インナーワイヤは引上げられた状態に保持される。Inversely to the above operation, the inner wire is pulled up to brake the wheel by sandwiching the brake operating portion between the thumb and the forefinger and pushing down the entire hand. When the brake operation part is further pushed down, the lock state holding part slides down from the wire lock part and engages with the wire lock part, and the inner wire is held in the pulled-up state.
【００１２】[0012]
以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述する。 図において、１は手押車本体、２は該手押車本体１を構成する主フレームを示 し、該主フレーム２は金属製パイプの下部側２Ａが前方に向けて略Ｕ形に折曲形 成され、左、右上部側２Ｂ、２Ｂが上方に伸長することにより、正面及び平面か ら見て全体が略Ｕ形に形成してあり、下部側２Ａには格子状の荷物置部３が設け られ、上部側２Ｂ、２Ｂ間には連結杆４が架設してある。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the figure, 1 is a pushcart main body, 2 is a main frame constituting the pushcart main body 1, and the main frame 2 is formed by bending a lower portion 2A of a metal pipe toward the front to form a substantially U shape. By extending the left and upper right side 2B, 2B upward, the whole is formed into a substantially U shape when viewed from the front and the plane, and the lower side 2A is provided with a lattice-shaped luggage storage section 3. A connecting rod 4 is installed between the upper sides 2B, 2B.
【００１３】 ５、５は長手方向途中位置５Ａ、５Ａが連結片６、６を介して前記主フレーム ２の左、右上部側２Ｂ、２Ｂに回動自在に連結された左、右一対の後輪支持杆を 示す。該後輪支持杆５、５は金属製中空パイプからなり、長手向上端側の位置に 架設した連結杆７によって互に連結されている。Reference numerals 5 and 5 denote a pair of left and right rear positions in which longitudinal intermediate positions 5A and 5A are rotatably connected to the left and upper right side 2B and 2B of the main frame 2 through connecting pieces 6 and 6, respectively. The wheel support rod is shown. The rear wheel supporting rods 5 and 5 are made of metal hollow pipes and are connected to each other by a connecting rod 7 which is erected at a position on the longitudinal improvement end side.
【００１４】 ８、８は左、右一対の前輪を示し、該各前輪８は主フレーム２の下部側２Ａに 回動自在に取着した脚部９に軸支されている。Reference numerals 8 and 8 denote a pair of left and right front wheels, and each front wheel 8 is pivotally supported by a leg portion 9 rotatably attached to a lower side 2A of the main frame 2.
【００１５】 他方、１０、１０は左、右一対の後輪を示し、該各後輪１０は前記後輪支持杆 ５の下端に固着した脚部１１に軸支されている。On the other hand, reference numerals 10 and 10 denote a pair of left and right rear wheels, and each of the rear wheels 10 is pivotally supported by a leg portion 11 fixed to the lower end of the rear wheel support rod 5.
【００１６】 １２、１２は主フレーム２の左、右上端側２Ｂ、２Ｂに昇降可能、かつ回動可 能に挿設された左、右一対のハンドルを示す。該各ハンドル１２は主フレーム２ に摺動自在に挿嵌された接続管部１２Ａと逆Ｌ字状をなすように一体に形成され た略逆Ｕ字状の手押部１２Ｂとからなっており、手押部１２Ｂの外周は発泡ウレ タン製の弾性カバー１３で被嵌してある。そして、前記各ハンドル１２はフレー ム２に螺着した締付ねじ１４、１４によって所望の高さ及び向きに調節できるよ うになっている。Reference numerals 12 and 12 denote a pair of left and right handles that are vertically and pivotally inserted on the left and upper right end sides 2B and 2B of the main frame 2. Each of the handles 12 is composed of a connecting pipe portion 12A slidably fitted in the main frame 2 and a substantially inverted U-shaped hand pushing portion 12B integrally formed to have an inverted L shape. The outer circumference of the hand-pushing portion 12B is fitted with an elastic cover 13 made of foam urethane. Further, each of the handles 12 can be adjusted to a desired height and direction by tightening screws 14, 14 screwed to the frame 2.
【００１７】 かくして、本実施例の手押車本体１は下端に一対の前輪８、８を有する主フレ ーム２と、該主フレーム２に連結片６を介して接続され、下端に後輪１０を有す る一対の後輪支持杆５、５と、主フレーム２の上端側２Ｂ、２Ｂに挿設された一 対のハンドル１２、１２とから大略構成されている。Thus, the cart body 1 of the present embodiment is connected to the main frame 2 having the pair of front wheels 8, 8 at the lower end and the main frame 2 via the connecting piece 6, and the rear wheel 10 at the lower end. And a pair of handles 12, 12 inserted into the upper end sides 2B, 2B of the main frame 2, respectively.
【００１８】 次に、１５、１５は前記一対の後輪１０、１０の回転を制御する一対のワイヤ ブレーキ装置を示す。１６は該各ワイヤブレーキ装置１５を構成するフレキシブ ルワイヤからなるブレーキワイヤを示し、該ブレーキワイヤ１６は上端に張力調 整ナット１７が回動自在に取着されている可撓性のアウターワイヤ１８と、該ア ウターワイヤ１８内に摺動自在に挿通され、前記張力調整ナット１７から突出す る一端側がブレーキ操作部１９Ａになったインナーワイヤ１９と、該インナーワ イヤ１９の一側端にＴ字状に固着された係合ピン２０と、ブレーキ操作部１９Ａ に被装され、一端側が圧潰管２１によってインナーワイヤ１９に締着されている 軟質合成樹脂製の保護チューブ２２とから構成してある。Next, reference numerals 15 and 15 denote a pair of wire brake devices that control the rotation of the pair of rear wheels 10 and 10. Reference numeral 16 denotes a brake wire composed of a flexible wire which constitutes each of the wire brake devices 15. The brake wire 16 has a flexible outer wire 18 to which a tension adjusting nut 17 is rotatably attached at an upper end thereof. The inner wire 19 is slidably inserted into the outer wire 18 and has one end protruding from the tension adjusting nut 17 serving as a brake operating portion 19A, and a T-shaped end on one end of the inner wire 19. It is composed of a fixed engagement pin 20 and a protective tube 22 made of a soft synthetic resin, which is attached to the brake operating portion 19A and one end side of which is fastened to the inner wire 19 by a crush tube 21.
【００１９】 そして、該各ブレーキワイヤ１６は長手方向中間から下端部分が後輪支持杆５ に挿入されて固定され、インナーワイヤ１９の一端はハンドル１２の手押部１２ Ｂ終端に設けたワイヤ係止部２４に前記係合ピン２０を介して回動自在に係止さ れている。他方、インナーワイヤ１９の他端は後輪１０の外周面に対向して後輪 支持杆５の下端に配設されたブレーキシュー２３に挺子（図示せず）を介して接 続されている。The respective lower ends of the brake wires 16 are inserted into and fixed to the rear wheel support rod 5 from the middle in the longitudinal direction, and one end of the inner wire 19 is attached to the end of the handle 12 B of the handle 12. It is rotatably locked to the stopper 24 via the engaging pin 20. On the other hand, the other end of the inner wire 19 is connected to a brake shoe 23 arranged at the lower end of the rear wheel support rod 5 so as to face the outer peripheral surface of the rear wheel 10 via a lever (not shown). .
【００２０】 ２５はハンドル１２の接続管部１２Ａに径方向に貫通して穿設した貫通穴から なるワイヤ支持部を示し、該ワイヤ支持部２５にインナーワイヤ１９を摺動可能 に挿通することにより、ブレーキワイヤ１６のブレーキ操作部１９Ａは手押部１ ２Ｂの下側に離間して略平行に支持されている。Reference numeral 25 denotes a wire supporting portion formed of a through hole that is formed by penetrating the connecting pipe portion 12 A of the handle 12 in the radial direction, and by inserting the inner wire 19 into the wire supporting portion 25 so as to be slidable. The brake operating portion 19A of the brake wire 16 is supported below the hand pushing portion 12B so as to be substantially parallel to each other.
【００２１】 ２６はワイヤ支持部２５と同軸状に接続管部１２Ａに突設した中空雄ねじ部で 、該中空雄ねじ部２６にブレーキワイヤ１６の張力調整ナット１７が螺合してあ る。Reference numeral 26 denotes a hollow male screw portion projecting from the connecting pipe portion 12 A coaxially with the wire supporting portion 25. The tension adjusting nut 17 of the brake wire 16 is screwed into the hollow male screw portion 26.
【００２２】 次に、２７は前記中空雄ねじ部２６の他側に位置してワイヤ支持部２５の口縁 に沿うように接続管部１２Ａに突設したワイヤロック部を示し、該ワイヤロック 部２７は内側凹湾曲面が摺接面２７Ａになり、先端面がストッパ面２７Ｂになっ た半円筒体からなっている。Next, reference numeral 27 denotes a wire lock portion which is located on the other side of the hollow male screw portion 26 and which protrudes from the connecting pipe portion 12 A so as to follow the rim of the wire supporting portion 25. The wire lock portion 27 Is a semi-cylindrical body with the inner concave curved surface serving as the sliding contact surface 27A and the tip surface serving as the stopper surface 27B.
【００２３】 他方、２８は前記ワイヤロック部２７と係脱自在に係合するロック状態保持部 を示す。該ロック状態保持部２８は圧壊可能なアルミニウム合金製円筒体からな っており、保護カバー２２の他端側からインナーワイヤ１９にかけて嵌合した状 態で圧壊固着され、先端面は前記ストッパ面２７Ｂと係脱可能な係合面２８Ａに なっている。On the other hand, reference numeral 28 denotes a lock state holding portion which is engaged with the wire lock portion 27 in a detachable manner. The lock state holding portion 28 is made of a crushable aluminum alloy cylindrical body, and is crushed and fixed in a fitted state from the other end side of the protective cover 22 to the inner wire 19, and the front end surface thereof is the stopper surface 27B. The engaging surface 28A is engageable with and disengageable from.
【００２４】 なお、図中２９は手押車本体１の主フレーム連結杆４に着脱自在に取着した受 台である。Reference numeral 29 in the figure denotes a pedestal detachably attached to the main frame connecting rod 4 of the pushcart body 1.
【００２５】 本実施例は以上詳述した如くであって、ブレーキ操作は二通りの方法が可能で ある。一の方法は、図３に示すように親指をハンドル１２の手押部１２Ｂ上に掛 けた状態にし、人差指から小指の指先側をブレーキワイヤ１６のブレーキ操作部 １９Ａに掛けて引き絞る方法である。これにより、インナーワイヤ１９が引上げ られ、ブレーキシュー２３が後輪１０に圧接して制動する。The present embodiment is as described above in detail, and the brake operation can be performed in two ways. One method is as shown in FIG. 3, in which the thumb is hung on the hand pusher 12B of the handle 12, and the fingertip side of the forefinger from the forefinger is hung on the brake operation part 19A of the brake wire 16 to pull it down. . As a result, the inner wire 19 is pulled up, and the brake shoe 23 presses against the rear wheel 10 for braking.
【００２６】 他の方法は、図４に示すように親指と人差指との間にブレーキ操作部１９Ａを 挟み、手全体でブレーキ操作部１９Ａを押下げる方法である。そして、ブレーキ シュー２３を後輪１０に圧接させたロック状態を保つには、ブレーキ操作部１９ Ａを更に押下げると、ロック状態保持部２８がワイヤロック部２７の摺接面２７ Ａから滑り落ち、係合面２８Ａがストッパ面２７Ｂに係合する結果、インナワイ ヤ１９が復帰不能の状態に保持される。Another method is to sandwich the brake operating portion 19A between the thumb and the forefinger as shown in FIG. 4 and push down the brake operating portion 19A with the entire hand. Then, in order to maintain the lock state in which the brake shoe 23 is pressed against the rear wheel 10, the brake operation portion 19 A is further pushed down, and the lock state holding portion 28 slides down from the sliding contact surface 27 A of the wire lock portion 27. As a result of the engagement surface 28A engaging the stopper surface 27B, the inner wire 19 is held in a non-recoverable state.
【００２７】 ロック状態を解除する場合は、ブレーキ操作部１９Ａを指で引上げることによ り、係合面２８Ａがストッパ面２７Ｂから離脱し、ブレーキワイヤ１６の弾性力 によりロック状態保持部２８がワイヤロック部２７の摺接面２７Ａ上に復帰する 。When the lock state is released, the engagement surface 28A is separated from the stopper surface 27B by pulling up the brake operating portion 19A with a finger, and the elastic force of the brake wire 16 causes the lock state holding portion 28 to move. It returns to the sliding contact surface 27A of the wire lock portion 27.
【００２８】 また、ブレーキ操作の操作力は、張力調整ナット１７を螺回することにより無 段階にその強弱を設定することができる。Further, the operation force of the brake operation can be set infinitely by screwing the tension adjusting nut 17.
【００２９】 なお、本実施例ではハンドル１２の手押部１２Ｂを略逆Ｕ字状に形成したが、 上、下に手押部を有する略□字状に形成し、上、下方向の中間にブレーキ操作部 １９Ａを水平に配設してもよい。このように構成することにより、ブレーキ操作 部１９Ａを押し下げる際にも人差指から小指を下側の手押部に添えた状態にでき るから、歩行者は安心感を持って操作できる。In this embodiment, the hand-pushing portion 12B of the handle 12 is formed in a substantially inverted U shape. Alternatively, the brake operating portion 19A may be arranged horizontally. With this configuration, even when the brake operating portion 19A is pushed down, the forefinger can put the little finger on the lower hand pushing portion, so that the pedestrian can operate with a sense of security.
【００３０】 また、本実施例は歩行補助車としての手押車を例に挙げたが、小荷物運搬車、 乳母車等の手押車にも本考案は適用できるものである。Further, although the embodiment has been described by taking the handcart as the walking assist vehicle as an example, the present invention can be applied to the handcart such as a small luggage carrier and a baby carriage.
【００３１】[0031]
本考案は以上詳述した如く構成したから、下記の諸効果を奏する。 Since the present invention is configured as described above in detail, it has the following effects.
【００３２】 （１）ブレーキ操作は、ブレーキワイヤのブレーキ操作部を引き上げるか又は押 下げるいずれの方法によっても可能であり、操作上の自由度がある。(1) The brake operation can be performed by any method of pulling up or pushing down the brake operation portion of the brake wire, which has a degree of freedom in operation.
【００３３】 （２）ブレーキ操作部を押下げる操作は、指先でなく手の全体で行うから、握力 の弱い人や指の動きが不自由な人でも確実にブレーキ操作ができる。(2) Since the operation of pushing down the brake operation portion is performed not by the fingertip but by the whole hand, even a person with weak gripping force or a person with inconvenient finger movement can certainly perform the brake operation.
【００３４】 （３）ロック操作は、ブレーキ操作部を押下げるブレーキ操作に続く一連の動作 で行うことができるから操作性に優れており、握力の弱さや指の動きの不自由さ に影響されることなく確実に作動することができ、極めて安全性が高い。(3) The lock operation is excellent in operability because it can be performed by a series of operations following the brake operation of pushing down the brake operation portion, and is affected by weak grip force and inconvenience of finger movement. It can operate without any trouble and is extremely safe.
【００３５】 （４）ブレーキ操作部は可撓性があり、操作範囲が広いから、ブレーキ操作部の どの部分を引上げ又は押下げてもブレーキ操作ができるので、瞬時にブレーキ操 作ができる。(4) Since the brake operating portion is flexible and has a wide operating range, the brake can be operated by pulling up or pushing down any part of the brake operating portion, so that the brake can be instantly operated.
【００３６】 （５）ワイヤブレーキ装置は構造が簡単であるから、手押車の重量を従来のもの より軽減できるし、製造コストも低減できる。また、故障がなく、確実に操作す る。(5) Since the wire brake device has a simple structure, the weight of the handcart can be reduced and the manufacturing cost can be reduced. In addition, there is no malfunction, and the operation is reliable.
【図１】本考案の実施例に係る手押車の外観斜視図であ
る。FIG. 1 is an external perspective view of a handcart according to an embodiment of the present invention.
【図２】手押車のハンドル及びブレーキ操作部を一部を
破断にして示す拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view showing a handle and a brake operating portion of the hand cart partially broken away.
【図３】ブレーキ操作部を引上げる作動を示す操作状態
説明図である。FIG. 3 is an operation state explanatory diagram showing an operation of pulling up a brake operation portion.
【図４】ブレーキ操作部を押下げる作動を示す操作状態
説明図である。FIG. 4 is an operation state explanatory diagram showing an operation of pushing down a brake operation portion.
【図５】ハンドル及びロック状態にしたブレーキ操作部
を一部を破断にして示す拡大図である。FIG. 5 is an enlarged view showing a part of a handle and a brake operating portion in a locked state, which are cut away.
１ 手押車本体 １２ ハンドル １２Ｂ 手押部 １５ ワイヤブレーキ装置 １６ ブレーキワイヤ １８ アウターワイヤ １９ インナーワイヤ １９Ａ ブレーキ操作部 ２３ ブレーキシュー ２５ ワイヤ支持部 ２７ ワイヤロック部 ２８ ロック状態保持部 1 Handcart Main Body 12 Handle 12B Handpushing Part 15 Wire Brake Device 16 Brake Wire 18 Outer Wire 19 Inner Wire 19A Brake Operation Part 23 Brake Shoe 25 Wire Support Part 27 Wire Lock Part 28 Lock State Holding Part
Claims (1)
部を有する左、右一対のハンドルが上端側に設けられた
手押車本体と、該手押車本体に設けられ、前記車輪の回
転を制動するためのワイヤブレーキ装置とからなる手押
車であって、前記ワイヤブレーキ装置はアウターワイヤ
及びインナーワイヤからなり、前記アウターワイヤから
突出する該インナーワイヤの一端側がブレーキ操作部に
なると共に、一側端が前記手押部に係止され、他側端が
前記車輪に接離可能に圧接するブレーキシューと接続さ
れたブレーキワイヤと、該ブレーキワイヤのブレーキ操
作部を前記手押部の下側に離間して略平行に配設すべく
前記ハンドルに設けられたワイヤ支持部と、該ワイヤ支
持部に隣接して前記ハンドルに設けられたワイヤロック
部と、前記インナーワイヤに固着され、前記ブレーキ操
作部を押下げたときに該ワイヤロック部と係脱自在に係
合するロック状態保持部とから構成したことを特徴とす
る手押車。1. A handbarrow main body having three or more wheels pivotally attached to the lower ends thereof, and a pair of left and right handles having a handpushing portion provided on the upper end side thereof, and the wheelbarrow body provided with the wheelbarrow body. And a wire brake device for braking the rotation of the wire brake device, wherein the wire brake device comprises an outer wire and an inner wire, and one end side of the inner wire protruding from the outer wire serves as a brake operating portion. , A brake wire whose one end is locked to the hand-pushing portion and the other end is connected to a brake shoe that presses the wheel so as to be able to come into contact with and separate from the wheel, and a brake operating portion of the brake wire is connected to the hand-pushing portion A wire support portion provided on the handle so as to be spaced apart and arranged substantially parallel to the lower side; a wire lock portion provided on the handle adjacent to the wire support portion; A handcart comprising a lock state holding portion that is fixed to a wire and that engages with the wire lock portion detachably when the brake operating portion is pushed down.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4368593U JPH0753618Y2 (en) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | Wheelbarrow |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4368593U JPH0753618Y2 (en) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | Wheelbarrow |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH077639U true JPH077639U (en) | 1995-02-03 |
| JPH0753618Y2 JPH0753618Y2 (en) | 1995-12-13 |
Family
ID=12670705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4368593U Expired - Lifetime JPH0753618Y2 (en) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | Wheelbarrow |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0753618Y2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6162846U (en) * | 1984-10-01 | 1986-04-28 | ||
| JP2014133144A (en) * | 2014-02-25 | 2014-07-24 | Yuuba Sangyo Kk | Brake mechanism of walking assisting vehicle |
-
1993
- 1993-07-14 JP JP4368593U patent/JPH0753618Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6162846U (en) * | 1984-10-01 | 1986-04-28 | ||
| JP2014133144A (en) * | 2014-02-25 | 2014-07-24 | Yuuba Sangyo Kk | Brake mechanism of walking assisting vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0753618Y2 (en) | 1995-12-13 |
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