JPH0776975A - ウィンドレギュレータの固定構造 - Google Patents
ウィンドレギュレータの固定構造Info
- Publication number
- JPH0776975A JPH0776975A JP5162837A JP16283793A JPH0776975A JP H0776975 A JPH0776975 A JP H0776975A JP 5162837 A JP5162837 A JP 5162837A JP 16283793 A JP16283793 A JP 16283793A JP H0776975 A JPH0776975 A JP H0776975A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide
- door
- bolt
- lower bracket
- thickness direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 工数が低減され、作業時間も短縮され、製造
コストも安くなるウィンドレギュレータの固定構造を提
供する。 【構成】 ドアパネル１のドアインナ２にガイドアッパ
ブラケット３及びガイドロアブラケット２４を介してガ
イド５の上下端部を固定し、ガイド５内にはガラスキャ
リアプレート７と連結したシュー６を上下摺動可能に案
内して成るウィンドレギュレータにおいて、ガイド５に
固着したガイドロアドアブラケット２４にボルト２５を
ドア厚み方向に垂直に挿通して溶接し、ドアインナ２に
設けたドア厚み方向に長い長孔２６にボルト２５を挿通
し、ボルト２５に螺合したナット２７を締め込むことに
よりガイドロアブラケット２４をドアインナ２に固定す
るようにした。
コストも安くなるウィンドレギュレータの固定構造を提
供する。 【構成】 ドアパネル１のドアインナ２にガイドアッパ
ブラケット３及びガイドロアブラケット２４を介してガ
イド５の上下端部を固定し、ガイド５内にはガラスキャ
リアプレート７と連結したシュー６を上下摺動可能に案
内して成るウィンドレギュレータにおいて、ガイド５に
固着したガイドロアドアブラケット２４にボルト２５を
ドア厚み方向に垂直に挿通して溶接し、ドアインナ２に
設けたドア厚み方向に長い長孔２６にボルト２５を挿通
し、ボルト２５に螺合したナット２７を締め込むことに
よりガイドロアブラケット２４をドアインナ２に固定す
るようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車、とくにハードト
ップ車のウィンドレギュレータの固定構造に関する。
ップ車のウィンドレギュレータの固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のハードトップ車のドアアッセンブ
リでは、例えば図４に示したように、ドアパネル１のド
アインナ２にガイドアッパブラケット３及びガイドロア
ブラケット４を介してガイド５の上下端部が固定され、
該ガイド５内にはシュー６が上下摺動可能に案内され、
該シュー６にはキャリアプレート７が連結されていて、
このキャリアプレート７にウィンドガラス８の下端部が
取り付けられていた。また、ドアインナ２にはモータ９
が取り付けられ、このモータ９の出力部はドアインナ２
の上下部分に枢着されたプーリー１０，１１に掛けられ
たワイヤ１２を介してキャリアプレート７が連結されて
いて、モータ９によりウィンドガラス８を上下動せしめ
る仕組みとなっていた。
リでは、例えば図４に示したように、ドアパネル１のド
アインナ２にガイドアッパブラケット３及びガイドロア
ブラケット４を介してガイド５の上下端部が固定され、
該ガイド５内にはシュー６が上下摺動可能に案内され、
該シュー６にはキャリアプレート７が連結されていて、
このキャリアプレート７にウィンドガラス８の下端部が
取り付けられていた。また、ドアインナ２にはモータ９
が取り付けられ、このモータ９の出力部はドアインナ２
の上下部分に枢着されたプーリー１０，１１に掛けられ
たワイヤ１２を介してキャリアプレート７が連結されて
いて、モータ９によりウィンドガラス８を上下動せしめ
る仕組みとなっていた。
【０００３】そして、上記したガイドアッパブラケット
３と、ガイドロアブラケット４と、ガイド５と、シュー
６と、キャリアプレート７とでウィンドレギュレータＲ
が構成されていた。尚、図４において、１３はドア側部
材とガラス側部材で構成されたスタビライザー、１４は
同じくドア側部材とガラス側部材で構成されたアップス
トップである。
３と、ガイドロアブラケット４と、ガイド５と、シュー
６と、キャリアプレート７とでウィンドレギュレータＲ
が構成されていた。尚、図４において、１３はドア側部
材とガラス側部材で構成されたスタビライザー、１４は
同じくドア側部材とガラス側部材で構成されたアップス
トップである。
【０００４】ところで、ハードトップ車の場合、ドアア
ッセンブリを車体に取り付けた時、ウィンドガラスの上
端が正しく車体の屋根の下縁部に符合するようにガラス
厚み方向（ドア厚み方向）の調整を行う必要があるた
め、ガイドアッパブラケット３は単にボルト・ナットだ
けで固定される構造であったが、ガイドロアブラケット
４は調整可能な固定構造になっていた。
ッセンブリを車体に取り付けた時、ウィンドガラスの上
端が正しく車体の屋根の下縁部に符合するようにガラス
厚み方向（ドア厚み方向）の調整を行う必要があるた
め、ガイドアッパブラケット３は単にボルト・ナットだ
けで固定される構造であったが、ガイドロアブラケット
４は調整可能な固定構造になっていた。
【０００５】即ち、ガイドロアブラケット部は、図５及
び図６に示したように、ガイド５に溶接等により固着さ
れたガイドロアブラケット４に２本のボルト１５をドア
厚み方向に平行に挿通して溶接し、該２本のボルト１５
をドアインナ２の孔に通した後一方のボルト１５の先端
に調整用ナット１６を螺合させ、該調整用ナット１６を
手で回転せしめることにより、図７に示したように、ド
アインナ２に対してガイドロアブラケット４をドア厚み
方向に相対微動させ、これによってガイドアッパブラケ
ット部を支点としてガラス８の上端部をガラス厚み方向
において上記と反対方向に相対微動させて調整を行う。
び図６に示したように、ガイド５に溶接等により固着さ
れたガイドロアブラケット４に２本のボルト１５をドア
厚み方向に平行に挿通して溶接し、該２本のボルト１５
をドアインナ２の孔に通した後一方のボルト１５の先端
に調整用ナット１６を螺合させ、該調整用ナット１６を
手で回転せしめることにより、図７に示したように、ド
アインナ２に対してガイドロアブラケット４をドア厚み
方向に相対微動させ、これによってガイドアッパブラケ
ット部を支点としてガラス８の上端部をガラス厚み方向
において上記と反対方向に相対微動させて調整を行う。
【０００６】続いて、樹脂スナップ１７をプレート１８
の一端部の孔に嵌合させ、該プレート１８の他端部の切
り欠き及び樹脂スナップ１７の孔をそれぞれ調整用ナッ
ト１６から突出したボルト１５の先端及び他のボルト１
５の先端に嵌合させ、更にプレート１８の中央部をドア
インナ２にボルト１９及びナット２０で固定するように
なっていた。
の一端部の孔に嵌合させ、該プレート１８の他端部の切
り欠き及び樹脂スナップ１７の孔をそれぞれ調整用ナッ
ト１６から突出したボルト１５の先端及び他のボルト１
５の先端に嵌合させ、更にプレート１８の中央部をドア
インナ２にボルト１９及びナット２０で固定するように
なっていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のウィ
ンドレギュレータＲの固定構造は、上述のように、ドア
インナ２に対してガイドロアブラケット４を固定するた
めのボルト１５がドア厚み方向を向いていたため、以下
のような問題が生じていた。即ち、ドア厚み方向の微調
整のために少なくとも一方のボルト１５に螺合するナッ
トを調整用ナット１６として、該ナット１６を手で回す
作業が必要であるため、工数が多く、作業時間が長くな
ってしまうという問題があった。
ンドレギュレータＲの固定構造は、上述のように、ドア
インナ２に対してガイドロアブラケット４を固定するた
めのボルト１５がドア厚み方向を向いていたため、以下
のような問題が生じていた。即ち、ドア厚み方向の微調
整のために少なくとも一方のボルト１５に螺合するナッ
トを調整用ナット１６として、該ナット１６を手で回す
作業が必要であるため、工数が多く、作業時間が長くな
ってしまうという問題があった。
【０００８】また、調整後、ドアインナ２に対してガイ
ドロアブラケット４を固定するために、別に作製したプ
レート１８や他のボルト１９及びナット２０も必要であ
るため、製造コストが高いという問題もあった。
ドロアブラケット４を固定するために、別に作製したプ
レート１８や他のボルト１９及びナット２０も必要であ
るため、製造コストが高いという問題もあった。
【０００９】本発明は、上記問題点に鑑み、工数が低減
され、作業時間も短縮され、製造コストも安価となるウ
ィンドレギュレータの固定構造を提供することを目的と
している。
され、作業時間も短縮され、製造コストも安価となるウ
ィンドレギュレータの固定構造を提供することを目的と
している。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明によるウィンドレ
ギュレータの固定構造は、ドアパネルのドアインナにガ
イドアッパブラケット及びガイドロアブラケットを介し
てガイドの上下端部が固定され、該ガイド内にはガラス
キャリアプレートと連結されたシューが上下摺動可能に
案内されて成るウィンドレギュレータにおいて、上記ガ
イドに固着された上記ガイドロアブラケットにボルトを
ドア厚み方向に垂直に挿通して溶接し、上記ドアインナ
に設けられたドア厚み方向に長い長孔に前記ボルトを挿
通し、前記ボルトに螺合したナットを締め込むことによ
り上記ガイドロアブラケットを上記ドアインナに固定す
るようにしたことを特徴としている。
ギュレータの固定構造は、ドアパネルのドアインナにガ
イドアッパブラケット及びガイドロアブラケットを介し
てガイドの上下端部が固定され、該ガイド内にはガラス
キャリアプレートと連結されたシューが上下摺動可能に
案内されて成るウィンドレギュレータにおいて、上記ガ
イドに固着された上記ガイドロアブラケットにボルトを
ドア厚み方向に垂直に挿通して溶接し、上記ドアインナ
に設けられたドア厚み方向に長い長孔に前記ボルトを挿
通し、前記ボルトに螺合したナットを締め込むことによ
り上記ガイドロアブラケットを上記ドアインナに固定す
るようにしたことを特徴としている。
【００１１】
【作用】上記構成によれば、ドアインナに対してガイド
ロアブラケットを固定するためのボルトがドア厚み方向
と垂直な方向を向いていると共に、このボルトを挿通す
るためにドアインナに設けた孔をドア厚み方向に長い長
孔としたので、そのままでドア厚み方向に調整可能とな
る。従って、インパクトをナットに嵌合させてガイドロ
アブラケットを押動するだけでドア厚み方向に位置調整
可能であり、調整直後に該インパクトを用いてナットを
締め込むことによりガイドロアブラケットをドアインナ
に固定することが可能となるので、工数が低減され、作
業時間も短縮される。また、他のプレート等を特に必要
としないので、製造コストも安くなる。
ロアブラケットを固定するためのボルトがドア厚み方向
と垂直な方向を向いていると共に、このボルトを挿通す
るためにドアインナに設けた孔をドア厚み方向に長い長
孔としたので、そのままでドア厚み方向に調整可能とな
る。従って、インパクトをナットに嵌合させてガイドロ
アブラケットを押動するだけでドア厚み方向に位置調整
可能であり、調整直後に該インパクトを用いてナットを
締め込むことによりガイドロアブラケットをドアインナ
に固定することが可能となるので、工数が低減され、作
業時間も短縮される。また、他のプレート等を特に必要
としないので、製造コストも安くなる。
【００１２】
【実施例】以下、図示した一実施例に基づき上記従来例
と同一の部材には同一符号を付して本発明を詳細に説明
する。図１は本発明によるウィンドレギュレータの固定
構造の一実施例のガイドロアブラケット部の分解斜視
図、図２は図１に示したガイドロアブラケット部の縦断
面図、図３は本実施例の調整・固定方法を示す概略縦断
面図である。図中、２４はガイド５に溶接等により固着
されたドア厚み方向と平行なガイドロアブラケットであ
って、このガイドロアブラケット２４に２本のボルト２
５がドア厚み方向に垂直に挿通され溶接されている。２
６はドアインナ２に設けられたドア厚み方向に長い２個
の長孔であって、該２個の長孔２６に２本のボルト２５
をそれぞれ挿通し、該２本のボルト２５にそれぞれ螺合
したナット２６を締め込むことによりガイドロアブラケ
ット２４がドアインナ２に固定されるようになってい
る。
と同一の部材には同一符号を付して本発明を詳細に説明
する。図１は本発明によるウィンドレギュレータの固定
構造の一実施例のガイドロアブラケット部の分解斜視
図、図２は図１に示したガイドロアブラケット部の縦断
面図、図３は本実施例の調整・固定方法を示す概略縦断
面図である。図中、２４はガイド５に溶接等により固着
されたドア厚み方向と平行なガイドロアブラケットであ
って、このガイドロアブラケット２４に２本のボルト２
５がドア厚み方向に垂直に挿通され溶接されている。２
６はドアインナ２に設けられたドア厚み方向に長い２個
の長孔であって、該２個の長孔２６に２本のボルト２５
をそれぞれ挿通し、該２本のボルト２５にそれぞれ螺合
したナット２６を締め込むことによりガイドロアブラケ
ット２４がドアインナ２に固定されるようになってい
る。
【００１３】本実施例は上述のように構成されており、
ドアインナ２に対してガイドロアブラケット２４を固定
するためのボルト２５がドア厚み方向と垂直な方向を向
いていると共に、該ボルト２５を挿通するためにドアイ
ンナ２に設けた長孔２６がドア厚み方向に長いので、そ
のままドア厚み方向に調整可能である。
ドアインナ２に対してガイドロアブラケット２４を固定
するためのボルト２５がドア厚み方向と垂直な方向を向
いていると共に、該ボルト２５を挿通するためにドアイ
ンナ２に設けた長孔２６がドア厚み方向に長いので、そ
のままドア厚み方向に調整可能である。
【００１４】従って、図３に示したように、インパクト
Ｉをナット２７に嵌合させてガイドロアブラケット２４
を押動するだけで、ガイドロアブラケット２４をドアイ
ンナ２に対してドア厚み方向に相対位置調整可能とな
り、これによってガイドアッパブラケット部を支点とし
て、ガラス８の上端部をガラス厚み方向において上記と
反対方向に相対微動させて調整を行うことができる。そ
して、調整直後に該インパクトＩを用いてナット２７を
締め込むことにより、ガイドロアブラケット２４をドア
インナ２に固定することが可能となるので、工数が低減
され、作業時間も短縮される。また、他のプレート等を
特に必要としないので、製造コストも安くなる。
Ｉをナット２７に嵌合させてガイドロアブラケット２４
を押動するだけで、ガイドロアブラケット２４をドアイ
ンナ２に対してドア厚み方向に相対位置調整可能とな
り、これによってガイドアッパブラケット部を支点とし
て、ガラス８の上端部をガラス厚み方向において上記と
反対方向に相対微動させて調整を行うことができる。そ
して、調整直後に該インパクトＩを用いてナット２７を
締め込むことにより、ガイドロアブラケット２４をドア
インナ２に固定することが可能となるので、工数が低減
され、作業時間も短縮される。また、他のプレート等を
特に必要としないので、製造コストも安くなる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のウィンド
レギュレータの固定構造によれば、工数が低減され、作
業時間も短縮され、製造コストも安くなるという、実用
上極めて重要な効果がある。
レギュレータの固定構造によれば、工数が低減され、作
業時間も短縮され、製造コストも安くなるという、実用
上極めて重要な効果がある。
【図１】本発明によるウィンドレギュレータの固定構造
の一実施例のガイドロアブラケット部の分解斜視図であ
る。
の一実施例のガイドロアブラケット部の分解斜視図であ
る。
【図２】図１に示したガイドロアブラケット部の縦断面
図である。
図である。
【図３】上記実施例の調整・固定方法を示す概略縦断面
図である。
図である。
【図４】ハードトップ車のドアアセンブリを示す概略図
である。
である。
【図５】従来のウィンドレギュレータの固定構造のガイ
ドロアブラケット部の分解斜視図である。
ドロアブラケット部の分解斜視図である。
【図６】図５に示したガイドロアブラケット部の横断面
図である。
図である。
【図７】上記従来例の調整・固定方法を示す概略縦断面
図である。
図である。
１ ドアパネル ２ ドアインナ ３ ガイドアッパブラケット ５ ガイド ６ シュー ７ キャリアプレート ８ ウィンドガラス ９ モータ １０，１１ プーリー １２ ワイヤ １３ スタビライザ １４ アップストップ ２４ ガイドロアブラケット ２５ ボルト ２６ 長孔 ２７ ナット Ｒ ウィンドレギュレータ Ｉ インパクト
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアパネルのドアインナにガイドアッパ
ブラケット及びガイドロアブラケットを介してガイドの
上下端部が固定され、該ガイド内にはガラスキャリアプ
レートと連結されたシューが上下摺動可能に案内されて
成るウィンドレギュレータにおいて、 上記ガイドに固着された上記ガイドロアブラケットにボ
ルトをドア厚み方向に垂直に挿通して溶接し、上記ドア
インナに設けられたドア厚み方向に長い長孔に上記ボル
トを挿通し、該ボルトに螺合したナットを締め込むこと
により上記ガイドロアブラケットを上記ドアインナに固
定するようにしたことを特徴とするウィンドレギュレー
タの固定構造。 - 【請求項２】 前記ボルト及びナットと前記長孔の組が
２組存在することを特徴とする、請求項１に記載のウィ
ンドレギュレータの固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5162837A JPH0776975A (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | ウィンドレギュレータの固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5162837A JPH0776975A (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | ウィンドレギュレータの固定構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0776975A true JPH0776975A (ja) | 1995-03-20 |
Family
ID=15762193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5162837A Pending JPH0776975A (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | ウィンドレギュレータの固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0776975A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010060073A (ko) * | 1999-12-31 | 2001-07-06 | 이계안 | 자동차용 도어 글래스 조절 구조 |
| KR20020051740A (ko) * | 2000-12-23 | 2002-06-29 | 이계안 | 차량용 도어 레귤레이터 장착구조 |
| KR100380337B1 (ko) * | 2000-11-06 | 2003-04-16 | 현대자동차주식회사 | 차량 도어와 차체 프레임의 볼트 결합 방법 |
| KR101230836B1 (ko) * | 2011-05-26 | 2013-02-07 | 현대자동차주식회사 | 차량의 윈도우 레귤레이터 |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP5162837A patent/JPH0776975A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010060073A (ko) * | 1999-12-31 | 2001-07-06 | 이계안 | 자동차용 도어 글래스 조절 구조 |
| KR100380337B1 (ko) * | 2000-11-06 | 2003-04-16 | 현대자동차주식회사 | 차량 도어와 차체 프레임의 볼트 결합 방법 |
| KR20020051740A (ko) * | 2000-12-23 | 2002-06-29 | 이계안 | 차량용 도어 레귤레이터 장착구조 |
| KR101230836B1 (ko) * | 2011-05-26 | 2013-02-07 | 현대자동차주식회사 | 차량의 윈도우 레귤레이터 |
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