JPH0781513A - 膨張器具の膨張装置 - Google Patents
膨張器具の膨張装置Info
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- JPH0781513A JPH0781513A JP6196902A JP19690294A JPH0781513A JP H0781513 A JPH0781513 A JP H0781513A JP 6196902 A JP6196902 A JP 6196902A JP 19690294 A JP19690294 A JP 19690294A JP H0781513 A JPH0781513 A JP H0781513A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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-
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 確実に作動し安定性のある膨張装置を提供す
ること。 【構成】 この膨張装置は、圧力容器（４０）と点火推
進材料体（１５４）とカップ部材（１５０）とを備え
る。圧力容器（４０）は膨張流体を収容するストレージ
室（４４）を形成している。推進材料体（１５４）は燃
焼物を生成し、この燃焼物はストレージ室の膨張流体を
増大する。カップ部材（１５０）はピストン部分（２９
０）を有し、このピストン部分は圧力容器（４０）を開
くプランジャ部分（１６０）を有する。更に、イグナイ
タ（１５２）を設け、 このイグナイタはカップ部材
（１５０）に対するスラストを生ぜしめるよう点火推進
材料体（１５４）を点火する。
ること。 【構成】 この膨張装置は、圧力容器（４０）と点火推
進材料体（１５４）とカップ部材（１５０）とを備え
る。圧力容器（４０）は膨張流体を収容するストレージ
室（４４）を形成している。推進材料体（１５４）は燃
焼物を生成し、この燃焼物はストレージ室の膨張流体を
増大する。カップ部材（１５０）はピストン部分（２９
０）を有し、このピストン部分は圧力容器（４０）を開
くプランジャ部分（１６０）を有する。更に、イグナイ
タ（１５２）を設け、 このイグナイタはカップ部材
（１５０）に対するスラストを生ぜしめるよう点火推進
材料体（１５４）を点火する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、衝突を表示する車輌の
減速中、車輌の乗員を拘束するエアバッグの如き膨張器
具を膨張する膨張装置に関するものである。
減速中、車輌の乗員を拘束するエアバッグの如き膨張器
具を膨張する膨張装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグの如き車輌乗員拘束器を膨張
する装置が米国特許第５，１８４，８４６号に開示され
ている。この米国特許に開示された装置は、車輌乗員拘
束器を膨張させるガスを収容するコンテナを含む。この
装置は、又、点火推進（促進）材料を収容する点火室を
含む。この点火推進材料は、点火時、コンテナ内のガス
を増加するため熱およびガスを含む燃焼物を生成する。
点火室はピストンによって閉じられ、このピストンは点
火室内の推進材料とコンテナ内のガスとの間の流体の連
通を遮断する。
する装置が米国特許第５，１８４，８４６号に開示され
ている。この米国特許に開示された装置は、車輌乗員拘
束器を膨張させるガスを収容するコンテナを含む。この
装置は、又、点火推進（促進）材料を収容する点火室を
含む。この点火推進材料は、点火時、コンテナ内のガス
を増加するため熱およびガスを含む燃焼物を生成する。
点火室はピストンによって閉じられ、このピストンは点
火室内の推進材料とコンテナ内のガスとの間の流体の連
通を遮断する。
【０００３】上述の米国特許に開示された装置は、更
に、車輌衝突時、推進材料を点火するイグナイタ（点火
器）を含む。その結果、燃焼物が生じ、この燃焼物は、
点火室内のガス圧を高いレベルに増加する。この際、点
火室内のガス圧はピストンを起動位置に移動する。ピス
トンが起動位置に移動したとき、このピストンはコンテ
ナを開放してガスをコンテナから車輌乗員拘束器へ流す
ようにする。ピストンは、又、点火室とコンテナとの間
の流体の流通を開放する。従って、点火室内の燃焼物は
コンテナの中に流れるように解放され、コンテナ内の圧
力およびガス量が増加する。
に、車輌衝突時、推進材料を点火するイグナイタ（点火
器）を含む。その結果、燃焼物が生じ、この燃焼物は、
点火室内のガス圧を高いレベルに増加する。この際、点
火室内のガス圧はピストンを起動位置に移動する。ピス
トンが起動位置に移動したとき、このピストンはコンテ
ナを開放してガスをコンテナから車輌乗員拘束器へ流す
ようにする。ピストンは、又、点火室とコンテナとの間
の流体の流通を開放する。従って、点火室内の燃焼物は
コンテナの中に流れるように解放され、コンテナ内の圧
力およびガス量が増加する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来技術では、なお、車輌乗員拘束器を膨張させる
のに満足ではなかった。例えば、ガスをコンテナから拘
束器へ流すのにピストンを使用しているが、ガスが不注
意に流れてしまったり（不作動時）、又は、作動時、ピ
ストンが動かなかったり等生じ安定の良い膨張装置では
なかった。
如き従来技術では、なお、車輌乗員拘束器を膨張させる
のに満足ではなかった。例えば、ガスをコンテナから拘
束器へ流すのにピストンを使用しているが、ガスが不注
意に流れてしまったり（不作動時）、又は、作動時、ピ
ストンが動かなかったり等生じ安定の良い膨張装置では
なかった。
【０００５】本発明の目的は上述の如き、従来技術の欠
点を改善した膨張装置を提供することにある。
点を改善した膨張装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明は次の如き構成を有する。
めに、本発明は次の如き構成を有する。
【０００７】本発明に係る膨張器具を膨張させる膨張装
置は、圧力容器手段と、点火材料とカップ部材とを含
む。圧力容器手段は密封されたストレージ室を形成し、
このストレージ室は膨張器具を膨張する膨張流体を収容
する。又、圧力容器手段は複数の壁を有し、これら壁は
一つの軸線を囲み、且つこの軸線を中心とするストレー
ジ室のリング状部分を形成する。更に、圧力容器手段は
閉鎖壁を有し、この閉鎖壁は膨張流体をストレージ室か
ら外方に流す出口を開放するように破壊可能である。点
火材料はストレージ室内の膨張流体を加熱し且つ加圧す
る熱を含む燃焼物を生成する。
置は、圧力容器手段と、点火材料とカップ部材とを含
む。圧力容器手段は密封されたストレージ室を形成し、
このストレージ室は膨張器具を膨張する膨張流体を収容
する。又、圧力容器手段は複数の壁を有し、これら壁は
一つの軸線を囲み、且つこの軸線を中心とするストレー
ジ室のリング状部分を形成する。更に、圧力容器手段は
閉鎖壁を有し、この閉鎖壁は膨張流体をストレージ室か
ら外方に流す出口を開放するように破壊可能である。点
火材料はストレージ室内の膨張流体を加熱し且つ加圧す
る熱を含む燃焼物を生成する。
【０００８】カップ部材はストレージ室のリング状部分
の半径方向内側に配置されると共にピストン部分を有
し、このピストン部分は非起動位置と起動位置との間を
移動可能である。
の半径方向内側に配置されると共にピストン部分を有
し、このピストン部分は非起動位置と起動位置との間を
移動可能である。
【０００９】ピストン部分は、プランジャ手段を含み、
このプランジャ手段はピストン部分が非起動位置から起
動位置へ移動するとき閉鎖壁を破壊せしめる。カップ部
材は、更に、破壊部を有し、この破壊部はピストン部分
を非起動位置に保持する。
このプランジャ手段はピストン部分が非起動位置から起
動位置へ移動するとき閉鎖壁を破壊せしめる。カップ部
材は、更に、破壊部を有し、この破壊部はピストン部分
を非起動位置に保持する。
【００１０】膨張装置は、更に、イグナイタ（点火器）
手段を含み、このイグナイタ手段は点火材料を点火して
カップ部材に対するスラスト（押圧力）を増大するため
に圧力を生じせしめる。このスラストはカップ部材の破
壊部を破壊して非起動位置から起動位置へピストン部分
を推進させる。
手段を含み、このイグナイタ手段は点火材料を点火して
カップ部材に対するスラスト（押圧力）を増大するため
に圧力を生じせしめる。このスラストはカップ部材の破
壊部を破壊して非起動位置から起動位置へピストン部分
を推進させる。
【００１１】
【実施例】図１には本発明に係る膨張装置を車輪乗員拘
束装置１０に適用した場合の第一の実施例が示してあ
る。
束装置１０に適用した場合の第一の実施例が示してあ
る。
【００１２】この拘束装置は膨張可能なエアバッグ１２
とインフレータ１４とカバー１６とを含む。エアバッグ
１２は、図１に概略に示すように、折りたたまれた状態
でインフレータ１４上に収容されている。このインフレ
ータ１４は複数のガス出口１８を有し、これらガス出口
は、エアバッグ１２が膨張されたときインフレータ１４
からエアバッグ１２にガスを向けるためのものである。
とインフレータ１４とカバー１６とを含む。エアバッグ
１２は、図１に概略に示すように、折りたたまれた状態
でインフレータ１４上に収容されている。このインフレ
ータ１４は複数のガス出口１８を有し、これらガス出口
は、エアバッグ１２が膨張されたときインフレータ１４
からエアバッグ１２にガスを向けるためのものである。
【００１３】カバー１６はエアバッグ１２とインフレー
タ１４とを囲み比較的弱い弱小部分２０を有する。
タ１４とを囲み比較的弱い弱小部分２０を有する。
【００１４】エアバッグ１２、インフレータ１４および
カバー１６は一つのモジュール２２を構成し、このモジ
ュールはステアリングホイール２６の中心で車輌のステ
アリングコラム２４に取付けられている。
カバー１６は一つのモジュール２２を構成し、このモジ
ュールはステアリングホイール２６の中心で車輌のステ
アリングコラム２４に取付けられている。
【００１５】図１に概略に示すように、車輌乗員拘束装
置１０は、更に、電気回路３０を含む。この電気回路３
０は電源３２を備え、この電源は車輌バッテリー又はキ
ャパシタおよび通常開放したスイッチ３４であるのが好
ましい。このスイッチ３４は減速センサ３６の一部であ
るのが好ましい。この減速センサ３６は衝突を表示する
所定量の車輌減速を検出しその減速の発生を検出したと
きにスイッチ３４を閉じる。スイッチ３４が閉じられた
とき電流がインフレータ１４を通りこのインフレータ１
４を起動せしめる。
置１０は、更に、電気回路３０を含む。この電気回路３
０は電源３２を備え、この電源は車輌バッテリー又はキ
ャパシタおよび通常開放したスイッチ３４であるのが好
ましい。このスイッチ３４は減速センサ３６の一部であ
るのが好ましい。この減速センサ３６は衝突を表示する
所定量の車輌減速を検出しその減速の発生を検出したと
きにスイッチ３４を閉じる。スイッチ３４が閉じられた
とき電流がインフレータ１４を通りこのインフレータ１
４を起動せしめる。
【００１６】インフレータ１４が起動されたとき大容量
の膨張流体、好ましくは不活性ガスがガス出口１８から
半径方向に放出してエアバッグ１２の中に流れ、このエ
アバッグを膨張させる。エアバッグ１２が膨張し始めに
つれてこのエアバッグはカバー１６を押圧しカバーをそ
の弱小部分２０で破壊する。エアバッグ１２が膨張し続
けると、このエアバッグ１２は破壊したカバー１６から
外方に延び、ドライバとステアリングホイール２６との
間の空間に張り出してドライバの移動を止める。
の膨張流体、好ましくは不活性ガスがガス出口１８から
半径方向に放出してエアバッグ１２の中に流れ、このエ
アバッグを膨張させる。エアバッグ１２が膨張し始めに
つれてこのエアバッグはカバー１６を押圧しカバーをそ
の弱小部分２０で破壊する。エアバッグ１２が膨張し続
けると、このエアバッグ１２は破壊したカバー１６から
外方に延び、ドライバとステアリングホイール２６との
間の空間に張り出してドライバの移動を止める。
【００１７】図２〜５に詳細に示すように、インフレー
タ１４は圧力容器４０とアクチュエータアセンブリ４２
とを含む。圧力容器４０は加圧ガスを収容する。この加
圧ガスはエアバッグ１２を膨張させるための約３０００
ｐｓｉのアルゴンであるのが好ましい。アクチュエータ
アセンブリ４２は、上述の如く、スイッチ３４（図１）
が車輌衝突時に閉じられたとき、ガスを圧力容器４０か
ら解放するように作動する。アクチュエータアセンブリ
４２は、更に、ガスの圧力と容量を増大するように作動
する。
タ１４は圧力容器４０とアクチュエータアセンブリ４２
とを含む。圧力容器４０は加圧ガスを収容する。この加
圧ガスはエアバッグ１２を膨張させるための約３０００
ｐｓｉのアルゴンであるのが好ましい。アクチュエータ
アセンブリ４２は、上述の如く、スイッチ３４（図１）
が車輌衝突時に閉じられたとき、ガスを圧力容器４０か
ら解放するように作動する。アクチュエータアセンブリ
４２は、更に、ガスの圧力と容量を増大するように作動
する。
【００１８】圧力容器４０は、複数の壁を有し、これら
壁は密封されたストレージ質４４を形成する。これら壁
は外壁４６と、コア壁４８と上端壁５０と下端壁５２と
を含み、夫々はステンレス又は底炭素鋼から作られるの
が好ましい。外壁４６は中心軸線５４の周りにリングと
して延び、且つ半径方向内側が開いたＣ形半径部分を有
する。従って、この外壁４６は環状の上縁面５６と環状
の下縁面５８とを有し、これら両方は軸線５４を中心と
する。
壁は密封されたストレージ質４４を形成する。これら壁
は外壁４６と、コア壁４８と上端壁５０と下端壁５２と
を含み、夫々はステンレス又は底炭素鋼から作られるの
が好ましい。外壁４６は中心軸線５４の周りにリングと
して延び、且つ半径方向内側が開いたＣ形半径部分を有
する。従って、この外壁４６は環状の上縁面５６と環状
の下縁面５８とを有し、これら両方は軸線５４を中心と
する。
【００１９】コア壁４８は軸線５４を中心とする管状の
形状を有し且つ外壁４６の上下縁面５６，５８との間を
軸方向に延びている。
形状を有し且つ外壁４６の上下縁面５６，５８との間を
軸方向に延びている。
【００２０】従って、コア壁４８と外壁４６とはストレ
ージ室４４の半径方向外方部６０を形成し、この外方部
は軸線５４の全周をリング状に延びている。
ージ室４４の半径方向外方部６０を形成し、この外方部
は軸線５４の全周をリング状に延びている。
【００２１】コア壁４８の複数の第一の内縁面６２が円
周方向に並んだ第一のガス流口６４（ガス開口）を形成
し、これら第一のガス開口は、コア壁４８の上端近くで
コア壁を半径方向に貫通している。
周方向に並んだ第一のガス流口６４（ガス開口）を形成
し、これら第一のガス開口は、コア壁４８の上端近くで
コア壁を半径方向に貫通している。
【００２２】コア壁４８の第二の内縁面６６が、同様
に、円周方向に並んだ第二のガス流口（ガス開口）６８
を形成し、これら第二のガス開口はコア壁４８の下端近
くでこのコア壁を半径方向に貫通している。
に、円周方向に並んだ第二のガス流口（ガス開口）６８
を形成し、これら第二のガス開口はコア壁４８の下端近
くでこのコア壁を半径方向に貫通している。
【００２３】圧力容器４０の上端壁５０は円形のフラン
ジ部分７０を有し、このフランジ部は円筒体部分７２か
ら半径方向外方に突出しており、これら両方の部分は軸
線５４を中心としている。フランジ部分７０はコア壁４
８の円形の半径方向に延びる上方肩面７４に支持されて
いる。
ジ部分７０を有し、このフランジ部は円筒体部分７２か
ら半径方向外方に突出しており、これら両方の部分は軸
線５４を中心としている。フランジ部分７０はコア壁４
８の円形の半径方向に延びる上方肩面７４に支持されて
いる。
【００２４】円筒体部分７２は円形の下縁面７６と内周
面７５とを有し、これらはフランジ部分７０の下方で円
筒体部分に中央出口７７を形成する。円筒体部分７２
は、更に、フランジ部分７０の上方に複数の内縁面７８
を有する。これら内縁面は軸線５４の周りを延びるガス
出口のためのガス開口１８を形成する。
面７５とを有し、これらはフランジ部分７０の下方で円
筒体部分に中央出口７７を形成する。円筒体部分７２
は、更に、フランジ部分７０の上方に複数の内縁面７８
を有する。これら内縁面は軸線５４の周りを延びるガス
出口のためのガス開口１８を形成する。
【００２５】従って、圧力容器４０の上端壁５０はガス
のディフューザとして形成される。
のディフューザとして形成される。
【００２６】圧力容器４０の下端壁５２は、又、軸線５
４を中心とする円形の形状を有すると共にコア壁４８の
円形の半径方向に延びる下方肩面８０に対して支持され
る。
４を中心とする円形の形状を有すると共にコア壁４８の
円形の半径方向に延びる下方肩面８０に対して支持され
る。
【００２７】下端壁５２は上面８２と下面８４とを有す
る。この下端壁５２の内縁面８６は下端壁の中央を貫通
する円形開口８８を形成している。
る。この下端壁５２の内縁面８６は下端壁の中央を貫通
する円形開口８８を形成している。
【００２８】外壁４６，コア壁４８、上端壁５０および
下端壁５２の接合面は溶接（図示せず）によって互いに
接続されて接合面間のガスの漏洩を防止する。外壁４６
は、コア壁４８に好ましくは摩擦溶接されるがＭＩＧ溶
接であってもよい。コア壁４８は上下端壁５０，５２に
ＭＩＧ溶接されるのが好ましい。
下端壁５２の接合面は溶接（図示せず）によって互いに
接続されて接合面間のガスの漏洩を防止する。外壁４６
は、コア壁４８に好ましくは摩擦溶接されるがＭＩＧ溶
接であってもよい。コア壁４８は上下端壁５０，５２に
ＭＩＧ溶接されるのが好ましい。
【００２９】圧力容器４０は、更に、閉鎖壁９０と内方
のディフューザ壁９２とを含む。閉鎖壁９０は円形の破
壊ディスクであり、このディスクは平坦な円周部分９４
とドーム状の中央部分とを有する。円周部分９４は上端
壁５０の下縁面７６に好ましくはＴＩＧ溶接される。閉
鎖壁９０の中央部分９６は開口７７を横切って延びてい
る。
のディフューザ壁９２とを含む。閉鎖壁９０は円形の破
壊ディスクであり、このディスクは平坦な円周部分９４
とドーム状の中央部分とを有する。円周部分９４は上端
壁５０の下縁面７６に好ましくはＴＩＧ溶接される。閉
鎖壁９０の中央部分９６は開口７７を横切って延びてい
る。
【００３０】内方のディフューザ壁９２はそれぞれ上端
面９８と下端面１００とを有する円筒状である。
面９８と下端面１００とを有する円筒状である。
【００３１】上端面９８は閉鎖壁９０の円周部分９４に
好ましくはＴＩＧ溶接される。
好ましくはＴＩＧ溶接される。
【００３２】内方のディフューザ壁９２の複数の内縁面
１０４はこのディフューザ壁を半径方向に貫通する円周
方向に並んだガス流開口（ガス開口）１０６を形成す
る。
１０４はこのディフューザ壁を半径方向に貫通する円周
方向に並んだガス流開口（ガス開口）１０６を形成す
る。
【００３３】図２〜５に示す如く、アクチュエータアセ
ンブリ４２はコア壁４８の半径方向内方でインフレータ
１４に支持されている。このアクチュエータアセンブリ
４２は破壊カップ１５０、イグナイタ（点火器）１５
２、点火推進材料体１５４とを含む。
ンブリ４２はコア壁４８の半径方向内方でインフレータ
１４に支持されている。このアクチュエータアセンブリ
４２は破壊カップ１５０、イグナイタ（点火器）１５
２、点火推進材料体１５４とを含む。
【００３４】破壊カップ１５０はプランジャ部分１６０
とベース１６２とを有する。プランジャ部分１６０は軸
線５４を中心とする比較的せまい円筒形を有すると共に
破壊カップ１５０の上端を閉じる上端壁１６４を含む。
ベース１６２は軸線５４を中心とする幅広い円筒形を有
すると共に円形の半径方向に延びる中間壁１６５と円筒
の側壁１６６とを有する。側壁１６６は破壊カップ１５
０の下端で開放しており、且つコア壁４８の内面１７０
を接合する円筒の外面１６８を有する。従って、外面１
６８はコア壁４８の第二のガス開口６８上に延びてい
る。
とベース１６２とを有する。プランジャ部分１６０は軸
線５４を中心とする比較的せまい円筒形を有すると共に
破壊カップ１５０の上端を閉じる上端壁１６４を含む。
ベース１６２は軸線５４を中心とする幅広い円筒形を有
すると共に円形の半径方向に延びる中間壁１６５と円筒
の側壁１６６とを有する。側壁１６６は破壊カップ１５
０の下端で開放しており、且つコア壁４８の内面１７０
を接合する円筒の外面１６８を有する。従って、外面１
６８はコア壁４８の第二のガス開口６８上に延びてい
る。
【００３５】側壁１６６は、更に、その下端でフランジ
１７２を有し、且つ円形の下縁面１７４を有する。この
下縁面１７４は凹部１７６を有する。この凹部１７６
は、この凹部と外面１６８との間で破壊カップ１５０の
破壊可能な応力発生（上昇）部分１７８を形成する。
１７２を有し、且つ円形の下縁面１７４を有する。この
下縁面１７４は凹部１７６を有する。この凹部１７６
は、この凹部と外面１６８との間で破壊カップ１５０の
破壊可能な応力発生（上昇）部分１７８を形成する。
【００３６】破壊カップのフランジ１７２は、コア壁４
８と圧力容器４０の下端壁５２との接合面間に密着して
収容されている。一つ又はそれ以上の溶接部（図示せ
ず）、好ましくは、ＴＩＧ溶接部がフランジ１７２、コ
ア壁４８、下端壁５２の接合面を互いにしっかり接続し
てこれら接合面間のガスの漏洩を防止する。ストレージ
室４４の半径方向内部分１８０は、従って、破壊カップ
１５０、コア壁４８、上端壁５０と閉鎖壁９０との間に
画定される。ストレージ室４４の内部分１８０はコア壁
４８の第一のガス開口６４を通して半径方向外部６０と
連通している。
８と圧力容器４０の下端壁５２との接合面間に密着して
収容されている。一つ又はそれ以上の溶接部（図示せ
ず）、好ましくは、ＴＩＧ溶接部がフランジ１７２、コ
ア壁４８、下端壁５２の接合面を互いにしっかり接続し
てこれら接合面間のガスの漏洩を防止する。ストレージ
室４４の半径方向内部分１８０は、従って、破壊カップ
１５０、コア壁４８、上端壁５０と閉鎖壁９０との間に
画定される。ストレージ室４４の内部分１８０はコア壁
４８の第一のガス開口６４を通して半径方向外部６０と
連通している。
【００３７】図６に詳細に示すように、イグナイタ１５
２は点火チャージ材料１９２を収容する円筒の金属のケ
ーシング１９０を備える。点火チャージ材料１９２は公
知の如く、一対の電気端子１９４間に電流を通したとき
に点火される。点火チャージ材料１９２が点火されたと
き、この材料は燃焼物を生成し、この燃焼物はケーシン
グ１９０を破壊してケーシングから上方に放出する。点
火チャージ材料１９２は好ましくはＢＫＮＯ3から成る
が、当業者に知られた任意の適当な別の合成物であって
もよい。
２は点火チャージ材料１９２を収容する円筒の金属のケ
ーシング１９０を備える。点火チャージ材料１９２は公
知の如く、一対の電気端子１９４間に電流を通したとき
に点火される。点火チャージ材料１９２が点火されたと
き、この材料は燃焼物を生成し、この燃焼物はケーシン
グ１９０を破壊してケーシングから上方に放出する。点
火チャージ材料１９２は好ましくはＢＫＮＯ3から成る
が、当業者に知られた任意の適当な別の合成物であって
もよい。
【００３８】更に、図６に詳細に示すように、イグナイ
タ１５２はナイロンのボデイ２００と金属のリテイナ２
０２を含み、これらはケーシング１９０と端子（ターミ
ナル）１９４とを支持する。ボデイ２００は大きな内面
２０４，２０６を有し、これら内面はケーシング１９０
を収容する円筒の仕切室２０８を形成する。ボデイ２０
０は、又、一対の大きな内面２１０を有し、これら内面
は通路２１２を形成し、これら通路を通して端子１９４
が仕切室２０８から外方に延びている。ケーシング１９
０と端子１９４とは、夫々、仕切室２０８と通路２１２
内に密接して収容されてケーシング１９０、ボデイ２０
０および端子１９４の接合面間のガスの漏洩を防止す
る。
タ１５２はナイロンのボデイ２００と金属のリテイナ２
０２を含み、これらはケーシング１９０と端子（ターミ
ナル）１９４とを支持する。ボデイ２００は大きな内面
２０４，２０６を有し、これら内面はケーシング１９０
を収容する円筒の仕切室２０８を形成する。ボデイ２０
０は、又、一対の大きな内面２１０を有し、これら内面
は通路２１２を形成し、これら通路を通して端子１９４
が仕切室２０８から外方に延びている。ケーシング１９
０と端子１９４とは、夫々、仕切室２０８と通路２１２
内に密接して収容されてケーシング１９０、ボデイ２０
０および端子１９４の接合面間のガスの漏洩を防止す
る。
【００３９】更に、イグナイタ１５２のボデイ２００は
円筒の外面２２０を有する。この外面の凹部２２２は円
筒方向に延びるノッチ２２４を形成する。このノッチ２
２４は、このノッチ仕切室２０８との間で半径方向に延
びる破壊可能な応力発生部分２２６を形成する。この応
力発生部分２２６はケーシング１９０から放出する燃焼
物の圧力下で破壊し、従って、燃焼物がイグナイタ１５
２の下方向外方に漏洩し得る別の位置で燃焼物の力がボ
デイ２００を破壊しないことを保証する。
円筒の外面２２０を有する。この外面の凹部２２２は円
筒方向に延びるノッチ２２４を形成する。このノッチ２
２４は、このノッチ仕切室２０８との間で半径方向に延
びる破壊可能な応力発生部分２２６を形成する。この応
力発生部分２２６はケーシング１９０から放出する燃焼
物の圧力下で破壊し、従って、燃焼物がイグナイタ１５
２の下方向外方に漏洩し得る別の位置で燃焼物の力がボ
デイ２００を破壊しないことを保証する。
【００４０】ボデイ２００の円筒の下端部分２３０が内
方向に突出するフランジ２３２を備えると共に、リテイ
ナ２０２の上端部分２３４の相応する形成面に係合する
（図６）。従って、ボデイ２００の下端部分２３０とリ
テイナ２０２の上端部分２３４とは、ボデイ２００をリ
テイナ２０２に保持する機械的なインターロックを確立
する。
方向に突出するフランジ２３２を備えると共に、リテイ
ナ２０２の上端部分２３４の相応する形成面に係合する
（図６）。従って、ボデイ２００の下端部分２３０とリ
テイナ２０２の上端部分２３４とは、ボデイ２００をリ
テイナ２０２に保持する機械的なインターロックを確立
する。
【００４１】リテイナ２０２は、更に、円形のベースプ
レートを有し、このベースプレートは上下側面２３８，
２４０を有する。リテイナ２０２の円筒の内面２４２は
リテイナ２０２の中央でキャビテイ（空洞）２４４を形
成している。天使１９４は、ボデイ２００からリテイナ
２０２の下側面２４０の平面へキャビテイ２４４を通し
て延びている。
レートを有し、このベースプレートは上下側面２３８，
２４０を有する。リテイナ２０２の円筒の内面２４２は
リテイナ２０２の中央でキャビテイ（空洞）２４４を形
成している。天使１９４は、ボデイ２００からリテイナ
２０２の下側面２４０の平面へキャビテイ２４４を通し
て延びている。
【００４２】図２〜図５に示すように、イグナイタ１５
２は、圧力容器４０の下端壁５２の中央で開口８８の破
壊カップ１５０の中に軸方向に延びている。
２は、圧力容器４０の下端壁５２の中央で開口８８の破
壊カップ１５０の中に軸方向に延びている。
【００４３】更に詳細にのべると、イグナイタ１５２の
ボデイ２００は開口８８内に密接して収容され、リテイ
ナ２０２の上側面２３８は下端壁５２の下側面８４に当
接する。
ボデイ２００は開口８８内に密接して収容され、リテイ
ナ２０２の上側面２３８は下端壁５２の下側面８４に当
接する。
【００４４】下端壁５２とベースプレート部分２３６と
の間に、好ましくは、ＴＩＧ溶接から成る一つ又はそれ
以上の溶接部（図示せず）がイグナイタ１５２と下端壁
５２との間で開口８８を通る外方のガスの漏洩を阻止す
る。
の間に、好ましくは、ＴＩＧ溶接から成る一つ又はそれ
以上の溶接部（図示せず）がイグナイタ１５２と下端壁
５２との間で開口８８を通る外方のガスの漏洩を阻止す
る。
【００４５】従って、密封された燃焼室２６０が破壊カ
ップ内に形成される。この燃焼室２６０は破壊カップ１
５０の上端で上端壁１６４によって閉じられると共に破
壊カップ１５０の下端でイグナイタ１５２と圧力容器４
０の下端壁５２とによって閉じられる。
ップ内に形成される。この燃焼室２６０は破壊カップ１
５０の上端で上端壁１６４によって閉じられると共に破
壊カップ１５０の下端でイグナイタ１５２と圧力容器４
０の下端壁５２とによって閉じられる。
【００４６】点火推進材料体１５４は燃焼室２６０内に
収容される。本発明の好ましい実施例において、推進材
料体１５４は軸線５４の周りに延びるリング状ボデイと
して形成されると共に次の成分を有する。
収容される。本発明の好ましい実施例において、推進材
料体１５４は軸線５４の周りに延びるリング状ボデイと
して形成されると共に次の成分を有する。
【００４７】重 量％ 成 分 ７３％ 過塩素酸カリウム ８．７％ アジピニ酸ジオクチル ６．６％ ポリビニルクロライド ０．０５％ カーボンブラック ０．１５％ 安定剤（ホウ素クロム） １１．５％ 硝酸カリウム これとは別に、推進材料体１５４は当業者に知られた任
意の他の適当な合成物ないしは成分にすることができ、
又、当業者に知られた一つ又はそれ以上の物質で形成す
ることもできる。
意の他の適当な合成物ないしは成分にすることができ、
又、当業者に知られた一つ又はそれ以上の物質で形成す
ることもできる。
【００４８】好ましくはシリコンから作られた弾性クッ
ションリング２７０がリング状の推進材料体１５４を、
破壊カップ１５０の中間壁１６５と圧力容器４０の下端
壁５２との間の所定位置にしっかり保持する。
ションリング２７０がリング状の推進材料体１５４を、
破壊カップ１５０の中間壁１６５と圧力容器４０の下端
壁５２との間の所定位置にしっかり保持する。
【００４９】円筒のイグナイタシールド２８０が、又、
燃焼室２６０内に配置される。このイグナイタシールド
２８０はイグナイタ１５２のボデイ２００の外面２２０
の周りに密接して延びており、且つ破壊カップ１５０の
下端壁５２から中間壁１６５へ軸方向に延びている。従
って、イグナイタシールド２８０は破壊カップ１５０の
中間壁１６５によって生ずるかも知れない損傷からイグ
ナイタ１５２を保護する。
燃焼室２６０内に配置される。このイグナイタシールド
２８０はイグナイタ１５２のボデイ２００の外面２２０
の周りに密接して延びており、且つ破壊カップ１５０の
下端壁５２から中間壁１６５へ軸方向に延びている。従
って、イグナイタシールド２８０は破壊カップ１５０の
中間壁１６５によって生ずるかも知れない損傷からイグ
ナイタ１５２を保護する。
【００５０】更に、詳細にのべると、燃焼室２６０は、
インフレータ１４が起動する前は加圧されないがストレ
ージ室４４は加圧ガスで満される。燃焼室２６０とスト
レージ室４４の内部分１８０との間に圧力差が生ずる
と、破壊カップ１５０の中間壁１６５をイグナイタ１５
２に向って下方向に変位せしめる。イグナイタシールド
２８０は図３に示す如く、下方向の変位を阻止するがス
トレージ室４４は加圧ガスで満されている。
インフレータ１４が起動する前は加圧されないがストレ
ージ室４４は加圧ガスで満される。燃焼室２６０とスト
レージ室４４の内部分１８０との間に圧力差が生ずる
と、破壊カップ１５０の中間壁１６５をイグナイタ１５
２に向って下方向に変位せしめる。イグナイタシールド
２８０は図３に示す如く、下方向の変位を阻止するがス
トレージ室４４は加圧ガスで満されている。
【００５１】インフレータ１４が図１に示す如くモジュ
ール２２に組立てられたとき、電気回路３０は端子１９
４間でイグナイタ１５２を貫通している。従って、車輌
が衝突にあうと、点火チャージ材料１９２は、スイッチ
３４の閉鎖時、端子１９４間の電流の流れによって点火
される。ケーシング１９０から放出する燃焼物は破壊カ
ップ１５０に対して押圧して中間壁１６５を、図３に示
す位置から図４に示す位置へ上方に持ち上げる。従っ
て、この中間壁１６５は、イグナイタシールド２８０か
ら取去られて燃焼物は、その通路が開放され燃焼室２６
０に亘って、推進材料と接触状態に移動してこの推進材
料を点火する。推進材料１５４が燃焼室内で燃焼される
につれてこの推進材料は更に熱とガスとを含む燃焼物を
作る。この結果、燃焼室２６０内のガス圧はある高さま
で迅速に増大する。
ール２２に組立てられたとき、電気回路３０は端子１９
４間でイグナイタ１５２を貫通している。従って、車輌
が衝突にあうと、点火チャージ材料１９２は、スイッチ
３４の閉鎖時、端子１９４間の電流の流れによって点火
される。ケーシング１９０から放出する燃焼物は破壊カ
ップ１５０に対して押圧して中間壁１６５を、図３に示
す位置から図４に示す位置へ上方に持ち上げる。従っ
て、この中間壁１６５は、イグナイタシールド２８０か
ら取去られて燃焼物は、その通路が開放され燃焼室２６
０に亘って、推進材料と接触状態に移動してこの推進材
料を点火する。推進材料１５４が燃焼室内で燃焼される
につれてこの推進材料は更に熱とガスとを含む燃焼物を
作る。この結果、燃焼室２６０内のガス圧はある高さま
で迅速に増大する。
【００５２】燃焼室２６０内のガス圧が増大すると、あ
る力が生じ、この力は破壊カップ１５０に対して軸方向
上方に作用する。この増大したガス圧が所定の高さに達
すると、破壊カップ１５０の応力発生部分１７８を破壊
する。従って、破壊カップ１５０のピストン部分２９０
が図５に示す如く、解放されて燃焼室２６０内のガス圧
の力の下で軸方向上方に移動する。次いで、燃焼室２６
０内のガス圧の力は、破壊カップ１５０のピストン部分
２９０を図４の位置から図５の位置へ軸方向上方に移動
するスラスト（推進力）として働く。
る力が生じ、この力は破壊カップ１５０に対して軸方向
上方に作用する。この増大したガス圧が所定の高さに達
すると、破壊カップ１５０の応力発生部分１７８を破壊
する。従って、破壊カップ１５０のピストン部分２９０
が図５に示す如く、解放されて燃焼室２６０内のガス圧
の力の下で軸方向上方に移動する。次いで、燃焼室２６
０内のガス圧の力は、破壊カップ１５０のピストン部分
２９０を図４の位置から図５の位置へ軸方向上方に移動
するスラスト（推進力）として働く。
【００５３】内方のディフューザ壁９２の下端面１００
は破壊カップ１５０のピストン部分２９０の上方移動を
制限するストップ面として働く。
は破壊カップ１５０のピストン部分２９０の上方移動を
制限するストップ面として働く。
【００５４】破壊カップ１５０のピストン部分２９０が
図４の位置から図５の位置へ軸方向上方に移動すると
き、破壊カップ１５０のプランジャ部分１６０は閉鎖壁
９０の中央部分に対して押圧して貫通する。従って、プ
ランジャ部分１６０は閉鎖壁９０を破壊して開口７７を
開放してガスをストレージ室４４から解放する。追加的
に、破壊カップ１５０のピストン部分２９０に含まれる
側壁１６６の部分はコア壁４８の第二のガス開口６８か
ら軸方向に離れて移動してこれら第二のガス開口６８の
内端を開放する。従って、燃焼室内の加圧燃焼物は解放
されて第二のガス開口６８を通して半径方向外方に流さ
れストレージ室４４の半径方向の外部分６０の中に入
る。次いで、これら燃焼物の熱とガス成分はガスの温
度、圧力および量をストレージ室４４内で増大する。こ
の結果、大容量のガスがインフレータ１４からエアバッ
グ１２の中に迅速に向けられてこのエアバッグ１２を膨
張させる。
図４の位置から図５の位置へ軸方向上方に移動すると
き、破壊カップ１５０のプランジャ部分１６０は閉鎖壁
９０の中央部分に対して押圧して貫通する。従って、プ
ランジャ部分１６０は閉鎖壁９０を破壊して開口７７を
開放してガスをストレージ室４４から解放する。追加的
に、破壊カップ１５０のピストン部分２９０に含まれる
側壁１６６の部分はコア壁４８の第二のガス開口６８か
ら軸方向に離れて移動してこれら第二のガス開口６８の
内端を開放する。従って、燃焼室内の加圧燃焼物は解放
されて第二のガス開口６８を通して半径方向外方に流さ
れストレージ室４４の半径方向の外部分６０の中に入
る。次いで、これら燃焼物の熱とガス成分はガスの温
度、圧力および量をストレージ室４４内で増大する。こ
の結果、大容量のガスがインフレータ１４からエアバッ
グ１２の中に迅速に向けられてこのエアバッグ１２を膨
張させる。
【００５５】本発明の第二の実施例として構成されたイ
ンフレータ３００が図７および図８に示されている。こ
のインフレータ３００は、図１の車輌乗員拘束装置１０
のインフレータ１４に代わるものである。従って、この
インフレータ３００は圧力容器３０２とアクチュエータ
アセンブリ３０４とを含む。圧力容器３０２は加圧ガス
を収容し、この加圧ガスはエアバッグ１２を膨張するた
めの約３０００ｐｓｉのアルゴンが好ましい。
ンフレータ３００が図７および図８に示されている。こ
のインフレータ３００は、図１の車輌乗員拘束装置１０
のインフレータ１４に代わるものである。従って、この
インフレータ３００は圧力容器３０２とアクチュエータ
アセンブリ３０４とを含む。圧力容器３０２は加圧ガス
を収容し、この加圧ガスはエアバッグ１２を膨張するた
めの約３０００ｐｓｉのアルゴンが好ましい。
【００５６】アクチュエータアセンブリ３０４は、スイ
ッチ３４（図１）が車輌衝突時に閉じられたときにガス
を圧力容器から解放するように作動する。このアクチュ
エータアセンブリ３０４は、更に、ガスの圧力と容量を
増大するように作動する。
ッチ３４（図１）が車輌衝突時に閉じられたときにガス
を圧力容器から解放するように作動する。このアクチュ
エータアセンブリ３０４は、更に、ガスの圧力と容量を
増大するように作動する。
【００５７】圧力容器３０２は複数の壁を有し、これら
壁は密封されたストレージ室３０５を形成する。圧力容
器３０２の壁は外壁３０６、コア壁３０８、上下端壁３
１０，３１２および閉鎖壁３１４を含み、これらの夫々
は軸線３１６を中心とする。
壁は密封されたストレージ室３０５を形成する。圧力容
器３０２の壁は外壁３０６、コア壁３０８、上下端壁３
１０，３１２および閉鎖壁３１４を含み、これらの夫々
は軸線３１６を中心とする。
【００５８】外壁３０６、上端壁３１０および閉鎖壁３
１４は、上述した本発明の第一実施例の圧力容器４０の
相応する部品と実質的に同じものである。しかしなが
ら、コア壁３０８と下端壁３１２とは、コア壁３０８が
下端壁３１２と一体に形成されている点でコア壁４８お
よび下端壁５２からやや異なる。圧力容器３０２の壁は
同じ材料から作られていると共に圧力容器４０と同じ方
法で互いに溶接されている。
１４は、上述した本発明の第一実施例の圧力容器４０の
相応する部品と実質的に同じものである。しかしなが
ら、コア壁３０８と下端壁３１２とは、コア壁３０８が
下端壁３１２と一体に形成されている点でコア壁４８お
よび下端壁５２からやや異なる。圧力容器３０２の壁は
同じ材料から作られていると共に圧力容器４０と同じ方
法で互いに溶接されている。
【００５９】圧力容器４０の場合のようにこの圧力容器
３０２の壁の接合面は溶接（図示せず）によって共にシ
ールされて接合面間のガスの漏洩を阻止する。従って、
圧力容器３０２の壁は、コア壁３０８と外壁３０６との
間でリング状をなすストレージ室３０５の半径方向外部
分３２０を形成する。圧力容器３０２の壁は、更に、ス
トレージ室３０５の半径方向内部分３２２を形成する。
この内部分３２２は上下端壁３１０，３１２間でコア壁
３０８内に軸方向に延びる円筒形を有する。ストレージ
室３０５の半径方向外部分３２０と半径方向内部分３２
２とはコア壁３０８内で夫々第一および第二のガス開口
３２４，３２６を通して互いに連通している。
３０２の壁の接合面は溶接（図示せず）によって共にシ
ールされて接合面間のガスの漏洩を阻止する。従って、
圧力容器３０２の壁は、コア壁３０８と外壁３０６との
間でリング状をなすストレージ室３０５の半径方向外部
分３２０を形成する。圧力容器３０２の壁は、更に、ス
トレージ室３０５の半径方向内部分３２２を形成する。
この内部分３２２は上下端壁３１０，３１２間でコア壁
３０８内に軸方向に延びる円筒形を有する。ストレージ
室３０５の半径方向外部分３２０と半径方向内部分３２
２とはコア壁３０８内で夫々第一および第二のガス開口
３２４，３２６を通して互いに連通している。
【００６０】圧力容器３０２は、更に、内方のディフュ
ーザ壁３３０を含み、このディフューザ壁は上端部３３
２と下端部３３４とを有する。上端部３３２は上述した
本発明の第一実施例におけるディフューザ壁９２と実質
的に同様のものであり、従って、複数のガス開口３３６
と上端面３３８とを有し、この上端面は閉鎖壁３１４に
好ましくはＴＩＧ溶接されている。
ーザ壁３３０を含み、このディフューザ壁は上端部３３
２と下端部３３４とを有する。上端部３３２は上述した
本発明の第一実施例におけるディフューザ壁９２と実質
的に同様のものであり、従って、複数のガス開口３３６
と上端面３３８とを有し、この上端面は閉鎖壁３１４に
好ましくはＴＩＧ溶接されている。
【００６１】ディフューザ壁３３０の下端部３３４はフ
ランジ３４０を含み、このフランジは、コア壁３０８の
内面３４２と当接状態に半径方向外方に延びている。従
って、フランジ３４０は、ストレージ室３０５の半径方
向内部分３２２を上下部分３４４，３４６に分割し、こ
れら上下部分はフランジ３４０の軸方向両側に配置され
ている。ディフューザ壁３３０の円筒内面３５０が軸線
３１４を中心とする孔３５２を形成する。
ランジ３４０を含み、このフランジは、コア壁３０８の
内面３４２と当接状態に半径方向外方に延びている。従
って、フランジ３４０は、ストレージ室３０５の半径方
向内部分３２２を上下部分３４４，３４６に分割し、こ
れら上下部分はフランジ３４０の軸方向両側に配置され
ている。ディフューザ壁３３０の円筒内面３５０が軸線
３１４を中心とする孔３５２を形成する。
【００６２】リング状の点火推進材料体３６０が内部分
３２２の下部分３４６でストレージ室３０５内に収容さ
れている。この点火推進材料体３６０は、好ましくは、
上述の本発明の第一の実施例における推進材料体１５４
と同じ成分を有する。
３２２の下部分３４６でストレージ室３０５内に収容さ
れている。この点火推進材料体３６０は、好ましくは、
上述の本発明の第一の実施例における推進材料体１５４
と同じ成分を有する。
【００６３】弾性のクッションリング３６２が圧力容器
３０２の下端壁３１２とディフューザ壁３３０のフラン
ジ３４０との間の所定位置に推進材料体をしっかり保持
する。
３０２の下端壁３１２とディフューザ壁３３０のフラン
ジ３４０との間の所定位置に推進材料体をしっかり保持
する。
【００６４】インフレータ３００のアクチュエータアセ
ンブリ３０４は点火カップ３７０とイグナイタ３７２と
を有する。この点火カップ３７０は軸線３１６を中心と
する円筒形を有し且つピストン部分３７４とベース３７
６とを有する。このピストン部分３７４は円筒のプラン
ジャ壁３８０を有し、このプランジャ壁はその上端で閉
じられている。又、このピストン部分３７４は円形の半
径方向に延びる中間壁３８２と円筒の側壁３８４とを有
する。点火カップ３７０のベース３７６は、又、円筒の
側壁３８６と、フランジ３８８によって部分的に形成さ
れている解放した下端を有する。
ンブリ３０４は点火カップ３７０とイグナイタ３７２と
を有する。この点火カップ３７０は軸線３１６を中心と
する円筒形を有し且つピストン部分３７４とベース３７
６とを有する。このピストン部分３７４は円筒のプラン
ジャ壁３８０を有し、このプランジャ壁はその上端で閉
じられている。又、このピストン部分３７４は円形の半
径方向に延びる中間壁３８２と円筒の側壁３８４とを有
する。点火カップ３７０のベース３７６は、又、円筒の
側壁３８６と、フランジ３８８によって部分的に形成さ
れている解放した下端を有する。
【００６５】点火カップ３７０のへこんだ周面部分が円
周方向のノッチ３９０を形成している。このノッチ３９
０は点火カップ３７０の破壊可能な応力発生部分３９２
を形成し、この部分はピストン部分とベース３７６との
間で軸方向に配置されている。点火カップ３７０の下端
のフランジ３８８は下端壁３１２の環状の下方肩面３９
４に対して支持されている。
周方向のノッチ３９０を形成している。このノッチ３９
０は点火カップ３７０の破壊可能な応力発生部分３９２
を形成し、この部分はピストン部分とベース３７６との
間で軸方向に配置されている。点火カップ３７０の下端
のフランジ３８８は下端壁３１２の環状の下方肩面３９
４に対して支持されている。
【００６６】イグナイタ３７２は上述した本発明の第一
実施例におけるイグナイタ１５２と同じである。従っ
て、イグナイタ３７２は円筒体３９６と円形のベース壁
３９８とを有する。イグナイタ３７２は軸線３１６を中
心としており、且つ円筒体３９６は中間壁３８２の内面
と点火カップ３７０の側壁３８４，３８６とを接続す
る。イグナイタ３７２のベース壁３９８は、フランジ３
８８の下面を点火カップ３７０および圧力容器３０２の
下端壁３１２上に接合する。
実施例におけるイグナイタ１５２と同じである。従っ
て、イグナイタ３７２は円筒体３９６と円形のベース壁
３９８とを有する。イグナイタ３７２は軸線３１６を中
心としており、且つ円筒体３９６は中間壁３８２の内面
と点火カップ３７０の側壁３８４，３８６とを接続す
る。イグナイタ３７２のベース壁３９８は、フランジ３
８８の下面を点火カップ３７０および圧力容器３０２の
下端壁３１２上に接合する。
【００６７】一つ又はそれ以上の溶接部（図示せず）、
好ましくはＴＩＧ溶接部が下端壁３１２、点火カップ３
７０、ベース壁３９８の接合面間のガスの漏洩を阻止す
る。従って、イグナイタ３７２と点火カップ３７０とは
点火カップ３７０内に密封された圧力室４００を形成す
る。
好ましくはＴＩＧ溶接部が下端壁３１２、点火カップ３
７０、ベース壁３９８の接合面間のガスの漏洩を阻止す
る。従って、イグナイタ３７２と点火カップ３７０とは
点火カップ３７０内に密封された圧力室４００を形成す
る。
【００６８】イグナイタシールド２８０と同様のイグナ
イタシールドがこの第二の実施例では必要ない。これ
は、点火カップ３７０の中間壁３８２がストレージ室３
０５内のガスの圧力で中間壁３８２の内方変位を排除す
るのに充分小さい外面部を有するからである。
イタシールドがこの第二の実施例では必要ない。これ
は、点火カップ３７０の中間壁３８２がストレージ室３
０５内のガスの圧力で中間壁３８２の内方変位を排除す
るのに充分小さい外面部を有するからである。
【００６９】イグナイタ３７２が電気回路３０（図１）
のスイッチ３４の閉鎖時に起動されたとき、このイグナ
イタ３７２は燃焼物を圧力室４００の中に推進する。次
いで、この圧力室４００内のガス圧は高いレベルに迅速
に増大しこのガス圧の力は点火カップ３７０に対して作
用してその応力発生部分３９２を破壊する。次いで、こ
の圧力室４００のガス圧の力はスラスト（推進力）とし
て作用し、このスラストは点火カップ３７０のピストン
部分３７４を図７の位置から図８の位置へ軸方向上方に
移動せしめる。ディフューザ壁３３０の内面３５０はピ
ストン部分３７４の側壁３８４を軸線３１６に沿って案
内し、この結果、ピストン部分３７４は、図７の位置か
ら図８の位置へ移動する間も軸線３１６を中心にしたま
まである。
のスイッチ３４の閉鎖時に起動されたとき、このイグナ
イタ３７２は燃焼物を圧力室４００の中に推進する。次
いで、この圧力室４００内のガス圧は高いレベルに迅速
に増大しこのガス圧の力は点火カップ３７０に対して作
用してその応力発生部分３９２を破壊する。次いで、こ
の圧力室４００のガス圧の力はスラスト（推進力）とし
て作用し、このスラストは点火カップ３７０のピストン
部分３７４を図７の位置から図８の位置へ軸方向上方に
移動せしめる。ディフューザ壁３３０の内面３５０はピ
ストン部分３７４の側壁３８４を軸線３１６に沿って案
内し、この結果、ピストン部分３７４は、図７の位置か
ら図８の位置へ移動する間も軸線３１６を中心にしたま
まである。
【００７０】圧力容器３０２の上端壁３１０は、図８に
示す如く、ピストン部分３７４の上方移動を制限する。
示す如く、ピストン部分３７４の上方移動を制限する。
【００７１】点火カップ３７０のピストン部分３７４が
図７の位置から図８の位置へ移動するとき、このピスト
ン部分は、閉鎖壁３１４を破壊してストレージ室３０５
からのガスを解放する。追加的にのべると、このピスト
ン部分３７４は圧力室４００内の加圧された燃焼物を解
放してピストン部分３７４の側壁３８４とベース３７６
の側壁３８６との間を半径方向外方に流す。従って、こ
れら燃焼物はストレージ室３０５の下部分３４６の中に
移動して点火推進材料体３６０を点火する。
図７の位置から図８の位置へ移動するとき、このピスト
ン部分は、閉鎖壁３１４を破壊してストレージ室３０５
からのガスを解放する。追加的にのべると、このピスト
ン部分３７４は圧力室４００内の加圧された燃焼物を解
放してピストン部分３７４の側壁３８４とベース３７６
の側壁３８６との間を半径方向外方に流す。従って、こ
れら燃焼物はストレージ室３０５の下部分３４６の中に
移動して点火推進材料体３６０を点火する。
【００７２】推進材料体３６０の燃焼から生ずる熱およ
びガスを含む燃焼物は、コア壁３０８の第二のガス開口
を通し且つストレージ室３０５に亘って半径方向外方に
流れてストレージ室内のガスの圧力と量とを増大する。
従って、上述のインフレータ１４と同様のインフレータ
３００はエアバッグ１２を迅速に膨張する大容量の加圧
ガスを供給する。
びガスを含む燃焼物は、コア壁３０８の第二のガス開口
を通し且つストレージ室３０５に亘って半径方向外方に
流れてストレージ室内のガスの圧力と量とを増大する。
従って、上述のインフレータ１４と同様のインフレータ
３００はエアバッグ１２を迅速に膨張する大容量の加圧
ガスを供給する。
【００７３】しかし、このインフレータ３００の作用
は、圧力容器３０２が推進材料体３６０の点火と実質的
に同時に開く点でインフレータ１４の作用からやや異な
る。比較すると、圧力容器４０は、推進材料体１５４の
燃焼物がピストン部分２９０を移動するスラストを生じ
た後に開く。従って、推進材料体１５４の燃焼物は、圧
力容器４０が開いた際ガスの圧力と容量とを増大するよ
うにストレージ室内のガスと混合する。又、この推進材
料体３６０の燃焼物は圧力容器３０２が開いた後にその
ガスと混合する。従って、インフレータ３００がエアバ
ッグ１２を徐々に膨張する傾向がある。
は、圧力容器３０２が推進材料体３６０の点火と実質的
に同時に開く点でインフレータ１４の作用からやや異な
る。比較すると、圧力容器４０は、推進材料体１５４の
燃焼物がピストン部分２９０を移動するスラストを生じ
た後に開く。従って、推進材料体１５４の燃焼物は、圧
力容器４０が開いた際ガスの圧力と容量とを増大するよ
うにストレージ室内のガスと混合する。又、この推進材
料体３６０の燃焼物は圧力容器３０２が開いた後にその
ガスと混合する。従って、インフレータ３００がエアバ
ッグ１２を徐々に膨張する傾向がある。
【００７４】
【発明の効果】本発明によれば、点火材料がストレージ
室の膨張流体を加圧し、ピストン部分が閉鎖壁を破壊
し、しかもスラストがカップ部材の破壊部分を破壊する
ようにしたので、確実に作動し得る安定性のある膨張装
置を提供することができるという実益がある。
室の膨張流体を加圧し、ピストン部分が閉鎖壁を破壊
し、しかもスラストがカップ部材の破壊部分を破壊する
ようにしたので、確実に作動し得る安定性のある膨張装
置を提供することができるという実益がある。
【００７５】尚、本発明は上述の実施例に限定されるも
のでない。
のでない。
【図１】車輌のステアリングコラムと本発明の第一実施
例として構成された車輌乗員拘束装置とを示す図。
例として構成された車輌乗員拘束装置とを示す図。
【図２】図１の装置の部品を示す一部断面せる斜視図。
【図３】図２に示した部品の側面図。
【図４】図３の部品を部分的に起動した状態で示す図。
【図５】図３の部品を完全起動状態で示す図。
【図６】図２〜図５に示された部品の一部断面せる拡大
側面図。
側面図。
【図７】本発明の第二実施例として構成された車輌乗員
拘束装置の一部断面せる側面図。
拘束装置の一部断面せる側面図。
【図８】図７の部品を起動状態で示す図。
１０：車輌乗員拘束装置 １２：エアバッグ １４：インフレータ １８：ガス開口 ４０：圧力容器 ４２：アクチュエー
タアセンブリ ４８：コア壁 ５４：軸線 １５０：破壊カップ １５２：イグナイタ １５４：点火推進材料体 １６０：プランジャ
部分 ２０２：リテイナ ２６０：燃焼室 ２９０：ピストン部分
タアセンブリ ４８：コア壁 ５４：軸線 １５０：破壊カップ １５２：イグナイタ １５４：点火推進材料体 １６０：プランジャ
部分 ２０２：リテイナ ２６０：燃焼室 ２９０：ピストン部分
Claims (12)
- 【請求項１】 膨張器具を膨張させる膨張装置であっ
て、前記膨張器具を膨張せしめる膨張流体を収容するシ
ールされたストレージ室を形成する形成手段と、前記膨
張流体を前記ストレージ室で加熱し加圧させる熱を含む
燃焼物質を生成する点火材料と、カップ部材と、前記点
火材料を点火するイグナイタ手段とを備えて成り、前記
形成手段は壁を有し、該壁は、一つの軸線を囲み且つ該
軸線を中心にした前記ストレージ室のリング状部分を形
成し、前記形成手段は、更に、閉鎖壁を有し、該閉鎖壁
は、前記膨張流体が前記ストレージ室から外方へ流れる
出口を開くように破壊可能であり、前記カップ部材は前
記壁の半径方向内方に配置されて前記ストレージ室の前
記リング状部分を形成し、該カップ部材は非起動位置と
起動位置との間を移動可能なピストン部分を有し、該ピ
ストン部分は非起動位置から起動位置への移動時に前記
閉鎖壁を破壊せしめるプランジャ手段を含み、前記カッ
プ部材は、更に、前記ピストン部分を前記非起動位置に
保持する破壊部分を有し、前記イグナイタ手段は前記カ
ップ部材に対するスラストを大きくする圧力を生じせし
め、該スラストは前記カップ部材の破壊部分を破壊する
と共に前記カップ部材のピストン部分を前記非起動位置
から起動位置へ推進せしめる膨張器具の膨張装置。 - 【請求項２】 前記カップ部材は前記点火材料の周囲に
延びる円筒の燃焼室壁を有し、前記カップ部材のピスト
ン部材は前記燃焼室壁の可動部分を含み、該可動部分
は、前記起動位置に向う前記ピストン部分の移動時に、
点火材料から離れるように軸方向に移動する請求項１記
載の膨張装置。 - 【請求項３】 前記燃焼室壁は前記カップ部材を囲む管
状壁を含み、該管状壁はこの管状壁の内部を前記ストレ
ージ室のリング状部分と連通する複数のガス開口を形成
する面を有し、前記燃焼室壁の前記可動部分は、前記ガ
ス開口上に延びて前記カップ部材のピストン部分が非起
動位置にあるときに前記ガス開口を通る半径方向外方の
燃焼物質の通路を遮閉し、前記可動部分は、又、前記ガ
ス開口から軸方向に間隔をあけて配置されて前記ピスト
ン部分が起動位置にあるときに前記燃焼物質を前記ガス
開口を通して半径方向外方に流出せしめる請求項２記載
の膨張装置。 - 【請求項４】 前記イグナイタ手段は、前記点火材料を
点火するための燃料物質を放射するイグナイタを含み、
前記カップ部材は壁手段を含み、該壁手段はシールされ
た圧力室を形成し、該圧力室には前記イグナイタによっ
て放射された燃焼物質加圧下で収容されて前記カップ部
材に対するスラストを大きくし、前記点火材料は前記シ
ールされた圧力室の外側に配置されている請求項１記載
の膨張装置。 - 【請求項５】 前記カップ部材の壁手段は前記圧力室と
ストレージ室との間の流通を遮断し、前記スラストは、
前記カップ部材の破壊部分を破壊するとき前記圧力室と
ストレージ室との間の流通を開放する請求項１記載の膨
張装置。 - 【請求項６】 前記壁手段は管状の内壁を含み、該管状
の内壁は、前記ストレージ室のリング状部分の半径方向
内側に配置されたストレージ室の円筒部分を形成し、前
記管状の内壁は、前記ストレージ室の円筒部分を前記リ
ング状部分と連通せしめる複数のガス開口を形成する面
を有し、前記点火材料は前記ガス開口を通して前記スト
レージ室のリング状部分と連通状態に前記円筒部分に配
置されている請求項５記載の膨張装置。 - 【請求項７】 更に、所定量速を検出し且つ該所定量の
車輌減速を表示する信号を供給するセンサ手段と、該信
号に応答して前記イグナイタ手段を起動する手段とを含
む請求項１記載の膨張装置。 - 【請求項８】 前記壁は外壁と内壁とを含み、該外壁と
内壁とは、それらの間に半径方向に延びる前記ストレー
ジ室のリング状部分を共に形成し、前記外壁は前記内壁
に摩擦溶接される請求項１記載の膨張装置。 - 【請求項９】 膨張器具を膨張させる膨張装置であっ
て、前記膨張器具を膨張するための膨張流体を収容する
密封されたストレージ室を形成する形成手段と、前記ス
トレージ室内の膨張流体を加熱すると共に加圧する熱を
含む燃焼物を生成する点火材料と、破壊カップと、点火
手段とを備えて成り、前記形成手段は軸線を囲み且つ該
軸線を中心とする前記ストレージ室のリング状部分を形
成する壁を有し、前記形成手段は、又、閉鎖壁を有し、
該閉鎖壁は、前記膨張流体を前記ストレージ室から外方
へ流出せしめる出口を開放するように破壊可能であり、
前記破壊カップは前記ストレージ室のリング状部分を形
成する前記壁の半径方向内側に配置されると共に前記点
火材料を燃焼室に収容する室壁手段を含み、又、該破壊
カップはピストン部分を有し、該ピストン部分は、該ピ
ストン部分が前記燃焼室からストレージ室への燃焼物の
通過を遮断する非起動位置と、ピストン部分が燃焼室か
らストレージ室への燃焼物の通過を遮断しない起動位置
との間を移動可能であり、該ピストン部分は非起動位置
から起動位置への移動時前記閉鎖壁を破壊せしめるプラ
ンジャ手段を含み、前記破壊カップは、更に、破壊部を
有し、該破壊部は前記ピストン部分を前記非起動位置に
保持し、前記点火手段は前記点火材料を点火すると共に
前記室壁手段に対する燃焼物のスラストを増大せしめ、
該スラストは前記破壊カップの破壊部を破壊すると共に
前記ピストン部分を非起動位置から起動位置へ推進せし
める膨張装置。 - 【請求項１０】 更にセンサ手段と起動手段とを含み、
該センサ手段は所定量の車輌減速を検出すると共に該所
定量の減速を表示する信号を供給し、前記起動手段は前
記信号に応答して前記イグナイタ手段を起動す請求項９
記載の膨張装置。 - 【請求項１１】 膨張器具を膨張させる膨張装置であっ
て、前記膨張器具を膨張させるための膨張流体を収容す
る密封されたストレージ室を形成する形成手段と、前記
膨張流体を加熱すると共に加圧する熱を含む第一の燃焼
物を生成する第一の点火材料と、点火カップと点火手段
とを備えて成り、前記形成手段は軸線を囲み且つ該軸線
を中心とするストレージ室のリング状部分を形成する壁
を有し、前記形成手段は、更に、閉鎖壁を有し、該閉鎖
壁は、前記膨張流体を前記ストレージ室から外方に流す
出口を開放するように破壊可能であり、前記第一の点火
材料は前記ストレージ室内に前記リング状部分の半径方
向内側で配置され、前記点火カップは前記ストレージ室
のリング状部分を形成する前記壁の半径方向内側に配置
され、前記点火カップはピストン部分を有し、該ピスト
ン部分は非起動位置と起動位置との間を移動可能であ
り、前記ピストン部分は、該ピストン部分が非起動位置
から起動位置へ移動するとき前記閉鎖壁を破壊せしめる
プランジャ手段を含み、前記ピストン部分は、更に、圧
力室を形成する壁手段を含み、前記点火カップは、更
に、前記ピストン部分を非起動位置に保持する破壊手段
を含み、該破壊手段は前記圧力室とストレージ室との間
の流体の流れを遮断し、前記点火手段は前記第一の点火
材料を点火し、前記イグナイタ手段は第二の燃焼物を生
成する第二の点火材料を含み、前記イグナイタ手段は前
記第二の燃焼物を前記圧力室の中に向けて前記点火カッ
プのピストン部分に対するスラストを増大せしめ、該ス
ラストは前記破壊手段を破壊せしめて圧力室とストレー
ジ室との間の流体の流れを開放し、前記スラストは、更
に、前記非起動位置から起動位置への点火カップのピス
トン部分を推進させる膨張装置。 - 【請求項１２】 更に、所定量の車輌減速を検出し、該
所定量の車輌減速を表示する信号を供給するセンサ手段
と、前記信号に応答して前記イグナイタ手段を起動する
起動手段とを含む請求項１１記載の膨張装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US110159 | 1980-01-07 | ||
| US11015993A | 1993-08-20 | 1993-08-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0781513A true JPH0781513A (ja) | 1995-03-28 |
| JP2620052B2 JP2620052B2 (ja) | 1997-06-11 |
Family
ID=22331522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6196902A Expired - Lifetime JP2620052B2 (ja) | 1993-08-20 | 1994-08-22 | 膨張器具の膨張装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5584505A (ja) |
| EP (1) | EP0639483B1 (ja) |
| JP (1) | JP2620052B2 (ja) |
| KR (1) | KR0148835B1 (ja) |
| DE (1) | DE69426100T2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08175313A (ja) * | 1994-10-12 | 1996-07-09 | Morton Internatl Inc | 混成型膨張装置、および車両の乗員拘束装置用の混成型膨張装置 |
| JPH10100851A (ja) * | 1996-07-11 | 1998-04-21 | Oea Inc | ハイブリッドインフレータ |
| JPH10297415A (ja) * | 1997-04-25 | 1998-11-10 | Nippon Kayaku Co Ltd | ガス発生器 |
| JP2006248372A (ja) * | 2005-03-10 | 2006-09-21 | Daicel Chem Ind Ltd | エアバッグ用ガス発生器 |
| JP2016166008A (ja) * | 2008-09-30 | 2016-09-15 | ティーアールダブリュー・エアバッグ・システムズ・ゲーエムベーハー | インフレータ、インフレータを製造する方法、およびこのインフレータを含むモジュール |
| JP2018168927A (ja) * | 2017-03-29 | 2018-11-01 | 日本化薬株式会社 | パイロアクチュエータ、パラシュート展開装置、伸長装置、エアバッグ装置、およびボンネット持ち上げ装置 |
Families Citing this family (37)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5778509A (en) * | 1994-03-18 | 1998-07-14 | Oea, Inc. | Method for manufacturing hybrid inflator having toroidal-like stored gas housing |
| US5423570A (en) * | 1994-05-09 | 1995-06-13 | Morton International, Inc. | Hybrid inflator with tortuous delivery passage |
| US5441302A (en) * | 1994-08-23 | 1995-08-15 | Morton International, Inc. | Piston-actuated air bag inflator with hermetic liner |
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