JPH0781527B2 - 自動車用ラジエータのドレーン装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は自動車用ラジエータのドレーン装置に関する。

「従来の技術」 第３図は上下に樹脂製のタンク1,2を有するラジエータ
の背面図で下タンク２の側壁の下部一端近くにドレーン
装置３が配備される。第４図は樹脂製の下タンク２に一
体に形成された従来のドレーン装置の詳細を示す断面図
で、下タンク２の側壁から一体に筒体４′が外方に向つ
て突出し、筒体４′の内部には軸線方向に延びタンク内
部と連通する排水路５′が形成され、更に排水路５′と
連通し下方に延びるドレーンパイプ６′が筒体４′に一
体に形成されている。筒体４′の外端部には排水路５′
の中を同軸的に延びる円筒形のコア８′をもつた樹脂製
のドレーンプラグ７′がねじ込まれる。ドレーンプラグ
７′は更にプラグ回動用の頭部９′とコア８′の先端部
附近に形成された環状溝10′内に嵌挿されたシール部材
11′を有し、シール部材11′は狭窄された排水路５′の
入口部分12′の内壁に接する。かくして頭部９′を把持
してドレーンプラグを回動しシール部材11′が入口部分
12′から離れるまでコア８′を後退させると、タンク２
の水を排水路５′からドレーンパイプ６′を通して排出
せしめることができる。

「発明が解決しようとする問題点」 上記従来のドレーン装置はタンクと一体に樹脂成形する
際の型スライドの都合上ドレーンパイプ６′がタンク底
面に対し直角方向に延びるように形成され、これがラジ
エータを車輌に搭載する場合は不都合を生ずることがあ
る。例えばラジエータの下タンクの底面と車のアンダカ
バーとの隙間が小さいとドレーンパイプの先端に取付け
たホースが折れ曲がり、ドレーンの流通を悪くなつたり
ホース自体を傷めるばかりでなく、ホースが塩化ビニー
ル製の場合加熱されると折れ曲がり部分から塩化水素
（HCl）ガスが発生しドレーンプラグを溶かしてしまう
というトラブルも実際に発生している。更に２つのタン
クを左右に垂直に配置するクロスフロー型のラジエータ
の場合、ドレーンパイプが水平に延びることになるので
不都合である。これ等の不都合をドレーンパイプの方向
に角度をつけることによつて解決しようとするならば、
成形型が複雑となり製作コストが大巾に増大する。

「問題点を解決するための手段」 本発明は上記問題点を解決するために、ドレーンパイプ
をこれを取付ける筒体に対し回動自在とし、ドレーンパ
イプの方向を状況に合せてドレーンプラグを閉めた状態
でも適宜変更できようにしたことを特徴とするもので、
より具体的にいえば、筒体の下半部の適所を円周方向に
所定角度に亘り切り開いて排水路を下方に向つて開口せ
しめるスリツトを形成し、前記スリツトを閉鎖すると共
にドレーンプラグのコアを同軸的に包囲するリングを排
水路の内壁に沿つて回動自在に嵌入し、ドレーンパイプ
を前記リングに固定して前記スリツトを通して突出せし
めるようにしたことを特徴とするものである。

「作用」 本発明によれば、ドレーンパイプはリングと一体になつ
て回動し、しかもリングはドレーンプラグを閉めた状態
でも回動でき、ドレーンパイプの方向を状況に応じて何
時でも所望の角度に調整することができるので、車輌に
搭載する場合の従来の制約が除かれ設計上の自由度を大
巾に増すことができる。

「実施例」 第１図および第２図は本発明ドレーン装置の一実施例を
示し、下タンク２の側壁から外方に向つて突出する筒体
４、筒体４の内部に形成されたタンク内部と連通する狭
窄された入口12をもつた排水路５、円筒形のコア８と頭
部９をもちコア８の先端付近に形成された環状溝10内に
シール部材11を嵌挿させたドレーンプラグ７は上記従来
のドレーン装置とほぼ同じ構成および作用を有するが、
本発明のドレーン装置は筒体４の軸線を中心に回動可能
である点が異なる。

このため本発明の図示の実施例においては、筒体４の中
間部において下半部を円周方向に約180゜に亘り切り開
いてスリツト13を形成し排水路５を下方に開口せしめ、
更にスリツト13の位置において排水路５の上半部内壁に
約180゜に亘り円周溝14を形成し、この円周溝14の中に
樹脂またはゴムで形成したリング15を回動自在に嵌挿す
る。リング15には前記スリツト13を通して下方に突出す
るドレーンパイプ６が一体に形成され、かくしてリング
15はドレーンプラグ７のコア８を包囲してスリツト13を
閉鎖し排水路５内のドレーンをドレーンパイプ６を通し
て外部に放出する。リング15は更にドレーンプラグの頭
部９側に一体のフランジ16を有し、フランジ16の内周縁
をドレーンプラグのねじ部の内側のコア８の外周面に接
触させ液密を保つと共にドレーンプラグを閉めた時を含
めて常時リング15の円滑な回転運動を保証する。

「発明の効果」 本発明のドレーン装置は以上のように構成されドレーン
パイプ６はドレーンプラグを閉めた状態でもリング15と
共に回動できるので、ラジエータを搭載すべき車輌の構
造に応じてラジエータに水が入った状態のままドレーン
パイプの方向を変えることができ極めて便利である。例
えばラジエータの下タンクの底面と車のアンダカバーと
の隙間が小さい場合にはドレーンパイプ６を横向きに回
せば、ホースを折れ曲げることなくドレーンパイプに取
付けることができるし、又クロスフロー型のラジエータ
の場合にもドレーンパイプ６を垂直方向に回して使用す
ることができる。

本発明は以上説明した実施例におけるように特にドレー
ン装置をタンクと一体に成形した樹脂製のものに適用し
て効果を発揮するものであり、金属製のものはドレーン
装置はタンクと別体に製作されろう付けによりタンクに
固定されるので、車輌の構造に応じてドレーンパイプの
方向を変えて取り付けることは容易であるが、金属製の
場合にも本発明を適用すれば同じドレーン装置を各種の
車輌に使用できる利点がある。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明ドレーン装置の一実施例の縦断面図であ
る。第２図は第１図のII−II線に沿つて切断された断面
図である。第３図はラジエータの概略構造とドレーン装
置の配置を示す背面図である。第４図は従来のドレーン
装置を示す縦断面図である。 1,2……ラジエータのタンク、 ３……ドレーン装置、４……筒体、 ５……排水路、６……ドレーンパイプ、 ７……ドレーンプラグ、８……コア、 ９……頭部、10……環状溝、 11……シール部材、12……入口、 13……スリツト、14……円周溝、 15……リング、16……フランジ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】タンク側壁から外方に向って突出し内部に
   タンク内部に連通する入口をもった軸線方向に延びる排
   水路の形成された筒体と、 前記筒体の外端部にねじ込まれるねじ部と前記排水路内
   に同軸的に突出する円筒形のコアをもったドレーンプラ
   グと、 前記排水路と連通し前記筒体から下方に向って突出する
   ドレーンパイプとを有し、 前記ドレーンプラグを回動することによって前記コアを
   後退前進せしめ前記コアの先端部で前記排水路の入口を
   開閉するように構成された自動車用ラジエータのドレー
   ン装置において、 前記筒体の下半部の適所を円周方向に所定角度に亘り切
   り開いて形成され前記排水路を下方に向って開口せしめ
   るスリットと、 前記スリットを閉鎖すると共に前記ドレーンプラグのコ
   アを同軸的に包囲し前記筒体の外端部側に内周縁を前記
   ドレーンプラグのコアの外周面に摺動自在に接触させた
   フランジを有し前記排水路の内壁に沿って形成された円
   周溝内に回動自在に嵌入されたリングとを設け、 前記ドレーンパイプを前記リングに固定して前記スリッ
   トを通して下方に突出せしめ前記ドレーンパイプの方向
   を所定角度範囲内で変更できるようにしたことを特徴と
   するドレーン装置。