JPS6368715A - 自動車用ラジエ−タのドレ−ン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は自動車用ラジェータのドレーン装置に関する。

「従来の技術」 第３図は上下に樹脂製のタンク１，２を有するラジェー
タの背面図で下タンク２の側壁の下部一端近くにドレー
ン装置３が配備される。第４図は樹脂製の下タンク２に
一体に形成された従来のドレーン装置の詳細を示す断面
図で、下タンク２の側壁から一体に筒体４′が外方に向
って突出し、筒体４′の内部には軸線方向に延びタンク
内部と連通ずる排水路５′が形成され、更に排水路５′
と連通し下方に延びるドレーンパイプロ′が筒体４′に
一体に形成されている。・筒体４′の外端部には排水路
５′の中を同軸的に延びる円筒形のコア８′をもった樹
脂製のドレーンプラグ７′がねじ込まれる。ドレーンプ
ラグ７′は更にプラグ回動用の頭部９′とコア８′の先
端部附近に形成された環状溝１０’内に嵌挿されたシー
ル部材１１′を有し、シール部材１１′は狭窄された排
水路５′の入口部分１２′の内壁に接する。かくして頭
部９′を把持しでドレーンプラグを回動しシール部材１
１′が入口部分１２′から離れるまでコア８′を後退さ
せると、タンク２の水を排水路５′からドレーンパイプ
ロ′を通して排出せしめることができる。

［発明が解決しようとする問題点」 上記従来のドレーン装置はタンクと一体に樹脂成形する
際の型スライドの都合上ドレーンパイプロ′がタンク底
面に対し直角方向に延びるように形成され、これがラジ
ェータを車輌に搭載する場合は不都合を生ずることがあ
る。例えばラジェータの下タンクの底面と車のアンダカ
バーとの隙間が小さいとドレーンパイプの先端に取付け
たホースが折れ曲がり、ドレーンの流通が悪くなったり
ホース自体を傷めるばかりでなく、ホースが塩化ビニー
ル製の場合加熱されると折れ曲がり部分から塩化水＊　
（ＨＣｌ　）ガスが発生しドレーンプラグを溶かしてし
まうというトラブルも実際に発生している。更に２つの
タンクを左右に垂直に配置１−るクロスフロー型のラジ
ェータの場合、ドレーンパイプが水平に延びることにな
るので不都合である。これ等の不都合をドレーンパイプ
の方向に角度をつけることによって解決しようとするな
らば、成形型が複雑となり製作コストが大巾に増大する
。

「問題点を解決するための手段］ 本発明は上記問題点を解決するために、ドレーンパイプ
をこれを取付ける筒体に対し回動自在とし、ドレーンパ
イプの方向を状況に合せて適宜変更できるようにしたこ
とを特徴とするもので、より具体的にいえば、筒体の下
半部の適所を円周方向に所定角度に亘り切り問いて排水
路を下方に向って開口せしめるスリットを形成し、前記
スリットを閉鎖すると共にドレーンプラグのコアを同軸
的に包囲するリングを排水路の内壁に沿って回動自在に
嵌入し、ドレーンパイプを前記リングに固定して前記ス
リットを通して突出ｖしめるようにしたことを特徴とす
るものである。

「作用」 本発明によれば、ドレーンパイプはリングと一体になっ
て回動し、ドレーンパイプの方向を状況に応じて所望の
角度に調整することができるので、車輌に搭載する場合
の従来の制約が除かれ設計上の自由度を大巾に増すこと
ができる。

「実施例」 第１図および第２図は本発明ドレーン装置の一実施例を
示し、下タンク２の側壁から外方に向って突出する筒体
４、筒体４の内部に形成されタンク内部と連通ずる狭窄
された入口１２をもった排水路５、円筒形のコア８と頭
部９をもちコア８の先端付近に形成された環状溝１ｏ内
にシール部材１１を嵌挿させたドレーンプラグ７は上記
従来のドレーン装置とほぼ同じ構成および作用を有する
が、本発明のドレーン装置は筒体４の軸線を中心に回動
可能である点が異なる。

このため本発明の図示の実施例においては、筒体４の中
間部において下半部を円周方向に約１８０°に亘り切り
開いてスリット１３を形成し排水路５を下方に開口せし
め、更にスリット１３の位置において排水路５の上半部
内壁に約１８０゛に亘り円周溝１４を形成し、この円周
溝１４の中に樹脂またはゴムで形成したリング１５を回
転自在に嵌挿する。リング１５には前記スリット１３を
通して下方に突出するドレーンパイプロが一体に形成さ
れ、かくしてリング１５はドレーンプラグ７のコア８を
包囲してスリン１へ１３を閉鎖し排水路５内のドレーン
をドレーンパイプロを通して外部に放出する。リング１
５は更にドレーンプラグの頭部９側に一体のフランジ１
６を有し、フランジ１６の内周縁をドレーンプラグのコ
ア８の外周面に接触させ液密を保つと共にリング１５の
円滑な回転運動を保証する。

「発明の効果」 本発明のドレーン装置は以上のように構成されドレーン
パイプロはリング１５と共に回動できるので、ラジェー
タを搭載すべき車輌の構造に応じてドレーンパイプの方
向を変えることができ極めて便利である。例えばラジェ
ータの下タンクの底面と車のアンダカバーとの隙間が小
さい場合にはドレーンパイプロを横向きに回せば、ホー
スを折れ曲げることなくドレーンパイプに取付けること
ができるし、又クロスフロー型のラジェータの場合にも
ドレーンパイプロを垂直方向に回して使用することがで
きる。

本発明は以上説明した実施例におけるように特にドレー
ン装置をタンクと一体に成形した樹脂製のものに適用し
て効果を発揮するものであり、金属製のものはドレーン
装置はタンクと別体に製作されろう付りによりタンクに
固定されるので、車輌の構造に応じてドレーンパイプの
方向を変えて取り付けることは容易であるが、金属製の
場合にも本発明を適用ずれば同じドレーン装置を各種の
車輌に使用できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明ドレーン装置の一実施例の縦断面図であ
る。第２図は第１図のＩＩ−ＩＩ線に沿って切断された
部面図である。第３図はラジェータの概略構造とドレー
ン装置の配置を示す背面図である。第４図は従来のドレ
ーン装置を示す縦断面図である。 １．２・・・ラジェータのタンク、 ３・・・ドレーン装置、　　４・・・筒体、５・・・排
水路、　　　　　　６・・・ドレーンパイプ、７・・・
ドレーンプラグ、　８・・・コア、９・・・頭部、　　
　　　　　１０・・・環状溝、１１・・・シール部材、
　　１２・・・入口、１３・・・スリット、　　　　１
４・・・円周溝、１５・・・リング、　　　　１６・・
・フランジ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）タンク側壁から外方に向つて突出し内部にタンク
   内部に連通する入口をもつた軸線方向に延びる排水路の
   形成された筒体と、 前記筒体の外端部にねじ込まれ前記排水路内に周軸的に
   突出する円筒形のコアをもつたドレーンプラグと、 前記排水路と連通し前記筒体から下方に向つて突出する
   ドレーンパイプとを有し、 前記ドレーンプラグを回動することによつて前記コアを
   後退前進せしめ前記コアの先端部で前記排水路の入口を
   開閉するように構成された自動車用ラジエータのドレー
   ン装置において、 前記筒体の下半部の適所を円周方向に所定角度に亘り切
   り開いて形成され前記排水路を下方に向つて開口せしめ
   るスリットと、 前記スリットを閉鎖すると共に前記ドレーンプラグのコ
   アを同軸的に包囲し前記排水路の内壁に沿つて回動自在
   に嵌入されたリングとを設け、前記ドレーンパイプを前
   記リングに固定して前記スリットを通して下方に突出せ
   しめ前記ドレーンパイプの方向を所定角度範囲内で変更
   できるようにしたことを特徴とするドレーン装置。
2. （２）前記リングは内周縁を前記ドレーンプラグのコア
   の外周面に摺動自在に接触させたフランジを前記筒体の
   外端部側に有すると共に前記排水路の内壁に沿つて形成
   された円周溝内に回動自在に嵌入されたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第（１）項記載のドレーン装置。