JPH078280Y2

JPH078280Y2 - 自動車のフュエルフィラリッド

Info

Publication number: JPH078280Y2
Application number: JP10699789U
Authority: JP
Inventors: 和実児玉; 淳久保田; 孝英前田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1989-09-12
Filing date: 1989-09-12
Publication date: 1995-03-01
Anticipated expiration: 2004-09-12
Also published as: JPH0345321U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、自動車の燃料給油用開口を開閉するフュエル
フィラリッドに関するもので、特に、樹脂製のリッドパ
ネルを有するフュエルフィラリッドに関するものであ
る。

（従来の技術）一般に、自動車には、車体の側面に燃料給油用の開口が
設けられている。その開口はフュエルフィラリッドによ
って開閉されるようになっている。そのフィラリッド
は、開口を覆い得るリッドパネルをヒンジによって車体
に回動自在に支持するようにしたもので、通常、そのヒ
ンジは、リッドパネルの裏面に取り付けられて固定され
るヒンジピンと、そのヒンジピンに回動自在に装着され
て車体に固着されるヒンジブラケットとによって構成さ
れている。

リッドパネルは、最近では樹脂製のものとされることが
多くなってきている。一方、ヒンジピン及びヒンジブラ
ケットには、一般に金属製のものが用いられている。ま
た、車体外板パネルは依然として金属製のものとされて
いる。

ところで、リッドパネルは車体外表面の一部をなすもの
であるから、そのようにリッドパネルとして樹脂製のも
のを用いる場合にも、そのリッドパネルは車体と同時に
同色に塗装されるようにすることが望まれる。しかしな
がら、樹脂製のリッドパネルはそのままでは非導電性で
あるので、車体のように静電塗装することはできない。
そこで、特開昭61−227870号公報に示されているよう
に、樹脂製のリッドパネルの表面に導電性プライマを塗
布して導電性を与えた後、それを車体に取り付け、車体
とともに静電塗装するようにすることが考えられてい
る。

（考案が解決しようとする課題）しかしながら、そのように樹脂製リッドパネルの表面に
導電性プライマを塗布しても、そのリッドパネルと車体
とはヒンジピン部分の導電性プライマ塗膜を介して電気
的に接続されるにすぎない。そして、その塗膜は薄いの
で、リッドパネルに導電性プライマ塗装を施した後、ヒ
ンジピンを組み付けるようにする場合には、その組み付
け時の応力によってその塗膜が割れることがある。ま
た、ヒンジの取り付け後に塗装するようにしても、ヒン
ジピンの周囲の空間は狭いので、ヒンジピンとリッドパ
ネルとの間に塗料が入りにくく、導電性が不良となりや
すい。更に、塗装中のヒンジピンの動きによって塗膜が
剥離することもある。したがって、確実な導電性を得る
ことが難しい。

このようなことから、上記公報に示されたものにおいて
は、着脱可能な治具によってリッドパネルと車体とを電
気的に接続するようにしている。しかしながら、リッド
パネルにはその表裏両面に塗装することが求められる。
そのために、リッドパネルは開閉しながら塗装される。
治具を用いるものでは、そのような場合にも常にリッド
パネルを車体に導通させるようにすることが難しい。ま
た、塗装の前後において治具の取り付け取り外しを行わ
なければならないので、手間がかかる。

本考案は、このような問題に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、塗装中、リッドパネルが車体に対して
常に確実に導通状態に保たれるようにすることである。

（課題を解決するための手段）この目的を達成するために、本考案では、リッドパネル
の裏面にヒンジピンが嵌合固定されるヒンジピン収容溝
を形成し、その溝にヒンジピンを嵌合させた状態で、そ
の溝の少なくとも一部に導電性可塑材を充填するように
している。その導電性可塑材としては、リッドパネルの
表面に塗布される導電性プライマと同様のプライマ、あ
るいは導電性接着剤が用いられる。

（作用）このように構成することにより、金属製のヒンジピンの
周囲に導電性可塑材が十分に充填されるので、リッドパ
ネルの表面の導電性プライマ塗膜とヒンジピンとの間が
その導電性可塑材を介して確実に導通する。そして、そ
のヒンジピンは金属製のヒンジブラケットを介して車体
に連結されるので、リッドパネルと車体との間が電気的
に接続される。したがって、車体の静電塗装時に同時に
リッドパネルを塗装することが可能となる。

（実施例）以下、図面を用いて本考案の実施例を説明する。

図は本考案によるフュエルフィラリッドの一実施例を示
すもので、第１図はそのフィラリッドのヒンジ部分を示
す背面図であり、第２図はその横断面図である。また、
第３図はその要部の分解斜視図である。

第１図から明らかなように、自動車の車体側面に形成さ
れた燃料給油用開口を開閉するフュエルフィラリッド１
は、リッドパネル２とヒンジピン３とを備えている。リ
ッドパネル２は給油用開口を覆うもので、樹脂によって
薄板状に形成されている。そのリッドパネル２の表面に
は、全体にわたって導電性プライマ塗装が施されてい
る。

ヒンジ３は、金属製のヒンジブラケット４と、そのヒン
ジブラケット４の一側縁をかしめ付けることによって回
動自在に結合される金属製のヒンジピン５とにより構成
されている。ヒンジピン５は上下方向に延びるもので、
その上端部5aはほぼ直角に折り曲げられ、全体として逆
Ｌ字形に形成されている。

リッドパネル２には、その前縁部（第１図で右側）裏面
に、ヒンジピン５に沿って逆Ｌ字形状に延びる一対のリ
ブ6,6と、それを横切る多数のリブ7,7,…とが形成され
ている。第2,3図に示されているように、そのリブ7,7,
…には、ヒンジピン５が嵌合される切り欠き部7aが設け
られている。こうして、これらのリブ6,7によって、上
下方向に延びる逆Ｌ字形のヒンジピン収容溝８が形成さ
れている。

ヒンジピン５は、その溝８に嵌め込み、その上面からホ
ルダ９をかぶせてリブ6,7の上端面に超音波溶接するこ
とによって、リッドパネル２に固定されるようになって
いる。ヒンジピン５はその上端部5aが折曲されて逆Ｌ字
形とされているので、このようにして固定されると、そ
の回転も規制されるようになる。

ホルダ９は金属製の板状のもので、その一側端部には小
径の開口10が形成されている。その開口10は、一対の縦
方向のリブ6,6と一対の横方向のリブ7,7とによって囲ま
れる箱状の空間の上方に位置するようにされている。そ
して、その空間には、開口10を通して導電性プライマあ
るいは導電性接着剤等の導電性可塑材11が充填されてい
る。また、開口10の周辺部は下方に膨出するようにされ
ており、それによってヒンジピン５が上方から押さえ付
けられるようになっている。

ヒンジブラケット４は、車体側の開口の周壁にボルト・
ナットによって固着されるようになっている。こうし
て、リッドパネル２は車体に対して回動自在に支持さ
れ、給油用開口を開閉するようにされている。

このように構成されたフュエルフィラリッド１を車体に
取り付けるときには、まず、リッドパネル２にヒンジ３
を組み付ける。その場合、リッドパネル２にあらかじめ
導電性プライマが塗布されているときには、ヒンジ３を
組み付けた後、ホルダ９の開口10からヒンジピン収容溝
８内に導電性接着剤等を充填する。また、リッドパネル
２に導電性プライマの塗装が施されていないときには、
ヒンジ３が組み付けられたリッドパネル２を導電性プラ
イマ塗料中に浸漬する。すると、その塗料がホルダ９の
開口10からホルダ９の裏面側に浸入し、ヒンジピン５の
周囲のヒンジピン収容溝８内に充填される。

そして、このようにしてヒンジピン収容溝８内に導電性
可塑材11を充填した後、ヒンジブラケット４をボルト・
ナットにより車体に固着する。

次いで、車体を静電塗装する。このとき、車体とヒンジ
ブラケット４とはボルト・ナットを介して電気的に接続
され、ヒンジブラケット４とヒンジピン５とは金属接触
により電気的に接続されている。また、ヒンジピン５と
リッドパネル２とはヒンジピン収容溝８に充填された導
電性可塑材11によって電気的に接続されている。したが
って、リッドパネル２は車体と同電位に保たれる。そし
て、ヒンジピン５の周囲には十分な量の導電性可塑材11
が存在しているので、その導電性可塑材11の一部がヒン
ジピン５から剥離したとしても、他の部分においてヒン
ジピン５とリッドパネル２との導通が保たれる。こうし
て、塗装中、リッドパネル２を開閉しても車体とリッド
パネルとの電気的接続状態が確保され、リッドパネル２
の表裏両面に車体と同じ塗装が施される。

このように、このフュエルフィラリッド１においては、
ヒンジピン５とリッドパネル２の導電性プライマ塗膜と
の電気的接続状態が常に保たれるので、リッドパネルを
車体と同時に同色に塗装することが可能となる。

なお、上記実施例においては、ヒンジピン収容溝８の一
部にのみ導電性可塑材11を充填するものとしているが、
その導電性可塑材11を収容溝８の数個所に充填するよう
にすれば、車体とリッドパネル２との間の導通をより確
実なものとすることができる。

（考案の効果）以上の説明から明らかなように、本考案によれば、ヒン
ジピンをリッドパネルの裏面に設けられた収容溝に収容
し、その溝に導電性プライマや導電性接着剤等の導電性
可塑材を充填するようにしているので、車体からリッド
パネルに至る電気的導通を確実に保持することができ
る。したがって、リッドパネルを車体に取り付けた状態
で車体とともにリッドパネルに静電塗装することがで
き、塗装工程の簡略化及び色彩差の発生の防止等を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案によるフュエルフィラリッドの一実施
例を示すヒンジ部分の背面図、第２図は、第１図のII−II線に沿う断面図、第３図は、その要部の分解斜視図である。１…フュエルフィラリッド２…リッドパネル、３…ヒンジ４…ヒンジブラケット、５…ヒンジピン 6,7…リブ、８…ヒンジピン収容溝９…ホルダ、10…開口 11…導電性可塑材

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】表面に導電性プライマが塗布された樹脂製
リッドパネルが金属製のヒンジを介して車体に回動自在
に取り付けられ、車体と同時に静電塗装されるフュエル
フィラリッドにおいて；前記ヒンジのヒンジピンが、前記リッドパネルの裏面に
形成されたヒンジピン収容溝に嵌合されて固定されてお
り、そのヒンジピン収容溝の少なくとも一部に、導電性可塑
材が充填されている、自動車のフュエルフィラリッド。