JPH078284Y2 - ターレット運搬車の燃料給供装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はターレット運搬車の燃料供給装置に関するもの
である。

従来の技術 エンジン，トランスミッション等を内装したパワユニッ
トケースを操舵輪と一体となって回転するようフレーム
上に装着したターレット運搬車は従来より公知である。

考案が解決しようとする課題 上記のようなターレット運搬車では、車両の構造上エン
ジンに関連する部品例えばバッテリや燃料タンク等はパ
ワユニットケース内に設けられるのが普通であり、従っ
て燃料タンクの容量には限界があり、車両の稼働効率の
向上をはかることが困難であると言う課題を有してい
る。

本考案は上記のような従来の課題に対処することを主目
的とするものである。

課題を解決するための手段 本考案は上記のようなターレット運搬車において、燃料
タンクを車体側に取付け、該燃料タンクからパワユニッ
トに燃料を供給する燃料供給管を、該燃料タンクから車
体側部材に沿って引きまわされ上記パワユニットケース
上部に固定されたパワユニット枠の外周面部に設けた円
周方向の長穴部からパワユニット枠内に突出した状態で
車体側部材に固定された車体側コネクタに接続された配
管と、一端部を該車体側コネクタに接続され中央部をパ
ワユニット枠内のほぼ中心部に回転自在なるよう保持さ
れ他端部をパワユニット枠内周部に固定されたパワユニ
ット枠側コネクタに接続され該パワユニット枠内にほぼ
同一平面内でほぼＳ字状をなすよう配設されたゴム等の
弾性材よりなる燃料ホースと、該パワユニット枠側コネ
クタに一端部を接続され他端部をパワユニットに接続さ
れた配管とから構成したことを特徴とするものである。

作用 上記のように燃料タンクをパワユニットケース外の車体
側に取付けることで、燃料タンクの容量の制約はなくな
りターレット運搬車の稼働効率の向上をはかり得ると共
に、転舵操作時のパワユニットケースの回転に伴なう車
体側コネクタとパワユニット枠側コネクタとの相対的変
位は、燃料ホースの中央部が回動自在にパワユニット枠
のほぼ中央部に保持されていること，及び該保持部から
車体側コネクタまでの間と該保持部からパワユニット枠
側コネクタまでの間の燃料ホースをそれぞれ余裕をもた
せて湾曲させ全体としてほぼＳ字状をなすよう配設され
ていることとにより、中央の保持部が回転しつつ燃料ホ
ースのそれぞれの湾曲部の弾性変形で吸収することがで
き、転舵角が大きくても燃料ホースの各湾曲部の弾性変
形量はあまり大きくはならず、燃料供給は支障なく行な
われ、且つ燃料ホースの極端な屈曲はなく該燃料ホース
の寿命が短くなるようなことはない。

実施例 以下本考案の実施例を付図を参照して説明する。

第1,2図において、１はエンジン，トランスミッション
等のパワユニットを内装したパワユニットケース、２は
パワユニットケース１の上部に装着されたパワユニット
枠であり、該パワユニット枠２にステアリングホィール
３が固定され、上記パワユニットによって駆動輪４を回
転駆動する駆動力伝達機構が設けられると共に、該駆動
輪４は操舵輪でもあり、上記ステアリングホィール３を
左右に回転操作することによりパワユニットケース１が
左右に回転しそれと一体となって駆動輪４即ち操舵輪が
左右に転舵されるよう、車体フレーム５に回転可能に取
り付けられており、このようにすることでパワユニット
から駆動輪へ至る駆動力伝達機構及びステアリング機構
の簡略化，小型化をはかっている。

上記のようなターレット運搬車（通常３輪である）で
は、従来はエンジンに燃料（ガソリン,LPG等）を供給す
る燃料タンクもパワユニットケース１内に組込まれ、該
燃料タンクとエンジンとの間に相対的な動きがないよう
になっているのが普通であるが、パワユニットケース１
内はスペース的に限られておりあまり大きな燃料タンク
を組込むことは不可能であるので、比較的頻繁に燃料補
強を行なわねばならず、稼働効率が低くなると言う問題
を有していた。

そこで、本考案では第1,2図に示すように燃料タンク６
をパワユニットケース１の外即ち車体フレーム５の荷物
載置台の下部付近に装着し、これにより燃料タンク６の
容量を相当大きくし得るようにすると共に、燃料供給の
ための配管構造を以下に述べるような構造としたもので
ある。

即ち、燃料タンク６から燃料供給配管７（通常鋼管等の
金属管とする）を車体フレーム５に沿わせてパワユニッ
トケース１方向に引きまわし、パワユニットケース１の
外周近傍位置において車体フレーム５が固設した支持枠
８内に上記配管７を通す。

前記パワユニット枠２の外周面部には、許容最大操舵角
（例えばほぼ180°程度）の角度範囲に合せた長穴21が
形成され、上記支持枠８の上端部は該パワユニット枠２
の長穴21の外側にほば臨み、該支持枠８内を通した配管
７の先端部は第3,4図に示すように、支持枠８上端部に
取付けたコネクタ９に接続される。

該コネクタ９の先端部は第４図に示すように長穴21より
パワユニット枠２内に突出し、該パワユニット枠２内に
配設されたゴム等の弾性材よりなる燃料ホース10の一端
が上記コネクタ９の先端部に接続される。

パワユニット枠２内のほぼ中心部には、支持板22が骨部
材23によって固設され、該支持板22にはベアリング26を
介して回転体24が回転自在に取付けられ、上記燃料ホー
ス10の中央部は該回転体24上に第4,5図に示すようにク
ランプ25等によって保持され、該燃料ホース10の他端部
はパワユニット枠２の内周面に取付けたコネクタ11に接
続される。

上記支持枠８に取付けたコネクタ９とパワユニット枠２
に取付けたコネクタ11とは、駆動輪４が直進状態にある
とき即ちステアリングホィール３が中立位置にあると
き、第４図に示すようにパワユニット枠２の中心に対し
ほぼ対称の位置にあり、且つ燃料ホース10のコネクタ９
からクランプ25までの間Ａとクランプ25からコネクタ11
までの間Ｂにはそれぞれ余裕を持たせ該燃料ホース10は
全体としてほぼ同一平面内でＳ字状をなした構造となっ
ている。

上記コネクタ11には燃料供給配管12の一端が接続され該
配管12の他端は図示しないパワユニットの燃料供給部に
接続される。

尚第1,2図において13はアクセル、14はブレーキペダル
である。

以上の構成において、ステアリングホィール３を回転操
作するとパワユニット枠2,パワユニットケース１及び駆
動輪４は一体となって回転するが、そのときクランプ25
の中心と一方のコネクタ９との相対的変位はなく、クラ
ンプ25の中心に対し他方のコネクタ11のみが円周上を角
度変位し、燃料ホース10のＢの部分は自身の剛性（弾性
復元力）にてクランプ25を介して回転体24をパワユニッ
ト枠２の回転と同方向に回転させつつその湾曲状態を保
ったままでクランプ中心まわりに角度変位しようとす
る。ところが前述したようにクランプ25中心に対する一
方のコネクタ９の相対的変位はないので、燃料ホース10
のＡの部分の剛性（弾性復元力）は上記回転体24の回転
に抵抗する方向に作用し、Ａ部分とＢ部分との剛性はほ
ぼ同じであるから回転体24はパワユニット枠２の回転角
のほぼ1/2だけ回転し、Ａ部分とＢ部分とは全体的にほ
ぼ同様に弾性変形する。

つまり、回転体24がフリーに回転できることによって、
パワユニット枠２側のコネクタ11の角度変位をＡ部分と
Ｂ部分の双方の弾性変形に振り分けて吸収できるので、
パワユニット枠２の回転角が大きくてもＡ部分とＢ部分
のそれぞれの弾性変形量はあまり大きくはならず、燃料
ホース10の極端な屈曲は決して生じることはなく、パワ
ユニットへの燃料供給は的確に行なわれ得ると共に燃料
ホース10の寿命が短くなると言った不都合もなくするこ
とができる。

考案の効果 以上のように本考案によれば、ターレット運搬車の燃料
タンクの容量をパワユニットケースの限られたスペース
とは無関係に大きくすることができ、ターレット運搬車
の稼働効率の著しい向上をはかることができるもので、
実用上多大の効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

付図は本考案の一実施例を示すもので、第１図はターレ
ット運搬車の平面図、第２図は第１図の側面図、第３図
は第２図の要部拡大図、第４図は第３図のＸ−Ｘ線断面
図、第５図は第４図の回転体部分の縦断面図である。 １…パワユニットケース、２…パワユニット枠、21…長
穴、24…回転体、25…クランプ、５…車体フレーム、６
…燃料タンク、7,12…燃料供給配管、８…支持枠、9,11
…コネクタ、10…燃料ホース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】パワユニットを内装したパワユニットケー
   スを車体に回転可能なるよう取付け、該パワユニットに
   て駆動される駆動輪が上記パワユニットと一体となって
   回転操舵されるようになっているターレット運搬車にお
   いて、燃料タンクをパワユニットケース外の車体側に取
   付け、該燃料タンクからパワユニットに燃料を供給する
   燃料供給管を、該燃料タンクから車体側部材に沿って引
   きまわされ上記パワユニットケース上部に固定されたパ
   ワユニット枠の外周面部に設けた円周方向の長穴部から
   パワユニット枠内に突出した状態で車体側部材に固定さ
   れた車体側コネクタに接続された配管と、一端部を該車
   体側コネクタに接続され中央部をパワユニット枠内のほ
   ぼ中心部に回転自在なるよう保持され他端部をパワユニ
   ット枠内周部に固定されたパワユニット枠側コネクタに
   接続され該パワユニット枠内にほぼ同一平面内でほぼＳ
   字状をなすよう配設されたゴム等の弾性材よりなる燃料
   ホースと、該パワユニット枠側コネクタに一端部を接続
   され他端部をパワユニットに接続された配管とから構成
   したことを特徴とするターレット運搬車の燃料供給装
   置。