JPH078369Y2 - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の前部車体構造、特に、フロントピラ
ーとフロントサイドパネルとの結合部分の構造に関する
ものである。

（従来の技術） フロントピラーは、一般に、アウタパネルとインナパネ
ルとが上下方向に延びる閉断面を形成するように接合さ
れてなり、これにより剛性確保を図るようになってい
る。そして、このフロントピラーの下部には、その前方
に位置するエプロンレインフォースメント等のフロント
サイドパネルの後端部が結合されるようになっている。
このフロントサイドパネルのフロントピラーへの結合
は、例えば実開昭62-11077号公報に開示されているよう
に、フロントピラーのアウタパネルに対して行われるよ
うになっている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来の前部車体構造において
は、閉断面状に形成されたフロントピラーに対してフロ
ントサイドパネルの結合を行う必要上、上記公報に開示
されているようなボルト締めあるいはアーク溶接等の結
合方法を採用せざるを得ず、スポット溶接等の作業効率
のよい結合方法を採用することができなかった。これに
対し、上記フロントピラーの下部を開断面とすればスポ
ット溶接等を採用することが可能であるが、この場合に
は、フロントピラーに所要の剛性を確保することができ
なくなってしまう。

本考案は、このような事情に鑑みてなされたものであっ
て、フロントピラーに所要の剛性を確保した上で、この
フロントピラーとフロントサイドパネルとの結合を、結
合強度が高くかつ作業効率のよい結合方法により行うこ
とのできる自動車の前部車体構造を提供することを目的
とするものである。

（課題を解決するための手段） 本考案による自動車の前部車体構造は、フロントピラー
の閉断面内にその補強用として設けられるピラーレイン
フォースメントを活用することにより、上記目的達成を
図るようにしたものである。すなわち、アウタパネルと
インナパネルとが上下方向に延びる閉断面を形成するよ
うに接合されてなるフロントピラーと、このフロントピ
ラーの前記閉断面内に設けられたピラーレインフォース
メントと、後端部が前記フロントピラーに結合されたフ
ロントサイドパネルとを備えた自動車の前部車体構造に
おいて、前記フロントピラーの下部における前記アウタ
パネルの前縁部が前記インナパネルと接合されずに前方
に延設され、この延設された部分に前記フロントサイド
パネルの前記後端部が重ねられて接合され、前記ピラー
レインフォースメントが、前記フロントピラーの前記下
部において、前記アウタパネルの内面に接合されるとと
もに前記インナパネルとで上下方向に延びる閉断面を形
成するように該インナパネルに接合されていることを特
徴とするものである。

（作用） 上記構成に示すように、フロントピラーの下部における
アウタパネルの前縁部がインナパネルと接合されずに前
方に延設され、この延設された部分にフロントサイドパ
ネルの後端部が重ねられて接合されるようになっている
ので、フロントピラーとフロントサイドパネルとの結合
をスポット溶接等により行うことができる。また、フロ
ントピラーの閉断面内に設けられるピラーレインフォー
スメントが、フロントピラーの下部において、アウタパ
ネルの内面に接合されるとともにインナパネルとで上下
方向に延びる閉断面を形成するように該インナパネルに
接合されているので、フロントピラーをその下部におい
て開断面としても、フロントピラーに剛性低下を来たす
おそれがない。

（考案の効果） したがって、本考案によれば、フロントピラーに所要の
剛性を確保した上で、このフロントピラーとフロントサ
イドパネルとの結合を、結合強度が高くかつ作業効率の
よい結合方法により行うことができる。

（実施例） 以下添付図面を参照しながら本考案の実施例について詳
述する。

第１図は、本考案による自動車の前部車体構造の一実施
例の要部を示す平断面図であって第２図のＩ−Ｉ線断面
図である。また、第２図は、第４図に示す車体側面図に
おけるII部拡大斜視図である。

第２図に示すように、ドア開口の上部前端に位置するフ
ロントピラー２は、アウタパネル４とインナパネル６と
が上下方向に延びる閉断面を形成するように接合されて
なり、これらアウタパネル４およびインナパネル６は、
ドア開口を囲むように設けられたサイドフレームアウタ
８を左右両側から挟むようにして設けられている。この
サイドフレームアウタ８は、上記閉断面内においてはア
ウタパネル４と略同一断面形状に形成されている。ま
た、上記フロントピラー２の下部には、フロントサイド
パネルたるエプロンレインフォースメント10およびカウ
ルプレートアッパ12の後端部が接合されるとともに、ダ
ッシュアッパ14およびカウルパネル16の側端部が接合さ
れている。さらに、フロントピラー２の上記閉断面内に
は、そのアウタパネル４と略同一断面形状に形成された
ピラーレインフォースメント（これについては後述す
る）が設けられている。フロントピラー２の下部の車幅
方向外方側の面には、ドアヒンジ取付用の３つの孔18が
形成されている。

第３図は、これら各部材の組付状態をサイドフレームア
ウタ８を中心として示す分解斜視図である。

図から明らかなように、サイドフレームアウタ８および
ピラーレインフォースメント20には、アウタパネル４に
形成された孔18と同じ箇所にそれぞれ３つの孔22および
24が形成されており、これら３つの部材が重ね合わされ
ることによりドアヒンジ取付強度を十分に確保するよう
になっている。

第１図に示すように、フロントピラー２の下部において
は、アウタパネル４の前縁部がインナパネル６と接合さ
れずに前方にフランジ状に延設され、この延設されたフ
ランジ部4aの外面にエプロンレインフォースメント10の
後端部が重ねられて該エプロンレインフォースメント10
とアウタパネル４とが面一となるように接合されてい
る。一方、サイドパネルアウタ８およびピラーレインフ
ォースメント20は、フロントピラー２の下部においても
他の部分と同様に、インナパネル６とで上下方向に延び
る閉断面を形成するように該インナパネル６に接合され
ている。すなわち、フロントピラー２の下部において
は、該フロントピラー２の閉断面の後側では、サイドパ
ネルアウタ８およびピラーレインフォースメント20がア
ウタパネル４およびインナパネル６に左右両側から挟持
されるように重ね合わされて接合され、上記閉断面の前
側の車幅方向内方側では、サイドパネルアウタ８および
ピラーレインフォースメント20がカウルプレートアッパ
12、ダッシュアッパ14およびインナパネル６に前後両側
から挟持されるように重ね合わされて接合されている。
さらに、これらサイドパネルアウタ８およびピラーレイ
ンフォースメント20は、上記閉断面の車幅方向外方側で
はアウタパネル４の内面に接合されている。

以下詳述したように、本実施例によれば、フロントピラ
ー２とエプロンレインフォースメント10との結合が、フ
ロントピラー２のアウタパネル４から前方に延設された
フランジ部4aにエプロンレインフォースメント10の後端
部を重ねて接合することによって行われるようになって
いるので、この結合を、結合強度が高くかつ作業効率の
よいスポット溶接により行うことができる。また、この
ようにアウタパネル４の前縁部をインナパネル６とを接
合させないような構造としても、サイドパネルアウタ８
およびピラーレインフォースメント20がインナパネル６
とで上下方向に延びる閉断面を形成するように該インナ
パネル６に接合されているので、フロントピラー２の下
部における剛性を十分に確保することができ、したがっ
て、ドアヒンジ取付強度も十分に確保することができ
る。

なお、本実施例においては、フロントピラー２の下部に
おけるサイドパネルアウタ８の断面形状をピラーレイン
フォースメント20のそれと略同一形状をすることによ
り、サイドパネルアウタ８にピラーレインフォースメン
ト20と同様の機能を発揮せしめ、これにより補強効果を
一層高めるようにしているが、本実施例ほどには補強を
必要としない場合には、サイドパネルアウタ８の断面形
状を変更してピラーレインフォースメント20のみにより
補強効果を得るようにしてもよいし、あるいは、ピラー
レインフォースメント20を廃止してサイドパネルアウタ
８をピラーレインフォースメントとして扱うようにして
もよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による自動車の前部車体構造の一実施例
の要部を示す平断面図であって第２図のＩ−Ｉ線断面
図、 第２図は上記実施例を示す、第４図のII部拡大斜視図、 第３図は上記実施例を構成する各部材の組付状態をサイ
ドフレームアウタを中心として示す分解斜視図、 第４図は上記実施例に係る前部車体構造を備えた自動車
を示す側面図である。 ２……フロントピラー ４……アウタパネル ６……インナパネル ８……サイドパネルアウタ 10……エプロンレインフォースメント （フロントサイドパネル） 20……ピラーレインフォースメント

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アウタパネルとインナパネルとが上下方向
   に延びる閉断面を形成するように接合されてなるフロン
   トピラーと、このフロントピラーの前記閉断面内に設け
   られたピラーレインフォースメントと、後端部が前記フ
   ロントピラーに結合されたフロントサイドパネルとを備
   えた自動車の前部車体構造において、 前記フロントピラーの下部における前記アウタパネルの
   前縁部が前記インナパネルと接合されずに前方に延設さ
   れ、この延設された部分に前記フロントサイドパネルの
   前記後端部が重ねられて接合され、前記ピラーレインフ
   ォースメントが、前記フロントピラーの前記下部におい
   て、前記アウタパネルの内面に接合されるとともに前記
   インナパネルとで上下方向に延びる閉断面を形成するよ
   うに該インナパネルに接合されていることを特徴とする
   自動車の前部車体構造。