JPH078539U - ディーゼル機関のシリンダヘッド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、弁間亀裂対策としてシリンダヘッ
ドＨの弁間部にリセスを設けるが、該リセスによる燃焼
性能の悪化を防止する為に、リセスの形状を変更し、渦
流燃焼室噴口部より噴出される燃焼ガスの流れをスムー
ズにし、主燃焼室内での燃焼ガスの拡散を促進するので
ある。これにより、弁間亀裂対策により設けたリセスか
ら発生する燃焼性能の悪化を阻止するものである。 【構成】 シリンダヘッドの爆面において、排気弁座と
吸気弁座の間に設けるリセスを、渦流燃焼室のホットプ
ラグの側から、緩やかなスロープ形状ａの状態で弁間中
心Ｏ−Ｏに至り、弁間中心Ｏ−Ｏを通過後に急なスロー
プ形状ｂとなりリセスを終了すべく構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ディーゼル機関のシリンダヘッドの爆面において、排気弁座と吸気 弁座との弁間部に穿設配置する凹部であるリセスの構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のディーゼル機関のシリンダヘッドの爆面には、図３と図４に図示した如 きリセスが構成されていたのである。即ち、排気弁座と吸気弁座を加工する際に おいて用いる座ぐり加工の機械加工の延長として、同じく座ぐり加工状に、円形 の凹部を構成していたのである。該円形の座ぐりの中心は、排気弁座の内部に位 置させており、出来上がったリセスは、排気弁座に掛かった方が大径で、吸気弁 座５に掛かった方が小径の円の一部の構成となっていたのである。故に、座ぐり 加工により構成するのであるから、該リセスに掛かる部分において、急な段部が でき、また該リセスが終了する部分においても、急な段部が出来ていたのである 。これにより、リセスの部分に凹凸段部ができ、渦流燃焼室のホットプラグより 噴出された、未燃焼ガスを含む燃焼ガスの主燃焼室内における拡散に悪影響が発 生し、燃焼性能が悪化していたのである。本考案はこのような従来のリセスの形 状を改造して、段部の発生しないリセス形状としたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案においても、排気弁座４と吸気弁座５との間に、リセスを設けるのであ るが、渦流燃焼室のホットプラグ１より噴出される燃焼ガスの主燃焼室８内にお ける流れをスムーズにし、主燃焼室８内での燃焼ガスの拡散を促進し、その結果 、弁間亀裂対策の為に設けたリセスによる燃焼性能の悪化を阻止するものである 。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為 の手段を説明する。即ち、シリンダヘッドの爆面において、排気弁座と吸気弁座 の間に設けるリセスを、渦流燃焼室のホットプラグの側から、緩やかなスロープ 形状ａの状態で弁間中心Ｏ−Ｏに至り、弁間中心Ｏ−Ｏを通過後に急なスロープ 形状ｂとなりリセスを終了すべく構成したものである。

【０００５】

【作用】

次に作用を説明する。渦流燃焼室２のホットプラグ１より噴出される燃焼ガス は、ピストン側リセス７に沿って、主燃焼室８の中心方向に噴出される。そして 噴出した燃焼ガスの一部は主燃焼室８の中心より、排気弁座４と吸気弁座５の部 分の周囲の円形のリセス４ａ・５ａにそって湾曲し、主燃焼室８の全域に拡散さ れるのである。その結果、主燃焼室８内の空気を効率良く利用することができ、 燃焼性能の向上を図ることが出来るのである。

【０００６】

【実施例】

次に実施例を説明する。図１は本考案のリセスの構成を示すディーゼル機関の シリンダヘッドの底面図、図２は本考案のリセスの形状を示す図１のＰ−Ｐ断面 矢視図、図３は従来のリセス６の構成を示すディーゼル機関のシリンダヘッドの 底面図、図４は従来のリセスの構成を示すディーゼル機関のシリンダヘッドの側 面断面図、図５は本考案と従来のリセスによるスモークと燃費率の推移を示す図 面である。

【０００７】 図３と図４において、従来技術のリセス６の構成を説明する。ディーゼル機関 のシリンダヘッドの底面の側に、シリンダヘッド側のリセス６が構成されている 。また同様にピストン側リセスも設けられているが、本考案においてはシリンダ ヘッド側のリセス６の構成を問題としている。従来は、排気弁座４と吸気弁座５ の座ぐり加工をする工作機械をそのまま使用する為に、座ぐり加工によりリセス ６を構成していたのである。また該従来のリセス６は、座ぐりの中心を、排気弁 座４と吸気弁座５の弁間中心Ｏ−Ｏに位置するのではなくて、排気弁座４の円形 の内部に中心が位置するような座ぐり加工により構成されていた。

【０００８】 故に、該座ぐりにより構成したリセス６の円弧は、排気弁座４の側に偏心配置 されており、該排気弁座４に掛かった方が大径で、吸気弁座５に掛かった方が小 径のリセス６となっていたのである。また、従来のリセス６の加工は、座ぐりで あったので、リセス６に入る部分に低いながら段部ができ、またリセス６を出る 部分においても低いながら急な段部が出来ていたのである。該急な段部に、渦流 燃焼室２のホットプラグ１の部分から吐出される未燃焼ガスを含む燃焼ガスが噴 出されると、十分な燃焼ガスの拡散が得られ無かったのである。これが、燃焼性 能の悪化に繋がっていたのである。

【０００９】 次に本考案のリセスを、図１と図２において説明する。本考案のリセスＲは、 座ぐりではなくて、フライス加工により穿設すべく構成している。即ち、該リセ スＲは最大深さｔの部分において、１．５ミリメートルであり、該最大深度の部 分を、排気弁座４と吸気弁座５の間の弁間中心Ｏ−Ｏの部分に配置している。そ して、渦流燃焼室２の渦流燃焼室のホットプラグ１の側から深みが開始するので あるが、この深くなる方向においては、緩やかなスロープ形状ａに構成し、弁間 中心Ｏ−Ｏの部分で最も深くなるように構成している。そして、該弁間中心Ｏ− Ｏを通過して徐々に浅くなる部分は急なスロープ形状ｂとしている。

【００１０】 このようにリセスＲを構成することにより、渦流燃焼室２のホットプラグ１よ り噴出される燃焼ガスは、ピストン側リセス７に沿って、主燃焼室８の中心方向 に噴出される。そして噴出した燃焼ガスの一部は主燃焼室８の中心より、排気弁 座４と吸気弁座５の部分の周囲の円形のリセス４ａ・５ａにそって湾曲し、主燃 焼室８の全域に拡散されるのである。その結果、主燃焼室８内の空気を効率良く 利用することができ、燃焼性能の向上を図ることが出来るのである。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。即ち、 リセスＲを、緩やかなスロープ形状ａと急なスロープ形状ｂにより構成したので 、従来の座ぐりにより構成したリセス６ような、リセスの境界部分における、浅 いけれども急な段部がなくなるので、燃焼ガスはスムーズにリセス内を移動する ことが出来るのである。そして該リセスから、排気弁座４と吸気弁座５の部分の 周囲の円形のリセス４ａ・５ａに沿って湾曲することが出来るので、主燃焼室８ の内部における燃焼ガスの十分な拡散を得ることが出来るのである。

【００１２】 これにより、渦流燃焼室のホットプラグ１より噴出される燃焼ガスの主燃焼室 ８内における流れをスムーズにし、主燃焼室８内での燃焼ガスの拡散を促進し、 その結果、弁間亀裂対策の為に設けたリセスによる燃焼性能の悪化を阻止するも のである。この効果が図５において、ディーゼルエンジンの出力全般域において 、スモークの発生率が少なく、燃費率が改善されるということが示されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のリセスの構成を示すディーゼル機関の
シリンダヘッドの底面図。

【図２】本考案のリセスの形状を示す図１のＰ−Ｐ断面
矢視図。

【図３】従来のリセス６の構成を示すディーゼル機関の
シリンダヘッドの底面図。

【図４】従来のリセスの構成を示すディーゼル機関のシ
リンダヘッドの側面断面図。

【図５】本考案と従来のリセスによるスモークと燃費率
の推移を示す図面。

【符号の説明】

Ｒ リセス Ｈ シリンダヘッド Ｏ−Ｏ 弁間中心 １ ホットプラグ ２ 渦流燃焼室 ４ 排気弁座 ５ 吸気弁座 ６ リセス ７ ピストン側リセス ８ 主燃焼室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダヘッドの爆面において、排気弁
   座と吸気弁座の間に設けるリセスを、渦流燃焼室のホッ
   トプラグの側から、緩やかなスロープ形状ａの状態で弁
   間中心Ｏ−Ｏに至り、弁間中心Ｏ−Ｏを通過後に急なス
   ロープ形状ｂとなりリセスを終了すべく構成したディー
   ゼル機関のシリンダヘッド。