JPH078540U - 内燃機関用ピストン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関の運転中ピストンが傾いても、掬い
面のシリンダ内面に対する掬い角度が変化するのを防止
した内燃機関用ピストンを提供する。 【構成】 ピストン本体１を構成するスラスト側スカー
ト部３ａおよび反スラスト側スカート部３ｂの先端突出
部の端縁外周に、ピストン本体１の内方に所定の掬い量
を有して、傾斜する掬い面５を形成し、且つ、この掬い
面５の一部に、掬い量Ｓのない部分４_１を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車等に搭載された内燃機関に使用する内燃機関用ピストンに関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来内燃機関のピストンは、シリンダ内を往復動する際、ピストンピンを中心 にピストン自体に傾きが発生するが、このときピストンのクラウン部先端の一部 、例えば反スラスト側と、スカート部の一部、例えばスラスト側スカート部の先 端突出部がシリンダの内面に摺接して、ピストンの傾きが所定以上になるのを規 制するようになっている。

【０００３】 このためスカート部の先端突出部外周がシリンダ内面に付着している潤滑油を 掻き落し、その個所に油膜切れが発生する不具合があった。

【０００４】 かかる不具合を改善するため、例えば実開昭６３−７２３６３号公報のように 、スカート部の先端突出部の端縁外周に、ピストンの内方に傾斜した掬い面を形 成すると共に、この掬い面の掬い量を、中央部側より周方向へ徐々に大きくした 内燃機関用ピストンが提案されている。

【０００５】 上記従来のピストンでは、スカート部の端縁外周がシリンダの内面に当接して も、掬い面によってシリンダ内面の油膜を掻き落すことがないため、油膜切れを 防止できる効果がある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記従来のピストンのように、スカート部の端部外周に掬い面を設けた ものでは、内燃機関の運転中にピストンが傾いたり、燃焼圧力などにより変形し た場合、掬い面角度が変化して、油膜を形成するのに最適な掬い面が常に確保で きないという不具合があった。

【０００７】 この考案はかかる不具合を改善するためになされたもので、掬い面の掬い面角 度がピストン本体の摺動によって変化するのを防止した内燃機関のピストンを提 供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するために、ピストン本体を構成するスラスト側お よび反スラスト側スカート部の先端突出部の端縁外周に、前記ピストン本体内方 に所定の掬い量を有して傾斜する掬い面を形成した内燃機関用ピストンにおいて 、前記掬い面の一部に掬い量がないもしくは掬い量が小さい部分を設けて構成し たものである。

【０００９】

【作用】

上記構成により、内燃機関の運転中にピストン本体が傾いたり変形しても、掬 い量がないもしくは掬い量が小さい部分が抑制部となってシリンダ内面に摺接し て掬い面とシリンダ内面の相対位置関係を常に一定に維持させて、掬い角を変化 させない。

【００１０】

【実施例】

この考案の一実施例を図面を参照して詳述する。

【００１１】 図１は内燃機関用ピストンの正面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図 ３は作用説明図を示す。

【００１２】 これら図において、１はピストン本体で、アルミニウム合金等の金属粗材を機 械加工することにより、クラウン部２とスラスト側スカート部３ａ及び反スラス ト側スカート部３ｂよりなるスカート部３が形成されている。

【００１３】 またスカート部３に対設されたピンボス部には、ピストン本体１とコネクティ ングロッドを連結するピストンピンを挿入するピン孔（何れも図示せず）が開口 されている。

【００１４】 一方上記ピストン本体１のスカート部３の先端部の端縁外周には、シリンダ６ の内壁との間に、油脂を形成するために適正な掬い量を有するよう、ピストン本 体１の内方に向かって傾斜する掬い面５が形成されている。そして、この掬い面 ５の一部は、図２に示すように掬い量がない部分４_１が設けられている。

【００１５】 この掬い量がない部分４は、図１に示すように、スカート部３のスラスト側ス カート部３ａおよび反スラスト側スカート部３ｂの先端部の端縁外周のほぼ中央 に、例えば比較的狭い幅で１個所ずつ形成されている。

【００１６】 また、前記掬い面５は図１の斜線部分に設けられていて、図２に示すように、 スカート部３の先端突出部の中央（クラウン部２側）から周方向へ徐々に大きく なるように形成されており、掬い量はＳとなっている。

【００１７】 次に、上記構成されたピストン本体１の作用を説明すると、内燃機関の運転中 シリンダ６内のピストン本体１は、燃焼圧力や慣性力を受けることにより図３に 示すように、シリンダ６内で角度θ傾斜する。

【００１８】 このときピストン本体１のクラウン部２とスカート部３がシリンダ６の内面に 摺接するが、スカート部３の端部外周には、掬い量のない部分４_１が形成されて いて、この掬い量のない部分４_１がシリンダ６の内面と摺接するため、この部位 が抑制部となって運転中にピストン本体１の傾きが変化したり、スカート部３が 変形しても掬い面５とシリンダ６内面の相対位置関係（掬い角）は常に一定に維 持される。

【００１９】 これによって掬い面５は常に油膜を形成するのに最適な掬い量Ｓとなるため、 シリンダ６の内面には、常に一定の油脂が形成され、フリクション低減効果が得 られるようになる。

【００２０】 なお、上記実施例では、掬い量のない部分４_１をスカート部３のスラスト側ス カート部３ａ及び反スラスト側スカート部３ｂに１個所ずつ設けたが、図４に示 すように複数個所設けてもよい。

【００２１】 また上記実施例では、掬い量がない部分４_１としたが、図５に示すように掬い 面５より小さな掬い量Ｓ_１とする掬い量の小さい部分４_２として形成してもよい 。

【００２２】 この場合運転中ピストン本体１は、掬い量のない部分４_１を設けたピストン本 体１に比べて図６に示すように、掬い量の小さい部分４_２の掬い量Ｓ_１によって 角度θ＋αだけ傾くが、掬い面５とシリンダ６内面の相対位置関係は一定に維持 されるので、掬い量がない部分４_１と同様な効果は得られる。

【００２３】

【考案の効果】

この考案は以上詳述したように、ピストン本体を構成するスラスト側および反 スラスト側スカート部の先端突出部の端縁外周に、前記ピストン本体内方に所定 の掬い量を有して傾斜する掬い面を形成した内燃機関用ピストンにおいて、前記 掬い面の一部に掬い量がないもしくは掬い量が小さい部分を設けて構成したこと から、内燃機関の運転中にピストン本体が傾いたり、変形しても掬い量がないも しくは掬い量が小さい部分がシリンダ内面と摺接して、シリンダ内面と掬い面の 相対位置関係を一定に維持することから、シリンダ内面に一定の油脂が常に形成 されてフリクション低減効果が損なわれることがない。

【００２４】 またスカート部に掬い面を形成する際、掬い量のない部分もしくは掬い量の小 さい部分を設けるだけでよいことから、容易かつ安価に実施することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例になる内燃機関用ピストン
を示す正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】この考案の一実施例になる内燃機関用ピストン
の作用説明図である。

【図４】この考案の他の実施例になる内燃機関用ピスト
ンの正面図である。

【図５】この考案の他の実施例になる内燃機関用ピスト
ンの抑制部の説明図である。

【図６】この考案の他の実施例になる内燃機関用ピスト
ンの作用説明図である。

【符号の説明】

１ ピストン本体 ２ クラウン部 ３ スカート部 ３ａ スラスト側スカート部 ３ｂ 反スラスト側スカート部 ４_１ 掬い量がない部分 ４_２ 掬い量の小さい部分 ５ 掬い面 ６ シリンダ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ピストン本体を構成するスラスト側および
   反スラスト側スカート部の先端突出部の端縁外周に、前
   記ピストン本体内方に所定の掬い量を有して傾斜する掬
   い面を形成した内燃機関用ピストンにおいて、前記掬い
   面の一部に掬い量がないもしくは掬い量が小さい部分を
   設けて構成したことを特徴とする内燃機関用ピストン。