JPH0786203B2 - 軌道横断装置の製造方法 - Google Patents

軌道横断装置の製造方法

Info

Publication number
JPH0786203B2
JPH0786203B2 JP50686291A JP50686291A JPH0786203B2 JP H0786203 B2 JPH0786203 B2 JP H0786203B2 JP 50686291 A JP50686291 A JP 50686291A JP 50686291 A JP50686291 A JP 50686291A JP H0786203 B2 JPH0786203 B2 JP H0786203B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
binder
mixture
vulcanized
rubber material
mold
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP50686291A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH05502074A (ja
Inventor
シュミット，ペーター
Original Assignee
グミヴェルク クライブルク デヴェロップメント ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by グミヴェルク クライブルク デヴェロップメント ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング filed Critical グミヴェルク クライブルク デヴェロップメント ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング
Publication of JPH05502074A publication Critical patent/JPH05502074A/ja
Publication of JPH0786203B2 publication Critical patent/JPH0786203B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29B—PREPARATION OR PRETREATMENT OF THE MATERIAL TO BE SHAPED; MAKING GRANULES OR PREFORMS; RECOVERY OF PLASTICS OR OTHER CONSTITUENTS OF WASTE MATERIAL CONTAINING PLASTICS
    • B29B17/00—Recovery of plastics or other constituents of waste material containing plastics
    • B29B17/0026—Recovery of plastics or other constituents of waste material containing plastics by agglomeration or compacting
    • B29B17/0042—Recovery of plastics or other constituents of waste material containing plastics by agglomeration or compacting for shaping parts, e.g. multilayered parts with at least one layer containing regenerated plastic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
    • B29C43/02—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C43/14—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles in several steps
    • B29C43/146—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles in several steps for making multilayered articles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
    • E01C5/18—Pavings made of prefabricated single units made of rubber units
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/04—Pavings for railroad level-crossings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2021/00—Use of unspecified rubbers as moulding material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2101/00—Use of unspecified macromolecular compounds as moulding material
    • B29K2101/12—Thermoplastic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/04—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped cellular or porous
    • B29K2105/048—Expandable particles, beads or granules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2007/00—Flat articles, e.g. films or sheets
    • B29L2007/008—Wide strips, e.g. films, webs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02W—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO WASTEWATER TREATMENT OR WASTE MANAGEMENT
    • Y02W30/00—Technologies for solid waste management
    • Y02W30/50—Reuse, recycling or recovery technologies
    • Y02W30/62—Plastics recycling; Rubber recycling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Separation, Recovery Or Treatment Of Waste Materials Containing Plastics (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ゴム含量を有する成形体を形成し、引き続き
成形体を軌道設備の軌道格子および／または砂利上に敷
設することによる軌道横断装置の製造方法に関する。
かかる軌道横断装置は、ドイツ連邦共和国特許（DE−P
S）第2727644号明細書から公知である。この公知装置で
は、第１グループの板状成形体は２つの互いに関係のあ
るレールを敷設するために使用され、第２グループの板
状成形体は２つのレールのそのつど外側の平面範囲を覆
うために使用される。この場合、板状成形体は道床上に
敷設される。第１グループの板状成形体は２つのレール
のレール頭部に下方から係合するように構成されてい
る。これら成形体は、それを一方のレールのレール頭部
の下方に差し込んだ後、レールに対して横方向に弾性変
形下に圧縮し、次いでそれぞれ他方のレールのレール頭
部の下方へ嵌まり込む。他のグループの板状成形体は、
それぞれ所属するレールのレール頭部の下方へ差し込
み、そのレールから離れている縁に沿って線路の隣接層
によって固定される。
ドイツ連邦共和国特許（DE−PS）第2727644号明細書か
ら公知の板状成形体は殊に大型車輛も通行する軌道横断
歩道ないしは線路の踏切りをつくることが問題であると
きに使用される。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第3707305号明細書から
は板状成形体がより僅かな板厚で形成される、最初に指
摘した種類の軌道横断装置が公知である。これらの板は
殊に、踏切りが歩行者および小型車輛の通行ためだけに
定められているときに使用される。
双方の解決策は実施では卓越していることが判明した。
しかし、ゴムを主体とする成形体から軌道横断装置をつ
くるのは従来比較的高価であることが判明した。
さらに、米国特許（US−Ａ）第3894686号から、軌道格
子および軌道格子のまくら木の間に充填された砂利の表
側上に現場で２層に成形体を、しかも２つの隣接するレ
ールの間ならびに２つのレールの外部に形成する、軌道
横断装置の製造方法が公知である。その際、第１層中に
硬化可能の基層成分が現場で流し込まれる。この硬化可
能の基層成分は、切り刻まれたゴム廃物材料と硬化可能
樹脂の混合物として製造される。基層成分の軟度は、基
層成分の一部がまくら木24および道床を濡らし、その際
少なくとも部分的に道床の個々の粒子の間へ流入し、大
体において連続的につながりのある、空気混合した液体
の網状物が形成するように調節される。基層の硬化後、
液体網状物は道床の個々の粒子の間に弾性の架橋を形成
し、道床を安定にし、団結する。こうして形成した基層
の上側に、弾性の摩耗層を、しかも摩耗層成分から現場
で流し込む。摩耗層成分としては、微細に分割されたゴ
ムと硬化可能の樹脂との混合物が使用される。この摩耗
層成分は、基層および摩耗層の熱膨脹係数のみが互いに
むじゅんしない限り、基層成分と類似かまたは異なって
いてもよい。この場合、レールを通る車輪の軌道間フラ
ンジ用の必要な切欠部は、摩耗層を流し込む前に、レー
ルの内側に補完成形体を敷設することにより流し込む際
に形成される。摩耗層が硬化した後、平滑な路面が利用
される。
この公知方法では、少なくとも基層はゴム廃物粒子から
なっていてもよい。それにも拘らず、この公知方法は方
法実施から不十分である。層、つまり基層および摩耗層
を現場で軌道設備に流し込む場合、軌道設備における流
し込む工程および硬化工程は長い中断時間をもたらし、
その軌道設備におけるレールの通行を中断しなければな
らない。このことは、踏切装置を軌道設備の更新の途中
に構成する場合には甘受しうる。しかしこれは、既に築
造されている軌道設備にあとで踏切装置を新たに据付け
るかまたは修理する場合には受け入れられない。
本発明の課題は、経済的に実施できるが、同時に軌道設
備の外部で製造された成形体をあとで敷設する利点を有
する、最初に述べた部類の軌道横断装置の製造方法を記
載することである。
この課題の解決のために、成形体をその中心部分に粒子
状の加硫された古ゴム材料の使用下に、かつ少なくとも
１つの交通負荷を受ける側面に大体において閉じた外皮
層を有して製造し、その際 ａ）型の下型を少なくとも底の範囲で、加硫剤を含有す
る、交通負荷を受ける側面を形成する生ゴム層で内張り
し、 ｂ）粒子状の加硫された古ゴム材料および加硫剤を含有
する生ゴムの熱い混合物を（スクリューミキサ中で）製
造し、 ｃ）この熱い混合物をまだ熱い状態で下型の残容積中へ
未成形状態で入れ、 ｄ）入れられたまだ熱い混合物に、上型で圧力を加え、
その際型に相応する形状を有する、大体において体積圧
縮不可能の材料に圧縮し、 ｅ）入れられた熱い混合物の熱含量の使用下に、生ゴム
層および混合物の生ゴムを部分的に同時に加硫し、互い
に付着結合するように配慮する本発明による第１の方法
を提案する。
さらに、成形体を粒子状の加硫された古ゴム材料の使用
下に製造し、その際粒子状の加硫された古ゴム材料と熱
可塑性結合剤の混合物を粘塑性状態で、高められた、熱
可塑性結合剤の軟化点より僅かに下の温度に調節されて
いる型に入れ、この混合物を型内で加圧下に分配し、こ
うして生じた成形体を型内で部分的にのみ熱可塑性結合
剤の軟化点より僅かに下の温度に冷却し、次いで成形体
をまだ温かい状態で型から取出し、次いでさらに冷却す
るように配慮する本発明による第２の方法を提案する。
粒子状の加硫された古ゴム材料は、古ゴム廃物を切り刻
むことにより比較的低廉に供給することができる。古ゴ
ム廃物は豊富に利用され、たとえばこのものは車輛のタ
イヤのトレッド更新の際に生じる。このトレッド更新の
際に、タイヤのゴム被覆が切除される。これらのゴム被
覆をいわゆるシュレッダーまたはミル中で任意の粒度に
切り刻むことができる。切り刻んだ材料は、軌道横断歩
道に必要な成形体を製造するのに適当であることが判明
した。さらに、加硫された古ゴムは、ゴム加工工場にお
いても豊富に生産廃物の形で生じる。粒子状の加硫され
た古ゴム材料を結合剤を用いて結合することによって、
その弾性性質が、全体が生ゴムを主体として製造された
従来の成形体と、軌道横断装置に使用する際に少なくと
も等価である成形体が得られる。それぞれの結合剤によ
っては、弾性性質を実地の要求に十分に適合するように
変えることができる。
本発明により製造された成形体は、種々の形に成形する
ことができる。それで、上記の第１グループおよび上記
の第２グループの成形体は、大型車輛の通行のために定
められている踏切り用の大きい板厚で製造することがで
きる。しかし、より僅かな板厚を有し、殊に歩行者およ
び小型車輛の通行のために定められている、第１グルー
プおよび第２グループの成形体を製造することもでき
る。それと共に、成形体それ自体がレール固定手段、即
ちレールがまくら木に固定されていて、他面において第
１グループの成形体を心合せし、かつ部分的に支持する
固定手段に適合していることにより補助機能を満足する
第３グループの成形体を製造することもできる。
本発明により粒子状の加硫された古ゴム材料を使用して
製造された成形体は軌道横断装置の課題を、粒子状の加
硫された古ゴム材料が硬化した結合剤によって大体にお
いて非圧縮性の弾性材料、従って大体において内部空隙
を有しない材料に結合されているときに、とくに良好に
満足することが判明した。
結合剤により古ゴム材料の個々の粒子または粒子団が大
体において完全に取り囲まれたマトリックスを形成した
ときに、成形体ないしは中心部のとくに有利な弾性およ
び耐久性が生じる。
さらに、成形体の表面に、歩行者の通行性および車輛の
通過性および耐久性に関するできるだけ有利な表面特性
を付与することができるようにするために、成形体が少
なくとも１つの交通負荷を受ける側面に、加硫された生
ゴム混合物からなる大体において閉じた、中心部と結合
している外皮層を有することを提案する。
さらに、耐久性に対しては、成形体が外皮層により、殊
に外皮層が中心部のまわりを取り囲むことにより、中心
部における材料による付着のほかに型を閉じることによ
る付着も与えられているために、成形体が外皮層により
大体において完全に取り囲まれている場合に有利であ
る。
粒子状の加硫された古ゴム材料の粒子相互の結合のため
には、加硫された古ゴム材料と結合する種々の結合剤が
挙げられる。望ましくは結合剤として、ゴム加工の常法
により加硫することのできる非加硫の生ゴム混合物が使
用される。この非加硫の生ゴム混合物には、通常の加工
助剤および加硫助剤、殊に硫黄が添加されるので、加硫
は常法で熱および圧力下に実施することができる。
外皮層と中心部の材料との結合は、望ましくは同様に加
硫によって行なわれる。
中心部に対する外皮層のとくに良好な付着は、外皮層お
よび結合剤が同じかまたは類似の生ゴム混合物からなり
かつ加硫によって硬化して互いに結合されているときに
得られる。この場合、一方で外皮層の形成のため、他方
で粒子状の加硫された古ゴム材料の結合のために生ゴム
混合物を選択する場合相変らず変更可能性を有する：外
皮層用の生ゴム混合物は殊に歩行者の通行および車輛の
通過特性の観点で選択され、粒子状の加硫された古ゴム
材料の結合用の生ゴム混合物は殊に古ゴム粒子の最適団
結および成形全体としての最適弾性特性の観点で選択さ
れる。
外皮層の肉厚は、成形体の交通負荷を受ける側面におい
て1mm〜10mmの層厚を有し；とくに層厚は約5mmである。
粒子状の加硫された古ゴム材料を加硫可能の生ゴムと混
合し、外皮層を設ける場合、中心部には比較的粗大粒の
粒子材料を使用することができる。この場合、適用され
る粒度スペクトル内に出現する最大粒子は5mm〜8mmの大
きさを有することができ、とくに出現する最大粒子は約
7mmの大きさを有すべきである。それぞれの場合に、上
記に特定した最大粒子のほかに、できるだけ少量の結合
剤を使用する場合に粒子材料内の空隙を閉じるために、
より小さい粒子および最小の粒子が存在することが望ま
れる。
中心部における古ゴム材料の重量割合は、中心部におけ
る古ゴム材料と結合剤の全重量に対して70％と90％の間
であってもよく、とくに約85重量％である。これらの記
載から、成形体はほとんど大部分が古ゴム材料からなっ
ていてもよく、これが非常に経済的な製造をもたらすこ
とが認められる。
原則として、結合剤は熱可塑性プラスチック、殊に熱可
塑性廃物材料から形成されていてもよい。熱可塑性廃物
材料は、たとえばシート生産およびシート加工の際に大
量に生じる。このシート廃物材料は、粒子状の加硫され
た古ゴム材料を結合するための結合剤として好適であ
る。たとえばポリオレフィンを主体とする熱可塑性プラ
スチックのようにそれ自体弾性であるような熱可塑性プ
ラスチックがとくに適当である。
結合剤として熱可塑性プラスチックを使用する場合、粒
子状の加硫された古ゴム材料として、出現する最大粒子
が1mm〜3mm、とくに約2mmの大きさを有するようなもの
が使用される。その際、粒子状の加硫された古ゴム材料
の重量割合はたとえば40％〜60％、とくに約50％であ
り、熱可塑性結合剤の重量割合はたとえば60％〜40％、
とくに約50％である。原則として、熱可塑性結合剤を使
用する場合でも、少なくとも車輛通過面上に閉じた外皮
層を設けることが可能である。しかし、外皮層なしでも
表面に加硫された古ゴム粒子が存在するため十分な歩行
者の通行性および車輛の通過性が得られることが判明し
た。
上記に歩行者通行性および車輛の通過性につき述べた
が、これら通行性および通過性の範囲内の重要な観点
は、乾燥状態ならびに湿れた状態におけるスリップ特性
であることが付言される。このスリップ特性は有利に
は、交通負荷を受ける表面部分に面型彫りたとえばひし
形模様を設けることにより制御することができる。さら
に、交通負荷を受ける表面部分のスリップ特性は、この
表面部分に鋲またはスパイクを取付けることによって有
利に制御することができる。
成形体は、その交通負荷を受ける表面から離れている体
積部分、たとえば軌道格子または道床に載っているその
表面に、重量減少空洞が構成されていてもよい。この重
量減少空洞は、経済性を更に改善するだけでなく、さら
に減少した重量を生じ、これが大表面の板の取扱いを容
易にするか、または換言すれば、取扱い性を制限するこ
となく、大きい成形体の製造を可能にする。
一般の通則として、望ましくは大型車通過用に定められ
ている踏切りの車輛が直接に通過する成形体に、外皮層
および古ゴム粒子間の結合剤として加硫された生ゴムを
有する成形体が適用されることが言える。他面におい
て、熱可塑性結合剤を用いて製造した成形体は、望まし
くは、主として歩行者および小型車輛が通る踏切りを提
供することが重要であるときに適用される。
レール固定構造体に適合するためおよび車輛が直接に通
過する成形体を心合せするために配慮されているような
成形体は、同様に望ましくは熱可塑性結合剤を使用して
製造される。
請求項１による本発明方法は、粒子状の古ゴム材料を結
合剤としての生ゴムと結合する場合にとくに適当であ
る。外皮層を形成する生ゴム層は彫塑用粘土様軟度で型
中へ入れられる。
大きい板厚の場合に外皮層中ならびに古ゴム粒子の結合
剤として使用された生ゴム中で均一な加硫を得るために
は、粒子状の加硫された古ゴム材料と加硫可能の生ゴム
の混合物を、生ゴムの加硫のために大体において十分な
温度で型に入れることが推奨され、外皮層を形成する生
ゴム層の加硫のために必要な熱だけは型壁によって供給
しなければならない。
周囲を外皮層により取囲まれた成形体をつくる場合に
は、下型を加硫剤を含有する生ゴム層で内張りし、こう
して内張りした下型中へ粒子状の加硫された古ゴム材料
の混合物を充填し、混合物の上側を加硫剤を含有するも
う１つの生ゴム層によって覆い、それから上型を圧力で
下型の内容物に作用させるように行なうことができる。
その際、上側に載せられたもう１つの層と型の内張り層
の結合は重ね合せによって改善することができる。
粒子状の加硫された古ゴム材料および結合剤は、たとえ
ばスクリュミキサ中で互いに混合することができる。そ
の際、適用した混合温度により、古ゴム材料の粒子を結
合剤により取囲むのを達成することができる。こうし
て、加硫された古ゴム材料粒子の団塊内で結合剤の良好
な分配が配慮されることは明らかである。
請求項２により熱可塑性結合剤を用いて成形体を製造す
る場合、たとえば粒子状の加硫された古ゴム材料と熱可
塑性結合剤の混合物を粘塑性状態で型に入れるように行
なうことができる。その際、型は既に混合物を入れる前
に、熱可塑性結合剤の軟化点より僅かに下の高められた
温度に調節する。それと共に、混合物を入れる場合に、
成形体の劣った物理的性質を生じうる熱可塑性結合剤の
ショック冷却は起きないことが確保されている。型内
で、混合物は圧力下に分配され、型壁との接触によって
冷却される。熱可塑性結合剤の軟化点の下まで冷却した
後、成形体は型から取出し、それから型の外部でさらに
冷却することができる。
粒子状の加硫された古ゴム材料と熱可塑性結合剤の混合
物の製造はたとえば、熱可塑性シート材料を刻み機（ch
aff cutter）中で加熱下に、供給される機械的刻みエネ
ルギーによって切り刻み、切り刻んだ刻み物に粒子状の
加硫された古ゴム材料を混合し、得られる混合物をスク
リュミキサ中で混合するように行なうことができる。
それぞれの場合に、混合物の生産工程からの古ゴム材料
と結合剤の混合物をそのつど、最適温度に調節されてい
る中間容器に入れ、混合物の充填をそれぞれ、中間容器
中にそれぞれの型を１回充填するために十分な混合物が
含有されているときにはじめて行なうことが推奨され
る。成形体の均質性はこうして改善される。
添付図面は本発明を１実施例につき説明する。
第１図は、第１実施形による本発明による軌道横断装置
の斜視図であり； 第２図は、第１図に対する平面図であり； 第３図は、２つのレールの間に中央板を入れる際の、第
２図のIII−III線による断面図であり； 第４図は、接続する路面被覆区間製造後の、第３図によ
る断面図に相当する断面図であり； 第５図は、レールの長手方向に連続する板の間の突合せ
個所の断面図であり； 第６図は、外皮層を有する板の断面図であり； 第７図は、レールの長手方向に連続する中央板の結合を
示す斜視図であり； 第８図は、軌道横断装置の第２実施形の断面図であり； 第９図は、第８図のIX−IX線による断面図であり； 第10図は、外皮層を有する成形体の製造装置のブロック
図であり； 第11図は、外皮層を有する成形体を製造するための加硫
型の断面図であり； 第12図は熱可塑性結合剤を有し、外皮層を有しない成形
体の製造装置のブロック図である。
第１図には、軌道設備の２本の鉄道レールが10で表わさ
れている。これらの鉄道レール10はまくら機14上に固定
装置12によって敷設されている。まくら木14は砕石層14
中に敷設されていて、該砕石層はそれぞれ連続する２本
のまくら木の間でつき固めによって圧縮されている。レ
ール10およびまくら木14は、軌道格子を形成する。道床
16は、まくら木の上面とほぼ整列している。
各レール10の両側にはいわゆるレール型材18がまくら木
上に配置されている。これらのレール型材は、両端にそ
れぞれ半切欠部20を有する。半切欠部20は、２つの連続
するレール型材18の双方の半切欠部の間にそれぞれ１つ
の固定装置12のスペースがあるように寸法定めされてい
る。２つのレールの間でレール型材18上には中央板22が
載っている。これらの中央板は、横脚22aおよび中央脚2
2bを有する大体においてＴ字形の断面を有する。中央脚
22bはレール型材18の間に存在し、22cにおいて斜切され
ているので、互いに相対するレール型材18の間へ押込む
ことができる。横脚22aはその縦縁22dにおいて斜切され
ているかまたはみぞが彫られているので突出部22eが形
成し、これがレール型材18上に載ってレール頭部10aの
下に嵌合する。その際、少なくともレールの内側面に
は、車輪（図示せず）のフランジ用の空所24が形成す
る。中央板22は、それぞれ１つの端面22fにみぞ22gを備
え、相対する端面22hに補完リブを備えている（これは
第７図に詳細に示されている）。中央脚22bは道床上に
載っている。
中央板22を嵌込むのはまずそれぞれ１つの縦縁の突出部
22eを所属するレール頭部10aの下へ差込み、その後バー
ル26を用いて他方の縦縁の突出部22eを所属するレール
頭部10aの下へ押込むように行なわれる（第３図に示
す）。この押込みが終了した場合、中央板22は第４図に
示した位置を占める。次に、レールの長手方向に連続す
る中央板22を押しつめることができるので、中央板22の
リブ22iはそれぞれ次の中央板のみぞ22g中へ嵌入し、連
続する中央板の間に継ぎ目のない密な結合が生じる。こ
の場合、中央板は双方のレールの間に大体において無理
なく存在するが、レール頭部10aにより軌道格子から持
上らないように保護されている。中央板22bの下面はま
くら木14および道床16上に載っている。連続する中央板
22を押しつめるのは、帯状バール部材を用い、これをま
くら木14上の中央板22の下面で動かすことによって行な
うことができる。この帯状バール部材に、そのつど一端
にそれぞれ受けを取付け、他端に動力装置を取付けて、
動力装置の作動により中央板をレール10の長手方向に相
対して押しつめる。
さらに、外側板28が設けられていて、該板は同様にレー
ル頭部10aに下方から係合するための突出部28eを有し、
かつ大体においてＬ字形の形状は、レール型材18上に載
るように定められている水平脚28aおよびまくら木14お
よび道床16上に載るように定められている垂直脚28bを
備えている。外側板28は、それぞれ端面28fにみぞ28gお
よびそれぞれ相対している端面28hに相応するリブ28iを
有する（第２図参照）ので、中央板と全く同様に押し詰
めることができる。
組立てを容易にするため、レール型材18の上側は、中央
板22および外側板28を載せる前にソフト石けんで滑り易
くする。
外側板28は、第４図から明らかなように、それに続く路
肩体30によりその位置に保たれる。
第５図には、連続する中央板22と外側板28の突合せ個所
が認められる。
第１図および第５図からは、中央板および外側板の車輛
の通過する上面は、ひし形のみぞ32を備えていることが
認められる。
第６図には、第２図のIII−III線により得られた中央板
22の断面が認められる。これらの中央板は、心部分22x
および外皮層22yからなる。この場合、心部分は粒子状
の古ゴム材料から製造されていて、その際粒子は加硫さ
れた生ゴム材料によって互に結合されている。外皮層は
同様に加硫された生ゴム材料からなる。外皮22yは、中
心部と一緒に加硫されている。交通負荷を受ける面22u
の近くにはスパイクまたは鋲22vが設けられていて、こ
れらは交通負荷を受ける面22uから突出しうるかまたは
いずれにせよ面22uの近くに終り、交通負荷を受ける面2
2uの圧縮荷重の際に有効になる。外皮層22yの厚さによ
り、スパイクまたは鋲22vは専ら外皮層内に固定されて
いてもよい。第６図には、スパイクないしは鋲は中心部
22x内に固定されていることが配慮されている。
第６図に示されているように、中央板の製造はたとえば
下記に第10図および第11図につき記載したように行なう
ことができる。
加熱装置36を備えたミキサ38、たとえばスクリューミキ
サ中へ、供給装置40により、タイヤトレッド廃物の切り
刻みにより製造されかつ最大粒子が約7mmの最大線膨脹
を有する粒度スペクトルを有する粒子状の古ゴム材料が
装入される。同時にミキサ38中へは、もう１つの供給装
置42により加硫可能の、たとえば顆粒状の生ゴム材料が
供給される。生ゴム材料には既に硫黄のような加硫剤お
よび加工助剤が添加されている。または、加硫助剤およ
び加工助剤を別個にミキサに供給することもできる。ミ
キサ内で得られる混合物は、あとで相応に、圧力を作用
させる場合に加硫を惹起するのに既に十分な温度を有す
る。この熱い混合物が連続的に、加熱装置46を備えてい
てもよい断熱容器44に供給される。断熱容器内で混合物
の温度は維持されるか、または場合によりなお高められ
る。断熱容器に、そのつど中央板を形成するのに十分な
混合物量が含有されていれれば直ちに、断熱容器の内容
物を型48中へ、たとえば断熱容器44を傾倒することによ
って移す。
第11図には、型48が詳細に示されており；型は下型48a
および上型48bからなる。下型48aは、混合物50を入れる
前に、加硫可能の生ゴム層内で内張りされる。この加硫
可能の生ゴムは既に必要な加硫剤および加硫助剤を含有
しており；たとえば層材料は彫塑用粘土様軟度を有し、
従って容易に下型48aの内壁に貼着けることができる。
次いで、層材料52により形成された舟状くぼみ中へ、断
熱容器44から混合物50を注入する。その後、混合物50上
へもう１つの加硫可能の生ゴム層54を広げる。この層54
は層52に、場合により重ね接ぎで、たとえば、層52の上
縁を層54上へ重ねるようにして密に接続される。引き続
き、上型48bを下型48aに押圧する。下型48aは加熱装置5
6を備えている。もう１つの加熱装置58は上型48b内に設
けられている。型48中で、混合物50の生ゴム成分ならび
に層52および54の生ゴミが加硫される。その際、混合物
50の加硫のために、混合物により下型48a中へ持込まれ
た熱が利用され、層52および54用の加硫熱は加熱装置56
および58からキャビテイ境界壁によって伝達される。混
合物50の加硫によって、既にさきに加硫された古ゴム材
料の粒子が個々にまたは団塊で取囲まれている加硫生ゴ
ミのマトリックスが生じる。層52および54は同様に加硫
され、加硫の結果として混合物との強固な物質結合が成
立する。こうして、図６による中心部22xの混合物50お
よび生ゴム層52および54からなる。図６の外皮22yが生
じる。スパイクまたは鋲22vは、既に層52および54中に
固定することができるので、加硫工程の際に一緒に加硫
結合される。しかし、スパイクまたは鋲をあとで図６に
より成形体中へ打込むことも可能である。
加硫工程の終了後、型48から成形体を取出して冷却する
ことができる。成形体はすぐに使用できる。
図８および図９には、軌道踏切装置のもう１つの実施形
が示されている。この実施形では、中央板122は、図１
〜図７による実施形におけるよりも小さい板厚で構成さ
れている。中央板122は縦長の木材162上に存在し、該木
材自体はまくら木114上に置かれている。同様に、外側
板128は縦長の木材162上に載っている。中央板122の交
通負荷表面はひし形模様132を備え、鋲またはスパイク1
22vを装備している。端面122fはここでもみぞ122gを備
えていて、該みぞにそれぞれ相対している記入されてな
い端面のリブが合致する。レール110中への中央板122お
よび外側板128の係合は、第１図におけると全く同様で
ある。ここでも、レールの範囲内には、第１図における
と類似または同じに形成されたレール型材118が存在す
る。中央板122および外側板128は、レール型材118に接
する心合せ縁を備えている。中央板122および外側板128
は、縦みぞ122lないしは128lを有し、これらのみぞは熱
膨脹の際に荷重軽減作用をし、さらに第３図の方法によ
り中央板の嵌入みを容易にする。板122および同様に外
側板128の下側には、重量減少をもたらす切欠部164が設
けられていてもよい。
第８図および第９図による実施形は、板122および128が
少ない材料を必要とするので、第１図〜第７図による実
施形よりも製造費が僅かである。この場合、縦長木材16
2に対する材料費は、より厚い板に対する材料費よりも
少ない。第８図および第９図による実施形は殊に、歩行
者および軽車輛のみが利用する軌道横断装置用のもので
ある。
第９図による切欠部は、第１図〜第７図による板にも適
用することができる。
第８図および第９図による板122および128は、最大粒子
が線膨脹１〜2mmの大きさの範囲内にある粒子状古ゴム
材料からなる。これらの粒子は熱可塑性結合剤中に結合
されている。ここでは外皮層は必要でない。ここで粒子
の微細度は、大体において閉じた表面が得られるように
配慮し、その際たとえば表面に出現する古ゴム粒子が表
面構造をスリップ減少の方向に改善する。中央板122お
よび128の製造は、第12図に略示したように行なわれ
る。
第12図において、168で、熱可塑性廃物シートが加熱下
にパズルピース形に加工される刻み装置（Ha-eckselvor
r:chtung）が表わされている。切り刻まれたシート粒子
は、約15mmの大きい線膨脹を有する。刻み物は、刻み工
程の機械エネルギーによって加熱される。加熱された刻
み物は供給管70により、同様に加熱装置174を備えてい
てもよいスクリュミキサ172に入る。もう１つの供給管1
76により、粒子状の加硫された古ゴム材料がスクリュミ
キサ172に入る。加硫された古ゴム材料の粒度スペクト
ルは、出現する最大粒子が約１〜2mmの線形大きさを有
するようなものである。熱可塑性廃物シートと加硫され
た古ゴム粒子との混合割合は約50:50重量部である。熱
可塑性古シート材料は、たとえばポリエチレンからな
る。スクリュミキサ172中では、それぞれの熱可塑性材
料の熱可塑化点以上である温度が達成される。スクリュ
ミキサ172から、混合物は断熱容器178に入るが、該容器
自体は加熱装置180を備えていてもよい。断熱容器178中
に混合物が、たとえば中央板122の製造用型を充填する
のに十分に含有されている場合、混合物は下型182a中へ
すべり落ち、次いで上型182bによって圧縮される。型18
2は混合物充填の際、熱可塑性シート材料の軟化点より
僅かに下の温度を有する。型中で、差当りまだ熱可塑性
軟化点以上に加熱された混合物の圧縮によって、加硫さ
れた古ゴム材料の粒子が個々にまたは団塊で閉じ込めら
れている熱可塑性材料のマトリックスが形成する。軟化
点より僅かに下の型182a,182bの温度は衝撃冷却を阻止
する。次いで、型182a,182b中で緩慢な冷却が起きる。
混合物の冷却が、安定な成形体が生じる程度に進行した
ら直ちに、該成形体を型から取出してさらに冷却する。
冷却された成形体は、軌道横断装置に直ちに使用できる
状態にある。
この場合、鋲またはスパイクは製造された成形体中へ閉
じ込めることができる。しかし、鋲またはスパイクを走
行可能または通行可能な表面を形成する型壁にあらかじ
め位置定めし、次いで成形体の形成の際に成形体中へ埋
め込むことも可能である。
第12図による方法は、殊に第１図によるレール型材18の
製造のため、さらに第８図のレール型材118ならびに中
央板122および外側板128の製造のために適当である。し
かし原則として、第12図による方法によって第１図によ
る中央板22および外側板28を製造することも可能であ
り；第１図による中央板22および外側板28は、望ましく
は第10図および第11図による方法によって製造される。
逆に、第１図による中央板22および外側板28を第12図に
よる方法によって製造することも可能である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 105:26 Ｂ２９Ｌ 31:00

Claims (25)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ゴム含量を有する成形体（22,28）を形成
    し、引き続き成形体（22,28）を軌道格子（10,14）およ
    び／または軌道設備の道床（16）上に敷設することによ
    り軌道横断装置を製造する方法において、成形体（22,2
    8）をその中心部（22x）に粒子状の加硫された古ゴム材
    料の使用下にかつ少なくとも１つの交通負荷を受ける側
    面に大体において閉じた外皮層（22y）を有して製造
    し、その際 ａ）型（48）の下型（48a）を少なくとも底の範囲で、
    加硫剤を含有する、交通負荷を受ける側面を形成する生
    ゴム層（52）で内張りし、 ｂ）粒子状の加硫された古ゴム材料および加硫剤を含有
    する生ゴムの熱い混合物をスクリューミキサ中で製造
    し、 ｃ）この熱い混合物をまだ熱い状態で下型（48a）の残
    容積中へ未成形状態で入れ、 ｄ）入れられたまだ熱い混合物に、上型（48b）で圧力
    を加え、その際型（48）に相応する形状を有する、大体
    において体積圧縮不可能の材料に圧縮し、 ｅ）入れられた熱い混合物の熱含量の使用下に、生ゴム
    層（52）および混合物の生ゴムを部分的に同時に加硫
    し、互いに付着結合するようにすることを特徴とする軌
    道横断装置の製造方法。
  2. 【請求項２】ゴム含量を有する成形体（122,128）を形
    成し、引き続き成形体（122,128）を軌道格子（110,11
    4）および／または軌道設備の道床上に敷設することに
    より軌道横断装置を製造する方法において、成形体（12
    2,128）を粒子状の加硫された古ゴム材料の使用下に製
    造し、その際粒子状の加硫された古ゴム材料と熱可塑性
    結合剤の混合物を粘塑性状態で、高められた、熱可塑性
    結合剤の軟化点より僅かに下の温度に調節されている型
    （182a,182b）に入れ、この混合物を加圧下に型（182
    a）内で分配し、こうして生じた成形体を型内で部分的
    にのみ、熱可塑性結合剤の軟化点より下の温度に冷却
    し、次いで成形体をまだ温かい状態で型（182a,182b）
    から取出し、次いでさらに冷却することを特徴とする軌
    道横断装置の製造方法。
  3. 【請求項３】粒子状の加硫された古ゴム材料を硬化した
    結合剤によって、大体において非圧縮性の弾性材料（22
    x）に結合することを特徴とする請求項１または２記載
    の方法。
  4. 【請求項４】結合剤により古ゴム材料の個々の粒子また
    は粒子群を大体において完全に閉じたマトリックスに形
    成することを特徴とする請求項１から３までのいずれか
    １項記載の方法。
  5. 【請求項５】粒子状の加硫された、中心部（22x）の古
    ゴム材料を加硫可能の生ゴム混合物により熱および圧力
    下に結合することを特徴とする請求項３または４記載の
    方法。
  6. 【請求項６】中心部（22x）を外皮層（22y）により大体
    において完全に取り囲むことを特徴とする請求項１およ
    び３から５までのいずれか１項記載の方法。
  7. 【請求項７】外皮層（22y）を加硫により中心部（22x）
    の結合剤で結合することを特徴とする請求項１および３
    から６までのいずれか１項記載の方法。
  8. 【請求項８】中心部（22x）の結合剤および外皮層（22
    y）を、同じかまたは類似の生ゴム混合物から加硫によ
    って硬化し、互いに結合することを特徴とする請求項１
    および３から７までのいずれか１項記載の方法。
  9. 【請求項９】外皮層（22y）を、交通負荷を受ける側面
    に、1mm〜10mmの層厚で製造することを特徴とする請求
    項１および３から８までのいずれか１項記載の方法。
  10. 【請求項１０】粒子状の加硫された古ゴム材料の粒子
    が、出現する最大粒子が5mm〜8mmの大きさを有する粒度
    スペクトルを有することを特徴とする請求項５から９ま
    でのいずれか１項記載の方法。
  11. 【請求項１１】粒子状の古ゴム材料を、タイヤトレッド
    のような古ゴム成形体の切り刻みにより形成することを
    特徴とする請求項１から10までのいずれか１項記載の方
    法。
  12. 【請求項１２】中心部（22x）における古ゴム材料の重
    量割合が70％〜90％であることを特徴とする請求項５か
    ら11までのいずれか１項記載の方法。
  13. 【請求項１３】結合剤を熱可塑性プラスチックから形成
    することを特徴とする請求項１から４まで、６、７、９
    および11のいずれか１項記載の方法。
  14. 【請求項１４】結合剤を熱可塑性廃物材料から形成する
    ことを特徴とする請求項１〜４、６、７、９、11および
    13のいずれか１項記載の方法。
  15. 【請求項１５】結合剤をポリオレフィンを主体とする熱
    可塑性材料から形成することを特徴とする請求項１〜
    ４、６、７、９、11、13および14のいずれか１項記載の
    方法。
  16. 【請求項１６】粒子状の加硫された古ゴム材料が、出現
    する最大粒子が1mm〜3mmの大きさを有することを特徴と
    する請求項２から４、６、７、９、11及び13から15のい
    ずれか１項記載の方法。
  17. 【請求項１７】粒子状の加硫された古ゴム材料の重量割
    合が40％〜60％であり、熱可塑性結合剤の重量割合が60
    ％〜40％であることを特徴とする請求項２から４、６、
    ７、９、11および13から16のいずれか１項記載の方法。
  18. 【請求項１８】少なくとも１つの交通負荷を受ける、成
    形体の表面部分が、面型彫り（32）を備えることを特徴
    とする請求項１から17のいずれか１項記載の方法。
  19. 【請求項１９】面型彫り（32）としてひし形模様を設け
    ることを特徴とする請求項18記載の方法。
  20. 【請求項２０】成形体の交通負荷を受ける表面部分が鋲
    またはスパイク（22v）を備えつけることを特徴とする
    請求項１から19までのいずれか１項記載の方法。
  21. 【請求項２１】成形体の交通負荷を受ける表面から離れ
    た体積部分に重量軽減空洞（164）を形成することを特
    徴とする請求項１から20までのいずれか１項記載の方
    法。
  22. 【請求項２２】粒子状の加硫された古ゴム材料と結合剤
    の混合物を、結合剤の硬化のために大体において十分な
    温度で型（48）に入れ、かつ生ゴム層（52）の加硫のた
    めに必要な熱を、大体において型壁（48a,48b）によっ
    て供給することを特徴とする請求項１、３から12および
    18から21のいずれか１項記載の方法。
  23. 【請求項２３】下型（48a）を加硫剤を含有する生ゴム
    層（52）で内張りし、こうして内張りした下型（48a）
    中へ、粒子状の加硫された古ゴム材料および結合剤を充
    填し、型内の混合物の表面を加硫剤を含有する生ゴムの
    もう１つの層（54）によって覆い、層（52,54）を場合
    により重ね接合することによって閉じ、引き続き上型
    （48b）が下型（48a）の内容物に圧力を作用させること
    を特徴とする請求項１および３から22までのいずれか１
    項記載の方法。
  24. 【請求項２４】粒子状の加硫された古ゴム材料と結合剤
    をスクリューミキサ（38）中で混合することを特徴とす
    る請求項１および３から23までのいずれか１項記載の方
    法。
  25. 【請求項２５】熱可塑性シート材料を刻み装置（168）
    中で加熱下に供給された機械的刻みエネルギーによって
    刻み、切り刻んだ刻み物に粒子状の加硫された古ゴム材
    料を混合し、得られた混合物をスクリューミキサ（17
    8）中で混合し、可塑化された混合物を型（182a,182b）
    に入れることを特徴とする請求項２から４、11および13
    から21のいずれか１項記載の方法。
JP50686291A 1990-04-10 1991-04-09 軌道横断装置の製造方法 Expired - Fee Related JPH0786203B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19904011599 DE4011599A1 (de) 1990-04-10 1990-04-10 Gleisuebergangseinrichtung
DE4011599.2 1990-04-10
PCT/EP1991/000670 WO1991015631A1 (de) 1990-04-10 1991-04-09 Gleisübergangseinrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH05502074A JPH05502074A (ja) 1993-04-15
JPH0786203B2 true JPH0786203B2 (ja) 1995-09-20

Family

ID=6404147

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP50686291A Expired - Fee Related JPH0786203B2 (ja) 1990-04-10 1991-04-09 軌道横断装置の製造方法

Country Status (10)

Country Link
EP (1) EP0527765B1 (ja)
JP (1) JPH0786203B2 (ja)
KR (1) KR970002852B1 (ja)
AU (1) AU643275B2 (ja)
BR (1) BR9106333A (ja)
DE (2) DE4011599A1 (ja)
ES (1) ES2054496T3 (ja)
RU (1) RU2032785C1 (ja)
UA (1) UA25932A1 (ja)
WO (1) WO1991015631A1 (ja)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4100581A1 (de) * 1991-01-10 1992-07-16 Kraiburg Gummi Formkoerper aus vulkanisiertem altgummimaterial
DE4121081A1 (de) * 1991-06-26 1993-01-14 Obersteiner Baustoff Gmbh Bautenschutzelemente aus recyclingmaterial
JPH0641903A (ja) * 1992-07-21 1994-02-15 Hayakawa Rubber Co Ltd 耐スパイクシューズ用舗装材及び耐スパイクシューズ用舗装構造
US5282569A (en) * 1992-08-11 1994-02-01 Kiyota Railway Engineering Co., Ltd. Railroad crossing structure
DE4229289A1 (de) * 1992-09-02 1994-03-10 Kraiburg Gummi Dev Gmbh Gleisübergangseinrichtung, Formkörper für eine Gleisübergangseinrichtung und Verfahren zur Herstellung eines Formkörpers für eine Gleisübergangseinrichtung
DE4323360A1 (de) * 1993-07-13 1995-01-19 Franz Kitzinger Verfahren zum Auffüllen von Wand-, Decken- oder Bodenhohlräumen in Gebäuden mit Füllmaterial
DE9312383U1 (de) * 1993-08-18 1993-10-14 Gummiwerk Kraiburg Elastik Beteiligungs-GmbH & Co, 84529 Tittmoning Formstück für eine fahrradfreundliche Gleisübergangseinrichtung
DE9418408U1 (de) * 1994-11-17 1995-02-16 Spreepolymer Gummiwerke GmbH, 15526 Bad Saarow-Pieskow Randbalkensystem für Gleisübergänge und Gleiseinbettungen
IT1267884B1 (it) * 1994-11-29 1997-02-18 Alberto Giordani Pannello modulare isolante termoacustico ammortizzante a montaggio rapido e metodo di fabbricazione dello stesso.
DE29611164U1 (de) * 1996-06-26 1996-09-05 sedra Asphalt-Technik Biebrich GmbH, 65203 Wiesbaden Kammerfüllelement für Schienengleise
RU2177522C2 (ru) * 1999-03-01 2001-12-27 Открытое акционерное общество "Ярославский шинный завод" Железнодорожный переезд с резиносодержащим покрытием и устройство для монтажа резиносодержащего покрытия
US6602586B2 (en) * 1999-08-05 2003-08-05 Hayakawa Rubber Company Limited Elastic blocks and process for producing the same
RU2190057C2 (ru) * 2000-04-20 2002-09-27 Открытое акционерное общество "Ярославский шинный завод" Покрытие железнодорожного переезда на железобетонных шпалах
RU2213833C2 (ru) * 2001-07-30 2003-10-10 Открытое акционерное общество "Ярославский завод резиновых технических изделий" Способ изготовления резинобетонной плиты
PL1767697T3 (pl) 2005-09-22 2009-06-30 Mondo Spa Materiał podłogowy, sposoby wytwarzania i układania materiału podłogowego
ITVE20090047A1 (it) * 2009-09-11 2011-03-12 Sevim S P A Materiale composito e manufatto ottenuto con tale materiale.
USD772431S1 (en) * 2015-04-02 2016-11-22 Cleveland Reclaim Industries, Inc. Bridge piece
DE102018112787B4 (de) * 2018-05-29 2025-01-16 KRAIBURG STRAIL GmbH & Co. KG Verfahren zur Herstellung eines Formkörpers für eine Gleisübergangseinrichtung, sowie eine Gleisübergangseinrichtung
RU2700996C1 (ru) * 2019-01-15 2019-09-24 Анатолий Сергеевич Кочетов Железнодорожный переезд и способ изготовления резинобетонных плит для него

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS50161035A (ja) * 1974-05-17 1975-12-26
JPS5396105A (en) * 1977-01-24 1978-08-23 Park Rubber Co Crossing constituting structure
JPS55124635A (en) * 1979-03-22 1980-09-25 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd Method for molding of multilayered product of rubbers with different qualities

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB225807A (en) * 1923-12-05 1925-07-07 Rubber Latex Res Corp Improvements in blocks or sheets for paving and like impact or load-receiving purposes
FR791241A (fr) * 1934-08-14 1935-12-06 Pirelli Dalles particulièrement appropriées au pavage des ponts et analogues
US3022712A (en) * 1957-01-03 1962-02-27 Southern Chemicals Inc Shock absorbing structure
US3597425A (en) * 1969-04-14 1971-08-03 American Standard Inc Plastic molding process
DE2540193A1 (de) * 1975-09-10 1977-03-24 Walter Koepsell Aus zerschnitzeltem gummi und bindemittel bestehende platten und verfahren zur herstellung derselben
CH593789A5 (en) * 1975-11-14 1977-12-15 Hessenberger Herbert Floor covering or mats prodn. from waste tyres - by removing tread sections, laying in strips, cleaning faces, coating with vulcanising agent and moulding
DE7719283U1 (de) * 1977-06-20 1977-10-27 Gummiwerk Kraiburg Gmbh & Co, 8264 Waldkraiburg Platte fuer schienengleiche bahnuebergaenge
US4160761A (en) * 1978-05-04 1979-07-10 Architectural Research Corporation Plastic articles
US4365743A (en) * 1981-03-19 1982-12-28 Trickel Lorn L Railroad-highway crossing deck component
DE8632856U1 (de) * 1986-12-08 1987-02-12 Hof, Michael, 5920 Bad Berleburg Elastische Platte, insbesondere Bodenplatte
DE3707305A1 (de) * 1987-03-06 1988-09-15 Kraiburg Gummi Elastische platte fuer schienengleiche bahnuebergaenge

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS50161035A (ja) * 1974-05-17 1975-12-26
JPS5396105A (en) * 1977-01-24 1978-08-23 Park Rubber Co Crossing constituting structure
JPS55124635A (en) * 1979-03-22 1980-09-25 Kinugawa Rubber Ind Co Ltd Method for molding of multilayered product of rubbers with different qualities

Also Published As

Publication number Publication date
JPH05502074A (ja) 1993-04-15
EP0527765A1 (de) 1993-02-24
ES2054496T3 (es) 1994-08-01
UA25932A1 (uk) 1999-02-26
EP0527765B1 (de) 1994-01-19
AU643275B2 (en) 1993-11-11
DE59100912D1 (de) 1994-03-03
KR937000733A (ko) 1993-03-16
AU7662291A (en) 1991-10-30
KR970002852B1 (ko) 1997-03-12
WO1991015631A1 (de) 1991-10-17
DE4011599A1 (de) 1991-10-17
RU2032785C1 (ru) 1995-04-10
BR9106333A (pt) 1992-12-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0786203B2 (ja) 軌道横断装置の製造方法
US4365743A (en) Railroad-highway crossing deck component
KR100523232B1 (ko) 재활용 고무 철도침목
US20020119291A1 (en) Protective flooring
US5470173A (en) Process for producing a railroad crossing means
DE4229289A1 (de) Gleisübergangseinrichtung, Formkörper für eine Gleisübergangseinrichtung und Verfahren zur Herstellung eines Formkörpers für eine Gleisübergangseinrichtung
CN110438861B (zh) 一种双色沥青路面结构及其施工工艺
US5439625A (en) Track crossing installation, molded body for a track crossing installation and method for producing a molded body for a track crossing installation
US2126948A (en) Paving unit
JP2748086B2 (ja) レジンコンクリート製品の製造方法、製造装置および型枠
AU2003293913B2 (en) Device and method for producing insulation elements
RU2215845C2 (ru) Настил для переезда через рельсовый путь и способ его изготовления (варианты)
KR100617477B1 (ko) 폐 아스팔트 콘크리트를 재활용하여 제조한 아스팔트콘크리트
KR20140059104A (ko) 미끄럼 저항성 및 내마모성이 우수한 도로용 프리캐스트 콘크리트 판넬을 이용한 도로 시공방법
US1730259A (en) Pavement
JPH09209303A (ja) 舗装ブロック
JPH1088506A (ja) 舗装用弾性平板およびその製造方法
KR100501940B1 (ko) 폐타이어 파쇄입자를 이용한 보도블록과 그 성형방법
SI9400342A (en) Paving for railroad made of rubber and process for its production
KR200433307Y1 (ko) 폐고무칩을 이용한 고무판
KR200297379Y1 (ko) 폐타이어 파쇄입자를 이용한 보도블록
JPH09110494A (ja) 樹脂コンクリートおよびその製造方法
WO1995013250A1 (en) Resin concrete product and method of manufacturing same
GB2278619A (en) Improvements relating to paving blocks
JPH02176002A (ja) 混練りゴム砕粒物とコンクリートを圧着した、コンクリート舗道板とその成型方法

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Cancellation because of no payment of annual fees