JPH0788539A - 押出プレスのフィクスド・ダミーブロック端面潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フィクスド・ダミーブロック端面潤滑装置に
おいて，潤滑材をフィクスド・ダミーブロックに押付け
る直線運動部と，潤滑材をフィクスド・ダミーブロック
の端面に対面した位置と端面に対面しない外部の位置の
間を移動するスイング部とを構造的に切り離し，構造を
単純化するとともに，潤滑材塗布部が適度の押圧でフィ
クスド・ダミーブロックに接する。 【構成】 エアーブレーキ付き摺動用シリンダを設けた
直線運動部と潤滑材塗布部をスイング部であるアームに
取付け，かつ，固形潤滑材用の保持部材をアームの先端
部に対して軸線方向に摺動自在に設け，保持部材とアー
ムの先端部間に，固形潤滑材をフィクスド・ダミーブロ
ックに押付けるスプリングと，保持部材の位置検出用の
位置検出装置を設け，位置検出装置が保持部材とアーム
の先端部間の所定の接近距離を感知したときに，前記エ
アーブレーキ付き摺動用シリンダによるアームの前進動
作を停止させるシーケンス装置を備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，押出プレスの押出ステ
ムの先端部に固定されていて，押出プレスで押出される
高温のビレットに接するフィクスド・ダミーブロックの
端面に，固形潤滑材を焼付防止用として塗布する潤滑装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より，押出プレスのフィクスド・ダ
ミーブロックの端面潤滑装置としては，例えば，特開平
３−１４６２１４号公報に記載されているような装置が
ある。図４を用いてこの従来例を説明する。フィクスド
・ダミーブロック端面潤滑装置は，押出プレス内のタイ
バ１の一部に取付けられており，潤滑材塗布部４１，直
線運動部４２，スイング部４３から構成されている。

【０００３】潤滑材塗布部４１は，固形潤滑材１０，ス
プリング１６，モータ１７，固形潤滑材１０を保持する
ための保持部材１８，プレート１９およびヘッド部４１
ａ等からなり，直線運動部４２は，摺動用シリンダ１
５，軸受箱２２，ガイドロッド２３およびガイドロッド
支持板２５，２５ａ等からなり，また，スイング部４３
は，スイング用シリンダ１２，ラック１３およびピニオ
ン１４等から構成されている。

【０００４】まず潤滑材塗布部４１の構成について詳細
に述べる。柱状の固形潤滑材１０が複数個の筒状の保持
部材１８に挿入され，保持部材１８はプレート１９にボ
ルト締めで取付けられている。プレート１９はスプリン
グ１６を介してヘッド部４１ａに取付けられており，固
形潤滑材１０とフィクスド・ダミーブロック５の当りを
和らげている。さらに，アーム１１のヘッド部４１ａに
はモータ１７が取付けられており，プレート１９をモー
タ１７によって回転させることにより，固形潤滑材１０
がステム４の先端部に取付けたフィクスド・ダミーブロ
ック５の端面に塗布されるようになっている。

【０００５】また，本潤滑装置の直線運動部４２は，潤
滑材塗布部４１とは，アーム１１を介して直線運動用の
軸受箱２２に固着されている。スイング部４３と直線運
動部４２は直接接続されていないが，２本の平行なガイ
ドロッド２３の両端に設けられたガイドロッド支持板２
５，２５ａのうち，摺動用シリンダ１５側に設けられた
ガイドロッド支持板２５ａとピニオン１４とは固定支持
板２６を中心にして両側に同軸に配されており，ピスト
ンロッド１５ａを挿通する形で回転自在に設けられてい
る。

【０００６】摺動用シリンダ１５のピストンロッド１５
ａは，これらピニオン１４，固定支持板２６およびガイ
ドロッド支持板２５ａの中心軸部を二重管的に挿通した
後，直線運動用の軸受箱２２の側端面に固設されてお
り，摺動用シリンダ１５に作動用エアを導入することに
よって直線運動の軸受箱２２はガイドロッド２３上を軸
方向に前後進させ得るようになっている。この直線運動
の軸受箱２２のガイドロッド２３上の前後の動きは，摺
動用シリンダ１５に設けられたスイッチ付シリンダによ
って規制されるようになっている。

【０００７】一方，ピニオン１４はラック１３と噛合し
ており，ラック１３の端面はスイング用シリンダ１２の
ピストンロッド先端部に固設されているため，スイング
用シリンダ１２へ作動用エアを導入することでラック１
３を直線運動部４２のガイドロッド２３と直角方向に前
後進させ，ラック１３と噛合したピニオン１４が回動す
ることで最終的にアーム１１と潤滑材塗布部４１を左右
にスイングすることになる。今，摺動用シリンダ１５の
ヘッド側に作動用エアを導入すると潤滑材塗布部４１は
フィクスド・ダミーブロック５部から離間し，逆に，ピ
ストンロッド側に作動用エアを導入すると，図４に示す
ように，潤滑材塗布部４１はフィクスド・ダミーブロッ
ク５に接近することになる。

【０００８】このように構成されたフィクスド・ダミー
ブロック端面潤滑装置の動作について説明する。フィク
スド・ダミーブロック５でビレットを押出す前，すなわ
ち，ダミーブロック５が後退限にある時，スイング用シ
リンダ１２の作動により潤滑材塗布部４１をアーム１１
を介して回転させてフィクスド・ダミーブロック５の芯
線上まで移動させる。次に，作動用エアを摺動用シリン
ダ１５のピストンロッド側に導入すると，潤滑材塗布部
４１をフィクスド・ダミーブロック５の表面に近づける
と同時に，モータ１７を回転させて固形潤滑材１０をダ
ミーブロック５に押付けて塗布する。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら，このよ
うな従来の潤滑装置によって潤滑材を塗布する場合，必
ずしも満足すべきものではなかった。すなわち，図４に
示す装置では，２本のガイドロッド２３は軸受箱２２の
ガイドの役目をハたすと同時に，ピニオン１４の回転を
軸受箱２２に伝え，アーム１１を介して重量物の潤滑材
塗布部４１をスイングさせなければならない。その上，
ガイドロッド２３部は，直線運動部の摺動用シリンダ１
５のピストンロッド１５ａが，ピニオン１４の軸心部を
二重管的に挿通し軸受箱２２の側端面に固設されなけれ
ばならないなど，構造が複雑になる。また，ガイドロッ
ド２３やピストンロッド１５ａの軸径は，構造上の制約
により，あまり大きく出来ないので，回転によってひね
られた時たわむ恐れがあり，作動や停止位置がくるうこ
とがある。

【００１０】さらに，直線運動部の摺動用シリンダ１５
が汎用性のエアーシリンダのため，エア源を切っても，
潤滑材塗布部４１は慣性力によって急停止出来ず，スプ
リング１６の圧縮限界たわみを越えてフィクスド・ダミ
ーブロック５に接近しすぎ，押圧力も大きくなり，固形
潤滑材１０がフィクスド・ダミーブロック５に必要以上
にべとべとに塗られ，その結果，潤滑材１０が製品の中
に巻込まれ，製品が悪くなり，かつ，潤滑材１０の消費
量も多くなり，不経済である。

【００１１】したがって，本発明は上記したような従来
の問題点に鑑みてなされたもので，その目的とするとこ
ろは，フィクスド・ダミーブロック端面潤滑装置におい
て，直線運動部とスイング部とを構造的に切り離し，構
造を単純化して強度を持たせるとともに，潤滑材塗布部
が適度の押圧でフィクスド・ダミーブロックに接する装
置を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになされたもので，押出プレスのフィクスド・
ダミーブロックの先端面に対して，焼き付き防止用固形
潤滑材を塗布するに際し，その固形潤滑材を保持する保
持部材を回転自在に，かつ，固形潤滑材をフィクスド・
ダミーブロックの端面に押付け得るように保持部材を軸
線方向に前後進自在に設けた直線運動部と，さらに，回
動アームで保持部材をフィクスド・ダミーブロックの端
面に対面した位置と端面に対面しない外部の位置の間で
移動可能に設けたスイング部とからなる押出プレスのフ
ィクスド・ダミーブロック端面潤滑装置において，固形
潤滑材をフィクスド・ダミーブロックの先端面に押付け
る前記軸線方向へ移動可能に，エアーブレーキ付き摺動
用シリンダを設けた直線運動部をスイング部であるアー
ムに取付け，かつ，固形潤滑材用の前記保持部材をアー
ムの先端部に対して前記軸線方向に摺動自在に設け，保
持部材とアームの先端部間に，固形潤滑材をフィクスド
・ダミーブロックに押付けるスプリングと，保持部材の
位置検出用の位置検出装置を設け，位置検出装置が保持
部材とアームの先端部間の所定の接近距離を感知したと
きに，前記エアーブレーキ付き摺動用シリンダによるア
ームの前進動作を停止させるシーケンス装置を備えたも
のである。

【００１３】

【作用】フィクスド・ダミーブロック端面潤滑装置にお
いて，潤滑材塗布部をフィクスド・ダミーブロックに近
接させる直線運動部をスイング部の軸から切り離し，ア
ームに設けたので，スイング部の軸は剛性の高い太い１
本の軸とすることができ，軸の構造が単純になる。ま
た，スイング部の重量も軽くなり，制御がやりやすい。
また，潤滑材塗布部のスプリングが適度の圧縮長さにな
った時，位置検出装置が作動し，直線運動部のシリンダ
が停止し，しかも，このエアシリンダはブレーキ付きな
ので急停止が可能であり，潤滑材塗布部のフィクスド・
ダミーブロックを押付ける力は適度の押圧力を保持す
る。

【００１４】

【実施例】以下，本発明を，図面に示す実施例に基づい
て詳細に説明する。図１ないし図３は本発明に係る押出
プレスでの１実施例を示し，図１はフィクスド・ダミー
ブロック端面潤滑装置とブレーキ付きエアシリンダ装置
を押出プレスに取付けた場合の全体図，図２は図１のＡ
−Ａ線矢視図，図３は図１の押出プレスのフィクスド・
ダミーブロック端面潤滑装置の斜視図を示す。

【００１５】図１における押出プレスにおいて，符号１
はタイバ，２はエンドプラテン，３はガイドフレーム，
２０はラムシリンダ，８はダイスである。本装置は，コ
ンテナ６内のビレット７をラムシリンダ２０のステム４
の先端に取付けられたフィクスド・ダミーブロック５で
押出す構造となっている。

【００１６】押出プレスのタイバ１にフィクスド・ダミ
ーブロック端面潤滑装置９が取付けられている。フィク
スド・ダミーブロック端面潤滑装置９は，潤滑材塗布部
４１，直線運動部４２，スイング部４３およびブレーキ
付きエアーシリンダ装置４０等から構成されている。潤
滑材塗布部４１は，固形潤滑材１０，スプリング１６，
モータ１７，保持部材１８，プレート１９，アーム１１
の先端のヘッド部４１ａ，および，近接スイッチ２１等
からなり，さらに，直線運動部４２は摺動用シリンダ１
５，直線運動部材２２ａ，ガイド２３ａからなってお
り，この直線運動部材２２ａとガイド２３ａのスライド
部には図示されていないリニアベアリングを採用したこ
とで直線摺動の必要動力を低減している。

【００１７】また，スイング部４３は，スイング用シリ
ンダ１２，ラック１３およびピニオン１４，軸受箱２
２，太い１本のロッド２７および軸受２４からなってい
る。さらに，ブレーキ付きエアーシリンダ装置部４０で
は，摺動用シリンダ１５にブレーキ付きエアーシリンダ
を用い，エアー回路には，前進，後退用の電磁切替弁４
０ａ，４０ｂ，ブレーキ作動用の電磁切替弁４０ｃ，消
音器４０ｄ，チェック弁４０ｅ等が用いられている。

【００１８】まず，潤滑材塗布部４１の構成について詳
細に述べる。図４に示すように，柱状の固形潤滑材１０
が複数個の筒状の保持部材１８に挿入され，保持部材１
８はプレート１９にボルト締めで取付けられている。プ
レート１９は，ヘッド部４１ａに取付けられているモー
タ１７のモータ軸１７ａの先端部に，スプライン１７ｂ
を介して，モータ軸１７ａとは一体に回転するが，軸線
方向には摺動し得るように取付けられている。また，プ
レート１９とヘッド部４１ａの間には，スプリング１６
が設けられている。すなわち，プレート１９は，スプリ
ング１６を介してヘッド部４１ａに取付けられた形にな
っており，潤滑材１０とフィクスド・ダミーブロック５
の当りを和らげ得るようになっている。１７ｃはモータ
軸１７ｂの頭部のストッパである。

【００１９】また，プレート１９がフィクスド・ダミー
ブロック５に接近しすぎて柱状の固形潤滑材１０がつぶ
れる事を防止するために，プレート１９には近接スイッ
チ２１が設置してあり，また，ヘッド部４１ａ側には棒
４１ｂが設けられており，スプリング１６が所定量だけ
圧縮されると近接スイッチ２１がヘッド部４１ａ側から
の押付力を感知して，電磁切換弁４０ｃを励磁して，作
動停止用のエアを摺動用シリンダ１５に供給し，ピスト
ンロッド１５ａを締付けてその前進を停止できるように
なっている。

【００２０】なお，本実施例ではヘッド部４１ａの裏側
にモータ１７が直接取付けられており，プレート１９を
モータ１７によって直接回転させる構造となっている
が，これは，場合によっては，小型のエア式モータ１７
をアーム１１の中間部に取付け，図４のモータ軸１６の
位置に設けた回転軸の後端部であるヘッド部４１ａの裏
側に歯車を設けて，モータ１７の回転力をチェーンで伝
達してもよい。小型軽量のエア式モータ１７をアーム１
１の根本に近い部分に取付ければ，全体を軽くすること
ができ，比較的小さな力でスムースに動かすことができ
る。いずれにせよ，柱状の固形潤滑材１０がフィクスド
・ダミーブロック５の端面に万遍なく均一に塗布される
ようになっている。

【００２１】本潤滑装置９の摺動用シリンダ１５等から
なる直線運動部４２は，摺動自在な軸受箱２２に一体に
設けたアーム２８に取付けられており，潤滑材塗布部４
１側のアーム１１とは，直線運動部材２２ａを介して取
付けられている。アーム２８の先端部に設けた２個並列
に設けた角筒形のガイド２３ａ内には，直線運動部材２
２ａが摺動自在に設けられており，この直線運動部材２
２ａの前後方向の動きは，摺動用シリンダ１５のピスト
ンロッド１５ａおよび摺動用シリンダ１５のロッド側に
設けられたブレーキ室部１５ｂの作動によって規制され
るようになっている。そして，摺動用シリンダ１５内の
ピストンが摺動用シリンダ１５内を軸方向に前後に移動
する際，プレート１９部の近接スイッチ２１がスプリン
グ１６のあらかじめ設定されていた圧縮位置を感知する
ことで，ピストンの位置を検出し，ヘッド部４１ａの動
きを規制するようになっている。なお，摺動用シリンダ
１５にはブレーキ付きエアーシリンダ装置が用いられて
いるので，ヘッド部４１ａは適格な場所で停止する。

【００２２】スイング部４３はスイング用シリンダ１２
の作動でラック１３およびピニオン１４が作動し，ピニ
オン１４と同軸のロッド２７が回転する。ロッド２７は
１本の剛性の高い軸で，両端部を軸受２４で軸支されて
いる。また，ロッド２７の回転は図示されていないキー
によって軸受箱２２に伝えられ，軸受箱２２をスイング
させる。そして，この軸受箱２２がスイングすれば，ア
ーム２８，１１を介して潤滑材塗布部４１が左右にスイ
ングすることになる。

【００２３】このように構成されたフィクスド・ダミー
ブロック端面潤滑装置９の動作について説明する。フィ
クスド・ダミーブロック５でビレット７を押出す前，す
なわち，ダミーブロック５が後退限にある時，スイング
用シリンダ１２の作動により，潤滑材塗布部４１を，ア
ーム２８，１１を介して回転させて，フィクスド・ダミ
ーブロック５の芯線上まで移動させる。

【００２４】次に，作動用エアを摺動用シリンダ１５の
ピストンロッド側に導入すると，潤滑材塗布部４１をフ
ィクスド・ダミーブロック５の表面に近づけると同時
に，モータ１７を回転させて固形潤滑材１０を回転させ
ながらダミーブロック５に押付けて潤滑材を均一に粘着
させる。このとき，固形潤滑材１０は一定方向に回転し
ている状態で押付けられるので，均一に塗布される。

【００２５】なお，潤滑材塗布部４１をフィクスド・ダ
ミーブロック５に押付る押付力は，スプリング１６の押
付力のみで一定であるので，固形潤滑材１０がフィクス
ド・ダミーブロック５に過剰に付くことはない。すなわ
ち，スプリング１６の力よりも大きい力を出す摺動用シ
リンダ１５を作動させて，固形潤滑材１０をフィクスド
・ダミーブロック５へ押付けたとき，スプリング１６が
少し縮み，近接スイッチ２１が作動したところで前進を
止めるので，押付力はほぼ一定の適宜な大きさに保たれ
る。

【００２６】あとは，固形潤滑材１０の塗布時に固定潤
滑材１０が減っても，スプリング１６の力だけで押付け
て塗布する。なお，この近接スイッチ２１などの位置検
出装置がないと，摺動用シリンダ１５の作用で押付ける
ことになるので，押付力が大きくなり過ぎることにな
り，好ましくない。また，位置検出装置を設けて摺動用
シリンダ１５を停止させるようにしても，移動の慣性で
スムースに止まらず，固形潤滑材１０が必要以上に押付
けられることにもなるので，これをなくすためにも，位
置検出装置が作動したら，摺動用シリンダへの前進用の
エアの供給を止めるとともに，ブレーキ室部１５ｂにエ
アを供給し，ブレーキを作動させ，ピストンロッド１５
ａを締付けて，機械的にも前進を止めるようにした。な
お，位置検出装置としては，近接スイッチ２１の代り
に，他のセンサ，例えば，リミットスイッチ，磁気検知
センサ等を用いることもできる。

【００２７】固形潤滑材１０の塗布が終れば，摺動用シ
リンダ１５を作動させて，潤滑材塗布部４１を少し後退
させて固形潤滑材１０をフィクスド・ダミーブロック５
の端面から離し，次に，モータ１７の回転を止めるとと
もに，スイング用シリンダ１２を作動させて，潤滑材塗
布部４１をスイングさせ，押出作業の邪魔にならない位
置に移動させる。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように，本発明
においては，特許請求の範囲に記載したような構成に
し，従来の技術と異なって，固形潤滑材をフィクスド・
ダミーブロックに近づけたり遠ざけたりする直線運動部
と，ヘッド部をスイングさせるスイング部を切り離した
構造にしたので，スイング部のロッドの構造が複雑にな
らず，剛性の高い１本の太いロッドが使用でき，丈夫で
あり，スイング時にたわみが生じる恐れがない。そし
て，作動が円滑で確実である。また，直線運動部のエア
ーシリンダにブレーキ付きエアーシリンダを採用し，潤
滑材塗布部のプレートに近接スイッチを設置し，その近
接スイッチが固形潤滑材のフィクスド・ダミーブロック
に対する過度のスプリングの押圧力を感知すれば，ブレ
ーキ付きエアーシリンダは作動を停止するので，常に，
潤滑材塗布部が適度の押圧力でフィクスド・ダミーブロ
ックに接することができる。しがたって，常に均一な潤
滑材の塗布が確実容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例を示す正面図およびエア回路
図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図である。

【図３】本発明の斜視図である。

【図４】本発明の潤滑材塗布部の１実施例を示す拡大断
面図である。

【図５】本発明に類した装置の１例を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ タイバ ２ エンドプラテン ４ ステム ５ フィクスド・ダミーブロック ６ コンテナ ７ ビレット ８ ダイス ９ フィクスド・ダミーブロック端面潤滑装置 １０ 固形潤滑材 １１，２８ アーム １２ スイング用シリンダ １３ ラック １４ ピニオン １５ 摺動用シリンダ １５ｂ ブレーキ室部 １６ スプリング １７ モータ １８ 保持部材 １９ プレート ２０ ラムシリンダ ２１ 近接スイッチ ２２ 軸受箱 ２２ａ 直線運動部材 ２３ ガイド ２７ ロッド ４０ ブレーキ付きエアーシリンダ装置部 ４０ａ，４０ｂ，４０ｃ 電磁切換弁 ４１ 潤滑材塗布部 ４１ａ ヘッド部 ４２ 直線運動部 ４３ スイング部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 押出プレスのフィクスド・ダミーブロッ
   クの先端面に対して，焼き付き防止用固形潤滑材を塗布
   するに際し，その固形潤滑材を保持する保持部材を回転
   自在に，かつ，固形潤滑材をフィクスド・ダミーブロッ
   クの端面に押付け得るように保持部材を軸線方向に前後
   進自在に設けた直線運動部と，さらに，回動アームで保
   持部材をフィクスド・ダミーブロックの端面に対面した
   位置と端面に対面しない外部の位置の間で移動可能に設
   けたスイング部とからなる押出プレスのフィクスド・ダ
   ミーブロック端面潤滑装置において，固形潤滑材をフィ
   クスド・ダミーブロックの先端面に押付ける前記軸線方
   向へ移動可能に，エアーブレーキ付き摺動用シリンダを
   設けた直線運動部をスイング部であるアームに取付け，
   かつ，固形潤滑材用の前記保持部材をアームの先端部に
   対して前記軸線方向に摺動自在に設け，保持部材とアー
   ムの先端部間に，固形潤滑材をフィクスド・ダミーブロ
   ックに押付けるスプリングと，保持部材の位置検出用の
   位置検出装置を設け，位置検出装置が保持部材とアーム
   の先端部間の所定の接近距離を感知したときに，前記エ
   アーブレーキ付き摺動用シリンダによるアームの前進動
   作を停止させるシーケンス装置を備えたことを特徴とす
   る押出プレスのフィクスド・ダミーブロック端面潤滑装
   置。