JPS6348448Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6348448Y2 JPS6348448Y2 JP17037581U JP17037581U JPS6348448Y2 JP S6348448 Y2 JPS6348448 Y2 JP S6348448Y2 JP 17037581 U JP17037581 U JP 17037581U JP 17037581 U JP17037581 U JP 17037581U JP S6348448 Y2 JPS6348448 Y2 JP S6348448Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound
- sound absorbing
- area
- insulator
- holes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用インシユレータの改良に関
する。
する。
インシユレータは、エンジンルームと車室とを
隔離する隔壁の床面形状に沿つて敷設されるもの
で、このものは塩化ビニールあるいはゴム等の重
量物シートからなる遮音マツトと、フエルトある
いはウレタン発泡体からなる吸音材を２層に貼り
合せたものである。
隔離する隔壁の床面形状に沿つて敷設されるもの
で、このものは塩化ビニールあるいはゴム等の重
量物シートからなる遮音マツトと、フエルトある
いはウレタン発泡体からなる吸音材を２層に貼り
合せたものである。
また、このインシユレータの運転席側区域には
部品取付のための貫通孔が多数形成されており、
その床面を構成する車体パネルの凹凸も多く、従
つて上述の吸音層は、それに沿つた貫通孔や凹凸
が形成されている。しかしながら、上記インシユ
レータの吸音層として、フエルトをもつて構成し
た場合には、該フエルトは寸法精度が悪いため、
嵌合部品との間隙が大きくなり、ここよりいわゆ
る音洩れ等が生じ、室内での静粛性が保たれなく
なる惧れがある。これに対してウレタン発泡体か
らなる吸音層は寸法精度が良く成形できる利点が
ある反面、価格が極めて高く、またフエルト吸音
層に比べややその吸音効果については遜色がある
ものとされている。
部品取付のための貫通孔が多数形成されており、
その床面を構成する車体パネルの凹凸も多く、従
つて上述の吸音層は、それに沿つた貫通孔や凹凸
が形成されている。しかしながら、上記インシユ
レータの吸音層として、フエルトをもつて構成し
た場合には、該フエルトは寸法精度が悪いため、
嵌合部品との間隙が大きくなり、ここよりいわゆ
る音洩れ等が生じ、室内での静粛性が保たれなく
なる惧れがある。これに対してウレタン発泡体か
らなる吸音層は寸法精度が良く成形できる利点が
ある反面、価格が極めて高く、またフエルト吸音
層に比べややその吸音効果については遜色がある
ものとされている。
そこでこの考案は、インシユレータを構成する
遮音マツトを貫通孔形成区域と、この区域を包囲
する貫通孔非形成区域とに区画するとともに、上
記貫通孔形成区域の裏面にはこれと同一位置に貫
通孔を形成したウレタン発泡体からなる吸音層を
一体化し、貫通孔非形成区域には、上記吸音層を
包囲すべくフエルト吸音層を貼着することによつ
て、上記貫通孔の嵌合部品との密着性を良好にし
て遮音効果を向上するとともに、比較的安価に構
成できる自動車用インシユレータを提供するもの
である。
遮音マツトを貫通孔形成区域と、この区域を包囲
する貫通孔非形成区域とに区画するとともに、上
記貫通孔形成区域の裏面にはこれと同一位置に貫
通孔を形成したウレタン発泡体からなる吸音層を
一体化し、貫通孔非形成区域には、上記吸音層を
包囲すべくフエルト吸音層を貼着することによつ
て、上記貫通孔の嵌合部品との密着性を良好にし
て遮音効果を向上するとともに、比較的安価に構
成できる自動車用インシユレータを提供するもの
である。
以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
第１図はこの考案に係るインシユレータ１０を
示すもので、このインシユレータ１０は塩化ビニ
ール、ゴムマツト等の重量物シートからなる遮音
マツト１１を予めトリムカツトするとともに、自
動車の床面形状に合せて加熱圧縮によりその曲面
を形成し、かつその下面に吸音層１２を接着剤を
介して貼着し、一体化したものである。
示すもので、このインシユレータ１０は塩化ビニ
ール、ゴムマツト等の重量物シートからなる遮音
マツト１１を予めトリムカツトするとともに、自
動車の床面形状に合せて加熱圧縮によりその曲面
を形成し、かつその下面に吸音層１２を接着剤を
介して貼着し、一体化したものである。
そして、上記インシユレータ１０の適宜の部
位、すなわち、運転席側の位置にはシヤフト、ペ
ダル類等の床面上から突出する部品を貫通突出さ
せるための大小貫通孔１３，１３……，１４，１
４……が貫通形成されている。
位、すなわち、運転席側の位置にはシヤフト、ペ
ダル類等の床面上から突出する部品を貫通突出さ
せるための大小貫通孔１３，１３……，１４，１
４……が貫通形成されている。
このようなインシユレータ１０において、上記
遮音マツト１１は、運転席側の上記貫通孔１３，
１４の形成区域Ａと、この区域Ａを包囲する助手
席側の貫通孔非形成区域Ｂとに区画されており、
上記区域Ａの裏面には第２図に示すようにこれと
同一位置に貫通孔を形成したウレタン発泡体から
なる吸音層１５を一体化し、また、貫通孔非形成
区域Ｂには上記吸音層１５を包囲すべくフエルト
吸音層１６がはぎ合せて貼着されており、これら
によつて上記吸音層１２を構成している。そし
て、上記ウレタン吸音層１５の適宜の部位にはや
はり上記各貫通孔１３，１４と、同一径および同
一箇所に同じく貫通孔１７，１７……、および１
８，１８……が形成されており、更に図示は省略
するが上記ウレタン吸音層１５の所定の位置には
床面の形状に適合すべく凹凸が形成されている。
遮音マツト１１は、運転席側の上記貫通孔１３，
１４の形成区域Ａと、この区域Ａを包囲する助手
席側の貫通孔非形成区域Ｂとに区画されており、
上記区域Ａの裏面には第２図に示すようにこれと
同一位置に貫通孔を形成したウレタン発泡体から
なる吸音層１５を一体化し、また、貫通孔非形成
区域Ｂには上記吸音層１５を包囲すべくフエルト
吸音層１６がはぎ合せて貼着されており、これら
によつて上記吸音層１２を構成している。そし
て、上記ウレタン吸音層１５の適宜の部位にはや
はり上記各貫通孔１３，１４と、同一径および同
一箇所に同じく貫通孔１７，１７……、および１
８，１８……が形成されており、更に図示は省略
するが上記ウレタン吸音層１５の所定の位置には
床面の形状に適合すべく凹凸が形成されている。
よつてこのように構成された自動車用インシユ
レータにあつては、その運転席側の各貫通孔に挿
通される嵌合部品は上記ウレタン発泡体からなる
吸音層１５に形成された貫通孔に対し、精度良く
嵌合密着し、これによつて、従来のフエルトに貫
通孔を形成したものに対してより遮音特性が向上
することになる。
レータにあつては、その運転席側の各貫通孔に挿
通される嵌合部品は上記ウレタン発泡体からなる
吸音層１５に形成された貫通孔に対し、精度良く
嵌合密着し、これによつて、従来のフエルトに貫
通孔を形成したものに対してより遮音特性が向上
することになる。
第３図は、その音響透過損失値を示すもので、
横軸には周波数（Hz）縦軸には音響透過損失値
（TL）dBをとつており、実線に示すものは従来
の遮音マツトとフエルトとを組み合わせた場合の
特性値を、点線で示すものは運転席側にウレタン
発泡体からなる吸音層を設けたものの透過損失値
を示し、このグラフからも明らかなように本考案
に係るインシユレータダツシユにあつては従来の
単なる遮音マツトにフエルトを組み合わせたもの
に比してその特性が向上する結果を得られた。
横軸には周波数（Hz）縦軸には音響透過損失値
（TL）dBをとつており、実線に示すものは従来
の遮音マツトとフエルトとを組み合わせた場合の
特性値を、点線で示すものは運転席側にウレタン
発泡体からなる吸音層を設けたものの透過損失値
を示し、このグラフからも明らかなように本考案
に係るインシユレータダツシユにあつては従来の
単なる遮音マツトにフエルトを組み合わせたもの
に比してその特性が向上する結果を得られた。
よつて、この考案にあつては上述の如く構成す
ることによつて、運転席側においてはその形状が
複雑で嵌合部品等が貫通する部分が多いが、これ
は吸音層すなわちウレタン発泡体の寸法精度がと
れるため、このような取付部品との間隙が小さく
なり、遮音性が向上する一方、助手席側ではフエ
ルトで構成されることによつて、安価に構成でき
る。
ることによつて、運転席側においてはその形状が
複雑で嵌合部品等が貫通する部分が多いが、これ
は吸音層すなわちウレタン発泡体の寸法精度がと
れるため、このような取付部品との間隙が小さく
なり、遮音性が向上する一方、助手席側ではフエ
ルトで構成されることによつて、安価に構成でき
る。
すなわち、実施例においては上記貫通孔形成箇
所はインシユレータの全面積に対して４分の１で
あり、従つて吸音層のフエルトの占める割合は約
４分の３、またウレタン発泡体の占める面積割合
は４分の１であり、かつフエルトの価格は一般に
ウレタン発泡体よりも安価なためにインシユレー
タ全体のコストは従来の単なるフエルトと遮音マ
ツトとの組み合せのものより若干高価格となる
が、全体がウレタン発泡体で構成される吸音層の
ものに比してかなりその製造コストを低減でき、
しかも貫通孔を形成してない部分についてはフエ
ルトの特性である遮音性能がフルに発揮できるた
めに全体としての遮音性も第３図の如く大幅に向
上されることになる利点を有する。
所はインシユレータの全面積に対して４分の１で
あり、従つて吸音層のフエルトの占める割合は約
４分の３、またウレタン発泡体の占める面積割合
は４分の１であり、かつフエルトの価格は一般に
ウレタン発泡体よりも安価なためにインシユレー
タ全体のコストは従来の単なるフエルトと遮音マ
ツトとの組み合せのものより若干高価格となる
が、全体がウレタン発泡体で構成される吸音層の
ものに比してかなりその製造コストを低減でき、
しかも貫通孔を形成してない部分についてはフエ
ルトの特性である遮音性能がフルに発揮できるた
めに全体としての遮音性も第３図の如く大幅に向
上されることになる利点を有する。
第１図はこの考案に係る自動車用インシユレー
タの斜視図、第２図は同インシユレータの裏面形
状を示す底面図、第３図はこの考案に係るインシ
ユレータと従来の遮音マツトおよびフエルトの組
み合せからなるインシユレータとの音響透過損失
値の測定データを示すグラフである。 １０……自動車用インシユレータ、１１……遮
音マツト、１２……吸音層、１３，１４……貫通
孔、１５……ウレタン発泡体、１６……フエル
ト、１７，１８……貫通孔。
タの斜視図、第２図は同インシユレータの裏面形
状を示す底面図、第３図はこの考案に係るインシ
ユレータと従来の遮音マツトおよびフエルトの組
み合せからなるインシユレータとの音響透過損失
値の測定データを示すグラフである。 １０……自動車用インシユレータ、１１……遮
音マツト、１２……吸音層、１３，１４……貫通
孔、１５……ウレタン発泡体、１６……フエル
ト、１７，１８……貫通孔。
Claims (1)
- エンジンルームと車室とを隔離する隔壁の床面
形状に合せて成形された重量物シートからなる遮
音マツトと、この遮音マツトの裏面に貼り合わさ
れる吸音層とからなる自動車用インシユレータに
おいて、上記遮音マツトを貫通孔形成区域と、こ
の区域を包囲する貫通孔非形成区域とに区画する
とともに、上記貫通孔形成区域の裏面には、これ
と同一位置に貫通孔を形成したウレタン発泡体か
らなる吸音層を一体化し、貫通孔非形成区域に
は、上記吸音層を包囲すべくフエルト吸音層をは
ぎ合せて貼着したことを特徴とする自動車用イン
シユレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17037581U JPS5875143U (ja) | 1981-11-16 | 1981-11-16 | 自動車用インシユレ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17037581U JPS5875143U (ja) | 1981-11-16 | 1981-11-16 | 自動車用インシユレ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5875143U JPS5875143U (ja) | 1983-05-20 |
| JPS6348448Y2 true JPS6348448Y2 (ja) | 1988-12-13 |
Family
ID=29962335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17037581U Granted JPS5875143U (ja) | 1981-11-16 | 1981-11-16 | 自動車用インシユレ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5875143U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7052403B2 (ja) * | 2018-02-21 | 2022-04-12 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
-
1981
- 1981-11-16 JP JP17037581U patent/JPS5875143U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5875143U (ja) | 1983-05-20 |
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