JPH0789399A - バンパプロテクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バンパが右，左折等によって最も破損し易い
部分を集中的に保護し、交換作業を簡素化する。 【構成】 第１のプロテクタ５は、両面接着テープを介
してバンパのコーナ部に着脱可能に設けられ、第１のプ
ロテクタ５の外面側には第２のプロテクタ９がファスナ
よりなる係合部と係止部８によって着脱可能に設けられ
ている。第２のプロテクタ９は、係止部８及び係合部を
介して取り付けられることにより、その中央部が第１の
プロテクタ５の外面側よりも外側に突出する円弧状の突
出部９Ａとなって、最も破損し易い部分を保護してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のバンパの損傷
を防止するバンパプロテクタに関し、特に、バンパのコ
ーナ部に設けられるバンパプロテクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の前後には、他の自動車等との接
触時、衝突時に車体が損傷するのを防止すべく、フロン
トバンパ、リヤバンパが設けられている。このように、
バンパは自動車の美観を形成しつつ保護するものであ
り、バンパ自体が損傷する機会が多い一方、このバンパ
はステーを介してフレームやボデイの強度部材に取り付
けられているため、その交換は容易ではない。そこで、
バンパの両側コーナ部に、樹脂材料から長尺な紐状ない
し板状に形成された保護部材を両面接着テープを介して
着脱可能に設けることにより、バンパを保護するように
したものが、例えば実公昭４６−３１４５９号公報等に
よって知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来技術によるバンパプロテクタは、バンパ自体を低
速衝突時の損傷から防止すべく、バンパの両側コーナ部
を広範囲に保護するものであるから、コーナリング時の
接触等によりバンパプロテクタの一部が損傷し、他の部
分に汚損がない場合でも、両面接着テープを貼り替えて
全体を新品に交換しなければならず、交換作業に手間が
かかり、メンテナンスコストが大きい。

【０００４】また、従来技術によるバンパプロテクタは、
コーナ部全体を保護すべく、所定の厚みで大きな面積
をもって形成されるため、多量の樹脂材料を必要とし、
製造コストが高く、部分的な損傷で全体を交換するので
は無駄が大きい。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、バン
パのコーナ部を比較的広範囲に亘って保護する第１のプ
ロテクタと、最も接触し易い個所を部分的に保護する第
２のプロテクタとから２重構造に構成することとした。
すなわち、本発明に係るバンパプロテクタは、自動車の
バンパのコーナ部に着脱可能に設けられた第１のプロテ
クタと、該第１のプロテクタの外面側に着脱可能に設け
られ、中央部が第１のプロテクタよりも外側に突出した
第２のプロテクタとから構成されている。

【０００６】

【作用】バンパは、正面衝突等によって前面側が損傷す
る場合よりも、右折、左折、車庫入れ等によって両側コ
ーナ部の中央付近が部分的に損傷し易い。このように、
破損のおそれの高い個所を第２のプロテクタが部分的に
保護し、該第２のプロテクタが損傷した場合には、第１
のプロテクタを取り付けたまま第２のプロテクタのみを
外すことにより、新品と交換することができる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図５に基づ
いて詳述する。

【０００８】まず、図５は、本発明に係るバンパプロテ
クタの装着状態を示す外観図であって、自動車１の前後
にはフロントバンパ２，リヤバンパ３が設けられ、これ
ら各バンパ２，３は、バンパ２，３の表面を覆って設け
られた樹脂材料からなるバンパカバー２Ａ，３Ａと、該
バンパカバー２Ａ，３Ａの内面側に設けられ、接触時の
衝撃を吸収する例えばウレタンからなるバンパフォーム
と、該バンパフォームを介してバンパバーに取り付けら
れ、自動車１のフレーム，ボデイに固定されたバンパレ
インホースメント（いずれも図示せず）とから構成され
ている。

【０００９】各バンパ２，３の両側コーナ部には、バン
パプロテクタ４が着脱可能にそれぞれ設けられ（フロン
ト側のみ図示）、このバンパプロテクタ４は、図１にも
示す如く、後述する第１のプロテクタ５と第２のプロテ
クタ９とから着脱可能な２重構造体として形成されてい
る。

【００１０】第１のプロテクタ５は、合成樹脂材料から
なり、可撓性を有する略Ｌ字状に形成されている。この
第１のプロテクタ５は、背面側に貼付された両面接着テ
ープ６により各バンパ２，３のコーナ部に沿って着脱可
能に設けられ、図２，図３にも示す如く、その中央部に
は凹部７が長手方向に亘って形成されている。また、第
１のプロテクタ５の長手方向両端側には、第２のプロテ
クタ９を着脱可能に係止する係止部８が一体的に形成さ
れ、該係止部８は、第２のプロテクタ９の端部９Ｂが挿
入される隙間８Ａと、該隙間８Ａを外側から覆うように
して設けられた爪部８Ｂと、該爪部８Ｂに対向して設け
られ、第２のプロテクタ９の端部９Ｂを内側から支持す
る支持突起８Ｃとから構成されている。

【００１１】第２のプロテクタ９は、第１のプロテクタ
５の中央部付近を部分的に保護すべく、その幅寸法及び
長さ寸法が第１のプロテクタ５よりも小さく形成され、
合成樹脂材料から可撓性、弾性を有する略く字状に形成
されている。そして、第２のプロテクタ９は、図４に示
す如く、凹部７を外側から覆うようにして第１のプロテ
クタ５の外面側に設けられており、その両端部９Ｂ，９
Ｂが係止部８の隙間８Ａに差し込まれ、弾性力により着
脱可能に固定されている。また、各プロテクタ５，９の
間には、凹部７内に固着された一側ファスナ１０Ａと第
２のプロテクタ９の背面側に固着された他側ファスナ１
０Ｂとからなる係合部１０が設けられ、該係合部１０に
より第２のプロテクタ９は第１のプロテクタ５に対して
着脱可能となっている。そして、第２のプロテクタ９
は、その両端部９Ｂ，９Ｂが係止部８に挿入されて係止
され、また、係合部１０によって第１のプロテクタ５に
着脱可能に係合されることにより、その中央部が係合部
１０の略厚み分だけ第１のプロテクタ５の外面側よりも
外部に湾曲して突出し、円弧状の突出部９Ａとなってい
る。

【００１２】次に、本実施例によるバンパプロテクタ４
の取付方法等について説明する。まず、略Ｌ字状の第１
のプロテクタ５をバンパ２，３のコーナ部に沿って両面
接着テープ６により固定する。次に、略く字状に形成さ
れた第２のプロテクタ９の中央部をつまんで略Ｕ字状に
撓ませ、その両端部９Ｂを係止部８の隙間８Ａ内に差し
込むと、弾性力により第２のプロテクタ９の両端部９Ｂ
は係止部８で係止される一方、その中央部は一側ファス
ナ１０Ａと他側ファスナ１０Ｂが互いに係着することに
よって係合する。これにより、第２のプロテクタ９の中
央部が第１のプロテクタ５よりも外側に突出して円弧状
の突出部９Ａが形成され、第２のプロテクタ９が第１の
プロテクタ５に一体的に固定される。

【００１３】そして、自動車１の右折時、左折時、車庫
入れ時等に該自動車１が電柱や塀等に接触し、第２のプ
ロテクタ９の突出部９Ａのみが損傷した場合には、第２
のプロテクタ９の両端部９Ｂを係止部８から引き出し、
第１のプロテクタ５から引き離して係合部１０の係合を
解除することにより、新品に着け替える。

【００１４】このように本実施例によれば、バンパ２，
３のコーナ部を比較的広い範囲で保護する第１のプロテ
クタ５に、その中央部付近が第１のプロテクタ５の外面
側よりも外側に湾曲して突出する第２のプロテクタ９を
着脱可能に設ける構成としたから、自動車１の右折時、
左折時、車庫入れ等によって破損する頻度の高いバンパ
２，３のコーナ部中央付近を、２個のプロテクタ５，９
により相乗的効果をもって集中的に保護することができ
る。

【００１５】また、第２のプロテクタ９が破損した場合
には、該第２のプロテクタ９のみを第１のプロテクタ５
から外して容易に交換することができ、交換作業を簡素
化してメンテナンスコストを大幅に低減することができ
る。

【００１６】さらに、第２のプロテクタ９は、第１のプ
ロテクタ５を部分的に保護強化すべく、その形状が第１
のプロテクタ５よりも小さく形成されているため、少な
い合成樹脂材料で製造でき、製造コストを低減すること
ができる。

【００１７】さらにまた、第１のプロテクタ５の中央部
に設けた凹部７内に係合部１０を設け、該係合部１０に
よって第２のプロテクタ９を着脱可能に設ける構成とし
たため、係合部１０の厚みを利用して第２のプロテクタ
９に円弧状の突出部９Ａを形成することができ、これに
より、最も破損頻度の高い部分を効果的に保護すること
ができる。

【００１８】また、第２のプロテクタ９は弾性力を有す
る略く字状に形成したため、簡単に撓めて容易に取り付
けることができる上に、その両端部９Ｂを弾性力をもっ
て係止部８に強固に係止させ、容易にはずれたりするの
を防止することができる。

【００１９】なお、前記実施例では、各プロテクタ５，
９をファスナよりなる係合部１０によって係合するもの
として述べたが、本発明はこれに限らず、例えば両面接
着テープを用いてもよく、あるいは突起部と穴部とを設
け、突起部を弾性変形させつつ穴部に挿入することによ
り着脱可能に取り付けても良い。

【００２０】

【発明の効果】以上詳述した通り、本発明に係るバンパ
プロテクタによれば、バンパのコーナ部に設けられた第
１のプロテクタの外面側に、中央部が第１のプロテクタ
よりも外部に突出した第２のプロテクタを着脱可能に設
ける構成としたから、自動車の右折、左折、車庫入れ等
によって最も破損する頻度の高い個所を集中的に保護す
ることができると共に、交換作業が極めて容易になり、
メンテナンスコストを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るバンパプロテクタを拡大
して示す外観図。

【図２】図１中のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図３】図１中のＢ−Ｂ線に沿った断面図。

【図４】第１のプロテクタと第２のプロテクタが分離し
た状態を示す図３と同様の断面図。

【図５】バンパプロテクタの装着状態を示す外観図。

【符号の説明】

２…フロントバンパ ３…リヤバンパ ４…バンパプロテクタ ５…第１のプロテクタ ９…第２のプロテクタ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のバンパのコーナ部に着脱可能に
   設けられた第１のプロテクタと、該第１のプロテクタの
   外面側に着脱可能に設けられ、中央部が第１のプロテク
   タよりも外側に突出した第２のプロテクタとから構成し
   てなるバンパプロテクタ。