JPH079001U - 電気自動車の代替走行装置 - Google Patents
電気自動車の代替走行装置Info
- Publication number
- JPH079001U JPH079001U JP3693093U JP3693093U JPH079001U JP H079001 U JPH079001 U JP H079001U JP 3693093 U JP3693093 U JP 3693093U JP 3693093 U JP3693093 U JP 3693093U JP H079001 U JPH079001 U JP H079001U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電気自動車のトラブル発生時の代替走行装置
を得る。 【構成】 モータ４にクラッチ９を介して直流モータ８
を加え、緊急時直流電源３により直流モータ８を駆動し
て代替走行を可能としたものである。
を得る。 【構成】 モータ４にクラッチ９を介して直流モータ８
を加え、緊急時直流電源３により直流モータ８を駆動し
て代替走行を可能としたものである。
Description
【０００１】
本考案は、電気自動車が走行不能になった場合の代替走行装置に関する。
【０００２】
電気自動車の駆動走行系を図２に示す。図２において、直流電源３につながる インバータ２は、アクセルである速度設定器１にて制御され、このインバータ２ からの交流電流によりモータ４が駆動される。モータ４からは、ミッション（変 速器）５を介して駆動伝達系や車輪である走行部６へトルクが伝達される。 かかる装置では、直流電源３がエンジン車の燃料供給系統に当り、インバータ ２及びモータ４がエンジンに当る。
【０００３】
上述の駆動系を有する電気自動車にあっては、安全走行のうえからも故障を無 くした自動車の提供を目的とするものであるが、かといってトラブルが絶対生ぜ ず皆無であるとはいいきれず、インバータ２やモータ４が機能せず、インバータ ２の不作動やモータ４の不具合による回転不能では、自動車は直ちに停止せざる を得ない。 この場合、惰性走行できる状態であれば、まだ良いが、信号待ちでの停止中や 交差点内での停止後発進時、一般走行車線や高速道での車線上での走行中、それ ぞれの場合のトラブルによる停止では、安全な場所への退避が安全上あるいは交 通停滞防止上必要不可欠である。
【０００４】 本考案は、電気自動車の異常時にも走行できるようにした代替走行装置の提供 を目的とする。
【０００５】
上述の目的を達成する本考案は、速度設定器により直流電源につながるインバ ータを制御してモータを駆動し車輪を回転する電気自動車において、上記モータ にクラッチを介して直結される直流モータを備え、この直流モータに上記直流電 源を接続すると共に上記クラッチを投入する切替器を備え、たことを特徴とする 。
【０００６】
緊急時には直流モータを駆動源として車輪を回し走行することができ、いわゆ る補助走行手段により走行が可能となる。
【０００７】
ここで、図１を参照して本考案の実施例を説明する。なお、図２と同一部分に は同一符号を付す。 図１において、直流電源３には切換器７が接続されている。この切換器７は電 源３による直流電流を直流モータ８と電磁クラッチ９に供給するもので、直流モ ータ８を駆動しクラッチ９を投入するものである。この場合、電流の方向を逆に することにより直流モータ８を逆転することができる。 電磁クラッチ９は、モータ４と直流モータ８との軸どおしを機械的に接離する ためのものであり、インバータ２によるモータ４の運転時にはクラッチ９を切っ ておくのに対し、トラブルの発生によりモータ４と直流モータ８とを直結し、直 流モータ８の回転力が走行部６に伝達される。この直流モータ８は直流電源３に より簡単に駆動することができる。
【０００８】 また、クラッチ９はこれが無い場合には、通常走行時でもモータ４と同時に直 流モータ８が回転し、直流モータ８のブラシの消耗が生じ非常時での使用ができ ないおそれがあるため、通常走行時に直流モータ８をモータ４と切り離しておく ことによるのであるが、直流モータ４自体は直流発電機ともなり得るので直流電 源３の充電用に用いることもできる。直流発電機としての利用であってもクラッ チ９を備えた方が良いこともあり、クラッチ９の有無、発電機としての利用は状 況に応じて適宜選択され得る。 なお、直流モータ８は微速走行で足りるため小型、低回転のものでよい。
【０００９】
以上説明したように本考案においては、代替走行手段により安全上、交通上有 意義なものとなり、また今後の電気自動車の発達における技術上の不安も解消さ れ得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例のブロック図。
【図２】従来例のブロック図。
１ 速度設定器 ２ インバータ ３ 直流電源 ４ モータ ７ 切換器 ８ 直流モータ ９ 電磁クラッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 速度設定器により直流電源につながるイ
ンバータを制御してモータを駆動し車輪を回転する電気
自動車において、 上記モータにクラッチを介して直結される直流モータを
備え、 この直流モータに上記直流電源を接続すると共に上記ク
ラッチを投入する切替器を備え、 たことを特徴とする電気自動車の代替走行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993036930U JP2606996Y2 (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 電気自動車の代替走行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993036930U JP2606996Y2 (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 電気自動車の代替走行装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH079001U true JPH079001U (ja) | 1995-02-07 |
| JP2606996Y2 JP2606996Y2 (ja) | 2001-02-19 |
Family
ID=12483481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993036930U Expired - Fee Related JP2606996Y2 (ja) | 1993-07-06 | 1993-07-06 | 電気自動車の代替走行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2606996Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5019103U (ja) * | 1973-06-15 | 1975-03-04 | ||
| JPH04169463A (ja) * | 1990-10-31 | 1992-06-17 | Fujitsu Ltd | 記録装置 |
-
1993
- 1993-07-06 JP JP1993036930U patent/JP2606996Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5019103U (ja) * | 1973-06-15 | 1975-03-04 | ||
| JPH04169463A (ja) * | 1990-10-31 | 1992-06-17 | Fujitsu Ltd | 記録装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2606996Y2 (ja) | 2001-02-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20001114 |
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