JPH0790740B2 - Car mall - Google Patents
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- JPH0790740B2 JPH0790740B2 JP2021390A JP2021390A JPH0790740B2 JP H0790740 B2 JPH0790740 B2 JP H0790740B2 JP 2021390 A JP2021390 A JP 2021390A JP 2021390 A JP2021390 A JP 2021390A JP H0790740 B2 JPH0790740 B2 JP H0790740B2
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動車用モールに関するものであり、特に、
箔を表装した長尺物の自動車用モールに関するものであ
る。TECHNICAL FIELD The present invention relates to an automobile mall, and in particular,
The present invention relates to a long-sized automobile molding with foil mounted.
［従来の技術］ 第10図は従来の自動車用モールを示す斜視図で、第11図
は第10図の自動車用モールのY1−Y1断面を示す断面図、
第12図は第10図の自動車用モールのX1−X1断面の一例を
示す断面図である。また、第13図は第10図の自動車モー
ルのX1−X1断面に相当するの他の例を示す断面図であ
る。そして、第14図は第13図の断面を有する自動車用モ
ールに塗装をする場合を示す断面図である。[Prior Art] FIG. 10 is a perspective view showing a conventional automobile molding, and FIG. 11 is a sectional view showing a Y1-Y1 cross section of the automobile molding shown in FIG.
FIG. 12 is a cross-sectional view showing an example of the X1-X1 cross section of the automobile molding shown in FIG. FIG. 13 is a cross-sectional view showing another example corresponding to the X1-X1 cross section of the automobile molding shown in FIG. And, FIG. 14 is a cross-sectional view showing a case of coating an automobile molding having the cross-section of FIG.
図において、１は押出成形により一体成形された合成樹
脂製の基材、２は基材１の表面の長手方向に装着した金
属光沢面を有する帯状の箔であり、基材１の成形時に同
時に一体成形により貼着される。通常、この箔２は基材
１の表面に、断面の先端部を埋込んだ状態で逆Ｕの字状
となって装着されている。３は基材１の長手方向に埋設
した帯状の金属材からなるインサートであり、このイン
サート３により基材１の長手方向の伸縮を規制する全長
管理を行なうとともに、モール全体の反りや彎曲現象を
防止している。４は基材１の両端部に射出成形により成
形した合成樹脂からなる端末材、５は箔２及びインサー
ト３と基材１との接着性を高めるプライマー、６は基材
１を塗装する場合に箔２の表面に塗料が付着しないよう
に貼設するマスキングテープである。In the figure, 1 is a synthetic resin substrate integrally formed by extrusion molding, and 2 is a strip-shaped foil having a metallic glossy surface mounted in the longitudinal direction of the surface of the substrate 1. It is attached by integral molding. Usually, the foil 2 is mounted on the surface of the base material 1 in an inverted U shape with the front end of the cross section embedded. Reference numeral 3 denotes an insert made of a strip-shaped metal material embedded in the longitudinal direction of the base material 1. The insert 3 controls the entire length of the base material 1 for controlling the expansion and contraction of the base material 1 in the longitudinal direction, and at the same time, warps and bends the entire mall. To prevent. Reference numeral 4 is a terminal material made of synthetic resin formed by injection molding on both ends of the base material 5, reference numeral 5 is a primer for enhancing adhesion between the foil 2 and insert 3 and the base material 1, and 6 is for coating the base material 1. It is a masking tape that is attached so that the paint does not adhere to the surface of the foil 2.
従来の自動車用モールは上記のように構成されており、
基材１は射出成形する際に同時に箔２を一体成形により
装着し、その後に、基材１の両端部に端末材４を射出成
形により成形付与している。The conventional automobile molding is configured as described above,
When the base material 1 is injection-molded, the foil 2 is simultaneously mounted by integral molding, and thereafter, the terminal material 4 is formed by injection molding on both ends of the base material 1.
この種の自動車用モールは、自動車の車通側面部等に装
飾兼保護部材として貼設されている。即ち、この種の自
動車用モールは車体側面部等の損傷を防止する保護部材
として機能することは勿論のこと、同時に車体の外観の
デザイン上のアクセントとして装飾用にも使用されてい
る。特に、近年では、装飾の度合を更に増大させるため
に、金属光沢を放つ箔または金属薄板を自動車用モール
の表面に装着している。This type of automobile molding is attached as a decoration and protection member to the side surface of the automobile. That is, this type of automobile molding functions not only as a protective member for preventing damage to the side surface of the vehicle body, but is also used for decoration as an accent on the exterior design of the vehicle body. Particularly, in recent years, in order to further increase the degree of decoration, a foil or a metal thin plate having a metallic luster is attached to the surface of an automobile molding.
なお、このように装飾及び保護の両方の特性を重視した
自動車用モールは、特開昭58−221741号公報、及び実開
昭57−165542号公報にも開示されている。In addition, such a molding for automobiles which emphasizes both characteristics of decoration and protection is disclosed in JP-A-58-221741 and JP-A-57-165542.
［発明が解決しようとする課題］ しかし、上記のように箔２を基材１の表面に装着する
と、モール全体に反りや彎曲する現象が起きていた。こ
れは、モールの一体成形後の冷却時の熱条件の変化に伴
ない、モールの長手方向における材質の熱膨張率の相違
による伸縮に差が生じることに起因していた。このた
め、従来のこの種の自動車用モールでは、反りや彎曲を
防止するためのインサート３で必要としていた。即ち、
インサート３を箔２に対して対象な位置に埋設して対処
していた。したがって、製造時のコストがアップし、押
出工程の歩留りも良くなかった。[Problems to be Solved by the Invention] However, when the foil 2 is mounted on the surface of the base material 1 as described above, the phenomenon that the entire mall is warped or curved occurs. This is due to a difference in the expansion and contraction due to the difference in the coefficient of thermal expansion of the material in the longitudinal direction of the molding due to the change in the thermal condition during cooling after the molding of the molding. Therefore, in the conventional molding for automobiles of this type, the insert 3 for preventing the warp and the bending is required. That is,
This has been dealt with by embedding the insert 3 in a target position with respect to the foil 2. Therefore, the manufacturing cost is increased and the yield of the extrusion process is not good.
また、端末材４を射出成形により成形付与しているた
め、射出成形用の型と基材１及び箔２との接合状態に僅
かな誤差が生じると、箔２の上面に端末材４の素材が載
るために、完成時の見栄えがよくなかった。したがっ
て、射出成形用の型と基材１及び箔２とが隙間なく確実
に接合させる必要があり、精緻な寸法合せが要求されて
いた。Further, since the terminal material 4 is formed by injection molding, if a slight error occurs in the bonding state between the injection molding die and the base material 1 and the foil 2, the material of the terminal material 4 is formed on the upper surface of the foil 2. It didn't look good when finished. Therefore, it is necessary to securely bond the injection molding die to the base material 1 and the foil 2 without any gap, and precise dimensioning is required.
さらに、基材１の表面に塗装を施す場合も、第14図で示
すように、塗装前に予めマスキングテープ６を箔２の上
面に貼り、箔２の上面に塗装が付着しないようにして、
塗装完了後マスキングテープ６を剥すことにより、一点
鎖線で示したＡ部及びＢ部にみに塗装を行なっていた。
このように、塗装を行なう際に、マスキングテープ６を
必要とするばかりか、作業性の面でも、作業工程が複雑
となり、製造コストの高騰を招いていた。Further, when the surface of the base material 1 is coated, as shown in FIG. 14, the masking tape 6 is previously attached to the upper surface of the foil 2 before coating so that the coating does not adhere to the upper surface of the foil 2.
After the coating was completed, the masking tape 6 was peeled off to coat only the parts A and B indicated by the alternate long and short dash line.
As described above, not only the masking tape 6 is required for coating, but also in terms of workability, the work process is complicated and the manufacturing cost is increased.
そこで、この発明の製造時の経時変化によって生じるモ
ールの反りや彎曲が生じないので、端末材の接合が見栄
えよく、しかも簡易にできるとともに、塗装の際にも作
業性のよい自動車用モールの提供を課題とするものであ
る。Therefore, since the warp and bending of the molding caused by the aging of the manufacturing process of the present invention do not occur, the joining of the terminal material is aesthetically pleasing and can be simplified, and the workability of the molding is good even during painting. Is an issue.
［課題を解決するための手段］ この発明にかかる自動車用モールは、合成樹脂からなる
第１の基材を押出成形により形成し、この第１の基材と
別工程の押出成形により合成樹脂からなる第２の基材を
形成し、各々の成形時に第１の基材と第２の基材との各
係止部位に、これらの係止手段を一体成形で形成すると
ともに、第２の基材の表面に箔を一体成形で貼着する。
そして、第２の基材及び箔の端部を挿入する空洞部を有
する端末材を、第１の基材の端部に射出成形により成形
し、これらを一体に組付けたものである。[Means for Solving the Problems] A molding for automobiles according to the present invention comprises a first base material made of a synthetic resin formed by extrusion molding, and the first base material made of synthetic resin by a separate step extrusion molding. The second base material is formed, and these locking means are integrally molded at the respective locking portions of the first base material and the second base material at the time of molding, and the second base material is formed. The foil is attached to the surface of the material by integral molding.
Then, a terminal material having a hollow portion into which the end portion of the second base material and the foil is inserted is molded by injection molding on the end portion of the first base material, and these are integrally assembled.
［作用］ この発明の自動車用モールにおいては、箔を貼着した第
２の基材と、この第２の基材と相互に係止する第１の基
材とを、各々別個の工程からなる押出成形により形成
し、これらを係止手段を介して相互を係止するととも
に、空洞部を有する端末材を第１の基材の端部に射出成
形により成形付与したものであるから、製造時の経時変
化により起こるモール全体の反りや彎曲が生じないの
で、端末材の接合作業の際に、箔の上面に端末材の素材
が載ることがなく、塗装を施す場合にも、第１の基材と
第２の基材とを組付ける前に塗装すれば、マスキングテ
ープ等を使用しなくても、箔の表面に塗料が付着するこ
ともない。[Operation] In the automobile molding of the present invention, the second base material having the foil adhered thereto and the first base material interlocking with the second base material are formed by separate steps. It is formed by extrusion molding, these are locked to each other through locking means, and the terminal material having a cavity is formed by injection molding at the end of the first base material. Since there is no warping or bending of the entire mall due to the change over time in the molding, the material of the terminal material does not rest on the upper surface of the foil during the joining work of the terminal material, and even when applying the first base By coating the material and the second base material before assembling, the paint does not adhere to the surface of the foil without using a masking tape or the like.
［実施例］ 第１図はこの発明の一実施例である自動車用モールを示
す分解斜視図で、第２図は第１図の自動車用モールのY2
−Y2断面を示す分解断面図、第３図は第１図の自動車用
モールのX2−X2断面の一例を示す分解断面図である。ま
た、第４図は第１図の自動車用モールのX2−X2断面に相
当する他の例を示す分解断面図である。そして、第５図
は第３図の断面を有する自動車用モールに塗装をする場
合を示す断面図である。図中、１から５は上記従来例の
構成部分と同一または相当する構成部分であるので、こ
こでは重複する説明を省略する。[Embodiment] FIG. 1 is an exploded perspective view showing an automobile molding according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a Y2 of the automobile molding shown in FIG.
Fig. 3 is an exploded cross-sectional view showing the -Y2 cross section, and Fig. 3 is an exploded cross-sectional view showing an example of the X2-X2 cross section of the automobile molding shown in Fig. 1. FIG. 4 is an exploded sectional view showing another example corresponding to the X2-X2 section of the automobile molding shown in FIG. And, FIG. 5 is a cross-sectional view showing a case of coating an automobile molding having the cross-section of FIG. In the figure, reference numerals 1 to 5 are the same as or correspond to the constituent parts of the above-mentioned conventional example, and therefore, the duplicate description is omitted here.
図において、11は押出成形により形成した合成樹脂から
なる第１の基材、12は第１の基材11と別工程の押出成形
により形成した合成樹脂からなる第２の基材である。こ
の第１の基材11と第２の基材12との各係止部位には相互
に係止可能な係止手段を有している。即ち、第１の基材
11には溝部11a及び係止部11bが、一方、第２の基材12に
は係止部12aが各々形成されている。そして、この第１
の基材11の溝部11aには第２の基材12が嵌合し、且つ、
第１の基材11の係止部11bと第２の基材12の係止部12aと
が相互に係止可能な構造となっている。なお、これらの
溝部11a、及び各係止部11b,12aは第１の基材11及び第２
の基材12の各々の各押出成形時に一体成形により形成さ
れる。また、第２の基材12の表面には従来と同様の箔２
が一体成形で貼着されている。さらに、端末材４には第
２の基材12及び箔２の端部が挿入する空洞部4aが形成さ
れている。そして、この空洞部4aを有する端末材４は、
第１の基材11の端部に射出成形により成形付与される。In the figure, 11 is a first base material made of synthetic resin formed by extrusion molding, and 12 is a second base material made of synthetic resin formed by extrusion molding in a separate step from the first base material 11. The first base material 11 and the second base material 12 have locking means capable of locking each other at each locking portion. That is, the first base material
A groove portion 11a and a locking portion 11b are formed in 11 and a locking portion 12a is formed in the second base material 12, respectively. And this first
The second base material 12 is fitted into the groove portion 11a of the base material 11 of
The locking portion 11b of the first base material 11 and the locking portion 12a of the second base material 12 have a structure capable of being locked with each other. The groove portion 11a and the locking portions 11b and 12a are provided on the first base material 11 and the second
The base material 12 is formed by integral molding during each extrusion molding. Further, the same foil 2 as the conventional one is formed on the surface of the second base material 12.
Is attached by integral molding. Further, the terminal material 4 is formed with a cavity 4a into which the second base 12 and the end of the foil 2 are inserted. Then, the terminal material 4 having the hollow portion 4a is
The end of the first base material 11 is formed by injection molding.
この実施例の自動車用モールは、次のような手順により
製造される。まず、合成樹脂からなる第１の基材11を押
出成形により製造し、この際に溝部11a及び係止部11bも
同時に形成する。一方、合成樹脂からなる第２の基材12
を前記第１の基材11とは別工程からなる押出成形により
製造し、この際に係止部12aを同時に形成するととも
に、この第２の基材12の表面に箔２も一体により貼着す
る。また、空洞部4aを有する端末材４を、前記第１の基
材11の端部に射出成形により成形付与する。そして、こ
れらを相互に組付け一体化することにより、この実施例
の自動車用モールは完成する。即ち、第１の基材111の
溝部11aに第２の基材12を嵌合し、第１の基材11の係止
部11bと第２の基材12の係止部12aとを係止し、この第２
の基材12及び箔２の端部を端末材４の空洞部4aに挿入す
ることにより完成する。なお、上記の第１の基材11と、
第２の基材12及び箔２は各々押出成形後に、任意の長さ
に切断して使用することができるので、完成後の全長も
任意の長さの自動車用モールとなる。The automobile molding of this embodiment is manufactured by the following procedure. First, the first base material 11 made of synthetic resin is manufactured by extrusion molding, and at this time, the groove portion 11a and the locking portion 11b are also formed. On the other hand, the second base material 12 made of synthetic resin
Is manufactured by extrusion molding in a step different from that of the first base material 11. At this time, the locking portion 12a is simultaneously formed, and the foil 2 is integrally attached to the surface of the second base material 12. To do. Further, the terminal material 4 having the hollow portion 4a is formed and attached to the end portion of the first base material 11 by injection molding. Then, by assembling and integrating these with each other, the automobile molding of this embodiment is completed. That is, the second base material 12 is fitted into the groove portion 11a of the first base material 111, and the locking portion 11b of the first base material 11 and the locking portion 12a of the second base material 12 are locked. Then this second
This is completed by inserting the base material 12 and the end portion of the foil 2 into the hollow portion 4a of the terminal material 4. In addition, the above-mentioned first base material 11,
Since each of the second base material 12 and the foil 2 can be cut into an arbitrary length and used after the extrusion molding, the entire length after completion becomes an automobile molding having an arbitrary length.
上記の構成の自動車用モールは、モールの殆どの体積を
占める第１の基材11と、箔２を貼着したモールの一部の
僅かな体積を占める第２の基材12とを、各々別工程の押
出成形により製造し、これらを相互に組付けるものであ
るから、モールの長手方向における材質の熱膨張率の相
違による伸縮差による影響は生じない。したがって、従
来のように製造時の経時変化により起こるモール全体の
反りや彎曲が生じないので、必ずしも反りや彎曲を防止
するためのインサート３を必要としない。また、製造時
からの経時的変化により第１の基材11と第２の基材12と
に寸法差が生じたとしても端末材４に空洞部4aを有して
いるため、第２の基材12が第１の基材11の溝部11aを摺
動し、モール全体の反りや彎曲が生じない。このため、
製造時のコストが低減し、押出工程の歩留りも良くな
る。しかも、モールの全長管理のためにインサート３を
必要とする場合であっても、第３図のようにインサート
３を第１の基材11の中央部に設けることができ、押出成
形時の条件が安定する。The automobile molding having the above-described structure includes a first base material 11 that occupies most of the volume of the molding and a second base material 12 that occupies a small volume of a part of the molding to which the foil 2 is attached. Since they are manufactured by extrusion molding in a separate process and are assembled with each other, there is no influence due to the difference in expansion and contraction due to the difference in the coefficient of thermal expansion of the material in the longitudinal direction of the molding. Therefore, unlike the conventional case, warping or bending of the entire mall caused by aging during manufacturing does not occur, so that the insert 3 for preventing the warping or bending is not always necessary. Even if a dimensional difference occurs between the first base material 11 and the second base material 12 due to a change with time from the time of manufacture, since the terminal material 4 has the cavity 4a, the second base The material 12 slides in the groove portion 11a of the first base material 11, so that the entire molding does not warp or bend. For this reason,
The manufacturing cost is reduced and the yield of the extrusion process is improved. Moreover, even when the insert 3 is required for controlling the entire length of the molding, the insert 3 can be provided in the central portion of the first base material 11 as shown in FIG. Is stable.
また、この構成の自動車用モールでは、第２の基材12を
第１の基材11に組付ける前に、端末材４を第１の基材11
の端部に射出成形により成形付与している。したがっ
て、射出成形用の型と第１の基材11との接合状態に僅か
な誤差が生じても、従来のように箔２の上面に端末材４
の素材が載ることはなく、完成時の見栄えが向上する。
このため、抜出成形用の型と第１の基材11との接合作業
が従来の作業に比べ容易になる。In addition, in the automobile molding having this configuration, the terminal material 4 is attached to the first base material 11 before the second base material 12 is assembled to the first base material 11.
Is formed by injection molding at the end portion of. Therefore, even if a slight error occurs in the joining state between the injection molding die and the first base material 11, the terminal material 4 is provided on the upper surface of the foil 2 as in the conventional case.
The material will not be placed, and the appearance when finished will be improved.
Therefore, the work of joining the die for extrusion molding and the first base material 11 becomes easier than the conventional work.
さらに、この構成の自動車用モールでは、第１の基材11
の表面に塗装を施す場合も、第５図の一点鎖線で示した
Ｃ部のように、第１の基材11の表面全体に塗装をし、そ
の後に、第２の基材12及び箔２を組付ければよい。した
がって、従来のように、塗装前に予めマスキングテープ
６を箔２の上面に貼り、箔２の上面に塗装が付着しない
ようにして、塗装完了後にマスキングテープ６を剥す必
要はない。この結果、マスキングテープ６が不要になる
ばかりか、作業性の面でも、作業工程が簡易となり、製
造コストが低減する。しかも、綺麗に塗装が仕上がり、
箔２と塗装面との境目も明瞭になる。Further, in the automobile molding having this configuration, the first base material 11
When the surface of the first base material 11 is coated, the entire surface of the first base material 11 is coated, as shown by the portion C indicated by the one-dot chain line in FIG. 5, and then the second base material 12 and the foil 2 are coated. Should be assembled. Therefore, unlike the conventional case, it is not necessary to attach the masking tape 6 to the upper surface of the foil 2 in advance before coating to prevent the coating from adhering to the upper surface of the foil 2 and remove the masking tape 6 after the coating is completed. As a result, not only is the masking tape 6 unnecessary, but also in terms of workability, the work process is simplified and the manufacturing cost is reduced. What's more, the painting is finished nicely,
The boundary between the foil 2 and the painted surface becomes clear.
このように、この実施例の自動車用モールは、合成樹脂
からなる第１の基材11と第２の基材12を各々別個の工程
からなる押出成形により製造し、この第１の基材11及び
第２の基材12が相互に係止可能な係止手段を有してい
る。そして、この第２の基材12を成形する際に表面に箔
２を貼着している。また、第２の基材12及び箔２の端部
が挿入可能な空洞部4aを有する端末材４を、第１の基材
11の端部に射出成形により成形付与し、これらを相互に
組付けたものである。したがって、製造時の経時変化に
より起こるモール全体の反りや彎曲を抑制するためのイ
ンサート３は必ずしも必要ではない。また、端末材４の
接合も第１の基材11との接合作業で済むので、端末材４
の接合部の見栄えもよく、作業性もよい。さらに、塗装
を施す場合にも、第１の基材11と第２の基材12とを組付
ける前に第１の基材11を塗装すれば、マスキングテープ
６を必要とすることなく、塗装が簡易に、しかも綺麗に
仕上がる。As described above, in the molding for automobiles of this embodiment, the first base material 11 and the second base material 12 made of a synthetic resin are manufactured by extrusion molding in separate steps. The second base material 12 has locking means capable of locking each other. Then, when the second base material 12 is molded, the foil 2 is attached to the surface. In addition, the terminal material 4 having the second base material 12 and the hollow portion 4a into which the end portion of the foil 2 can be inserted is attached to the first base material.
The end portions of 11 are injection-molded and attached to each other. Therefore, the insert 3 for suppressing the warp or bending of the entire molding caused by the change with time during manufacturing is not always necessary. Moreover, since the joining of the terminal material 4 with the first base material 11 is sufficient, the terminal material 4
The joint has a good appearance and workability. Furthermore, even in the case of applying the coating, if the first base material 11 is applied before the first base material 11 and the second base material 12 are assembled together, the masking tape 6 is not required. Is simple and beautiful.
つぎに、この発明の実施例の自動車用モールの第１の基
材と第２の基材との各係止部位に形成した係止手段の他
の実施例について説明をする。Next, another embodiment of the locking means formed at each locking portion of the first base material and the second base material of the automobile molding according to the embodiment of the present invention will be described.
第６図の（ａ）はこの発明の自動車用モールの組付例を
示す分解断面図であり（ｂ）はその組付後の状態を示す
断面図、第７図の（ａ）はこの発明の実施例の自動車用
モールの他の組付例を示す分解断面図であり（ｂ）はそ
の組付後の状態を示す断面図である。図中、上記従来例
及びこの発明の実施例と同一符号は同一または相当する
構成部分を示すので、ここでは重複する説明を省略す
る。FIG. 6 (a) is an exploded sectional view showing an example of assembling the automobile molding of the present invention, FIG. 6 (b) is a sectional view showing the state after the assembling, and FIG. FIG. 6B is an exploded cross-sectional view showing another example of assembling the automobile molding of the example of FIG. 7B is a cross-sectional view showing a state after the assembling. In the figure, the same reference numerals as those in the above-mentioned conventional example and the embodiment of the present invention indicate the same or corresponding components, and therefore, duplicated description will be omitted here.
第６図において、110は上記の実施例の第１の基材11と
同様の工程により製造される第１の基材であり、この第
１の基材110には溝部110aと係止部110bが緩かな連続面
として形成されている。120は上記の実施例の第２の基
材12と同様の工程により製造される第２の基材であり、
この第２の基材120の両端部には帯状の係止部120aが第
２の基材120の長手方向に沿って形成されている。そし
て、これらの溝部110a、及び各係止部110b,120aによ
り、この第１の基材110と第２の基材120とが相互に係止
する係止手段を構成している。即ち、この第１の基材11
0の溝部110aに第２の基材120を逆Ｕの字状に強く彎曲さ
せて挿入し、その後に、この規制を解除することによ
り、第１の基材110の係止部110bに第２の基材120の係止
部120aが挿入され、第１の基材110と第２の基材120とが
相互に係止状態となり、組付作業が完了する。In FIG. 6, reference numeral 110 denotes a first base material manufactured by the same process as the first base material 11 of the above-described embodiment. The first base material 110 has a groove portion 110a and a locking portion 110b. Is formed as a gentle continuous surface. 120 is a second base material manufactured by the same process as the second base material 12 in the above-mentioned embodiment,
At both ends of the second base material 120, belt-shaped locking portions 120a are formed along the longitudinal direction of the second base material 120. The groove 110a and the locking portions 110b and 120a constitute locking means for locking the first base material 110 and the second base material 120 to each other. That is, this first substrate 11
The second base material 120 is strongly bent into an inverted U shape and is inserted into the groove portion 110a of 0, and thereafter, the restriction is released, so that the locking portion 110b of the first base material 110 is provided with a second portion. The locking portion 120a of the base material 120 is inserted, the first base material 110 and the second base material 120 are locked to each other, and the assembling work is completed.
第７図において、111は上記の各実施例の第１の基材1
1、110と同様の工程により製造される第１の基材であ
り、この第１の基材111には溝部111aと係止部111bが、
溝部11aより係止部111bの方が幅広断面形状で形成され
ている。121は上記の各実施例の第２の基材12,120と同
様の工程により製造される第２の基材であり、この第２
の基材121の両端部には爪状の係止部120aが第２の基材1
21の長手方向に沿って形成されている。そして、これら
の溝部111a、及び各係止部111b,121aにより、この第１
の基材111と第２の基材121とが相互に係止する係止手段
を構成している。即ち、この第１の基材111の溝部111a
に第２の基材121の爪状の係止部121aの幅を狭めた状態
で挿入することにより、第１の基材111の係止部111bに
第２の基材121の係止部121aが係止され、第１の基材110
と第２の基材120とが相互に係止状態となり、組付作業
が完了する。In FIG. 7, 111 is the first base material 1 of each of the above embodiments.
The first base material is manufactured by the same process as the steps 1 and 110. The first base material 111 has a groove portion 111a and a locking portion 111b.
The locking portion 111b is formed to have a wider sectional shape than the groove portion 11a. Reference numeral 121 denotes a second base material manufactured by the same process as the second base materials 12 and 120 of the above-mentioned respective embodiments.
Claw-shaped locking portions 120a are provided at both ends of the base material 121 of the second base material 1.
It is formed along the longitudinal direction of 21. Then, the first portion is formed by these groove portions 111a and the respective locking portions 111b and 121a.
The base material 111 and the second base material 121 constitute locking means for locking each other. That is, the groove portion 111a of the first base material 111
By inserting the claw-shaped locking part 121a of the second base material 121 into the locking part 111b of the first base material 111, the locking part 121a of the second base material 121 is inserted into the locking part 121a of the first base material 111. Is locked and the first substrate 110
The second base material 120 and the second base material 120 are locked to each other, and the assembling work is completed.
なお、上記の各実施例においても、各々の係止手段は、
第１の基材110,111及び第２の基材120,121の各々の各押
出成形時に一体成形により形成される。また、これらの
実施例においても、この第２の基材120,121の上面には
箔２が予め貼着されており、空洞部4aを有する端末材４
も図示していないが第１の基材110,111の端部に射出成
形により成形されている。In each of the above embodiments, each locking means
The first base materials 110 and 111 and the second base materials 120 and 121 are integrally formed at the time of each extrusion molding. Also in these examples, the foil 2 is previously attached to the upper surfaces of the second base materials 120 and 121, and the terminal material 4 having the hollow portion 4a is formed.
Although not shown in the figure, the end portions of the first base materials 110 and 111 are molded by injection molding.
このように、第１の基材と第２の基材との各係止部位に
形成した係止手段は、その形状を任意に変化させること
ができる。特に、この実施例においては、第１の基材及
び第２の基材を押出成形により形成するため、これらの
係止手段も第１の基材及び第２の基材の押出方向に沿っ
て連続して形成することができる。しかも、射出成形で
は出来ない、所謂、アンダーカット形状を採用すること
もできる。As described above, the shape of the locking means formed at each locking portion of the first base material and the second base material can be arbitrarily changed. Particularly, in this embodiment, since the first base material and the second base material are formed by extrusion molding, these locking means are also provided along the extrusion direction of the first base material and the second base material. It can be formed continuously. Moreover, it is also possible to adopt a so-called undercut shape that cannot be obtained by injection molding.
続いて、この発明の一実施例の自動車用モールの端部構
造について説明をする。Next, the end structure of the automobile molding according to the embodiment of the present invention will be described.
第８図はこの発明の一実施例の自動車用モールの端部の
一例を示す要部拡大断面図、第９図はこの発明の一実施
例の自動車用モールの端部の他の例を示す要部拡大断面
図である。図中、上記従来例及び実施例と同一符号は同
一または相当する構成部分を示す。FIG. 8 is an enlarged sectional view of an essential part showing an example of an end portion of an automobile molding according to an embodiment of the present invention, and FIG. 9 shows another example of an end portion of an automobile molding according to an embodiment of the present invention. It is a principal part expanded sectional view. In the figure, the same reference numerals as those in the above-mentioned conventional example and embodiment indicate the same or corresponding components.
図において、13は端末材４の空洞部4aに挿着した詰物で
ある。この詰物13は、空洞部4aの体積を減少し、例え
ば、洗車時や雨降時に、水が空洞部4a内に侵入しないよ
うにするとともに、侵入した水が自動車の車体に直接接
触しないようにする。In the figure, 13 is a padding inserted in the cavity 4a of the terminal material 4. This padding 13 reduces the volume of the hollow portion 4a, for example, in order to prevent water from entering the hollow portion 4a at the time of car washing or rain, and to prevent the invading water from directly contacting the body of the automobile. To do.
このように、この種の自動車用モールでは、第８図のよ
うな端部構造と、第９図のような端部構造のいずれを採
用しても構わない。As described above, in this type of automobile molding, either the end structure shown in FIG. 8 or the end structure shown in FIG. 9 may be adopted.
第８図のように、端末材４の空洞部4aをそのままの状態
にして、自動車の車体に貼付けてもよい。なお、このよ
うな端部構造のモールを採用する場合には、この空洞部
4aの下面部に水抜孔を穿設するのが好ましい。このよう
に構成すれば、空洞部4aに洗車時や雨降時に水が侵入し
ても、水抜孔からそのまま下方に排出されるからであ
る。したがって、水切性能がよく、電食が起こりにく
い。As shown in FIG. 8, the hollow portion 4a of the terminal material 4 may be left as it is and attached to the body of the automobile. When using a molding with such an end structure, this cavity
It is preferable to form a drain hole in the lower surface of 4a. With this configuration, even if water enters the hollow portion 4a during car washing or during rain, it is directly discharged downward through the water drain hole. Therefore, the drainage performance is good and electrolytic corrosion is unlikely to occur.
また、第９図のように、端末材４の空洞部4aに詰物13を
挿入して、自動車の車体に貼付けてもよい。このような
端部構造のモールを採用すれば、空洞部4aに洗車時や雨
降時に水が侵入するスペースがなく、仮に、侵入した場
合にも、これらの水が自動車の車体に直接面接触状態と
ならない。したがって、上記と同様に水切性能がよく、
電食も起こりにくい。Further, as shown in FIG. 9, the padding 13 may be inserted into the hollow portion 4a of the terminal material 4 and attached to the body of the automobile. If a mall with such an end structure is adopted, there is no space for water to enter the hollow portion 4a when washing or raining, and even if such a water enters, the water directly comes into direct contact with the vehicle body of the automobile. Not in a state. Therefore, like the above, the drainage performance is good,
Electric corrosion is also unlikely to occur.
［発明の効果］ 以上説明したとおり、この発明の自動車用モールは、箔
を貼着した第２の基材と、この第２の基材と相互に係止
する第１の基材とを、各々別個の工程からなる押出成形
により形成し、これらを係止手段を介して相互に係止す
るとともに、空洞部を有する端末材を第１の基材の端部
に射出成形により成形付与するという簡易な構成によ
り、製造時の経時変化により起こるモールの反りや彎曲
が生じないので、このためのインサートが不要になり、
造時のコストが低減し、押出工程の歩留りも良くなる。
また、製造時以外の経時変化により第１の基材と第２の
基材として寸法差が生じたとしても、端末材に空洞部を
有しているため第２の基材が第１の基材の上を摺動し、
モール本体の反りや彎曲が生じない。しかも、インサー
トを使用する場合であっても、第１の基材の中央部に設
けることができ、押出成形時の条件が安定する。また、
端末材の接合作業の際に、箔の上面に端末材の素材が載
ることがないので、端末材の接合部の見栄えもよく、作
業性もよい。さらに、塗装を施す場合にも、第１の基材
と第２の基材とを組付ける前に塗装すれば、マスキング
テープ等を必要とせず、箔の表面に塗料も貼着しないの
で、塗装が簡易に、しかも綺麗に仕上がるので、作業性
がよく、経済的である。[Effects of the Invention] As described above, the automobile molding of the present invention includes the second base material to which the foil is attached, and the first base material that is locked to the second base material. It is formed by extrusion molding each of which is a separate process, and these are mutually locked through a locking means, and a terminal material having a hollow portion is formed by injection molding at the end of the first base material. With a simple structure, the molding does not warp or bend due to changes over time during manufacturing, so there is no need for an insert for this.
The manufacturing cost is reduced and the yield of the extrusion process is improved.
Further, even if a dimensional difference occurs between the first base material and the second base material due to a change over time other than during manufacturing, the second base material has a hollow portion in the terminal material, so that the second base material is Slide on the material,
The mall body does not warp or bend. Moreover, even when the insert is used, it can be provided in the central portion of the first base material, and the conditions during extrusion molding are stable. Also,
Since the material of the terminal material is not placed on the upper surface of the foil when the terminal material is joined, the joined portion of the terminal material looks good and has good workability. Further, even in the case of coating, if the coating is performed before assembling the first base material and the second base material, no masking tape or the like is needed and the paint is not attached to the surface of the foil. Since it is finished easily and neatly, it has good workability and is economical.
第１図はこの発明の一実施例である自動車用モールを示
す分解斜視図、第２図は第１図の自動車用モールのY2−
Y2断面を示す分解断面図、第３図は第１図の自動車用モ
ールのX2−X2断面の一例を示す分解断面図、第４図は第
１図の自動車用モールのX2−X2断面に相当する他の例を
示す分解断面図、第５図は第３図の断面を有する自動車
用モールに塗装をする場合を示す断面図、第６図の
（ａ）はこの発明の一実施例の自動車用モールの組付例
を示す分解断面図であり（ｂ）はその組付後の状態を示
す断面図、第７図の（ａ）はこの発明の一実施例の自動
車用モールの他の組付例を示す分解断面図であり（ｂ）
はその組付後の状態を示す断面図、第８図はこの発明の
一実施例の自動車用モールの端部の一例を示す要部拡大
断面図、第９図はこの発明の一実施例の自動車用モール
の端部の他の例を示す要部拡大断面図、第10図は従来の
自動車用モールを示す斜視図、第11図は第10図の自動車
用モールのY1−Y1断面を示す断面図、第12図は第10図の
自動車用モールのX1−X1断面の一例を示す断面図、第13
図は第10図の自動車用モールのX1−X1断面に相当する他
の例を示す断面図、第14図は第13図の断面を有する自動
車用モールに塗装をする場合を示す断面図である。 図において、 2:箔、4:端末材 4a:空洞部、11:第１の基材 11a:溝部、11b:係止部 12:第２の基材、12a:係止部 である。 なお、図中、同一符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。FIG. 1 is an exploded perspective view showing an automobile molding according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a Y2- of the automobile molding shown in FIG.
Fig. 3 is an exploded cross-sectional view showing the Y2 cross section, Fig. 3 is an exploded cross-sectional view showing an example of the X2-X2 cross section of the automobile molding shown in Fig. 1, and Fig. 4 is equivalent to the X2-X2 cross section of the automobile molding shown in Fig. 1. FIG. 5 is a cross-sectional view showing another example of coating an automobile molding having the cross-section shown in FIG. 3, and FIG. 6 (a) is a vehicle according to an embodiment of the present invention. It is an exploded sectional view showing an example of assembling a molding for automobiles, (b) is a sectional view showing a state after the assembling, and (a) of Fig. 7 is another set of the molding for automobiles of one embodiment of the present invention. It is an exploded sectional view showing an example (b)
Is a sectional view showing a state after assembly, FIG. 8 is an enlarged sectional view of an essential part showing an example of an end portion of an automobile molding of an embodiment of the present invention, and FIG. 9 is an embodiment of the present invention. An enlarged cross-sectional view of an essential part showing another example of the end of the automobile molding, FIG. 10 is a perspective view showing a conventional automobile molding, and FIG. 11 is a Y1-Y1 cross section of the automobile molding shown in FIG. Sectional view, FIG. 12 is a sectional view showing an example of X1-X1 section of the automobile molding of FIG. 10, FIG.
FIG. 14 is a cross-sectional view showing another example corresponding to the X1-X1 cross section of the automobile molding shown in FIG. 10, and FIG. 14 is a cross-sectional view showing the case of coating the automobile molding having the cross section shown in FIG. . In the figure, 2: foil, 4: end material 4a: hollow portion, 11: first base material 11a: groove portion, 11b: locking portion 12: second base material, 12a: locking portion. In the drawings, the same reference numerals and symbols indicate the same or corresponding parts.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福田 富夫 愛知県西春日井郡春日村大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (56)参考文献 実開 平１−161141（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−147312（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−61257（ＪＰ，Ｕ) 実公 平１−34601（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平１−37947（ＪＰ，Ｙ２) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Tomio Fukuda 1 Ochiai, Nagachibata, Kasuga-mura, Nishikasugai-gun, Aichi Prefecture, Toyoda Gosei Co., Ltd. (56) References: Kaihei 1-161141 (JP, U) 50-147312 (JP, U) Actually open 61-61257 (JP, U) Actual public 1-34601 (JP, Y2) Actual public 1-37947 (JP, Y2)
Claims (1)
第１の基材と、 前記第１の基材と別工程の押出成形により形成した合成
樹脂からなる第２の基材と、 前記第１の基材と第２の基材との各係止部位に各々の成
形時に一体成形で形成した係止手段と、 前記第２の基材の表面に貼着した箔と、 前記第２の基材及び箔の端部を挿入する空洞部を有し、
前記第１の基材の端部に射出成形により成形した合成樹
脂からなる端末材と を具備することを特徴とする自動車用モール。1. A first base material made of a synthetic resin formed by extrusion molding, a second base material made of a synthetic resin formed by extrusion molding in a separate step from the first base material, and the first base material. Locking means formed by integral molding at the respective locking portions of the base material and the second base material at the time of molding, a foil attached to the surface of the second base material, and the second base material. Has a cavity to insert the end of the material and foil,
A terminal material made of a synthetic resin formed by injection molding at an end portion of the first base material.
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