JPH0791005B2 - エレベータ用非常止め装置 - Google Patents
エレベータ用非常止め装置Info
- Publication number
- JPH0791005B2 JPH0791005B2 JP63195961A JP19596188A JPH0791005B2 JP H0791005 B2 JPH0791005 B2 JP H0791005B2 JP 63195961 A JP63195961 A JP 63195961A JP 19596188 A JP19596188 A JP 19596188A JP H0791005 B2 JPH0791005 B2 JP H0791005B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- recess
- pressing
- emergency stop
- elevator
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- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
- B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
- B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/02—Guideways; Guides
- B66B7/022—Guideways; Guides with a special shape
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はエレベータの非常時にガイドレールを把持し
てかごを非常停止させる装置に関するものである。
てかごを非常停止させる装置に関するものである。
第６図及び第７図は例えば特開昭61−282282号公報に示
された従来のエレベータ用非常止め装置を示す図で、第
６図は昇降体の正面図、第７図は要部拡大図である。
された従来のエレベータ用非常止め装置を示す図で、第
６図は昇降体の正面図、第７図は要部拡大図である。
図中、１は昇降路に立設されたガイドレール、２は下部
に一体的に固定された枠体21を有する昇降路体、４は昇
降体２に設けられガイドレール１と係合して昇降体２を
案内するガイドシュー、５は昇降路上方の機械室に設置
つれた調速機（図示省略）に巻き掛けられ昇降路内に下
垂された調速機ロープ、６は枠体21内に収納され上方か
ら見てＵ字状に形成された付勢体、７は付勢体６内に横
方向への移動が可能に収納され一側に付勢体６の内面と
対向する鉛直面が形成され他側にガイドレール１の側面
に対し下方へ広がった傾斜面が形成された押圧体で、押
圧体の上端及び下端には空所7aが設けられ枠体21に圧入
された阻止体８と係合している。９は押圧体７の鉛直面
と付勢体６の内面の間に挿入された挾持板、10は押圧体
７の傾斜面に沿って設けられ常時は下降位置に配置され
たローラ装置、11はローラ装置10とガイドレール１の側
面の間に設けられ一側にローラ装置10と接する傾斜面が
形成され常時は下降位置にあって他側はガイドレール１
の側面と所定の間隔を保つ鉛直面が形成された押圧部材
としてのくさび体、12はくさび体11に連結され一端で調
速機ロープ５を把持し要時に動作する作動機構である。
に一体的に固定された枠体21を有する昇降路体、４は昇
降体２に設けられガイドレール１と係合して昇降体２を
案内するガイドシュー、５は昇降路上方の機械室に設置
つれた調速機（図示省略）に巻き掛けられ昇降路内に下
垂された調速機ロープ、６は枠体21内に収納され上方か
ら見てＵ字状に形成された付勢体、７は付勢体６内に横
方向への移動が可能に収納され一側に付勢体６の内面と
対向する鉛直面が形成され他側にガイドレール１の側面
に対し下方へ広がった傾斜面が形成された押圧体で、押
圧体の上端及び下端には空所7aが設けられ枠体21に圧入
された阻止体８と係合している。９は押圧体７の鉛直面
と付勢体６の内面の間に挿入された挾持板、10は押圧体
７の傾斜面に沿って設けられ常時は下降位置に配置され
たローラ装置、11はローラ装置10とガイドレール１の側
面の間に設けられ一側にローラ装置10と接する傾斜面が
形成され常時は下降位置にあって他側はガイドレール１
の側面と所定の間隔を保つ鉛直面が形成された押圧部材
としてのくさび体、12はくさび体11に連結され一端で調
速機ロープ５を把持し要時に動作する作動機構である。
従来のエレベータの非常止め装置は上記のように構成さ
れ、常時は第７図に示すようにくさび体11は下降位置に
あり、その鉛直面とガイドレール１の側面との間には間
隙が保たれた状態で昇降体２は昇降する。これに伴って
調速機ロープ５も昇降する。
れ、常時は第７図に示すようにくさび体11は下降位置に
あり、その鉛直面とガイドレール１の側面との間には間
隙が保たれた状態で昇降体２は昇降する。これに伴って
調速機ロープ５も昇降する。
昇降体２の下降中、何らかの原因で過速度となりこれが
所定値を越えると、調速機が作動して調速機ロープ５を
把持する。しかし、昇降体２は下降を続けるので、作動
機構12は動作しリンク機構を介してくさび体11はローラ
装置10に案内されて上方へ移動する。押圧体７の傾斜面
とくさび体11の傾斜面の作用により、くさび体11はガイ
ドレール１の方へ移動し、くさび体11の鉛直面とガイド
レール１の側面との間隙は次第に小となって遂には互い
に接触するに至る。更にくさび体11が上方へ移動する
と、ローラ装置10を介して押圧体７は外方へ押しやられ
ることになる。このようにして、押圧体７はその空所7a
の範囲内で付勢体６を押し広げる方向へ移動することに
よって、付勢体６は圧縮力を発生し、くさび体11はガイ
ドレール１の側面に押圧摺動されて昇降体２を停止把持
する。挟持板９は付勢体６に初圧縮力を与えるものであ
る。
所定値を越えると、調速機が作動して調速機ロープ５を
把持する。しかし、昇降体２は下降を続けるので、作動
機構12は動作しリンク機構を介してくさび体11はローラ
装置10に案内されて上方へ移動する。押圧体７の傾斜面
とくさび体11の傾斜面の作用により、くさび体11はガイ
ドレール１の方へ移動し、くさび体11の鉛直面とガイド
レール１の側面との間隙は次第に小となって遂には互い
に接触するに至る。更にくさび体11が上方へ移動する
と、ローラ装置10を介して押圧体７は外方へ押しやられ
ることになる。このようにして、押圧体７はその空所7a
の範囲内で付勢体６を押し広げる方向へ移動することに
よって、付勢体６は圧縮力を発生し、くさび体11はガイ
ドレール１の側面に押圧摺動されて昇降体２を停止把持
する。挟持板９は付勢体６に初圧縮力を与えるものであ
る。
上記のように構成された従来のエレベータ用非常止め装
置は、レール１の２面を押圧したときの摩擦で制動する
ため、要求される制動力の大きさにほぼ比例して非常止
め装置も大形化するという問題点があった。
置は、レール１の２面を押圧したときの摩擦で制動する
ため、要求される制動力の大きさにほぼ比例して非常止
め装置も大形化するという問題点があった。
この発明は、上記のような従来技術の問題を解消するた
めになされたもので、小形，軽量化が容易なエレベータ
用非常止め装置を得ることを目的とするものである。
めになされたもので、小形，軽量化が容易なエレベータ
用非常止め装置を得ることを目的とするものである。
この出願の発明に係るエレベータ用非常止め装置は、昇
降路に沿って立設され頭部に凹部を有するレール、上記
昇降路に配設された昇降体に凹部に対向して設けられ、
かつこの凹部内にリンクの回動により平行に進退可能に
設けられた摺擦部材、上記昇降体に設けられ、かつ上記
レール頭部の両側面を挟むように押圧し得る一対の押圧
部材を備え、非常時に上記摺擦部材を上記レールの凹部
に進入させると共に、この進入部のレールの両側面を上
記一対の押圧部材によって押圧するように構成したもの
である。
降路に沿って立設され頭部に凹部を有するレール、上記
昇降路に配設された昇降体に凹部に対向して設けられ、
かつこの凹部内にリンクの回動により平行に進退可能に
設けられた摺擦部材、上記昇降体に設けられ、かつ上記
レール頭部の両側面を挟むように押圧し得る一対の押圧
部材を備え、非常時に上記摺擦部材を上記レールの凹部
に進入させると共に、この進入部のレールの両側面を上
記一対の押圧部材によって押圧するように構成したもの
である。
この発明における非常止め装置は、非常時に、頭部の凹
部内に摺擦部材を平行に進入させて存在させると共に、
この存在部分のレールの外側を一対の押圧部材によって
両面から押圧することにより、凹部の内側の２つの面
と、外側の２つの面の計４つの面で摩擦力を得、昇降体
を制動させる。
部内に摺擦部材を平行に進入させて存在させると共に、
この存在部分のレールの外側を一対の押圧部材によって
両面から押圧することにより、凹部の内側の２つの面
と、外側の２つの面の計４つの面で摩擦力を得、昇降体
を制動させる。
以下この発明の一実施例を図について説明する。第１図
〜第３図において、100は頭部断面がＵ字状のレール、1
01はこのレール100の凹部である。13はこの凹部101に対
向して設けられた摺擦部材であり、枠体21に対しリンク
14a,14bを介して設けられ、かつ作動機構12の動作に連
動して上記凹部101内に平行に進退可能に設けられてい
る。なお、22は作動機構12とリンク14bとを一体的に結
合した軸、100a,100bはレール100の外側面、101a,101b
はその内側面である。その他の符号は上記従来装置と同
様であるから説明を省略する。
〜第３図において、100は頭部断面がＵ字状のレール、1
01はこのレール100の凹部である。13はこの凹部101に対
向して設けられた摺擦部材であり、枠体21に対しリンク
14a,14bを介して設けられ、かつ作動機構12の動作に連
動して上記凹部101内に平行に進退可能に設けられてい
る。なお、22は作動機構12とリンク14bとを一体的に結
合した軸、100a,100bはレール100の外側面、101a,101b
はその内側面である。その他の符号は上記従来装置と同
様であるから説明を省略する。
上記構成において、常時は、上記摺擦部材13は第１図及
び第３図の実線で示すようにレール100の凹部101に対
し、平行に後退した位置に存在する。非常時は、従来装
置と同様に図示しない調速機が作動して調速機ロープ５
を把持すると、昇降体２の下降によって作動機構12が動
作する。この動作は従来装置と同様である。このとき、
上記作動機構12と軸22を介して一体的に結合されたリン
ク14bが、第１図の時計方向に軸22のまわりに回動し、
このリンク14bに連結された摺擦部材13を第１図及び第
３図に示す２点鎖線の位置、即ちレール100の凹部101内
に平行に移動させる。この同様に連動して、従来装置と
同様の動作によって作動機構12が一対の押圧部材として
のくさび体11,11をレール100の外側面100a,100bを挟む
ように押圧する。レール100の頭部はこのときの押圧力
により内側に弾性変形し、凹部101の内側面101a,101bが
摺擦部材13を両側から押圧する。これにより、レール10
0頭部の外側の面100a,100bと、内側の面101a,101bの計
４つの面を利用して制動が行われ、昇降体２が止められ
る。このように、この実施例によれば、従来装置に比較
して約２倍の制動力を得ることができる。従って必要な
制動力当たりの押圧力を小さくでき、装置の小型、軽量
化が図れ、省エネ，省資源化を達成できる。また昇降体
２の大形化、高速化にも対応できる。
び第３図の実線で示すようにレール100の凹部101に対
し、平行に後退した位置に存在する。非常時は、従来装
置と同様に図示しない調速機が作動して調速機ロープ５
を把持すると、昇降体２の下降によって作動機構12が動
作する。この動作は従来装置と同様である。このとき、
上記作動機構12と軸22を介して一体的に結合されたリン
ク14bが、第１図の時計方向に軸22のまわりに回動し、
このリンク14bに連結された摺擦部材13を第１図及び第
３図に示す２点鎖線の位置、即ちレール100の凹部101内
に平行に移動させる。この同様に連動して、従来装置と
同様の動作によって作動機構12が一対の押圧部材として
のくさび体11,11をレール100の外側面100a,100bを挟む
ように押圧する。レール100の頭部はこのときの押圧力
により内側に弾性変形し、凹部101の内側面101a,101bが
摺擦部材13を両側から押圧する。これにより、レール10
0頭部の外側の面100a,100bと、内側の面101a,101bの計
４つの面を利用して制動が行われ、昇降体２が止められ
る。このように、この実施例によれば、従来装置に比較
して約２倍の制動力を得ることができる。従って必要な
制動力当たりの押圧力を小さくでき、装置の小型、軽量
化が図れ、省エネ，省資源化を達成できる。また昇降体
２の大形化、高速化にも対応できる。
また、摺擦部材13は凹部101に平行に進入し、接触する
ようになっているので、摺擦部材13、凹部101の摩耗も
均一となり、摺擦部材13、レール100の損傷が少なくて
すむ。
ようになっているので、摺擦部材13、凹部101の摩耗も
均一となり、摺擦部材13、レール100の損傷が少なくて
すむ。
第４図はこの発明の他の実施例を示す要部断面図であ
り、レール100を板材から成形したものである他は、第
１図〜第３図に示す実施例のものと同様に動作する。た
だし、この実施例の場合、板材を成形して構成したた
め、レール頭部の変形が容易であるため押圧部材11,11
の押圧力を有効に活用でき、非常止め装置をさらに小形
・軽量化できるばかりかレール自身の製造コストをも低
減できるという利点がある。
り、レール100を板材から成形したものである他は、第
１図〜第３図に示す実施例のものと同様に動作する。た
だし、この実施例の場合、板材を成形して構成したた
め、レール頭部の変形が容易であるため押圧部材11,11
の押圧力を有効に活用でき、非常止め装置をさらに小形
・軽量化できるばかりかレール自身の製造コストをも低
減できるという利点がある。
第５図は、この発明に係るさらに他の実施例を示すもの
であり、レール全体の剛性を減ずることなくレール頭部
の変形に要する力を極めて小さくでき、押圧部材11,11
の押付力を更に有効活用できるものである。すなわち、
押圧部材11,11と摺擦部材13が接触する部分のみレール1
00の折り曲げ部相互を密着させ、他の部分をすきま15を
もって曲げている。これによりレール頭部が容易に変形
できる。
であり、レール全体の剛性を減ずることなくレール頭部
の変形に要する力を極めて小さくでき、押圧部材11,11
の押付力を更に有効活用できるものである。すなわち、
押圧部材11,11と摺擦部材13が接触する部分のみレール1
00の折り曲げ部相互を密着させ、他の部分をすきま15を
もって曲げている。これによりレール頭部が容易に変形
できる。
更に、レール頭部を外広のテーパ形状としてレール内部
に摺擦部材13が入り易くしたため、レール100と摺擦部
材13の芯出し精度およびレール製造時の寸法精度を厳し
くおさえる必要がない。このため、組立あるいは据付が
容易であるという効果がある。
に摺擦部材13が入り易くしたため、レール100と摺擦部
材13の芯出し精度およびレール製造時の寸法精度を厳し
くおさえる必要がない。このため、組立あるいは据付が
容易であるという効果がある。
なお、上記レール100の頭部断面形状は、アルファベッ
トの活字のＵ字に限定して解釈されるべきものでないこ
とは勿論であり、要するに摺擦部材13の入り得る溝であ
り、その両外側面を押圧できるものであればよい。この
意味で、例えばＶ字状、Ｗ字状などの形状を含み、さら
にこれらを組合せた如き形状も含まれるものである。
トの活字のＵ字に限定して解釈されるべきものでないこ
とは勿論であり、要するに摺擦部材13の入り得る溝であ
り、その両外側面を押圧できるものであればよい。この
意味で、例えばＶ字状、Ｗ字状などの形状を含み、さら
にこれらを組合せた如き形状も含まれるものである。
また、摺擦部材11の形状、進退機構、および押圧部材11
の形状、押圧機構など何れも実施例のものに限定される
ものではなく、他の機構を用いても差し支えるものでは
ない。
の形状、押圧機構など何れも実施例のものに限定される
ものではなく、他の機構を用いても差し支えるものでは
ない。
その他この発明の精神の範囲内で種々のものに変形や変
更が可能であることはいうまでもない。
更が可能であることはいうまでもない。
以上説明した通り、この発明によれば、レールの頭部に
凹部を有すると共に、昇降体に上記レール頭部の凹部に
対向して設けられ、かつこの凹部内に進退可能に設けら
れた摺擦部材と、上記昇降体に設けられ、かつ上記レー
ル頭部の両側面を挟むように押圧し得る一対の押圧部材
とを備え、非常時に上記摺擦部材を上記レールの凹部に
進入させると共に、この進入部のレールの両側面を上記
一対の押圧部材によって押圧するように構成したので、
接触面積が増大し、大きさの割に大きな制動力が得ら
れ、装置を小形，軽量化することができるという効果が
ある。
凹部を有すると共に、昇降体に上記レール頭部の凹部に
対向して設けられ、かつこの凹部内に進退可能に設けら
れた摺擦部材と、上記昇降体に設けられ、かつ上記レー
ル頭部の両側面を挟むように押圧し得る一対の押圧部材
とを備え、非常時に上記摺擦部材を上記レールの凹部に
進入させると共に、この進入部のレールの両側面を上記
一対の押圧部材によって押圧するように構成したので、
接触面積が増大し、大きさの割に大きな制動力が得ら
れ、装置を小形，軽量化することができるという効果が
ある。
また、摺擦部材はリンクの回動により凹部に平行に進入
し、接触するようになっているので、摺擦部材、凹部の
摩耗も均一となり、摺擦部材、レールの損傷が少なくて
すむという効果もある。
し、接触するようになっているので、摺擦部材、凹部の
摩耗も均一となり、摺擦部材、レールの損傷が少なくて
すむという効果もある。
第１図はこの発明の一実施例の要部を示す正面図、第２
図は第１図に示す実施例の要部を示す側面図、第３図は
同じく第１図に示す実施例の要部を示す平面図、第４図
はこの発明に係る他の実施例の要部を示す平面図、第５
図はこの発明のさらに他の実施例を示す要部平面図、第
６図は従来装置を示す要部正面図、第７図は第６図に示
す装置の要部側面図である。 図中、２は昇降体、11は押圧部材（くさび体）、14a,14
bはリンク、13は摺擦部材、100はレール、101は凹部で
ある。 なお、各図中、同一符号は同一又は相当部分を示す。
図は第１図に示す実施例の要部を示す側面図、第３図は
同じく第１図に示す実施例の要部を示す平面図、第４図
はこの発明に係る他の実施例の要部を示す平面図、第５
図はこの発明のさらに他の実施例を示す要部平面図、第
６図は従来装置を示す要部正面図、第７図は第６図に示
す装置の要部側面図である。 図中、２は昇降体、11は押圧部材（くさび体）、14a,14
bはリンク、13は摺擦部材、100はレール、101は凹部で
ある。 なお、各図中、同一符号は同一又は相当部分を示す。
Claims (2)
- 【請求項１】昇降路に沿って立設された頭部に凹部を有
するレール、上記昇降路に配設された昇降体に上記凹部
に対向して設けられ、かつこの凹部内にリンクの回動に
より平行に進退可能に設けられた摺擦部材、上記昇降体
に設けられ、かつ上記レール頭部の両側面を挟むように
押圧し得る一対の押圧部材を備え、非常時に上記摺擦部
材を上記レールの凹部に進入させると共に、この進入部
のレールの両側面を上記一対の押圧部材によって押圧す
ることを特徴とするエレベータ用非常止め装置。 - 【請求項２】レールは板材より成形されたものであるこ
とを特徴とする請求項１記載のエレベータ用非常止め装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63195961A JPH0791005B2 (ja) | 1988-08-08 | 1988-08-08 | エレベータ用非常止め装置 |
| KR1019890011042A KR900003052A (ko) | 1988-08-08 | 1989-08-02 | 엘리베이터용 비상정지장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63195961A JPH0791005B2 (ja) | 1988-08-08 | 1988-08-08 | エレベータ用非常止め装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0248390A JPH0248390A (ja) | 1990-02-19 |
| JPH0791005B2 true JPH0791005B2 (ja) | 1995-10-04 |
Family
ID=16349866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63195961A Expired - Fee Related JPH0791005B2 (ja) | 1988-08-08 | 1988-08-08 | エレベータ用非常止め装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0791005B2 (ja) |
| KR (1) | KR900003052A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0567455U (ja) * | 1992-02-26 | 1993-09-07 | 株式会社赤阪鉄工所 | 偏心体の外周研削装置 |
| KR100399318B1 (ko) * | 2000-01-12 | 2003-09-26 | 엘지전자 주식회사 | 냉방기의 전자 팽창 밸브 기동방법 |
| ES3039977T3 (en) | 2019-09-30 | 2025-10-28 | Inventio Ag | Braking device |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6251868A (ja) * | 1985-08-31 | 1987-03-06 | Kyocera Corp | 読取り方式 |
-
1988
- 1988-08-08 JP JP63195961A patent/JPH0791005B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-08-02 KR KR1019890011042A patent/KR900003052A/ko not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0248390A (ja) | 1990-02-19 |
| KR900003052A (ko) | 1990-03-23 |
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