JPH0792030B2 - 燃料圧力制御弁 - Google Patents
燃料圧力制御弁Info
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- JPH0792030B2 JPH0792030B2 JP61002824A JP282486A JPH0792030B2 JP H0792030 B2 JPH0792030 B2 JP H0792030B2 JP 61002824 A JP61002824 A JP 61002824A JP 282486 A JP282486 A JP 282486A JP H0792030 B2 JPH0792030 B2 JP H0792030B2
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Landscapes
- Safety Valves (AREA)
- Control Of Fluid Pressure (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は燃料圧力制御弁に関するものである。
従来より、例えば電子制御式燃料噴射装置を備えた車両
用内燃機関の燃料配管系においては、燃料噴射弁より噴
射される燃料の圧力を吸気管内の圧力に対して所定の圧
力差を維持させるための燃料圧力制御弁が設けられてい
る（例えば実開昭60−143159号）。
用内燃機関の燃料配管系においては、燃料噴射弁より噴
射される燃料の圧力を吸気管内の圧力に対して所定の圧
力差を維持させるための燃料圧力制御弁が設けられてい
る（例えば実開昭60−143159号）。
そして現在使用されている燃料圧力制御弁に備えられる
ダイアフラムは、一般的に樹脂織布の両面をゴムにより
コーディングしたものが用いられている。
ダイアフラムは、一般的に樹脂織布の両面をゴムにより
コーディングしたものが用いられている。
ところが、ダイアフラムのゴム層は、使用燃料の性質に
よっては著しく劣化することがあり、例えば、アルコー
ル混合燃料や不純物を多く含んだ粗悪材料ではガム層が
劣化して、ゴム層が剥がれ、ダイアフラムの気密性が失
われるようになる恐れがあるという問題点がある。
よっては著しく劣化することがあり、例えば、アルコー
ル混合燃料や不純物を多く含んだ粗悪材料ではガム層が
劣化して、ゴム層が剥がれ、ダイアフラムの気密性が失
われるようになる恐れがあるという問題点がある。
従って、本発明の目的は、如何なる燃料に対しても充分
な耐性を発揮し、しかも充分に良好に作動し得る燃料圧
力制御弁を提供することにある。
な耐性を発揮し、しかも充分に良好に作動し得る燃料圧
力制御弁を提供することにある。
上記問題点を解決するために、本発明においては、 ハウジング内に、ダイアフラムにより区画された、内部
にスプリングを有する背圧室と、燃料が流入する流入
管、ならびに流出する流出管が設けられると共に該流出
管の開口部と対向し、前記ダイアフラムと協動すること
により、燃料の流出量を調整する弁を内部に有する燃料
室とを有し、該燃料室内の燃料の圧力を前記背圧室内の
圧力、ならびに前記背圧室内に設けられた前記スプリン
グの付勢力により決まる圧力と平衡となるよう制御する
燃料圧力制御弁に前記ダイアフラムの外周部分両面に配
置した一対の円環状の密封輪と、 前記ハウジングに挟み込まれ、前記ダイアフラムを前記
ハウジングとともに挟み込む補助部材と、を備え、 前記ダイアフラムは、薄肉の金属製円板からなると共
に、その外周部分を前記ハウジングが、前記ダイアフラ
ムの外周部分両面に前記密封輪を互いに対向するよう配
設した状態で、前記密封輪と共に挟み込むことで保持さ
れ、 前記補助部材の外周部には、 前記両面に配設された一対の密封輪のうち一方を前記ダ
イアフラムと共に挟み込む第１板状部が設けられている
とともに、 前記第１板状部の外周縁には前記密封輪の歪方向に突出
するように、前記密封輪の歪しろを規制する長さを備え
た隆起部が設けられており、 前記ハウジングの外周部には、前記両面に配設された一
対の密封輪のうち他方を前記ダイヤフラムと共に挟み込
む第２板状部が設けられているとともに、 前記第２板状部の外周縁には前記第１板状部および前記
隆起部を外側から包み込む折り返し部を有していること
を特徴とする燃料圧力制御弁としている。
にスプリングを有する背圧室と、燃料が流入する流入
管、ならびに流出する流出管が設けられると共に該流出
管の開口部と対向し、前記ダイアフラムと協動すること
により、燃料の流出量を調整する弁を内部に有する燃料
室とを有し、該燃料室内の燃料の圧力を前記背圧室内の
圧力、ならびに前記背圧室内に設けられた前記スプリン
グの付勢力により決まる圧力と平衡となるよう制御する
燃料圧力制御弁に前記ダイアフラムの外周部分両面に配
置した一対の円環状の密封輪と、 前記ハウジングに挟み込まれ、前記ダイアフラムを前記
ハウジングとともに挟み込む補助部材と、を備え、 前記ダイアフラムは、薄肉の金属製円板からなると共
に、その外周部分を前記ハウジングが、前記ダイアフラ
ムの外周部分両面に前記密封輪を互いに対向するよう配
設した状態で、前記密封輪と共に挟み込むことで保持さ
れ、 前記補助部材の外周部には、 前記両面に配設された一対の密封輪のうち一方を前記ダ
イアフラムと共に挟み込む第１板状部が設けられている
とともに、 前記第１板状部の外周縁には前記密封輪の歪方向に突出
するように、前記密封輪の歪しろを規制する長さを備え
た隆起部が設けられており、 前記ハウジングの外周部には、前記両面に配設された一
対の密封輪のうち他方を前記ダイヤフラムと共に挟み込
む第２板状部が設けられているとともに、 前記第２板状部の外周縁には前記第１板状部および前記
隆起部を外側から包み込む折り返し部を有していること
を特徴とする燃料圧力制御弁としている。
上記構成によれば、金属製ダイアフラムを使用すること
で燃料性状に関係なく、充分な耐性を持たせられ、また
このような燃料圧力制御弁を簡単な構成で実現できる。
で燃料性状に関係なく、充分な耐性を持たせられ、また
このような燃料圧力制御弁を簡単な構成で実現できる。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図に示される燃料圧力制御弁１において、2,3は各
々略コップ形状をした金属製のハウジングであって、そ
の内部には薄肉の円板状であって、例えばステンレス鋼
からなる金属製のダイアフラム４が設けられており、こ
のハウジング2,3の内部をこのダイアフラム４が二個の
室に区画している。そして図において、ハウジング２と
ダイアフラム４とによって形成されるのが燃料室５、ハ
ウジング３とダイアフラム４とによって形成されるのが
背圧室６を示す。
々略コップ形状をした金属製のハウジングであって、そ
の内部には薄肉の円板状であって、例えばステンレス鋼
からなる金属製のダイアフラム４が設けられており、こ
のハウジング2,3の内部をこのダイアフラム４が二個の
室に区画している。そして図において、ハウジング２と
ダイアフラム４とによって形成されるのが燃料室５、ハ
ウジング３とダイアフラム４とによって形成されるのが
背圧室６を示す。
ハウジング２には燃料室５内に図示しないフューエルポ
ンプより圧送された燃料を流入させるための流入管７と
燃料室５内から燃料を流出させて、図示しないフューエ
ルタンクへと返送するための流出管８とが各々、補強板
9,10と共に固定されている。流出管８の一端は燃料室５
内に突出しており、その先端にはパイプ11が圧入固定さ
れている。なお、パイプ11の先端は流出管８の端部より
突出するよう固定されている。また、ダイアフラム４と
パイプ11の先端側端面との間には可動弁12が配設されて
おり、この可動弁12は流出管８の外周に形成された段部
13に一端が当接し、流出管８の外周に沿って配設され、
また他端が可動弁12に当接するスプリング14によりパイ
プ11の端面から離間する方向に付勢されている。そして
可動弁12はダイアフラム４にスプリング14の付勢力によ
って押付けられている。
ンプより圧送された燃料を流入させるための流入管７と
燃料室５内から燃料を流出させて、図示しないフューエ
ルタンクへと返送するための流出管８とが各々、補強板
9,10と共に固定されている。流出管８の一端は燃料室５
内に突出しており、その先端にはパイプ11が圧入固定さ
れている。なお、パイプ11の先端は流出管８の端部より
突出するよう固定されている。また、ダイアフラム４と
パイプ11の先端側端面との間には可動弁12が配設されて
おり、この可動弁12は流出管８の外周に形成された段部
13に一端が当接し、流出管８の外周に沿って配設され、
また他端が可動弁12に当接するスプリング14によりパイ
プ11の端面から離間する方向に付勢されている。そして
可動弁12はダイアフラム４にスプリング14の付勢力によ
って押付けられている。
ハウジング３には図示しない吸気管のスロットル下流側
の圧力を背圧室６内に伝えるためのゴム管等が接続され
る導圧管15が溶接固定されている。また、背圧室６内に
はスプリング16が設けられており、ダイアフラム４とス
プリング16との間には受け皿17がダイアフラム４に当接
して配設されている。従ってダイアフラム４はスプリン
グ16の付勢力により燃料室５側に押圧されている。な
お、スプリング16の付勢力はハウジング３の端部3aを変
形させることにより調整される。また、スプリング14の
付勢力はスプリング16の付勢力より小さく、可動弁12が
ダイアフラム４の動きに追随でき得る最低限度の付勢力
にセットされる。
の圧力を背圧室６内に伝えるためのゴム管等が接続され
る導圧管15が溶接固定されている。また、背圧室６内に
はスプリング16が設けられており、ダイアフラム４とス
プリング16との間には受け皿17がダイアフラム４に当接
して配設されている。従ってダイアフラム４はスプリン
グ16の付勢力により燃料室５側に押圧されている。な
お、スプリング16の付勢力はハウジング３の端部3aを変
形させることにより調整される。また、スプリング14の
付勢力はスプリング16の付勢力より小さく、可動弁12が
ダイアフラム４の動きに追随でき得る最低限度の付勢力
にセットされる。
ところで、上記ダイアフラム４はハウジング2,3によっ
て保持されているものであって、第２図にその保持構造
を示す。第２図において、ダイアフラム４の外周には一
対の密封輪である２個のＯリング18,19がダイアフラム
４の両面にダイアフラム４を挟み込むように配設されて
おり、２個のＯリング18,19は、ハウジング２の外周部
に設けられた第２板状部2b及び、補助部材20の外周部に
設けられた第１板状部20bによりはさまれている。
て保持されているものであって、第２図にその保持構造
を示す。第２図において、ダイアフラム４の外周には一
対の密封輪である２個のＯリング18,19がダイアフラム
４の両面にダイアフラム４を挟み込むように配設されて
おり、２個のＯリング18,19は、ハウジング２の外周部
に設けられた第２板状部2b及び、補助部材20の外周部に
設けられた第１板状部20bによりはさまれている。
また、ハウジング２は、第２板状部2bのさらに外周縁に
外周方向にせり出したフランジ部分2aを折り返して、補
助部材20の第１板状部20bを挟み込み、さらに、Ｏリン
グ18、ダイアフラム４、およびＯリング19を層状に固定
している。
外周方向にせり出したフランジ部分2aを折り返して、補
助部材20の第１板状部20bを挟み込み、さらに、Ｏリン
グ18、ダイアフラム４、およびＯリング19を層状に固定
している。
さらに、ハウジング３のフランジ部分3bがハウジング２
のフランジ部分2aに沿って折り返されている。なお、ハ
ウジング３のフランジ部分3bとハウジング２のフランジ
部分2aの折り返された部分との間に設けられているのは
ガスケット21である。
のフランジ部分2aに沿って折り返されている。なお、ハ
ウジング３のフランジ部分3bとハウジング２のフランジ
部分2aの折り返された部分との間に設けられているのは
ガスケット21である。
また、補助部材20に設けられた第１板状部20bの外周縁
には、隆起部20aが形成されており、Ｏリング18,19なら
びにダイアフラム４が配設される層状空間をフランジ部
2aを折り返した中に確保している。また隆起部20aの寸
法がＯリング18,19の圧縮永久歪代を決定し、Ｏリング1
8,19は燃料室５と背圧室６のシール性を確保している。
上記構成において、燃料室５内は流入管７からの燃料に
より満たされ、その圧力はダイアフラム４に作用する。
そして燃料の圧力が背圧室６内の圧力とスプリング16の
付勢力とによって決まる所定圧力より上回った時点で、
ダイアフラム４が背圧室６側に変位し、このダイアフラ
ム４の変位に協動して可動弁12が変位して開弁し、流出
管８を介して燃料が流出する。そして燃料室５内の燃料
を可動弁12で絞りつつ、流出させることで燃料の圧力が
上記所定圧力に維持される。
には、隆起部20aが形成されており、Ｏリング18,19なら
びにダイアフラム４が配設される層状空間をフランジ部
2aを折り返した中に確保している。また隆起部20aの寸
法がＯリング18,19の圧縮永久歪代を決定し、Ｏリング1
8,19は燃料室５と背圧室６のシール性を確保している。
上記構成において、燃料室５内は流入管７からの燃料に
より満たされ、その圧力はダイアフラム４に作用する。
そして燃料の圧力が背圧室６内の圧力とスプリング16の
付勢力とによって決まる所定圧力より上回った時点で、
ダイアフラム４が背圧室６側に変位し、このダイアフラ
ム４の変位に協動して可動弁12が変位して開弁し、流出
管８を介して燃料が流出する。そして燃料室５内の燃料
を可動弁12で絞りつつ、流出させることで燃料の圧力が
上記所定圧力に維持される。
ところでダイアフラム４は外周部分でＯリング18,19に
挟み込まれるようにして保持されているので、このＯリ
ング18,19を支点としてダイアフラム４の中央部が燃料
圧力、背圧室６内の圧力、ならびにスプリング16の付勢
力に応じて変位する。
挟み込まれるようにして保持されているので、このＯリ
ング18,19を支点としてダイアフラム４の中央部が燃料
圧力、背圧室６内の圧力、ならびにスプリング16の付勢
力に応じて変位する。
従って上記構成によれば、金属製ダイアフラム４により
如何なる燃料に対しても充分な耐性が得られる。
如何なる燃料に対しても充分な耐性が得られる。
また、ダイアフラム４はＯリング18,19がダイアフラム
４の外周部分に沿って両面に互いに対向するように設け
られた状態でハウジング2,3に保持されているので、こ
のＯリング18,19を支点としてダイアフラム４の中央部
が充分に変位可能となる。
４の外周部分に沿って両面に互いに対向するように設け
られた状態でハウジング2,3に保持されているので、こ
のＯリング18,19を支点としてダイアフラム４の中央部
が充分に変位可能となる。
ところで上記実施例では、ダイアフラム４に対して可動
弁12ならびに受け皿17は共に当接した状態で設けられて
いたが、夫々をダイアフラム４に対してめ、あるいは
溶接等の手段を用いて固定しても構わない。なお可動弁
12をダイアフラム４に固定した場合は、スプリング14は
不用となる。
弁12ならびに受け皿17は共に当接した状態で設けられて
いたが、夫々をダイアフラム４に対してめ、あるいは
溶接等の手段を用いて固定しても構わない。なお可動弁
12をダイアフラム４に固定した場合は、スプリング14は
不用となる。
以上述べたように、本発明によれば、 使用燃料の燃料性状に関係なく、十分な耐性が確保され
た燃料圧力制御弁が簡単な構成で実現できる。
た燃料圧力制御弁が簡単な構成で実現できる。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図の要部を示す部分断面図である。 １……燃料圧力制御弁,2,3……ハウジング,4……ダイア
フラム,5……燃料室,6……背圧室,7……流入管,8……流
出管,12……可動弁,16……スプリング,18,19……Ｏリン
グ,20……補助板。
図の要部を示す部分断面図である。 １……燃料圧力制御弁,2,3……ハウジング,4……ダイア
フラム,5……燃料室,6……背圧室,7……流入管,8……流
出管,12……可動弁,16……スプリング,18,19……Ｏリン
グ,20……補助板。
Claims (1)
- 【請求項１】ハウジング内に、ダイアフラムにより区画
された、内部にスプリングを有する背圧室と、燃料が流
入する流入管、ならびに流出する流出管が設けられると
共に該流出管の開口部と対向し、前記ダイアフラムと協
動することにより、燃料の流出量を調整する弁を内部に
有する燃料室とを有し、該燃料室内の燃料の圧力を前記
背圧室内の圧力、ならびに前記背圧室内に設けられた前
記スプリングの付勢力により決まる圧力と平衡となるよ
う制御する燃料圧力制御弁において、 前記ダイアクラムの外周部分両面に配置した一対の円環
状の密封輪と前記ハウジングに挟み込まれ、前記ダイア
フラムを前記ハウジングとともに挟み込む補助部材と、
を備え、 前記ダイアフラムは、薄肉の金属製円板からなると共
に、その外周部分を前記ハウジングが前記ダイアフラム
の外周部分両面に前記密封輪を互いに対向するよう配設
した状態で、前記密封輪と共に挟み込むことで保持さ
れ、 前記補助部材の外周部には、 前記両面に配設された一対の密封輪のうち一方を前記ダ
イアフラムと共に挟み込む第１板状部が設けられている
とともに、 前記第１板状部の外周縁には前記密封輪の歪方向に突出
するように、前記密封輪の歪しろを規制する長さを備え
た隆起部が設けられており、 前記ハウジングの外周部には、前記両面に配設された一
対の密封輪のうち他方を前記ダイヤフラムと共に挟み込
む第２板状部が設けられているとともに、 前記第２板状部の外周縁には前記第１板状部および前記
隆起部を外側から包み込む折り返し部を有していること
を特徴とする燃料圧力制御弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61002824A JPH0792030B2 (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 | 燃料圧力制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61002824A JPH0792030B2 (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 | 燃料圧力制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62162767A JPS62162767A (ja) | 1987-07-18 |
| JPH0792030B2 true JPH0792030B2 (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=11540158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61002824A Expired - Fee Related JPH0792030B2 (ja) | 1986-01-09 | 1986-01-09 | 燃料圧力制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0792030B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0650642Y2 (ja) * | 1987-08-20 | 1994-12-21 | エヌオーケー株式会社 | アクチユエ−タ |
| JPH08109862A (ja) * | 1994-10-11 | 1996-04-30 | Nippondenso Co Ltd | 燃料供給装置 |
| KR100704564B1 (ko) | 2005-09-23 | 2007-04-06 | 현대자동차주식회사 | 엘피아이 시스템의 고압 맥동 노이즈 제거용 댐퍼 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60143159U (ja) * | 1984-03-02 | 1985-09-21 | 本田技研工業株式会社 | 圧力調整弁 |
-
1986
- 1986-01-09 JP JP61002824A patent/JPH0792030B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62162767A (ja) | 1987-07-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |