JPH0792090B2 - 油圧回路 - Google Patents
油圧回路Info
- Publication number
- JPH0792090B2 JPH0792090B2 JP1154437A JP15443789A JPH0792090B2 JP H0792090 B2 JPH0792090 B2 JP H0792090B2 JP 1154437 A JP1154437 A JP 1154437A JP 15443789 A JP15443789 A JP 15443789A JP H0792090 B2 JPH0792090 B2 JP H0792090B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- hydraulic circuit
- pump
- valve
- load
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、複数のポンプの吐出圧油を複数の操作弁によ
って複数のアクチユエータに供給する油圧回路に関す
る。
って複数のアクチユエータに供給する油圧回路に関す
る。
第２図に示すように、第１ポンプ１と第２ポンプ２の吐
出路1a,2aを接続し、その吐出路1a,1bに複数のクローズ
ドセンタ型式の操作弁３を配設し、その操作弁３とアク
チユエータの接続回路４に圧力補償弁５を設け、各アク
チユエータの負荷圧における最高圧をシヤトル弁６で検
出し、その負荷圧を各圧力補償弁５のバネ室5aに供給し
て、その負荷圧に対応するセツト圧とする油圧回路が知
られている。
出路1a,2aを接続し、その吐出路1a,1bに複数のクローズ
ドセンタ型式の操作弁３を配設し、その操作弁３とアク
チユエータの接続回路４に圧力補償弁５を設け、各アク
チユエータの負荷圧における最高圧をシヤトル弁６で検
出し、その負荷圧を各圧力補償弁５のバネ室5aに供給し
て、その負荷圧に対応するセツト圧とする油圧回路が知
られている。
かかる油圧回路であれば、複数の操作弁３を同時操作し
た時に複数のアクチユエータの負荷圧における最高圧に
よって圧力補償弁５がセツトされ、複数のアクチユエー
タの負荷圧が異なっても操作弁３の開口面積比によって
複数のアクチユエータが流量分配できる。
た時に複数のアクチユエータの負荷圧における最高圧に
よって圧力補償弁５がセツトされ、複数のアクチユエー
タの負荷圧が異なっても操作弁３の開口面積比によって
複数のアクチユエータが流量分配できる。
かかる油圧回路であると、複数のアクチユエータを同時
作動する場合に圧力補償弁は高い方の負荷圧でセツトさ
れポンプ吐出圧力はそのセツト圧より若干高い高圧とな
るので、アクチユエータの負荷圧の差が大きい場合には
負荷圧の小さいアクチユエータ側の圧力補償弁における
圧力損失が大となり、第１・第２ポンプ1,2を駆動する
原動機の損失馬力が大となると、共に作動油の温度が高
くなって作動油の劣化を早めることになる。
作動する場合に圧力補償弁は高い方の負荷圧でセツトさ
れポンプ吐出圧力はそのセツト圧より若干高い高圧とな
るので、アクチユエータの負荷圧の差が大きい場合には
負荷圧の小さいアクチユエータ側の圧力補償弁における
圧力損失が大となり、第１・第２ポンプ1,2を駆動する
原動機の損失馬力が大となると、共に作動油の温度が高
くなって作動油の劣化を早めることになる。
例えば、パワーシヨベルのブームシリンダと旋回モータ
に圧油を供給してブーム下降、上部車体旋回する場合
に、ブームは自重降下するから負荷圧は低圧であるが、
旋回モータは上部車体を起動・加速するため負荷圧が高
圧となり、その時のポンプ吐出圧はセツト圧より若干高
い高圧となるので、ブームシリンダ側の圧力補償弁では
高圧−低圧の分が圧力損失となり、前述のように負荷圧
の差が大であるから圧力損失が大となってしまう。
に圧油を供給してブーム下降、上部車体旋回する場合
に、ブームは自重降下するから負荷圧は低圧であるが、
旋回モータは上部車体を起動・加速するため負荷圧が高
圧となり、その時のポンプ吐出圧はセツト圧より若干高
い高圧となるので、ブームシリンダ側の圧力補償弁では
高圧−低圧の分が圧力損失となり、前述のように負荷圧
の差が大であるから圧力損失が大となってしまう。
このことは、アームシリンダでアームを上昇させバケツ
トシリンダでバケツトをダンプして土砂を排出する場合
に、アームシリンダの負荷圧が高く、バケツトシリンダ
の負荷圧が低くなるから同様である。
トシリンダでバケツトをダンプして土砂を排出する場合
に、アームシリンダの負荷圧が高く、バケツトシリンダ
の負荷圧が低くなるから同様である。
そこで、本発明は前述の課題を解決できるようにした油
圧回路を提供することを目的とする。
圧回路を提供することを目的とする。
第１ポンプ１と、その第１ポンプ１の吐出路1aに設けた
複数の操作弁３と、この各操作弁３と各アクチュエータ
の接続回路４にそれぞれ設けた１次側圧力により開き方
向に押され、セット圧力により閉じ方向に押されて１次
側圧力をセット圧力に見合う圧力とする圧力補償弁５よ
りなる一方の油圧回路、 前記一方の油圧回路の各アクチュエータの負荷圧におけ
る最も高圧の負荷圧を検出して各圧力補償弁５にセット
圧力として供給する一方の負荷圧導入路17、 第２ポンプ２と、その第２ポンプ２の吐出路2aに設けた
複数の操作弁３と、この各操作弁３と各アクチュエータ
の接続回路４にそれぞれ設けた１次側圧力により開き方
向に押され、セット圧力により閉じ方向に押されて１次
側圧力をセット圧力に見合う圧力とする圧力補償弁５よ
りなる他方の油圧回路、 前記他方の油圧回路の各アクチュエータの負荷圧におけ
る最も高圧の負荷圧を検出して各圧力補償弁５にセット
圧力として供給する他方の負荷圧導入路18、 前記第１ポンプ１の吐出圧油と第２ポンプ２の吐出圧油
を合流して前記一方、他方の油圧回路の各操作弁３に供
給する第１の状態と、前記第１ポンプ１の吐出圧油を前
記一方の油圧回路の各操作弁３に供給し、かつ前記第２
ポンプ２の吐出圧油を前記他方の油圧回路の各操作弁３
に供給する第２の状態に切換える第１の切換手段、 前記第１の切換手段が第１の状態の時には前記一方の油
圧回路の圧力補償弁５と他方の油圧回路の圧力補償弁５
のセット圧力を等しくする第１の状態とし、前記第１の
切換手段が第２の状態の時には前記一方の油圧回路の圧
力補償弁５のセット圧力を一方の負荷圧導入路17の圧力
とし、他方の油圧回路の圧力補償弁５のセット圧を他方
の負荷圧導入路18の圧力とする第２の状態とする第２の
切換手段、 前記第１の切換手段および第２の切換手段を、一方の油
圧回路と他方の油圧回路の最も高い負荷圧に大きな差が
ある場合に、第１の状態から第２の状態にパイロット制
御によって切換える手段16a,16b、 より油圧回路を構成する。
複数の操作弁３と、この各操作弁３と各アクチュエータ
の接続回路４にそれぞれ設けた１次側圧力により開き方
向に押され、セット圧力により閉じ方向に押されて１次
側圧力をセット圧力に見合う圧力とする圧力補償弁５よ
りなる一方の油圧回路、 前記一方の油圧回路の各アクチュエータの負荷圧におけ
る最も高圧の負荷圧を検出して各圧力補償弁５にセット
圧力として供給する一方の負荷圧導入路17、 第２ポンプ２と、その第２ポンプ２の吐出路2aに設けた
複数の操作弁３と、この各操作弁３と各アクチュエータ
の接続回路４にそれぞれ設けた１次側圧力により開き方
向に押され、セット圧力により閉じ方向に押されて１次
側圧力をセット圧力に見合う圧力とする圧力補償弁５よ
りなる他方の油圧回路、 前記他方の油圧回路の各アクチュエータの負荷圧におけ
る最も高圧の負荷圧を検出して各圧力補償弁５にセット
圧力として供給する他方の負荷圧導入路18、 前記第１ポンプ１の吐出圧油と第２ポンプ２の吐出圧油
を合流して前記一方、他方の油圧回路の各操作弁３に供
給する第１の状態と、前記第１ポンプ１の吐出圧油を前
記一方の油圧回路の各操作弁３に供給し、かつ前記第２
ポンプ２の吐出圧油を前記他方の油圧回路の各操作弁３
に供給する第２の状態に切換える第１の切換手段、 前記第１の切換手段が第１の状態の時には前記一方の油
圧回路の圧力補償弁５と他方の油圧回路の圧力補償弁５
のセット圧力を等しくする第１の状態とし、前記第１の
切換手段が第２の状態の時には前記一方の油圧回路の圧
力補償弁５のセット圧力を一方の負荷圧導入路17の圧力
とし、他方の油圧回路の圧力補償弁５のセット圧を他方
の負荷圧導入路18の圧力とする第２の状態とする第２の
切換手段、 前記第１の切換手段および第２の切換手段を、一方の油
圧回路と他方の油圧回路の最も高い負荷圧に大きな差が
ある場合に、第１の状態から第２の状態にパイロット制
御によって切換える手段16a,16b、 より油圧回路を構成する。
この油圧回路であれば、第１の切換手段を第１の状態と
すると第２の切換手段により一方の油圧回路に設けた圧
力補償弁５と他方の油圧回路に設けた圧力補償弁５が各
アクチュエータの負荷圧における最も高い負荷圧でセッ
トされ、第１・第２ポンプ1,2の吐出圧油を合流して一
方、他方の油圧回路の各複数のアクチュエータに圧力補
償して供給できる。
すると第２の切換手段により一方の油圧回路に設けた圧
力補償弁５と他方の油圧回路に設けた圧力補償弁５が各
アクチュエータの負荷圧における最も高い負荷圧でセッ
トされ、第１・第２ポンプ1,2の吐出圧油を合流して一
方、他方の油圧回路の各複数のアクチュエータに圧力補
償して供給できる。
第１の切換手段を第２の状態として第１ポンプ１の吐出
路1aと第２ポンプ２の吐出路2aを独立すると一方の油圧
回路の圧力補償弁５はその各アクチュエータの負荷圧に
おける最も高い負荷圧でセットされ、他方の油圧回路の
圧力補償弁５はその各アクチュエータの負荷圧における
最も高い負荷圧でセットされるので、第１ポンプ１の吐
出路1aに接続した複数のアクチュエータと第２ポンプ２
の吐出路2aに接続した複数のアクチュエータをそれぞれ
同時操作した時に一方の油圧回路に設けた圧力補償弁５
と他方の油圧回路に設けた圧力補償弁５はその複数のア
クチュエータの負荷圧における最も高い負荷圧によって
それぞれセットされ、一方の油圧回路と他方の油圧回路
の最も高い負荷圧に大きな差があっても圧力損失が大き
くなることがない。
路1aと第２ポンプ２の吐出路2aを独立すると一方の油圧
回路の圧力補償弁５はその各アクチュエータの負荷圧に
おける最も高い負荷圧でセットされ、他方の油圧回路の
圧力補償弁５はその各アクチュエータの負荷圧における
最も高い負荷圧でセットされるので、第１ポンプ１の吐
出路1aに接続した複数のアクチュエータと第２ポンプ２
の吐出路2aに接続した複数のアクチュエータをそれぞれ
同時操作した時に一方の油圧回路に設けた圧力補償弁５
と他方の油圧回路に設けた圧力補償弁５はその複数のア
クチュエータの負荷圧における最も高い負荷圧によって
それぞれセットされ、一方の油圧回路と他方の油圧回路
の最も高い負荷圧に大きな差があっても圧力損失が大き
くなることがない。
第１ポンプ１の吐出路1aに複数の操作弁３、例えば旋回
モータ10,アームシリンダ11,左走行モータ12にポンプ吐
出圧油を供給する操作弁３を設け、第２ポンプ２の吐出
路2aに複数の操作弁３、例えば右走行モータ13,ブーム
シリンダ14,バケツトシリンダ15にポンプ吐出圧油を供
給する操作弁３を設け、その吐出路1aと吐出路2aを第１
の切換手段である合分流弁16で合流、分流できるように
すると共に、一方の負荷圧導入路17と他方の負荷圧導入
路18を第２の切換手段である合分流弁19で合流、分流で
きるようにする。
モータ10,アームシリンダ11,左走行モータ12にポンプ吐
出圧油を供給する操作弁３を設け、第２ポンプ２の吐出
路2aに複数の操作弁３、例えば右走行モータ13,ブーム
シリンダ14,バケツトシリンダ15にポンプ吐出圧油を供
給する操作弁３を設け、その吐出路1aと吐出路2aを第１
の切換手段である合分流弁16で合流、分流できるように
すると共に、一方の負荷圧導入路17と他方の負荷圧導入
路18を第２の切換手段である合分流弁19で合流、分流で
きるようにする。
前記合分流弁16、合分流弁19はバネ16a,19aで連通位置
Ｉとなり、受圧部16b,19bに供給されるパイロツト圧油
で遮断位置IIに切換えられる。
Ｉとなり、受圧部16b,19bに供給されるパイロツト圧油
で遮断位置IIに切換えられる。
しかして、合分流弁16,19を連通位置Ｉとすれば第１ポ
ンプ１の吐出路1aと第２ポンプ２の吐出路2aが連通し、
一方の負荷圧導入路17と他方の負荷圧導入路18が連通す
るから、従来と同様にして各アクチユエータにポンプ吐
出圧油を供給できる。
ンプ１の吐出路1aと第２ポンプ２の吐出路2aが連通し、
一方の負荷圧導入路17と他方の負荷圧導入路18が連通す
るから、従来と同様にして各アクチユエータにポンプ吐
出圧油を供給できる。
また、パイロツト圧油を受圧部16a,19bに供給して合分
流弁16,19を遮断位置IIとすれば第１ポンプ１の吐出路1
aと第２ポンプ２の吐出路2aが遮断し、一方の負荷圧導
入路17と他方の負荷圧導入路18が遮断するから、第１ポ
ンプ１の吐出路1aに設けた複数の操作弁３と第２ポンプ
２の吐出路2aに設けた複数の操作弁３が独立する。
流弁16,19を遮断位置IIとすれば第１ポンプ１の吐出路1
aと第２ポンプ２の吐出路2aが遮断し、一方の負荷圧導
入路17と他方の負荷圧導入路18が遮断するから、第１ポ
ンプ１の吐出路1aに設けた複数の操作弁３と第２ポンプ
２の吐出路2aに設けた複数の操作弁３が独立する。
したがって、旋回モータ10,アームシリンダ11,左走行モ
ータ12のいずれかと右走行モータ13,ブームシリンダ14,
バケツトシリンダ15のいずれかを同時に作動する場合
に、その負荷圧の差が大きい時には合分流弁16,19を遮
断位置IIとすることで圧力補償弁５がそれぞれの負荷圧
によってセツトでき、余分に高い圧力にセツトされるこ
とがなくなって圧力損失を低減できる。
ータ12のいずれかと右走行モータ13,ブームシリンダ14,
バケツトシリンダ15のいずれかを同時に作動する場合
に、その負荷圧の差が大きい時には合分流弁16,19を遮
断位置IIとすることで圧力補償弁５がそれぞれの負荷圧
によってセツトでき、余分に高い圧力にセツトされるこ
とがなくなって圧力損失を低減できる。
例えば、旋回モータ10とブームシリンダ14に圧油を供給
して旋回とブーム下げを同時に行なう場合に、旋回モー
タ10の操作弁３に設けた圧力補償弁５は旋回モータ10の
負荷圧によって高圧にセツトされ、ブームシリンダ14の
操作弁３に設けた圧力補償弁５はブームシリンダ14の負
荷圧によって低圧にセツトされ、従来のように旋回モー
タ10の負荷圧によって高圧にセツトされることがなくな
り、圧力損失が低減する。
して旋回とブーム下げを同時に行なう場合に、旋回モー
タ10の操作弁３に設けた圧力補償弁５は旋回モータ10の
負荷圧によって高圧にセツトされ、ブームシリンダ14の
操作弁３に設けた圧力補償弁５はブームシリンダ14の負
荷圧によって低圧にセツトされ、従来のように旋回モー
タ10の負荷圧によって高圧にセツトされることがなくな
り、圧力損失が低減する。
第１の切換手段を第１の状態とすると第２の切換手段に
より一方の油圧回路に設けた圧力補償弁５と他方の油圧
回路に設けた圧力補償弁５が各アクチュエータの負荷圧
における最も高い負荷圧でセットされ、第１・第２ポン
プ1,2の吐出圧油を合流して一方、他方の油圧回路の各
複数のアクチュエータに圧力補償して供給できる。
より一方の油圧回路に設けた圧力補償弁５と他方の油圧
回路に設けた圧力補償弁５が各アクチュエータの負荷圧
における最も高い負荷圧でセットされ、第１・第２ポン
プ1,2の吐出圧油を合流して一方、他方の油圧回路の各
複数のアクチュエータに圧力補償して供給できる。
第１の切換手段を第２の状態として第１ポンプ１の吐出
路1aと第２ポンプ２の吐出路2aを独立すると一方の油圧
回路の圧力補償弁５はその各アクチュエータの負荷圧に
おける最も高い負荷圧でセットされ、他方の油圧回路の
圧力補償弁５はその各アクチュエータの負荷圧における
最も高い負荷圧でセットされるので、第１ポンプ１の吐
出路1aに接続した複数のアクチュエータと第２ポンプ２
の吐出路2aに接続した複数のアクチュエータをそれぞれ
同時操作した時に一方の油圧回路に設けた圧力補償弁５
の他方の油圧回路に設けた圧力補償弁５はその複数のア
クチュエータの負荷圧における最も高い負荷圧によって
それぞれセットされ、一方の油圧回路と他方の油圧回路
の最も高い負荷圧に大きな差があっても圧力損失が大き
くなることがなく、ポンプ駆動の原動機の損失馬力を低
減できると共に、作動油の温度が高く上昇することがな
く作動油が早く劣化することを防止できる。
路1aと第２ポンプ２の吐出路2aを独立すると一方の油圧
回路の圧力補償弁５はその各アクチュエータの負荷圧に
おける最も高い負荷圧でセットされ、他方の油圧回路の
圧力補償弁５はその各アクチュエータの負荷圧における
最も高い負荷圧でセットされるので、第１ポンプ１の吐
出路1aに接続した複数のアクチュエータと第２ポンプ２
の吐出路2aに接続した複数のアクチュエータをそれぞれ
同時操作した時に一方の油圧回路に設けた圧力補償弁５
の他方の油圧回路に設けた圧力補償弁５はその複数のア
クチュエータの負荷圧における最も高い負荷圧によって
それぞれセットされ、一方の油圧回路と他方の油圧回路
の最も高い負荷圧に大きな差があっても圧力損失が大き
くなることがなく、ポンプ駆動の原動機の損失馬力を低
減できると共に、作動油の温度が高く上昇することがな
く作動油が早く劣化することを防止できる。
第１図は本発明の実施例を示す回路図、第２図は従来の
回路図である。 １は第１ポンプ、1aは吐出路、２は第２ポンプ、2aは吐
出路、３は操作弁、５は圧力補償弁、5aはバネ室、16は
合分流弁、17は一方の負荷圧導入路、18は他方の負荷圧
導入路、19は合分流弁。
回路図である。 １は第１ポンプ、1aは吐出路、２は第２ポンプ、2aは吐
出路、３は操作弁、５は圧力補償弁、5aはバネ室、16は
合分流弁、17は一方の負荷圧導入路、18は他方の負荷圧
導入路、19は合分流弁。
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１５Ｂ 11/05 Ｚ 8512−3Ｈ (72)発明者 石崎 直樹 神奈川県川崎市川崎区中瀬３―20―１ 株 式会社小松製作所川崎工場内 (72)発明者 瀧口 敬英 神奈川県川崎市川崎区中瀬３―20―１ 株 式会社小松製作所川崎工場内 (56)参考文献 特開 昭57−116965（ＪＰ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】第１ポンプ１と、その第１ポンプ１の吐出
路1aに設けた複数の操作弁３と、この各操作弁３と各ア
クチュエータの接続回路４にそれぞれ設けた、１次側圧
力により開き方向に押され、セット圧力により閉じ方向
に押されて一次側圧力をセット圧力に見合う圧力とする
圧力補償弁５よりなる一方の油圧回路、 前記一方の油圧回路の各アクチュエータの負荷圧におけ
る最も高圧の負荷圧を検出して各圧力補償弁５にセット
圧力として供給する一方の負荷圧導入路17、 第２ポンプ２と、その第２ポンプ２の吐出路2aに設けた
複数の操作弁３と、この各操作弁３と各アクチュエータ
の接続回路４にそれぞれ設けた、１次側圧力により開き
方向に押され、セット圧力により閉じ方向に押されて１
次側圧力をセット圧力に見合う圧力とする圧力補償弁５
よりなる他方の油圧回路、 前記他方の油圧回路の各アクチュエータの負荷圧におけ
る最も高圧の負荷圧を検出して各圧力補償弁５にセット
圧力として供給する他方の負荷圧導入路18、 前記第１ポンプ１の吐出圧油と第２ポンプ２の吐出圧油
を合流して前記一方、他方の油圧回路の各操作弁３に供
給する第１の状態と、前記第１ポンプ１の吐出圧油を前
記一方の油圧回路の各操作弁３に供給し、かつ前記第２
ポンプ２の吐出圧油を前記他方の油圧回路の各操作弁３
に供給する第２の状態に切換える第１の切換手段、 前記第１の切換手段が第１の状態の時には前記一方の油
圧回路の圧力補償弁５と他方の油圧回路の圧力補償弁５
のセット圧力を等しくする第１の状態とし、前記第１の
切換手段が第２の状態の時には前記一方の油圧回路の圧
力補償弁５のセット圧力を一方の負荷圧導入路17の圧力
とし、他方の油圧回路の圧力補償弁５のセット圧を他方
の負荷圧導入路18の圧力とする第２の状態とする第２の
切換手段、 前記第１の切換手段および第２の切換手段を、一方の油
圧回路と他方の油圧回路の最も高い負荷圧に大きな差が
ある場合に、第１の状態から第２の状態にパイロット制
御によって切換える手段16a,16b、 より構成したことを特徴とする油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1154437A JPH0792090B2 (ja) | 1989-06-19 | 1989-06-19 | 油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1154437A JPH0792090B2 (ja) | 1989-06-19 | 1989-06-19 | 油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0324302A JPH0324302A (ja) | 1991-02-01 |
| JPH0792090B2 true JPH0792090B2 (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=15584175
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1154437A Expired - Lifetime JPH0792090B2 (ja) | 1989-06-19 | 1989-06-19 | 油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0792090B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0586002U (ja) * | 1992-04-24 | 1993-11-19 | 株式会社小松製作所 | 圧力補償弁を有する油圧回路の最高負荷圧検出回路 |
| JPH11218102A (ja) | 1997-11-11 | 1999-08-10 | Komatsu Ltd | 圧油供給装置 |
| DE102008011016B4 (de) * | 2008-02-25 | 2019-02-14 | Linde Hydraulics Gmbh & Co. Kg | Hydrostatisches Antriebssystem |
| EP2719902A4 (en) * | 2011-06-09 | 2015-06-17 | Volvo Constr Equip Ab | HYDRAULIC SYSTEM FOR CONSTRUCTION MACHINERY |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS604334B2 (ja) * | 1976-08-31 | 1985-02-02 | 株式会社クボタ | 排水集合装置 |
| DE3044144A1 (de) * | 1980-11-24 | 1982-09-09 | Linde Ag, 6200 Wiesbaden | Hydrostatisches antriebssystem mit einer einstellbaren pumpe und mehreren verbrauchern |
-
1989
- 1989-06-19 JP JP1154437A patent/JPH0792090B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0324302A (ja) | 1991-02-01 |
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