JPH0324302A - 油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、複数のポンプの吐出圧油を複数の操作弁によ
って複数のアクチュエータに供給スる油圧回路に関する
。

〔従来の技術〕

第２図に示すように、第１ポンプ１と第２ポンプ２の吐
出路１ａ，２ａを接続し、その吐出路１ａ，ｌｂに複数
のクローズドセンタ型式の操作弁３を配設し、その操作
弁３とアクチュエータの接続回路４に圧力補償弁５を設
け、各アクチュエータの負荷圧における最高圧をシャト
ル弁６で検出し、その負荷圧を各圧力補償弁５のバネ室
５ａに供給して、その負荷圧に対応するセット圧とする
油圧回路が知られている。、かかる油圧回路であれば、
複数の操作弁３を同時操作した時に複数のアクチュエー
タの負荷圧における最高圧によって圧力補償弁５がセッ
トされ、複数のアクチュエータの負荷圧が累なっても操
作弁３の開口面積比によって複数のアクチュエータに流
量分配できる。

〔発明が解決しようとする課題〕

かかる油圧回路であると、複数のアクチュエータを同峙
作動する場合に圧力補償弁は高い方の負荷圧でセットさ
れポンプ吐出圧力はそのセット圧より若干高い高圧とな
るので、アクチュエータの負荷圧の差が大きい場合には
負荷圧の小さいアクチュエータ側の圧力補償弁における
圧力損失が大となり、第１・第２ポンプ１，２を駆動す
る原動機の損失馬力が大となると共に、作動油の温度が
高くなって作動浦の劣化を早めることになる。

例えば、パワーショベルのブームシリンダと旋回モータ
に圧油を供給してブーム下降、上部車体旋回する場合に
、ブームは自重降下するから負荷圧は低圧であるが、旋
回モータは上部車体を起動・加速するため負荷圧が高圧
となり、その時のポンプ吐出圧はセット圧より若干高い
高圧となるので、ブームシリンダ側の圧力補償弁では高
圧一低圧の分が圧力損失となり、前述のように負荷圧の
差が大であるから圧力損失が大となってしまう。

このことは、アームシリンダでアームを上昇させパケッ
トシリンダでパケットをダンブして土砂を排出する場合
に、アームシリンダの負荷圧が高く、パケットシリンダ
の負荷圧が低くなるから同様である。

そこで、本発明は前述の課題を解決できるようにした油
圧回路を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段及び作用〕第１ポンプの吐
出路と第２ポンプの吐出路を合分流弁で接続し、第１ポ
ンプの吐出路に接続した操作弁の圧力補償弁の負荷圧導
入路と第２ポンプの吐出路に接続した操作弁の圧力補償
弁の負荷圧導入路を合分流弁で接続した油圧回路であり
、これによって、合分流弁によって各吐出路及び各負荷
圧導入路をそれぞれ独立させ、一方の吐出路に接続した
アクチュエータと他方の吐出路に接続したアクチュエー
タを同時操作した時に、それぞれのアクチュエータの負
荷圧で圧力補償弁をセットして、圧力損失を低域できる
ようにできる。

〔実　施　例〕

第１ポンプ１の吐出路１ａｔ．：ｍ数の操作弁３、例え
ば旋回モータ１０，アームシリンダ１１，左走行モータ
１２にポンプ吐出圧浦を供給する操作弁３を設け、第２
ポンプ２の吐出路２ａに複数の操作弁３、例えば右走行
モータ１３，ブームシリンダ１４，パケットシリンダ１
５にポンプ吐出圧油を供給する操作弁３を設け、その吐
出路１ａと吐出路２ａを合分流弁１６で合流、分流でき
るようにすると共に、一方の負荷圧導入路１７と他方の
負荷圧導入路１８を合分流弁１っで合流、分流できるよ
うにする。

前記合分流弁１６、合分流弁１９はバネ１６ａ，１９ａ
で連通位置■となり、受圧部１６ｂ，１９ｂに供給され
るパイロット圧油で遮断位置Ｈに切換えられる。

しかして、合分流弁１６．１９を連通位置Ｉとすれば第
１ポンプ１の吐出路１ａと第２ポンプ２の吐出路２ａが
連通し、一方の負荷圧導入路１７と他方の負荷圧導入路
１８が連通ずるから、従来と同様にして各アクチュエー
タにポンプ吐出圧油を供給できる。

また、パイロット圧油を受圧部１６ａ，１９ｂに供給し
て合分流弁１６．１９を遮断位置■とすれば第１ポンプ
１の吐出路１ａと第２ポンプ２の吐出路２ａが遮断し、
一方の負荷圧導入路ｌ７と他方の負荷圧導入路１８が遮
断するから、第１ポンプ１の吐出路１ａに設けた複数の
操作弁３と第２ポンプ２の吐出路２ａに設けた複数の操
作弁３が独立する。

したがって、旋回モータ１０，アームシリンダ１１，左
走行モータ１２のいずれかと右走行モータ１３．ブーム
シリンダ１４．パケットシリンダ１５のいずれかを同時
に作動する場合に、その負荷圧の差が大きい時には合分
流弁１６．１９を遮断位置■とすることで圧力補償弁５
がそれぞれの負荷圧によってセットでき、余分に高い圧
力にセットされることがなくなって圧力損失を低減でき
る。

例えば、旋回モータ１０とブームシリンダｌ４に圧浦を
供給して旋回とブーム下げを同時に行なう場合に、旋回
モータ１０の操作弁３に設けた圧力補償弁５は旋回モー
タ１０の負ａｆ圧によって高圧にセットされ、ブームシ
リンダ１４の操作弁３に設けた圧力補償弁５はブームシ
リンダ１４の負荷圧によって低圧にセットされて、従来
のように旋回モータ１０の負荷圧によって高圧にセット
されることがなくなり、圧力損失が低減する。

〔発明の効果〕

合分流弁１７．１９を連通位置とすれば第１・第２ポン
プ１，２の吐出圧油を合流して複数のアクチュエータに
圧力補償して供給できる。

合分流弁１７．１９を遮断位置とすれば第１ポンプ１の
吐出路１ａと第２ポンプ２の吐出路２ａが独立し、一方
の負荷圧導入路１７と他方の負荷圧導入路１８が独立す
るので、第１ポンプ１の吐出路１ａに接続したアクチュ
エータを同時操作した時に圧力補償弁５はそのアクチュ
エータの負荷圧によってそれぞれセットされ、負荷圧に
大きな差があっても圧力損失が大きくなることがなく、
ポンプ駆動の原動機の損失馬力を低減できると共に、作
動油の温度が高く上昇することがなく作動油が早く劣化
することを防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す回路図、第２図は従来の
回路図である。 １は第１ポンプ、１ａは吐出路、２は第２ポンプ、２ａ
は吐出路、３は操作弁、５は圧力補償弁、５ａはバネ室
、１６は合分流弁、１７は一方の負荷圧導入路、１８は
他方の負荷圧導入路、１つは合分流弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 第１ポンプ１の吐出路１ａに複数の操作弁３を設け、各
   操作弁３とアクチュエータの接続回路に圧力補償弁５を
   設け、各圧力補償弁５のバネ室５ａにシャトル弁６と一
   方の負荷圧導入路１７によって最も高圧の負荷圧を導入
   してセットするようにし、 第２ポンプ２の吐出路２ａと複数の操作弁３を設け、各
   操作弁３とアクチュエータの接続回路に圧力補償弁５を
   設け、各圧力補償弁５のバネ室５ａにシャトル弁６と他
   方の負荷圧導入路１８によって最も高圧の負荷圧を導入
   してセットするようにし、 前記第１ポンプ１の吐出路１ａと第２ポンプ２の吐出路
   ２ａを連通・遮断する合分流弁１６及び、前記一方の負
   荷圧導入路１７と他方の負荷圧導入路１８を連通・遮断
   する合分流弁１９を設けたことを特徴とする油圧回路。