JPH0792125B2 - ベルト無段変速機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エンジンの側方に突出した出力軸とミッショ
ンケースの側方に突出した入力軸とに、変速ベルトが懸
回される変速用プーリを設けた乗用田植機等に装備され
る無段変速機構に係り、詳しくは上記出力軸と入力軸と
に油圧駆動用の駆動プーリと、変速用プーリの変速カム
機構およびクラッチ機構を設けたものでありながら、変
速用プーリ間に懸回される変速ベルトを機体の中央側に
近づけて配設することができるベルト無段変速機構に関
するものである。

〔従来の技術〕

従来のベルト無段変速機構には、スプリングで押圧され
る移動プーリと固定プーリ等からなる変速用の割りプー
リを、エンジンの側方に突出した出力軸とミッションケ
ースの側方に突出した入力軸とに設け、一方の変速用プ
ーリにクラッチ機構を設けたものが知られている。

〔本発明が解決しようとする課題〕

この種のベルト無段変速機構では、動力を断続する多板
クラッチを、変速用プーリの固定プーリとミッションケ
ースとの対向間に設け、移動プーリを押圧するスプリン
グを、移動プーリの外側に設けるのが一般的である。と
ころが多板クラッチとスプリングは、いずれも軸方向に
長い取付けスペースが必要なうえ、変速用の割プーリ
は、スプリングで押圧された移動プーリが固定プーリ上
をスライドするようにしているので、変速用プーリの取
付にも軸方向に長いスペースが必要となり、このため変
速用プーリを取付けた入力軸等が長くなって変速ベルト
の懸回位置がミッションケースから大きく突出して、入
力軸の強度が不足する等の問題があった。一方で、エン
ジンの出力軸には、油圧駆動用の駆動プーリを設けるの
が望ましいが、出力軸に取付けた変速用プーリの外側
に、さらに油圧駆動用の駆動プーリを取付けたのでは、
側方に突出した駆動プーリと他の部品との取合せの関係
から全体の構成が一層面倒になるという不都合があっ
た。

本発明は、上記の如き問題点を解消すべく創作されたも
のであって、エンジンの出力軸に変速用プーリと油圧駆
動用の駆動プーリを設け、ミッションケースの入力軸に
変速用プーリの変速カム機構およびクラッチ機構を設け
たものでありながら、全体をコンパクトに構成して変速
用プーリに懸回される変速ベルトを機体の中央側に近接
した位置に配設することができるベルト無段変速機構を
提供することを目的課題としたものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記の課題を解決するため本発明が講じた技術手段は、
エンジンの側方に突出した出力軸とミッションケースの
側方に突出した入力軸とに、変速ベルトが懸回される変
速用プーリを設けた無段変速機構において、上記出力軸
には、変速用プーリと油圧駆動用の駆動プーリとを同一
軸上に設けて、上記駆動プーリを変速用プーリ内側のエ
ンジンと対向間に配置すると共に、上記入力軸に設けた
変速用プーリの内側にはミッションケースとの対向間に
無段変速用の変速カム機構を設け、かつ該変速用プーリ
の外側には動力を断続するクラッチ機構を設けたことを
特徴とするものである。

〔発明の作用〕

したがって本発明によれば、変速カム機構の操作によ
り、変速ベルトを懸回した変速用プーリがエンジンから
の動力を無段変速してミッションケースの入力軸に伝達
し、クラッチ機構を操作すれば伝達される動力を断続す
ることができる。そして、入力軸に設けた変速用プーリ
とミッションケースとの対向間には、変速カム機構のみ
が設けられているので、変速用プーリを機体の中央側に
近接させて変速ベルトを懸回することができる。しかも
変速用プーリの外側部に設けたクラッチ機構は、その内
部空間を利用して変速用プーリに近接させることができ
る。また、エンジンの出力軸に設けた油圧駆動用の駆動
プーリは変速用プーリ内側のエンジンとの対向間に位置
するので、駆動プーリと他の部品との取合せが簡単とな
って変速機構全体をコンパクトにすることができる。

〔実施例〕

次に本発明の実施例を添付した図面に基づいて詳述す
る。１は乗用田植機であって、前輪２および後輪３を備
えた機体フレーム４にエンジン５が搭載され、その後方
に運転操作部６が設けられており、機体の後部には苗植
付装置７がリンク機構８を介して昇降自在に連結されて
いる。そしてエンジン５の側方に突出した出力軸９と、
ミッションケース10の側方に突出した入力軸11間にベル
ト無段変速機構12が設けられている。

上記ベルト無段変速機構12は、第１図に示すように、固
定プーリ13と、スプリング14で付勢された移動プーリ15
とからなる駆動側の変速用プーリ16が出力軸９に設けら
れており、一方、入力軸11にはベアリング17を介してボ
ス部18が空転自在に装着されていて、該ボス部18のスプ
ラインにそれぞれ係合する移動プーリ19と固定プーリ20
とによって従動側の変速用プーリ21が構成されている。
22は上記駆動側の変速用プーリ16と従動側の変速用プー
リ21に懸回された変速ベルトである。

上記従動側の変速用プーリ21は変速カム機構とクラッチ
機構の作動によりエンジン５からの動力を変速して伝達
し、あるいは断続するものであるが、本発明では移動プ
ーリ19と機体側のミッションケース10との対向間にベア
リング23を介して支持された変速カム機構24のみが設け
られていて、運転操作部６に設けた変速レバー25の操作
により連結ロッド26を介して回動した変速カム27が移動
プーリ19を押圧して変速用プーリ21の有効径を変化させ
る。

また、固定プーリ20の外側部には、フェーシング、フリ
クションプレート等からなる多板クラッチ機構28が入力
軸11のスプラインに係合して設けられており、入力軸11
の先端部にはベアリング29、スリーブ30を介して固定カ
ム31および移動カム32が設けられていて、移動カム32を
回動操作すると、クラッチ側に移動した移動カム32がベ
アリング33を介してプレート34を押圧してクラッチ機構
28を断続するようになっている。上記クラッチ機構28
は、その内部に形成されている空間部35内に、固定プー
リ20の軸方向に突出した取付部36をラップ状に挿入する
ことにより、固定プーリ20に向って可及的に近接した位
置に配設されている。

そして前記出力軸９には、変速用プーリ16と油圧駆動用
の駆動プーリ37とが同一軸上に設けられていて、該駆動
プーリ37が変速プーリ16とエンジン５との対向間に位置
している。38はバランススプリングである。

上記の如き構成において、エンジン５の動力は出力軸９
に設けた変速用プーリ16から入力軸11に設けた変速用プ
ーリ21に変速ベルト22を介して伝達される。このとき変
速レバー25を操作すれば、変速カム27が回動して移動プ
ーリ19を押圧し、変速プーリ21の有効径を変化させ、こ
れに伴って変速ベルト22の張力が増減して出力軸９に設
けた変速用プーリ16の有効径も変化するので、伝達され
る動力を無段変速することができる。またクラッチ機構
28の移動カム32を回動操作すれば、移動する移動カム32
がベアリング33を介してプレート34を押圧するので、入
力軸11に伝達される動力を断続することができる。そし
て変速用プーリ21とミッションケース10との対向間には
変速カム機構24のみが設けられているので、変速用プー
リ21を機体の中心側に近接させることができて、変速用
プーリ16,21間に懸回される変速ベルト22が乗用田植機
１の側方に大きく突出することはない。また変速用プー
リ21の外側部に設けたクラッチ機構28は、内部の空間35
を利用して変速用プーリ21に可及的に近接させることが
できるので、入力軸11が長くなって強度が不足するよう
な問題を生ずることはない。そして油圧駆動用の駆動プ
ーリ37は、出力軸９に設けた変速用プーリ16と、エンジ
ン５との対向間を利用して変速用プーリ16の内側に設け
てあるので、駆動プーリ37が外側に大きく突出すること
はなく、他の部品との取合せが簡単となる。

〔発明の効果〕

これを要するに本発明は、エンジンの側方に突出した出
力軸とミッションケースの側方に突出した入力軸とに、
変速ベルトが懸回される変速用プーリを設けた無段変速
機構において、上記出力軸には、変速用プーリと油圧駆
動用の駆動プーリとを同一軸上に設けて、上記駆動プー
リを変速用プーリ内側のエンジンとの対向間に配置する
と共に、上記入力軸に設けた変速用プーリの内側にはミ
ッションケースとの対向間に無段変速用の変速カム機構
を設け、かつ該変速用プーリの外側には動力を断続する
クラッチ機構を設けたから、ミッションケースから突出
した入力軸には、変速用プーリとミッションケースとの
対向間に、変速カム機構のみが設けられているので、変
速用プーリに懸回される伝動ベルトを機体の中央側に近
接させることができ、しかも変速用プーリの外側部に設
けたクラッチ機構は、内部の空間を利用して変速用プー
リに近接させることができる。そして、エンジンから突
出した出力軸には、変速用プーリとエンジンとの対向間
を利用して油圧駆動用の駆動プーリを設けたので、駆動
プーリが大きく側方に突出することはなく、他の部品と
の取合せも簡単になって変速機構全体をコンパクトにす
ることができ、特に乗用田植機等では、伝動ベルトが側
方に大きく突出しない適正な構成とすることができるも
のである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るベルト無段変速機構の一実施例を示
すものであって、第１図には横断面図、第２図は側面
図、第３図は本発明のベルト無段変速機構を装備した乗
用田植機の全体側面図である。 図中、５……エンジン、９……出力軸、10……ミッショ
ンケース、11……入力軸、16,21……変速用プーリ、22
……変速ベルト、24……変速カム機構、28……クラッ
チ、37……駆動プーリである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの側方に突出した出力軸とミッシ
   ョンケースの側方に突出した入力軸とに、変速ベルトが
   懸回される変速用プーリを設けた無段変速機構におい
   て、上記出力軸には、変速用プーリと油圧駆動用の駆動
   プーリとを同一軸上に設けて、上記駆動プーリを変速用
   プーリ内側のエンジンとの対向間に配置すると共に、上
   記入力軸に設けた変速用プーリの内側にはミッションケ
   ースとの対向間に無段変速用の変速カム機構を設け、か
   つ該変速用プーリの外側には動力を断続するクラッチ機
   構を設けたことを特徴とするベルト無段変速機構。