JPH079544Y2 - ケーブル架線用金車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は通信用ケーブル等を架空
式によって架線工事を行う際に用いるケーブル架線用金
車に関する。

【０００２】

【従来の技術】通信用ケーブルは複数の電線を束ねた構
成となっているが、この通信用ケーブルを電柱に架線す
るには、まず電柱に鋼線を撚って作ったつり線を架線
し、次にこのつり線に通信用ケーブルを吊り下げるよう
にしている。ところで、通信用ケーブルは通信容量の増
加に伴い非常に多くの電線が束ねられるようになってい
る。このため、電柱に架線したつり線に多くの電線が束
ねられて重くなった通信用ケーブルを吊り下げる作業は
困難かつ煩雑となっている。

【０００３】そこで、つり線と通信用ケーブルとを一体
形成したＳＳケーブルが用いられるようになっている。
このＳＳケーブルを電柱に架線するには、図４に示すよ
うにケーブルドラム１０１から巻回されたＳＳケーブル
１０２を引っ張り出し、このＳＳケーブル１０２の先端
に取り付けられたロープを電柱１０３に取り付けられた
金車１０４に通して先端をウインチ等で牽引している。
このとき、必要地上高を確保しながら架線している。ロ
ープまたはＳＳケーブル１０２が架線工事中に切れたり
すると、道路中に垂れ下ってしまい通行を阻害してしま
うことがある。

【０００４】そのために、架線工事中にロープまたはＳ
Ｓケーブル１０２が切れても垂れ下らないように図５お
よび図６に示すような垂れ下り防止用の金車１１０が用
いられている。この金車１１０は基板フレーム１０５に
取り付けられた３個のガイドローラ１０６と、基板フレ
ーム１０５に開閉自在に設けられた押え板フレーム１０
７に圧縮ばね１０８を介して取り付けられた２個の押え
ローラ１０９とからなっている。押え板フレーム１０７
を開けて押えローラ１０９とガイドローラ１０６の間に
ＳＳケーブル１０２を通した後に押え板フレーム１０７
を閉めている。そうすることによって圧縮ばね１０８の
付勢力を受ける押えローラ１０９によってＳＳケーブル
１０２が切れても後戻りして垂れたりしないようにして
いる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の垂れ下り防止用の金車１１０にあっては、常
時圧縮ばね１０８の付勢力が押えローラ１０９にかかっ
ており、このためＳＳケーブル１０２を牽引する際にも
前記付勢力がかかっていることになる。その結果、この
圧縮ばね１０８の付勢力が抵抗となってＳＳケーブル１
０２をスムーズに牽引することができず、大きな牽引力
を必要とするという問題点があった。

【０００６】本考案は、通信用ケーブル等を架線工事す
る際に小さな牽引力で前記ケーブルをスムーズに牽引す
ることができるケーブル架線用金車を提供することを目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るするために、本考案にあっては、架線されるケーブル
に接する受け部材と、この受け部材に対向して配設され
この受け部材と協働して前記ケーブルを挾持する押え部
材と、この押え部材を前記ケーブルの牽引方向に対して
斜め方向に摺動自在に保持する摺動機構とを備えた構成
とした。

【０００８】

【作用】ケーブルの先端に取り付けられたロープを、押
え部材と斜め上方へ押し上げながら、この押え部材と受
け部材との間に挿通させる。ロープを引っ張ると、ケー
ブルも押え部材と受け部材との間に挿通され、このケー
ブルの先端をウインチ等で牽引する。このとき、ケーブ
ルは受け部材と押え部材の間を牽引されるが、押え部材
は摺動機構によって斜め上方へ摺動される。押え部材が
斜め上方へ摺動されると、受け部材と押え部材の間は拡
がり、ケーブルは押え部材の抵抗を受けることなくスム
ーズに牽引される。

【０００９】

【実施例】以下、本考案を図面に基づいて説明する。図
１ないし図３は本考案に係るケーブル架線用金車の一実
施例を示す図である。

【００１０】図１および図２において、符号１は一対の
金属製鋼板２ａ，２ｂ間に連結軸３を取り付けた基板フ
レームであり、この基板フレーム１にはナイロン製の支
持ローラ４が支軸５を介して回転自在に２個取付けられ
ている。支持ローラ４は図３に示すように略鼓形状をし
ており、この略中央の凹み部分４ａにＳＳケーブル６を
案内・位置させるようにしている。連結軸３の上には金
属製板状の受け部材７が溶接されており、この受け部材
７の上面にはゴムシート８が貼着されている。このゴム
シート８上には牽引されるＳＳケーブル６が位置する
が、このゴムシート８は支持ローラ４の凹み部分４ａよ
りやや下方に設けられているために、ＳＳケーブル６は
牽引される際にはゴムシート８に強く接触するようなこ
とはない。基板フレーム１の両端側には支持ブラケット
９を介してガイド軸１０が直立して４個設けられてい
る。

【００１１】基板フレーム１には押え板フレーム１１が
螺番型連結具１２を介して着脱自在に設けられ、この押
え板フレーム１１は一対の金属製板材１２ａ，１２ｂと
この間に取り付けられた連結軸１３とからなっている。
この押え板フレーム１１には受け部材７と協働してＳＳ
ケーブル６を挾持する押え部材１４が、ＳＳケーブル６
の牽引方向Ａに対して斜め方向に摺動自在に取り付けら
れている。押え部材１４は受け部材７に対向して配設さ
れた金属製板材であり、押え部材１４の下面側にはゴム
部材１５が貼着され、ゴム部材１５の受け部材７と対向
する面には前記牽引方向Ａに沿って凹み１５ａが形成さ
れ、この凹み１５ａにＳＳケーブル６を案内・位置させ
る。

【００１２】押え部材１４は前記したように摺動機構１
６によって牽引方向Ａに対して斜めに摺動可能である。
すなわち、押え部材１４の上面には支持腕材１７が固設
され、この支持腕材１７の上方側には２本のガイド軸１
８が貫通して固着され、このガイド軸１８のそれぞれの
両端にはガイドローラ１９が回転自在に取り付けられて
いる。このガイドローラ１９は一対の押え板フレーム１
１の内側に牽引方向Ａに対して斜めに設けられた一対の
横桁部材２０内に遊嵌させている。また、支持腕材１７
の略中間部分には横桁部材２０に向けて延設された断面
略Ｌ字形の張出し部材２１が一対となって取り付けら
れ、張出し部材２１の先端には横桁部材２０の下面に摺
接可能な高分子ポリエチレン製の滑性部材２２が取り付
けられている。このため、支持腕材１７はガイドローラ
１９，滑性部材２２を介して横桁部材２０に沿って斜め
に円滑に摺動・案内される。押え板フレーム１１の上端
には支持片２３が固設され、この支持片２３に吊り金具
２４が固着されている。

【００１３】電柱にＳＳケーブル６を架線するには、電
柱に設けられたフック部材に吊り金具を引っ掛けて、こ
のケーブル架線用金車を電柱に取り付ける。ケーブルド
ラム（図示せず）からＳＳケーブル６を引き出し、これ
を前記ケーブル架線用金車に通しながら架線する。すな
わち、ＳＳケーブル６の先端に取り付けられたロープ
（図示せず）を、図２中左端側から右方へ向けて押え部
材１４を右斜め上方へ押し上げながら、この押え部材１
４と受け部材７との間に挿通させる。ロープを引っ張る
と、ＳＳケーブル６も押え部材１４と受け部材７との間
に挿通され、このＳＳケーブル６の先端をウインチ等で
牽引する。このとき、ＳＳケーブル６は受け部材７と押
え部材１４の間を牽引されるが、このときの牽引方向Ａ
は図２中左端側から右方向であるので、押え部材１４は
摺動機構１６によって右斜め上方へ摺動される。押え部
材１４が右斜め上方へ摺動されると、受け部材７と押え
部材１４の間は拡がり、ＳＳケーブル６は押え部材１４
の抵抗を受けることなくスムーズに牽引される。このよ
うにして、ＳＳケーブル６は地上高を確保しながら電柱
に架線される。

【００１４】ところで、ロープまたはＳＳケーブル６が
牽引中に切れたりすると、ＳＳケーブル６の自重によっ
て後戻りしそうになる。すなわち、押え部材１４と受け
部材７との間に挿通っされているＳＳケーブル６は、図
２中右端側から左方へ後戻りしそうになる。ＳＳケーブ
ル６が後戻りすると、このＳＳケーブル６によって押え
部材１４は左斜め下方へ摺動する。このとき、押え部材
１４と受け部材７との間は狭くなり、ＳＳケーブル６は
押え部材１４と受け部材７にくい込むようにして挾持さ
れる。このため、ＳＳケーブル６はほんの少しだけ後戻
りするだけで挾持・固定され、その後道路中に垂れ下っ
て通行を阻害してしまうようなことはない。

【００１５】ここで、ＳＳケーブル６は近年になって通
信容量が増大したことに伴って、この径がますます大き
くなる傾向にある。このように大きな径を有するＳＳケ
ーブル６を架線すると、従来の金車にあっては圧縮ばね
の付勢力がますます大きくなて、ＳＳケーブル６を一層
スムーズに牽引することができなくなる。しかし、本考
案に係るケーブル架線用金車にあっては押え部材１４が
摺動して受け部材７との間が拡がるだけであり、大きな
径を有するＳＳケーブル６であってもなんら変ることな
くスムーズに牽引することができる。

【００１６】またＳＳケーブル６の径は大きくこの先端
に取り付けられたロープの径は小さいので、これを従来
の金車１１０に通すと前記径の違いにより途中でこの金
車１１０をセッティングし直す必要が生じるが、本考案
に係るケーブル架線用金車にあっては、摺動機構１６が
設けられているので、そのようなセッティングをし直す
必要はない。

【００１７】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、受
け部材と協働してケーブルを挾持する押え部材を、摺動
機構によってケーブルの牽引方向に対して斜め方向に摺
動自在としたので、ケーブルを牽引すると受け部材と押
え部材との間は拡がり、このケーブルは押え部材の抵抗
を受けることなくスムーズにかつ後戻りすることなく牽
引され、小さな牽引力で済むという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るケーブル架線用金車の一実施例を
示す斜視図

【図２】このケーブル架線用金車の縦断面図

【図３】このケーブル架線用金車の横断面図

【図４】従来のケーブルの架線工事を行なっている図

【図５】従来の金車の正面図

【図６】従来の金車の断面図

【符号の説明】

６…ケーブル、７…受け部材、１４…押え部材、１６…
摺動機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 架線されるケーブルに接する受け部材
   と、この受け部材に対向して配設されこの受け部材と協
   働して前記ケーブルを挾持する押え部材と、この押え部
   材を前記ケーブルの牽引方向に対して斜め方向に摺動自
   在に保持する摺動機構とを備えたことを特徴とするケー
   ブル架線用金車。