JPH079573Y2 - 車両用誘導電動機 - Google Patents
車両用誘導電動機Info
- Publication number
- JPH079573Y2 JPH079573Y2 JP2665691U JP2665691U JPH079573Y2 JP H079573 Y2 JPH079573 Y2 JP H079573Y2 JP 2665691 U JP2665691 U JP 2665691U JP 2665691 U JP2665691 U JP 2665691U JP H079573 Y2 JPH079573 Y2 JP H079573Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- aluminum alloy
- bracket
- induction motor
- steel boss
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は可変電圧、可変周波数イ
ンバータで駆動される車両用誘導電導機に関するもので
ある。
ンバータで駆動される車両用誘導電導機に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】近年、インバータで駆動される車両用誘
導電動機は慣用されており、これを図５に示す。図５は
車両用誘導電動機の上半部断面図で、１は固定子、２は
回転子、３は回転子軸、４は鉄製駆動側ブラケツト、５
はころ軸受箱、６はころ軸受、７は鉄製反駆動側ブラケ
ツト、８は玉軸受箱、９は玉軸受である。固定子１、回
転子２、回転子３は電動機の通例の構成部であり、特に
説明は省略する、しかるに、鉄製駆動側ブラケツト４、
ころ軸受箱５、ころ軸受６、鉄製反駆動側ブラケツト
７、玉軸受箱８、玉軸受９は、本考案による軸受支持部
の構成部である。
導電動機は慣用されており、これを図５に示す。図５は
車両用誘導電動機の上半部断面図で、１は固定子、２は
回転子、３は回転子軸、４は鉄製駆動側ブラケツト、５
はころ軸受箱、６はころ軸受、７は鉄製反駆動側ブラケ
ツト、８は玉軸受箱、９は玉軸受である。固定子１、回
転子２、回転子３は電動機の通例の構成部であり、特に
説明は省略する、しかるに、鉄製駆動側ブラケツト４、
ころ軸受箱５、ころ軸受６、鉄製反駆動側ブラケツト
７、玉軸受箱８、玉軸受９は、本考案による軸受支持部
の構成部である。
【０００３】従来、車両用誘導電動機は軸受支持部の高
信頼性、高耐久性を実現するめに、鋼または鋳鉄の鉄製
駆動側ブラケツト４および鉄製反駆動側ブラケツト７を
設けて軸受を支持する構成であった。
信頼性、高耐久性を実現するめに、鋼または鋳鉄の鉄製
駆動側ブラケツト４および鉄製反駆動側ブラケツト７を
設けて軸受を支持する構成であった。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】前述のごとく、従来の
車両用誘導電動機のブラケツトは鋼や鋳鉄により構成さ
れている。したがって、電動機全体の質量が大きくな
り、よって軌道に大きな負担を与え車両の高速化の支障
になっていた。
車両用誘導電動機のブラケツトは鋼や鋳鉄により構成さ
れている。したがって、電動機全体の質量が大きくな
り、よって軌道に大きな負担を与え車両の高速化の支障
になっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は車両用誘導電動
機の軽量化を目的としてなされたもので、軸受を支持す
るブラケツトをアルミ合金製とし、軸受箱に接する面に
配設される鋼製ボスに焼きばめするもので、かつ前記鋼
製ボスは糸巻形状とし、一方の鍔部の外径寸法が前記ア
ルミ合金製ブラケツトの焼きばめ時の熱膨張寸法を越え
ない寸法に構成するものである。
機の軽量化を目的としてなされたもので、軸受を支持す
るブラケツトをアルミ合金製とし、軸受箱に接する面に
配設される鋼製ボスに焼きばめするもので、かつ前記鋼
製ボスは糸巻形状とし、一方の鍔部の外径寸法が前記ア
ルミ合金製ブラケツトの焼きばめ時の熱膨張寸法を越え
ない寸法に構成するものである。
【０００６】
【作用】本考案による、ブラケツトはアルミ合金製であ
るため、電動機の軽量化が可能となる、また鋼製ボスの
両端の鍔部はスラスト荷重耐量を大幅に向上させる。さ
らに、前述の前記鋼製ボスの鍔部の外径寸法の限定の構
成はアルミ合金製ブラケツトの焼ばめ作業の円滑化を実
現する。
るため、電動機の軽量化が可能となる、また鋼製ボスの
両端の鍔部はスラスト荷重耐量を大幅に向上させる。さ
らに、前述の前記鋼製ボスの鍔部の外径寸法の限定の構
成はアルミ合金製ブラケツトの焼ばめ作業の円滑化を実
現する。
【０００７】
【実施例】前述の従来の技術で説明した車両用誘導電動
機の上半部断面図の図５に類して本考案を説明すれば、
図１は本考案の駆動側ブラケツトの外形図を示し、図２
（Ａ）は図１のア−ア断面図を示したものであり、図２
（Ｂ）は図２（Ａ）のウ部拡大図である。また、図３は
本考案の反駆動側ブラケツトの外形図を示し、図４
（Ａ）は図３のイ−イ断面図を示したものであり、図４
（Ｂ）は図４（Ａ）のエ部拡大図である。４’はアルミ
合金製駆動側ブラケツト、７’はアルミ合金製反駆動側
ブラケツト、10は駆動側鋼製ボス、11は反駆動側鋼製ボ
スである。
機の上半部断面図の図５に類して本考案を説明すれば、
図１は本考案の駆動側ブラケツトの外形図を示し、図２
（Ａ）は図１のア−ア断面図を示したものであり、図２
（Ｂ）は図２（Ａ）のウ部拡大図である。また、図３は
本考案の反駆動側ブラケツトの外形図を示し、図４
（Ａ）は図３のイ−イ断面図を示したものであり、図４
（Ｂ）は図４（Ａ）のエ部拡大図である。４’はアルミ
合金製駆動側ブラケツト、７’はアルミ合金製反駆動側
ブラケツト、10は駆動側鋼製ボス、11は反駆動側鋼製ボ
スである。
【０００８】しかして、電動機の軸受は本考案のアルミ
合金製駆動側ブラケツト４’とアルミ合金製反駆動側ブ
ラケツト７’によって支持し、また、これらブラケツト
は、軸受箱に接する面に配設される駆動側鋼製ボス10と
反駆動側鋼製ボス11にそれぞれを焼きばめするものであ
る。なお、これらの鋼製ボスは糸巻形状とし−方の鍔部
の外径寸法を前述のアルミ合金製ブラケツトの焼ばめ時
の熱膨張寸法を越えない寸法に構成するものである。
合金製駆動側ブラケツト４’とアルミ合金製反駆動側ブ
ラケツト７’によって支持し、また、これらブラケツト
は、軸受箱に接する面に配設される駆動側鋼製ボス10と
反駆動側鋼製ボス11にそれぞれを焼きばめするものであ
る。なお、これらの鋼製ボスは糸巻形状とし−方の鍔部
の外径寸法を前述のアルミ合金製ブラケツトの焼ばめ時
の熱膨張寸法を越えない寸法に構成するものである。
【０００９】以上の構成において、鋼製ボスにアルミ合
金製ブラケツトを焼きばめすることにより、アルミ合金
製ブラケツトと鋼製ボスとのはめあい部に残留応力が互
いに作用し誘導電動機が温度上昇しても、アルミ合金製
ブラケツトと鋼製ボスのはめあい部には隙間は発生せ
ず、いかなる使用状態においても堅牢で、信頼性の高い
ブラケツトが提供できる。
金製ブラケツトを焼きばめすることにより、アルミ合金
製ブラケツトと鋼製ボスとのはめあい部に残留応力が互
いに作用し誘導電動機が温度上昇しても、アルミ合金製
ブラケツトと鋼製ボスのはめあい部には隙間は発生せ
ず、いかなる使用状態においても堅牢で、信頼性の高い
ブラケツトが提供できる。
【００１０】
【考案の効果】本考案により、鋼製ボスにアルミ合金製
ブラケツトを焼きばめした構成部分はアルミ合金製ブラ
ケツトを有しており、電動機の質量の５％から１０％を
軽量にし、車両の高速化に寄与する。また、鋼製ボスの
両端の鍔部は、はめあい部のスラスト荷重耐量を大幅に
向上し、信頼性の高いブラケツトを提供する。さらに、
軸受箱との接合部に鋼製ボスを設けることにより、電動
機の補修のための分解組立時に発生が予想される、接合
面のかじり、および、めくれ等が防止でき、また、前記
接合部の振動や衝撃に対する耐久性も従来と同等に維持
することができる。
ブラケツトを焼きばめした構成部分はアルミ合金製ブラ
ケツトを有しており、電動機の質量の５％から１０％を
軽量にし、車両の高速化に寄与する。また、鋼製ボスの
両端の鍔部は、はめあい部のスラスト荷重耐量を大幅に
向上し、信頼性の高いブラケツトを提供する。さらに、
軸受箱との接合部に鋼製ボスを設けることにより、電動
機の補修のための分解組立時に発生が予想される、接合
面のかじり、および、めくれ等が防止でき、また、前記
接合部の振動や衝撃に対する耐久性も従来と同等に維持
することができる。
【００１１】
【図１】本考案の実施例を示す駆動側ブラケツトの外形
図である。
図である。
【図２】図１のア−ア断面図とその部分拡大図である。
【図３】本考案の実施例を示す反駆動側ブラケツトの外
形図である。
形図である。
【図４】図３のイ−イ断面図とその部分拡大図である。
【図５】従来の車両用誘導電動機の上半部断面図であ
る。
る。
【００１２】
１ 固定子 ２ 回転子 ３ 回転子軸 ４’ アルミ合金製駆動側ブラケツト ５ ころ軸受箱 ７’ アルミ合金製反駆動側ブラケツト ８ 玉軸受箱 10 駆動側鋼製ボス 11 反駆動側鋼製ボス
Claims (1)
- 【請求項１】 可変電圧、可変周波数インバータで駆動
される車両用誘導電動機において、軸受箱に接する面に
配設する鋼製ボスと、該鋼製ボスに焼きばめしたアルミ
合金製ブラケツトを設け、前記鋼製ボスは糸巻形状で一
方の鍔部の外径寸法が前記アルミ合金製ブラケツトの焼
きばめ時の熱膨張寸法を越えない寸法に構成することを
特徴とした車両用誘導電導機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2665691U JPH079573Y2 (ja) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | 車両用誘導電動機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2665691U JPH079573Y2 (ja) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | 車両用誘導電動機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04114742U JPH04114742U (ja) | 1992-10-09 |
| JPH079573Y2 true JPH079573Y2 (ja) | 1995-03-06 |
Family
ID=31911090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2665691U Expired - Lifetime JPH079573Y2 (ja) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | 車両用誘導電動機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH079573Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-03-26 JP JP2665691U patent/JPH079573Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04114742U (ja) | 1992-10-09 |
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