JPH04111260U

JPH04111260U - 車両用誘導電動機

Info

Publication number: JPH04111260U
Application number: JP2135691U
Authority: JP
Inventors: 浩次善野
Original assignee: Toyo Electric Manufacturing Ltd
Current assignee: Toyo Electric Manufacturing Ltd
Priority date: 1991-03-11
Filing date: 1991-03-11
Publication date: 1992-09-28

Abstract

(57)【要約】【目的】可変電圧、可変周波数で駆動される車両用誘
導電動機において、高信頼性、高耐久性を維持して軽量
化を図る。【構成】回り止めを施したアルミ合金鋳物製ブラケッ
トに鋼製ボスを鋳込んで軸受箱周りに配設されるブラケ
ットを形成したもの。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は可変電圧、可変周波数インバータで駆動される車両用誘導電導機のブラケット周りの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、インバータで駆動される車両用誘導電動機は慣用されており、これを図５に示す。図５は車両用誘導電動機の上半部断面図で、１は固定子、２は回転子、３は回転子軸、４は鉄製駆動側ブラケツト、５はころ軸受箱、６はころ軸受、７は鉄製反駆動側ブラケツト、８は玉軸受箱、９は玉軸受である。図５において、固定子１，回転子２，回転子３は電動機の通例の構成部であるので、ここではその説明を省略する。なお、鉄製駆動側ブラケツト４、ころ軸受箱５、ころ軸受６、鉄製反駆動側ブラケツト７、玉軸受箱８、玉軸受９は、本考案によるブラケット周り、すなわち軸受支持部の構成部である。

【０００３】従来、車両用誘導電動機は軸受支持部の高信頼性、高耐久性を実現するめに、鋼または鋳鉄の鉄製駆動側ブラケツト４および鉄製反駆動側ブラケツト７を設けて軸受を支持する構成であった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

かような軸受支持部において、従来の車両用誘導電動機のブラケツトは鋼や鋳鉄により構成されているので、電動機全体の質量が大きくなり、よって軌道に大きな負担を与え車両の高速化の支障になっていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は車両用誘導電動機の軽量化を図るもので、その目的とするところは、軸受を支持するブラケツトをアルミ合金製とし、軸受箱に接する面に配設される鋼製ボスを、周り止めを施したアルミ合金鋳物製のブラケットに鋳込むものである。

【０００６】

【作用】

本考案によるブラケットはアルミ合金製であるため、電動機の軽量化が可能となる。また従来のものと同じ機能を持たせるために、軸受箱との嵌合部に必要最小限の鋼製のボスを鋳込んである。

【０００７】

【実施例】

前述の従来の技術で説明した車両用誘導電動機の上半部断面図の図５に類して本考案を説明すれば、図１は本考案の駆動側ブラケツトの外形図を示し、図２は図１のア−ア断面図、図３は本考案の反駆動側ブラケツトの外形図、図４は図３のイ−イ断面図を示したものであり、４’はアルミ合金製の駆動側ブラケツト、７’はアルミ合金製の反駆動側ブラケツト、10は駆動側鋼製ボス、11は反駆動側鋼製ボスである。

【０００８】しかして、電動機の軸受は本考案のアルミ合金製駆動側ブラケツト４’とアルミ合金製反駆動側ブラケツト７’によって支持し、また、これらブラケツトに、軸受箱に接する面に配設される駆動側鋼製ボス10と反駆動側鋼製ボス11をそれぞれ鋳込んだものである。なお、これらのアルミ合金製ブラケツトには、周り止め４'a，７'aが設けられている。なお、これら両者を接合する必要がある場合は、鋼製ボスに予めアルミニウムメッキを施しておく。

【０００９】以上の構成において、鋼製ボスをアルミ合金製ブラケツトに鋳込むことにより、アルミ合金製ブラケツトと鋼製ボスとのはめあい部に残留応力が互いに作用して、誘導電動機が温度上昇しても、アルミ合金製ブラケツトと鋼製ボスのはめあい部には隙間は発生せず、いかなる使用状態においても堅牢で、信頼性の高いブラケツトが提供できる。

【００１０】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、15kg〜30kgの軽量化が可能となり、車両の高速化に寄与する。また、鋼製ボスの両端部は、はめあい部のスラスト荷重耐量を大幅に向上し、信頼性の高いブラケツトを提供出来る。さらに、軸受箱との接合部に鋼製ボスを設けることにより、電動機の補修のための分解組立時に発生が予想される、接合面のかじり、および、めくれ等が防止でき、また、前記接合部の振動や衝撃に対する耐久性も従来と同等に維持することができる。なお、本実施例ではアルミ合金のブラケットに鋼製ボスを鋳込んだが、この逆も含まれることは言うまでもない。

【００１１】

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の実施例を示す駆動側ブラケツト
の外形図である。

【図２】図２は図１のア−ア断面図である。

【図３】図３は本考案の実施例を示す反駆動側ブラケツ
トの外形図である。

【図４】図４は図３のイ−イ断面図である。

【図５】図５は従来の車両用誘導電動機の上半部断面図
である。

【００１２】

【符号の説明】

１固定子２回転子３回転子軸４’ アルミ合金製の駆動側ブラケツト５ころ軸受箱７’ アルミ合金製の反駆動側ブラケツト８玉軸受箱 10 駆動側鋼製ボス 11 反駆動側鋼製ボス

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】可変電圧、可変周波数インバータで駆動
される車両用誘導電動機のブラケットにおいて、周り止
めを施したアルミ合金鋳物製ブラケットに、鋼製ボスを
鋳込んだブラケットを形成したことを特徴とする車両用
誘導電導機。