JPH0796392B2 - 自動二輪車におけるトランクの構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、後車輪の直上に設けられてヘルメット等の部
品を収納するトランクの構造に関するものである。

「従来の技術」 自動二輪車用の後部トランクは、主車体フレームに支持
された支持フレームに支持されて後車輪の上方に設けら
れる。そしてこのトランクの取り付け高さを決定するに
は、自動二輪車の後車輪またはパワーユニットが走行中
に上下に所定距離揺動することを考慮し、後車輪の上方
に後車輪と所定距離離間して設置するのである。

「発明が解決しようとする問題点」 ところが、後車輪の上方に後車輪と離間してトランクを
取り付ける場合、車体重心が高位に移行することにな
り、トランクの形状や容積の自由度が得られにくい不都
合があった。

また、自動二輪車のトランクに物品を収納した場合にあ
っては、走行中の振動や車体の傾斜によってトランク内
の収納物品にがたつき等を生じ易く、トランク内での収
納物品の移動阻止に苦慮する問題があった。

本発明は、前記問題に鑑みてなされたもので、ヘルメッ
トやかばん等の収納物品をトランク本体内に移動防止状
態に収納できるとともに、車体の低重心化をなしうるト
ランクの構造を提供することを目的とする。

「問題点を解決するための手段」 本発明は、前記問題点を解決するために、自動二輪車の
後車輪の近傍の支持フレームに、箱状をなし底部中央に
上向きの凸部を形成する湾曲部を設けたトランク本体
を、前記湾曲部の下面側に車輪またはパワーユニットの
上下の揺動を許容する間隔をあけて取り付け、トランク
本体内の前記凸部の上方に前後にわたって橋架された荷
止めベルトを、その端部を前記トランク本体内に取り付
けた状態で設けてなるものである。

「作用」 荷止めベルトが収納物品を固定する際、トランク本体の
底面とベルトに加えて凸部が収納物品の支持点になって
収納物品の安定性を向上させるとともに、湾曲部の下面
側の凹部が後車輪またはパワーユニットとトランク本体
との間の間隔を小さくして車体の低重心化をなす。

「実施例」 第１図ないし第４図は、本発明を自動二輪車Ａに適用し
た一実施例を示している。

自動二輪車Ａは、第１図に示すように、前車輪１を担持
するハンドル回転軸２を支持するヘッドパイプ３と、こ
のヘッドパイプ３に連結して後部下方に湾曲伸張する主
車体フレーム４と、この主車体フレーム４の後部に、支
持軸によって上下に揺動自在に連結されたパワーユニッ
ト６と、このパワーユニット６の後部に取り付けられた
後車輪７と、この後車輪７の上方に主車体フレーム４に
連結して設けられた支持フレーム８と、この支持フレー
ム８に固定されたトランク本体９等を主体として構成さ
れている。

前記主車体フレーム４の後部には、立ち上り部10が形成
され、この立上り部10の中央側に前記パワーユニット６
が連結され、この立上り部10の上方に２人用の座席11が
位置している。更に、主車体フレーム４の後部には、車
体後方側に向いて若干上昇し、後車輪７の上方両側に位
置する平面Ｕ字状の延出フレーム12が取り付けられ、こ
の延出フレーム12の中央部に、逆Ｕ字状の立上りフレー
ム15が車体の前方側に傾斜して立設されている。なお、
前記延出フレーム12と立上りフレーム15とによって支持
フレーム８が構成され、延出フレーム12の後部と立上り
フレーム15とにトランク本体９が後述する如くネジ止め
されている。

このトランク本体９は、第１図ないし第３図にも示すよ
うに、底壁部17と、この底壁部17の一辺側に傾斜して連
続する傾斜側壁部18と、底壁部17および傾斜側壁部18と
に連結する側壁部19,19と、天井壁20とから構成されて
いる。更に前記傾斜側壁部18に対向する側には取出孔21
が形成され、取出孔21の開口下縁部には底壁部17に連通
して斜め上方に立ち上がる延出部17Aが形成されるとと
もに、底壁部17の底面周辺部には支持フレーム８内に挿
入される突出部17Bが形成されている。

前記底壁部17の中央には、傾斜側壁部18側から取出孔21
側に沿ってリアフェンダの上部を兼ねる湾曲部22が形成
され、トランク本体９の底面側には湾曲部22によって凹
部23が、また、トランク本体９の内部側には湾曲部22に
よって凸部24が形成されている。また前記凸部24の両側
の底壁部17には、浅い凹所25が形成されている。

更に、傾斜側壁部18の外面中央部両側には２個の取り付
け片26が、また、延長部17Aに近い側の底壁部17の内面
端部には取り付け片26が各々突設されている。そして、
トランク本体９は、取出孔21を車体後部側に向け、これ
ら取り付け片26を前記立上りフレーム15の両側に突設さ
れた支持ブラケット27,27と延出フレーム12に突設され
た支持ブラケット27とにネジ止めして支持フレーム８に
固定されている。なお、前記トランク本体９の大きさ
は、凸部24の両側に各々１つずつヘルメットを収納でき
る程度の大きさに形成されている。

一方、前記凹部23は、後車輪７の幅よりも若干大きな幅
を有するもので、トランク本体９の前記ネジ止め状態
で、その底面と後車輪７の上面との間に、走行中の後車
輪７の上下方向の揺動を許容する間隔をあけるようにな
っている。また、トランク本体９の内部の凸部24の上方
には、ゴム等で形成されたＹ字状をなす伸縮式の荷止め
ベルト30が、凸部24の上方に前後にわたって橋架された
状態で設けられている。この荷止めベルト30は、各端部
が凹所25の上方の天井壁20と凹所25,25の間の底壁部17
に固定されている。

なお、前記トランク本体９と後車輪７の上部側とパワー
ユニット６の上部とは座席11に連なる車体カバー31によ
って覆われている。この車体カバー31の後部にはトラン
ク本体９の取出孔21に連通する開口部32が形成され、こ
の開口部32の周縁部には、下端部を延出フレーム12の後
端部にヒンジ結合して開口部32を開閉自在にした蓋体33
が設けられている。なお、図中35は蓋体33の上端部に設
けられた錠止部である。

次に前記構成のトランク本体９の作用について説明す
る。

トランク本体９は、錠止部35を操作して蓋体33を開ける
ことによってヘルメットやかばん等の各種物品の収納用
として使用する。

ここで特に、２個のヘルメットをトランク本体９に収納
する際には、ヘルメット装着者の額に接するヘルメット
40の開口上縁部分を第４図に示すように、凸部24の上面
に、また、ヘルメット装着者の首まわりに接するヘルメ
ット40の下縁部分を凹所25に収めて１つのヘルメット40
をトランク本体９の内部に収納し、もう１つのヘルメッ
ト41をヘルメット40とは左右逆向きにして凸部24と凹所
25に当接させてヘルメット40の側方のトランク本体９内
に載置する。このようにヘルメット40,41を収納するな
らば、ヘルメット40,41にトランク本体９の底部壁17と
凸部24と凹所25とを当接させてヘルメット40,41を収納
できるために、ヘルメット40,41を多くの支点で支持で
きるようになり、ヘルメット40,41をトランク本体９内
で安定支持することができる。このようにトランク本体
９は、自動二輪車Ａの操縦者のヘルメットに加えて同乗
者のヘルメットをも収納できるために、自動二輪車Ａを
降りた際にヘルメットを持ち歩く必要がなくなって身軽
になり、買い物等の際に極めて便利である。また、蓋体
33を閉じた場合に、トランク本体９は車体カバー31と蓋
体33とによって囲まれるためにトランク本体９を隠すこ
とができ、ヘルメットの盗難防止に有利な構造となって
いる。

また、アタッシュケース42を第３図に示すようにトラン
ク本体９の内部に収納する場合には、荷止めベルト30を
手前に引いて凸部24と離し、その間に第４図に示すよう
にアタッシュケース42を横にして挾み、その下面中央を
凸部24に載せ、その底部をトランク本体９の延長部17A
側に位置させ、荷止めベルト30によってアタッシュケー
ス42を凸部24と底壁部17に押し付けるようにすれば良
い。このようにアタッシュケース42を収納するならば、
アタッシュケース42は凸部24と底壁部17の各所に確実に
当接して多くの部分で支持されるために、アタッシュケ
ース42を安定状態で支持できる。このように各種収納物
品を安定的に支持できることにより、走行中に収納物品
にがたつきを生じることはなくなり、トランク本体９の
破損や収納物品の破損の虞は生じない。なお、この荷止
めベルト30によって収納物品を保持しておくならば、走
行中の振動や車体の傾斜等により収納物品が取出孔21か
ら出ることはなくなり、車体カバー31と蓋体33の損傷の
虞は生じない。

更に、前記構造にあっては、トランク本体９を後車輪７
の上方に設置するに際し、凹部23を後車輪７の上方に位
置させており、後車輪７の上下方向に沿う揺動をトラン
ク本体９と後車輪７との間の距離に加えて凹部23で吸収
するようになっているために、トランク本体９と後車輪
７との間の距離を凹部23を有していない構造に比較して
少なくでき、その分車体の低重心化をなしえるととも
に、トランク本体９をより低い位置まで形成できること
によってトランク本体９の容量に従来より余裕を持たせ
ることができる効果がある。

ところで前記実施例においては、トランク本体９の底壁
部17と凹部23と突出片17Bとがリアフェンダー上部を代
用するようになっているが、このような構造にすること
により部品の共用化並びにコストダウンをなしうる効果
がある。なお、前記実施例においては、トランク本体９
の凹部23と後車輪７との間に後車輪７の揺動を吸収する
間隙を形成したが、パワーユニット６の一部であるシリ
ンダやエアークリーナが後車輪７よりも高い位置であっ
てトランク本体９の下に設置される場合には、前記間隔
をシリンダやエアークリーナ等のパワーユニット６の一
部の上端と、凹部23との間に形成することになるのは勿
論である。また、荷止めベルト30の形状は自由であり、
複数本設置しても良く、更に、トランク本体９の内壁に
着脱自在に取り付けることもできる。

「発明の効果」 以上説明したように本発明は、収納物品を荷止めバンド
によってトランク本体内の内面と凸部に押し付け、これ
ら複数の押し付け箇所によって収納物品を支持するため
に、収納物品の移動を阻止しつつ収納することができ、
走行中に収納物品にがたつきを生じることはなくなる。
なお、トランクにヘルメットを収納する場合に荷止めベ
ルトを離すことなく、ヘルメットの下縁部分をトランク
の底壁部に載置し、ヘルメットの開口上縁部分を凸部上
に載置できるために、ヘルメットの収納保持も容易にで
きる効果がある。また、トランクの下面に形成した凹部
によって後車輪またはパワーユニットの上下方向の揺動
を吸収させてトランクを設置し、後車輪またはパワーユ
ニットとトランク本体との間の間隔を確保したものであ
るため、凹部の無いトランクを備えた車種に比較して、
トランク本体の取付位置を低くして車体の低重心化をな
しえ、トランク本体の形成位置を低くできることにより
トランク本体の大容量化をなしうる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は、本発明の一実施例を示すもの
で、第１図は自動二輪車の側面図、第２図はトランク本
体の取り付け状態を示すための分解斜視図、第３図はト
ランク本体にアタッシュケースを収納した状態を示す斜
視図、第４図はトランク本体にヘルメットを収納した状
態を示す斜視図、である。 Ａ……自動二輪車、４……主車体フレーム、 ６……パワーユニット、７……後車輪、 ８……支持フレーム、９……トランク本体、 11……座席、 22……湾曲部、23……凹部、 24……凸部、 30……荷止めベルト、

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動二輪車の後車輪の近傍に主車体フレー
   ムに支持されて設けられた支持フレームに、箱状をなし
   底部中央に上向きの凸部を形成する湾曲部を設けたトラ
   ンク本体を、前記湾曲部の下面側に車輪またはパワーユ
   ニットの上下の揺動を許容する間隔をあけて取り付け、
   トランク本体内の前記凸部の上方に前後にわたって橋架
   された荷止めベルトを、その端部を前記トランク本体内
   に取り付けた状態で設けてなることを特徴とする自動二
   輪車におけるトランクの構造。