JPH0755192Y2 - 物入れ付腰掛式自動車両 - Google Patents
物入れ付腰掛式自動車両Info
- Publication number
- JPH0755192Y2 JPH0755192Y2 JP1988107714U JP10771488U JPH0755192Y2 JP H0755192 Y2 JPH0755192 Y2 JP H0755192Y2 JP 1988107714 U JP1988107714 U JP 1988107714U JP 10771488 U JP10771488 U JP 10771488U JP H0755192 Y2 JPH0755192 Y2 JP H0755192Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- storage case
- container
- article
- storage
- power unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 A.考案の目的 （１） 産業上の利用分野 本考案は、ヘルメットを収納し得る大容量の物入れ付腰
掛式自動車両に関する。
掛式自動車両に関する。
（２） 従来の技術 車体フレームの後部に、上面に出入口を有する物入れを
支持し、この物入れ上に配設した乗員用シートによって
該物入れの前記出入口を開閉するようにした形式の物入
れ付腰掛式自動車両は従来公知である（例えば特開昭61
-81884号公報参照）。
支持し、この物入れ上に配設した乗員用シートによって
該物入れの前記出入口を開閉するようにした形式の物入
れ付腰掛式自動車両は従来公知である（例えば特開昭61
-81884号公報参照）。
（３） 考案が解決しようとする課題 上記従来のものでは、物入れ内に２個の物品を前後に縦
列して収納し得るような前後方向に長い収納スペースが
一応確保されていて、広い収納スペースを確保するため
に物入れ自体を左右方向に特別に大型化する虞れはない
ので、物入れ周辺における車両部品の取回しが比較的容
易であり、また物入れのために車幅が特別に拡がる虞れ
もない等の利点がある。
列して収納し得るような前後方向に長い収納スペースが
一応確保されていて、広い収納スペースを確保するため
に物入れ自体を左右方向に特別に大型化する虞れはない
ので、物入れ周辺における車両部品の取回しが比較的容
易であり、また物入れのために車幅が特別に拡がる虞れ
もない等の利点がある。
ところが上記従来のものでは、物品を物入れ内の定位置
に保持するための手段が特に設けられておらず、そのた
め、走行中（特に制動時や発進時等）に物入れ内の物品
が前後方向の慣性力等を受けてガタつき易く、また斯か
る問題を解消するために物入れ内に抑えバンド等の、物
品に対するズレ止め手段を特設すれば、それだけコスト
が嵩む。
に保持するための手段が特に設けられておらず、そのた
め、走行中（特に制動時や発進時等）に物入れ内の物品
が前後方向の慣性力等を受けてガタつき易く、また斯か
る問題を解消するために物入れ内に抑えバンド等の、物
品に対するズレ止め手段を特設すれば、それだけコスト
が嵩む。
本考案は上記に鑑み提案されたもので、従来のものの上
記問題を解決し得る、構造簡単な物入れ付腰掛式自動車
両を提供することを目的とする。
記問題を解決し得る、構造簡単な物入れ付腰掛式自動車
両を提供することを目的とする。
B.考案の構成 （１） 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案は、車体フレームの後
部に、上面に出入口を有する物入れを支持すると共に、
その物入れの下方に後車輪駆動用のパワーユニットを配
備し、前記物入れ上に配設した乗員用シートによって該
物入れの前記出入口を開閉するようにした、物入れ付腰
掛け式自動車両において、前記物入れが、少なくとも２
個の部品を前後に縦列して収容し得るように前後方向に
長い収容空間を有し、前記物入れの底壁上面には、前記
パワーユニットの前部上方において前下りに傾斜した傾
斜部を有して前側の物品の下面を載置し得る前部支持面
と、後車輪の上方において前下りに傾斜した傾斜部を有
して後側の物品の下面を載置し得る後部支持面とを相互
に間隔を存して形成すると共に、その両支持面の中間に
おいて、その両支持面上の各物品に前後移動を規制する
ように係合し得る支持突起を突設したことを特徴とす
る。
部に、上面に出入口を有する物入れを支持すると共に、
その物入れの下方に後車輪駆動用のパワーユニットを配
備し、前記物入れ上に配設した乗員用シートによって該
物入れの前記出入口を開閉するようにした、物入れ付腰
掛け式自動車両において、前記物入れが、少なくとも２
個の部品を前後に縦列して収容し得るように前後方向に
長い収容空間を有し、前記物入れの底壁上面には、前記
パワーユニットの前部上方において前下りに傾斜した傾
斜部を有して前側の物品の下面を載置し得る前部支持面
と、後車輪の上方において前下りに傾斜した傾斜部を有
して後側の物品の下面を載置し得る後部支持面とを相互
に間隔を存して形成すると共に、その両支持面の中間に
おいて、その両支持面上の各物品に前後移動を規制する
ように係合し得る支持突起を突設したことを特徴とす
る。
（２） 作用 上記構成によれば、物入れ内への物品収納状態において
は、物入れ底壁の前，後部支持面にそれぞれ載置される
前、後物品の各前後移動範囲を、その両支持面間に位置
する支持突起によって規制することができ、そればかり
か、その各支持面の前下がりの傾斜部によって、前、後
物品をそれらの自重でそれぞれ前側に偏倚させることが
でき、これにより、前、後物品のガタつきが抑えバンド
等を特別に用いずとも効果的に防止され、走行中に各物
品が前後方向の慣性力度を度々受けても、それらは常に
定位置に的確に保持される。
は、物入れ底壁の前，後部支持面にそれぞれ載置される
前、後物品の各前後移動範囲を、その両支持面間に位置
する支持突起によって規制することができ、そればかり
か、その各支持面の前下がりの傾斜部によって、前、後
物品をそれらの自重でそれぞれ前側に偏倚させることが
でき、これにより、前、後物品のガタつきが抑えバンド
等を特別に用いずとも効果的に防止され、走行中に各物
品が前後方向の慣性力度を度々受けても、それらは常に
定位置に的確に保持される。
また特に前部支持面の傾斜部は、パワーユニットの前部
上方において前下りに傾斜しているので、該傾斜部に対
応した物入れ底壁前半部をパワーユニットとの干渉を回
避しながら極力下方まで延ばすことができる。一方、後
部支持面も前下り傾斜部を有することで、それと上記支
持突起との間に形成される段差を極力大きくすることが
できるので、該後部支持面上の物品を支持突起と確実に
係合させることができる。
上方において前下りに傾斜しているので、該傾斜部に対
応した物入れ底壁前半部をパワーユニットとの干渉を回
避しながら極力下方まで延ばすことができる。一方、後
部支持面も前下り傾斜部を有することで、それと上記支
持突起との間に形成される段差を極力大きくすることが
できるので、該後部支持面上の物品を支持突起と確実に
係合させることができる。
（３） 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説明する。
第１図において、腰掛式自動車両としての自動二輪車
は、その車体フレームＦの前部に、前車輪Wfを軸架した
フロンドフォークFfが操向自在に支持され、またその後
半部下位に後車輪Wrを軸架したパワーユニットＰが上下
に揺動自在に軸支１され、該パワーユニットＰの自由端
部と車体フレームＦ間にリヤクッションDrが連結12,13
される。前記車体フレームＦの周囲は合成樹脂製ボディ
Ｂによって覆われる。
は、その車体フレームＦの前部に、前車輪Wfを軸架した
フロンドフォークFfが操向自在に支持され、またその後
半部下位に後車輪Wrを軸架したパワーユニットＰが上下
に揺動自在に軸支１され、該パワーユニットＰの自由端
部と車体フレームＦ間にリヤクッションDrが連結12,13
される。前記車体フレームＦの周囲は合成樹脂製ボディ
Ｂによって覆われる。
第５図に示すように前記車体フレームＦの後半部は、後
方に向っててグーズネック状に彎曲される互いに平行な
縦フレーム2,2と、これらの縦フレーム2,2間を一体に連
結する横フレーム3,4とよりなるシートレール５に構成
され、このシートレール５上に物入れ６が配設され、そ
の物入れ６の下方に前記パワーユニットＰが配備され
る。前記物入れ６は第1,5図に明瞭に示すように前，後
方向に長い箱状に形成され、その上面はその略全面にわ
たって出入口７が開口される。物入れ６の底壁６1の前
後方向中間部には、そこを横切るように断面チャンネル
状をなして物入れ６の内方に凹入する凹部８が形成さ
れ、この凹部８に対応して前記底壁６1の上面には断面
台形状の支持突起９が形成される。物入れ６の底壁６1
前部はシートレール５の横フレーム３上にボルト10,10
により固着され、またその底壁６1の凹部８の上面はシ
ートレール５の、他の横フレーム４上にボルト11により
固着される。そして第1,2図に示すように凹部８には、
前記リヤクッションDr上端の車体フレームＦへの連結部
12が受容され、リヤクッションDrの伸縮作動に伴う連結
部12の自由な揺動が許容される。
方に向っててグーズネック状に彎曲される互いに平行な
縦フレーム2,2と、これらの縦フレーム2,2間を一体に連
結する横フレーム3,4とよりなるシートレール５に構成
され、このシートレール５上に物入れ６が配設され、そ
の物入れ６の下方に前記パワーユニットＰが配備され
る。前記物入れ６は第1,5図に明瞭に示すように前，後
方向に長い箱状に形成され、その上面はその略全面にわ
たって出入口７が開口される。物入れ６の底壁６1の前
後方向中間部には、そこを横切るように断面チャンネル
状をなして物入れ６の内方に凹入する凹部８が形成さ
れ、この凹部８に対応して前記底壁６1の上面には断面
台形状の支持突起９が形成される。物入れ６の底壁６1
前部はシートレール５の横フレーム３上にボルト10,10
により固着され、またその底壁６1の凹部８の上面はシ
ートレール５の、他の横フレーム４上にボルト11により
固着される。そして第1,2図に示すように凹部８には、
前記リヤクッションDr上端の車体フレームＦへの連結部
12が受容され、リヤクッションDrの伸縮作動に伴う連結
部12の自由な揺動が許容される。
前記物入れ６は、第１図鎖線で示すように２個のヘルメ
ットを前後に縦列して収容できる大きさに形成されるも
ので、この物入れ６の底壁６1上面には、前記パワーユ
ニットＰの前部上方において前下りに傾斜した傾斜部を
有して前側のヘルメットＨ1の下面を載置し得る前部支
持面6fと、後車輪Wrの上方において同じく前下りに傾斜
した傾斜部を有して後側のヘルメットＨ2の下面を載置
し得る後部支持面6rとが相互に間隔を存して形成されて
おり、その前、後部支持面6f,6rの中間部には支持突起
９が形成される。そして前記支持突起９は、両ヘルメッ
トＨ1,H2の後部あるいは前部と上下方向に相対移動可能
に係合することにより、各ヘルメットＨ1,H2の前後移動
を物入れ６の前，後壁６2,63と協働して阻止することが
でき、これにより各ヘルメットＨ1,H2がガタつくのを防
止することができる。而して前記ヘルメットＨ1,H2は、
本考案において物入れ６に収容される物品を構成する。
ットを前後に縦列して収容できる大きさに形成されるも
ので、この物入れ６の底壁６1上面には、前記パワーユ
ニットＰの前部上方において前下りに傾斜した傾斜部を
有して前側のヘルメットＨ1の下面を載置し得る前部支
持面6fと、後車輪Wrの上方において同じく前下りに傾斜
した傾斜部を有して後側のヘルメットＨ2の下面を載置
し得る後部支持面6rとが相互に間隔を存して形成されて
おり、その前、後部支持面6f,6rの中間部には支持突起
９が形成される。そして前記支持突起９は、両ヘルメッ
トＨ1,H2の後部あるいは前部と上下方向に相対移動可能
に係合することにより、各ヘルメットＨ1,H2の前後移動
を物入れ６の前，後壁６2,63と協働して阻止することが
でき、これにより各ヘルメットＨ1,H2がガタつくのを防
止することができる。而して前記ヘルメットＨ1,H2は、
本考案において物入れ６に収容される物品を構成する。
物入れ６の上部前縁には、運転者用シートＳが起伏自在
に蝶着15されており、該シートＳの伏倒時にはこれによ
り第１図に示すように物入れ６の出入口７の大部分が閉
じられ、該物入れ６の開閉蓋に兼用される。そして該シ
ートＳには、これをボディＢに固定するためのロック金
具16が設けられる。
に蝶着15されており、該シートＳの伏倒時にはこれによ
り第１図に示すように物入れ６の出入口７の大部分が閉
じられ、該物入れ６の開閉蓋に兼用される。そして該シ
ートＳには、これをボディＢに固定するためのロック金
具16が設けられる。
物入れ６の側壁外周は、ボディＢによって囲繞される。
ボディＢの後部上縁には補助蓋14が開閉自在に蝶着15さ
れ、該補助蓋14によって前記物入れ６の出入口７の後方
一部が閉じられる。補助蓋14上にはシートＳの後端が重
なるようになっており、これにより補助蓋14は閉じ位置
に保持される。
ボディＢの後部上縁には補助蓋14が開閉自在に蝶着15さ
れ、該補助蓋14によって前記物入れ６の出入口７の後方
一部が閉じられる。補助蓋14上にはシートＳの後端が重
なるようになっており、これにより補助蓋14は閉じ位置
に保持される。
なお補助蓋14の代わりにシートＳの後端を第１図Ｓ
1（鎖線）に示すように延長させてシートＳのみで出入
口７全域を閉じるようにしてもよい。
1（鎖線）に示すように延長させてシートＳのみで出入
口７全域を閉じるようにしてもよい。
物入れ６の前壁６2下部には、エアクリーナAcのケース
本体17が一体に形成され、該ケース本体17の開口前面に
はクリーナエレメント18を挟んで吸入口20を開口した蓋
体19が被着される。エアクリーナAcの出口21はエア導管
22を介して前記パワーユニットＰのエンジンＥのキャブ
レタ23にエアチャンバ24を介して連通される。前記エア
クリーナAcに対向してボディＢには、蓋板25によって開
閉される窓孔26が開口される。
本体17が一体に形成され、該ケース本体17の開口前面に
はクリーナエレメント18を挟んで吸入口20を開口した蓋
体19が被着される。エアクリーナAcの出口21はエア導管
22を介して前記パワーユニットＰのエンジンＥのキャブ
レタ23にエアチャンバ24を介して連通される。前記エア
クリーナAcに対向してボディＢには、蓋板25によって開
閉される窓孔26が開口される。
また物入れ６の後壁下縁には前部リヤフェンダ27が一体
に形成され、この前部リヤフェンダ27に後部リヤフェン
ダ28がボルト29により固着される。また後部リヤフェン
ダ28にはテールライト取付部36が設けられる。
に形成され、この前部リヤフェンダ27に後部リヤフェン
ダ28がボルト29により固着される。また後部リヤフェン
ダ28にはテールライト取付部36が設けられる。
前記リヤフェンダ27,28の上方において、物入れ６の後
壁６3の外面にはオイルタンクToがボルト35によって固
着される。
壁６3の外面にはオイルタンクToがボルト35によって固
着される。
前記物入れ６の前方において、車体フレームＦには、偏
平な燃料タンクTfが支持され、この燃料タンクTfの入口
に連なる注入チューブ30は車体フレームＦに沿って上方
に延び、キャップ31によって閉じられる注入口32は、ボ
ディＢに開口した給油口33に臨んでおり、この給油口33
はボディＢに蝶着したリッド34によって閉じられる。
平な燃料タンクTfが支持され、この燃料タンクTfの入口
に連なる注入チューブ30は車体フレームＦに沿って上方
に延び、キャップ31によって閉じられる注入口32は、ボ
ディＢに開口した給油口33に臨んでおり、この給油口33
はボディＢに蝶着したリッド34によって閉じられる。
次にこの実施例の作用について説明する。
いま運転者用シートＳを蝶着15部回りに上方に回動すれ
ば、物入れ６の出入口７の大部分が開放され、さらに補
助蓋14を開放すれば、前記出入口７が全開され、この出
入口７を通して前，後支持面6f,6rの略真上より物入れ
６内にヘルメットＨ1,H2をそれぞれ収納することができ
る。そしてこの収納状態において、物入れ６の底壁６1
の前後方向中間部より隆起する支持突起９は、前後に縦
列するヘルメットＨ1,H2に対する係止部材として作用す
るから、車両の走行時にも各ヘルメットＨ1,H2がガタつ
いたり位置ずれを起こしたりすることがない。また一方
のヘルメットＨ1（Ｈ2）を物入れ６内に収納したまま他
方のヘルメットＨ2（Ｈ1）を物入れ６内より出入れする
場合においても、該一方のヘルメットＨ1（Ｈ2）は前記
支持突起９との係合によって物入れ６内の所定位置に終
始位置決め保持されるから、該一方のヘルメットＨ
1（Ｈ2）を手で抑えたり位置をずらしたりせずに、該他
方のヘルメットＨ2（Ｈ1）を、物入れ６上面の出入口７
を通して自由に出入れすることができる。図示例のもの
では、ヘルメットＨ1,H2の代わりに第１図鎖線で示すよ
うに大型荷物37を収容することも可能であり、その場合
においても支持突起９は該荷物37のガタつき防止に役立
つ。
ば、物入れ６の出入口７の大部分が開放され、さらに補
助蓋14を開放すれば、前記出入口７が全開され、この出
入口７を通して前，後支持面6f,6rの略真上より物入れ
６内にヘルメットＨ1,H2をそれぞれ収納することができ
る。そしてこの収納状態において、物入れ６の底壁６1
の前後方向中間部より隆起する支持突起９は、前後に縦
列するヘルメットＨ1,H2に対する係止部材として作用す
るから、車両の走行時にも各ヘルメットＨ1,H2がガタつ
いたり位置ずれを起こしたりすることがない。また一方
のヘルメットＨ1（Ｈ2）を物入れ６内に収納したまま他
方のヘルメットＨ2（Ｈ1）を物入れ６内より出入れする
場合においても、該一方のヘルメットＨ1（Ｈ2）は前記
支持突起９との係合によって物入れ６内の所定位置に終
始位置決め保持されるから、該一方のヘルメットＨ
1（Ｈ2）を手で抑えたり位置をずらしたりせずに、該他
方のヘルメットＨ2（Ｈ1）を、物入れ６上面の出入口７
を通して自由に出入れすることができる。図示例のもの
では、ヘルメットＨ1,H2の代わりに第１図鎖線で示すよ
うに大型荷物37を収容することも可能であり、その場合
においても支持突起９は該荷物37のガタつき防止に役立
つ。
また物入れ６はリヤクッションDrを乗り越えてその後方
に長く形成されているにもかかわらず、その底壁６1に
形成した内方への凹部８はパワーユニットＰの上下動に
伴うリヤクッションDrの自由な伸縮および揺動を許容す
ることができる。
に長く形成されているにもかかわらず、その底壁６1に
形成した内方への凹部８はパワーユニットＰの上下動に
伴うリヤクッションDrの自由な伸縮および揺動を許容す
ることができる。
尚、前記実施例では、物入れ６内のヘルメットＨ1,H2を
共に前方を指向させるような形状に前，後支持面6f,6r
を形成したが、これらヘルメットＨ1,H2を共に後方を指
向させるような形状に前，後支持面6f,6rを形成しても
よいことは勿論である。而して両ヘルメットＨ1,H2を
前，後支持面6f,6r上で車体前後方向同側を指向させる
ようにすれば、物入れ６の出入口７、したがってシート
Ｓを車幅方向に極力小さくして車体をコンパクト化する
上で有利である。
共に前方を指向させるような形状に前，後支持面6f,6r
を形成したが、これらヘルメットＨ1,H2を共に後方を指
向させるような形状に前，後支持面6f,6rを形成しても
よいことは勿論である。而して両ヘルメットＨ1,H2を
前，後支持面6f,6r上で車体前後方向同側を指向させる
ようにすれば、物入れ６の出入口７、したがってシート
Ｓを車幅方向に極力小さくして車体をコンパクト化する
上で有利である。
C.考案の効果 以上のように本考案によれば、物入れ内への物品収納状
態においては、物入れ底壁の前，後部支持面にそれぞれ
載置される前，後物品の各前後移動範囲を、その両支持
面間に位置する支持突起によって単に規制できるばかり
か、その各支持面の前下がりの傾斜部によって前、後物
品をそれらの自重でそれぞれ前側に偏倚させることがで
きるため、前、後物品のガタつき防止に効果的であり、
従って走行中に各物品が前後方向の慣性力等を度々受け
ても、それらを常に定位置に的確に保持することがで
き、それら物品のガタつき防止のために抑えバンド等の
ズレ止め部材を特別に設ける必要はないから、物入れの
構造簡素化およびコストの節減に寄与することができ
る。
態においては、物入れ底壁の前，後部支持面にそれぞれ
載置される前，後物品の各前後移動範囲を、その両支持
面間に位置する支持突起によって単に規制できるばかり
か、その各支持面の前下がりの傾斜部によって前、後物
品をそれらの自重でそれぞれ前側に偏倚させることがで
きるため、前、後物品のガタつき防止に効果的であり、
従って走行中に各物品が前後方向の慣性力等を度々受け
ても、それらを常に定位置に的確に保持することがで
き、それら物品のガタつき防止のために抑えバンド等の
ズレ止め部材を特別に設ける必要はないから、物入れの
構造簡素化およびコストの節減に寄与することができ
る。
また特に前部支持面の傾斜部は、パワーユニットの前部
上方において前下りに傾斜しているため、該傾斜部に対
応した物入れ底壁前半部をパワーユニットとの干渉を回
避しながら極力下方まで延ばすことができて、物入れ前
半部の有効空間を上下方向に極力広く確保することがで
き、一方、後部支持面も前下り傾斜部を有することで、
それと上記支持突起との間に形成される段差を極力大き
くすることができるため、該後部支持面上の物品を支持
突起と確実に係合させることができてその物品のガタつ
き防止に一層効果的である。
上方において前下りに傾斜しているため、該傾斜部に対
応した物入れ底壁前半部をパワーユニットとの干渉を回
避しながら極力下方まで延ばすことができて、物入れ前
半部の有効空間を上下方向に極力広く確保することがで
き、一方、後部支持面も前下り傾斜部を有することで、
それと上記支持突起との間に形成される段差を極力大き
くすることができるため、該後部支持面上の物品を支持
突起と確実に係合させることができてその物品のガタつ
き防止に一層効果的である。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は、本考
案腰掛式自動車両の要部縦断側面図、第２図は、第１図
II-II線部分断面図、第３図は、第１図III-III線に沿う
部分断面図、第４図は、第１図IV-IV線に沿う部分断面
図、第５図は物入れ、ヘルメットおよび車体フレームの
一部の斜視図である。 Ｆ……車体フレーム、Ｈ1,H2……物品としてのヘルメッ
ト、Ｓ……シート、６……物入れ、６1……底壁、6f,6r
……前、後部支持面、４……横フレーム、７……出入
口、８……凹部、９……パワーユニット、Wr……後車
輪、９……支持突起、
案腰掛式自動車両の要部縦断側面図、第２図は、第１図
II-II線部分断面図、第３図は、第１図III-III線に沿う
部分断面図、第４図は、第１図IV-IV線に沿う部分断面
図、第５図は物入れ、ヘルメットおよび車体フレームの
一部の斜視図である。 Ｆ……車体フレーム、Ｈ1,H2……物品としてのヘルメッ
ト、Ｓ……シート、６……物入れ、６1……底壁、6f,6r
……前、後部支持面、４……横フレーム、７……出入
口、８……凹部、９……パワーユニット、Wr……後車
輪、９……支持突起、
Claims (1)
- 【請求項１】車体フレーム（Ｆ）の後部に、上面に出入
口（７）を有する物入れ（６）を支持すると共に、その
物入れ（６）の下方に後車輪（Wr）駆動用のパワーユニ
ット（Ｐ）を配備し、前記物入れ（６）上に配設した乗
員用シート（Ｓ）によって該物入れ（６）の前記出入口
（７）を開閉するようにした、物入れ付腰掛け式自動車
両において、 前記物入れ（６）は、少なくとも２個の部品（Ｈ1,H2）
を前後に縦列して収容し得るように前後方向に長い収容
空間を有し、前記物入れ（６）の底壁（６1）上面に
は、前記パワーユニット（Ｐ）の前部上方において前下
りに傾斜した傾斜部を有して前側の物品（Ｈ1）の下面
を載置し得る前部支持面（6f）と、後車輪（Wr）の上方
において前下りに傾斜した傾斜部を有して後側の物品
（Ｈ2）の下面を載置し得る後部支持面（6r）とを相互
に間隔を存して形成すると共に、その両支持面（6f,6
r）の中間において、その両支持面（6f,6r）上の各物品
（Ｈ1,H2）に前後移動を規制するように係合し得る支持
突起（９）を突設したことを特徴とする、物入れ付腰掛
式自動車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988107714U JPH0755192Y2 (ja) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | 物入れ付腰掛式自動車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988107714U JPH0755192Y2 (ja) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | 物入れ付腰掛式自動車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0173092U JPH0173092U (ja) | 1989-05-17 |
| JPH0755192Y2 true JPH0755192Y2 (ja) | 1995-12-20 |
Family
ID=31342375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988107714U Expired - Lifetime JPH0755192Y2 (ja) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | 物入れ付腰掛式自動車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0755192Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006194433A (ja) * | 2004-12-17 | 2006-07-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | 燃料輸送用のコネクタ付き樹脂チューブの組付構造及びこれに用いるコネクタ付き樹脂チューブ |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP4655073B2 (ja) * | 2007-07-27 | 2011-03-23 | スズキ株式会社 | 二名乗車可能なスクータ型車両 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6181884A (ja) * | 1984-09-18 | 1986-04-25 | 本田技研工業株式会社 | スク−タ−型小型車輌 |
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| JPH0524633U (ja) * | 1991-09-09 | 1993-03-30 | 株式会社リコー | 画像形成装置の転写紙収容装置 |
-
1988
- 1988-08-16 JP JP1988107714U patent/JPH0755192Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006194433A (ja) * | 2004-12-17 | 2006-07-27 | Tokai Rubber Ind Ltd | 燃料輸送用のコネクタ付き樹脂チューブの組付構造及びこれに用いるコネクタ付き樹脂チューブ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0173092U (ja) | 1989-05-17 |
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