JPH079654U - 車内音送信装置付ミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車内音を車外に送信できるようにする。 【構成】 インナーミラー若しくはドアミラ−に集音マ
イク１６及び送信装置５を設け、この集音マイク１６が
集音した車内音を車外に送信する。発振回路１０で水晶
振動子１０ａ等を用いて基本となる周波数を発振させ、
変調回路１１においてマイクアンプ１２からの信号によ
り発振回路１０からの信号を変調する。その後、電力増
幅回路１３に出力され、空中線インピーダンスマッチン
グ回路１４により電力増幅回路１３と空中線１５との間
のインピーダンス整合を行い空中線から送信する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車内音を送信できる装置を有した車内音送信装置付ミラーに関する 。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車等において種々の方面から付加価値の向上が求められている。例 えば実開平５−２０９３４においては、自動車のインナーミラーに当該自動車の 識別番号が送信できる装置について開示がなされ、また実開平１−１４５５４２ においては、外部音を集音するマイクがインナーミラーに設けられた装置が開示 されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、車内の音を送信する装置は未だ提案されていないのが現状であ る。この様な装置は、例えば乳幼児を車内に残す必要がある場合、車内の状況が 気になる時に有効となる。 そこで、本考案は上記ニーズに答えた車内音送信装置付ミラーを提供すること を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、ドアミラー又はインナーミラーが車内の音を集音 する集音マイク及び該集音マイクにより集音された音を電波発信する発信装置を 備えてなる、ことを特徴とする。 また、車内音のレベルを判定し、予め設定された基準レベル以上の場合に、所 定時間だけ車内音を送信可能にするレベル判定回路を有してなる。 さらに、所定時間間隔で、所定時間だけ車内音を送信可能にするタイミング発 生回路を有してなる。

【０００５】

【作用】

上記構成に基づき、インナーミラー又はドアミラーに設けられた集音マイクに より車内音を集音し、それを送信装置により送信する。 また、レベル判定回路により、車内音が予め利用者により設定された基準レベ ル以上の時にのみ、所定時間だけ送信可能にし、タイミング発生回路により、所 定の時間間隔で、所定時間だけ送信可能にして、電力消費の浪費を防止する。

【０００６】

【実施例】

＜実施例１＞ 本考案の実施例１を図に沿って説明する。図１は本考案に係る車内音送信装置 付ミラーの一例を示す部分的破断正面図を示したものである。 車内に固着したステー１に取付けたミラーボデー２は、前面にミラー３を有し 、ミラーボデー２の内部に防眩切替機構４と、送信装置５を内蔵している。 送信装置５は図２に示すように、ミラーボデー２の内壁から突出させたサポー ト６に固着されている。またミラー３裏面の反射面８の両端近くには、ビビリ防 止兼空中線接続用のスプリング接点７が当接されている。なお、図示例はインナ ーミラーを示したが、ドアミラーにも適用できる。

【０００７】 図３は送信装置５のブロック図を示すもので、発振回路１０、変調回路１１、 マイクアンプ１２、電力増幅回路１３、空中線インピーダンスマッチング回路１ ４、空中線１５等が一体的に構成され、集音マイク１６が集音した車内音を送信 可能にしている。 発振回路１０で水晶振動子１０ａ等を用いて基本となる周波数（例えば20〜30 MHz）を発振する。なお希望周波数が高いときには、逓倍することも可能である 。 そして集音マイク１６により集音された車内音は、マイクアンプ１２で増幅さ れ、変調回路１１に入力されて基本周波数を周波数変調する（振幅変調であって も構わない）。この後電力増幅回路１３で増幅され、空中線インピーダンスマッ チング回路１４により電力増幅回路１３と空中線１５との間のインピーダンス整 合が行われ、送信される。

【０００８】 上記構成によって、空中線１５から微小電力（例えば 0.01 ワット以下）の電 波が発射され、地上のキーホルダー等に設けられた受信装置により受信される。 この場合、電波到達距離を限定するものではないが、１００〜２００ｍ程度で充 分である。

【０００９】 ＜実施例２＞ 次に本考案の実施例２を図４に沿って説明する。なお、実施例１と同一部分に ついては同一符号を付して説明を省略する。 実施例１では車内音は、その音量（レベル）にかかわらず全て送信される構成 となっていた。しかしこのような場合、不要な電波が送信される場合が生じ、電 力の浪費につながる。この電力は主に電力増幅回路１３で著しい。 そこで本実施例２では車内音が、利用者が予め設定した基準レベル以上の場合 にのみ送信可能にするようにしている。このためにマイクアンプ１２から車内音 に対応する信号が入力されるレベル判定回路１７を備え、基準レベル以上と判断 した時、変調回路１１から電力増幅回路１３への入力が所定時間（例えば１分〜 ５分）だけ入力可能にして、送信できるように構成されている。 従って、電力増幅回路１３での電力消費を少なくすることが可能になり、また 注意喚起効果を有効にすることが可能になる。

【００１０】 ＜実施例３＞ 次に本考案の実施例３を図５に沿って説明する。なお、実施例１と同一部分に ついては同一符号を付して説明を省略する。 本実施例３では、送信される車内音を所定の時間間隔（例えば５分間隔）で所 定の時間（例えば１分間）だけ、送信するようにしたものである。 このため図５に示すようにタイミング発生回路１８を有している。このタイミ ング発生回路１８に設定された送信時間及び送信インターバル時間に従って電力 増幅回路１３の入力が制御され、送信が制御される。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したように、車内音を集音し、送信することにより、例え車内に乳幼 児等がいても、その様子を知ることが可能になると共に、防犯等を未然に防ぐこ とが可能になった。 また集音マイク等を有する車内音送信装置が一体化されているためハーネスの 本数が低減し、ノイズの影響を受けにくくなっており、また修理交換時において もオプション形式で取り外しが可能になり取扱が容易になった。 また、断続的に送信することにより電力消費を節約することが可能になった。 さらに、これら車内送信装置がインナーミラーに設けられており、この場所は 他からの影響を受けにくい場所であるので送信を確実に行うことが可能になった 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る実施例に適用される車内音送信装
置付ミラーの部分破断正面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線における断面図である。

【図３】実施例１の説明に適用されるブロック図であ
る。

【図４】実施例２の説明に適用されるブロック図であ
る。

【図５】実施例３の説明に適用されるブロック図であ
る。

【符号の説明】

１ ステー ２ ミラーボデー ３ ミラー ４ 防眩切替機構 ５ 送信装置 ６ サポート ７ スプリング接点 ８ 反射面 １０ 発振回路 １１ 変調回路 １２ マイクアンプ １３ 電力増幅回路 １４ 空中線インピーダンスマッチング回路 １５ 空中線 １６ 集音マイク １７ レベル判定回路 １８ タイミング発生回路

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアミラー又はインナーミラーが、車内
   の音を集音する集音マイク及び該集音マイクにより集音
   された音を電波発信する発信装置を備えてなる、 ことを特徴とする車内音送信装置付ミラー。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車内音送信装置付ミラー
   が、車内音のレベルを判定し、予め設定された基準レベ
   ル以上の場合に、所定時間だけ車内音を送信可能にする
   レベル判定回路を有してなる、 請求項１記載の車内音送信装置付ミラー。
3. 【請求項３】 請求項１記載の車内音送信装置付ミラー
   が、所定時間間隔で、所定時間だけ車内音を送信可能に
   するタイミング発生回路を有してなる、 請求項１記載の車内音送信装置付ミラー。