JPH0796754A - 草刈機 - Google Patents
草刈機Info
- Publication number
- JPH0796754A JPH0796754A JP24404093A JP24404093A JPH0796754A JP H0796754 A JPH0796754 A JP H0796754A JP 24404093 A JP24404093 A JP 24404093A JP 24404093 A JP24404093 A JP 24404093A JP H0796754 A JPH0796754 A JP H0796754A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outside air
- air intake
- engine
- flow
- dust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 外気取入口から流入する塵埃をケース内で落
下回収するようにして早期に塵埃が詰まるのを防止す
る。 【構成】 機体前部側のボンネット３内部にエンジン４
を搭載し、このエンジン４は上部側からエアーを吸引す
るよう構成するとともに、前記ボンネット３の後部側に
連なり、運転部ステップ１０に臨む側を覆う運転部ケー
ス１１に、運転部ステップ１０側から外気を取り入れる
外気取入口１３を形成してある草刈機において、外気取
入口１３を刈草等の進入が可能になる程度に幅広に形成
し、この外気取入口１３を介して吸入される外気が一定
の方向に沿う整流となるように風向きを整える整流部１
５を設け、この整流部１５の流動方向下手側に、風の流
れに対して抵抗となる板体２０を設けてある。
下回収するようにして早期に塵埃が詰まるのを防止す
る。 【構成】 機体前部側のボンネット３内部にエンジン４
を搭載し、このエンジン４は上部側からエアーを吸引す
るよう構成するとともに、前記ボンネット３の後部側に
連なり、運転部ステップ１０に臨む側を覆う運転部ケー
ス１１に、運転部ステップ１０側から外気を取り入れる
外気取入口１３を形成してある草刈機において、外気取
入口１３を刈草等の進入が可能になる程度に幅広に形成
し、この外気取入口１３を介して吸入される外気が一定
の方向に沿う整流となるように風向きを整える整流部１
５を設け、この整流部１５の流動方向下手側に、風の流
れに対して抵抗となる板体２０を設けてある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、機体前部側のボンネッ
ト内部にエンジンを搭載し、このエンジンは上部側から
エアーを吸引するよう構成するとともに、前記ボンネッ
トの後部側に連なり、運転部ステップに臨む側を覆う運
転部ケースに、運転部ステップ側から外気を取り入れる
外気取入口を形成してある草刈機に関する。
ト内部にエンジンを搭載し、このエンジンは上部側から
エアーを吸引するよう構成するとともに、前記ボンネッ
トの後部側に連なり、運転部ステップに臨む側を覆う運
転部ケースに、運転部ステップ側から外気を取り入れる
外気取入口を形成してある草刈機に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記草刈機において、従来では、例えば
網状体を用いて前記外気取入口を構成し、この網状の外
気取入口において塵埃の侵入を阻止するようにしてい
た。
網状体を用いて前記外気取入口を構成し、この網状の外
気取入口において塵埃の侵入を阻止するようにしてい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この種の草
刈機においては草刈り作業に伴って多くの塵埃が発生す
るので、上記従来構造においては、前記網状体が早期に
目詰まりするおそれがあり、改善の余地があった。そこ
で、このような欠点を解消する方法として、前記外気取
入口の孔を大きめに変更して、その部分での詰まりを起
こし難いものにして、エンジンの吸気部の手前に防塵具
によって塵埃の侵入を阻止するよう構成することが考え
られるが、外気取入口を介して吸引された風は直接、エ
ンジン吸気部に吸引される構成であるから、外気取入口
を通って侵入した大きめの塵埃が速い流動風によってそ
のままエンジン吸気部に到達して、前記防塵具が早期に
詰まるおそれがある。本発明は上記不具合点を解消する
ことを目的としている。
刈機においては草刈り作業に伴って多くの塵埃が発生す
るので、上記従来構造においては、前記網状体が早期に
目詰まりするおそれがあり、改善の余地があった。そこ
で、このような欠点を解消する方法として、前記外気取
入口の孔を大きめに変更して、その部分での詰まりを起
こし難いものにして、エンジンの吸気部の手前に防塵具
によって塵埃の侵入を阻止するよう構成することが考え
られるが、外気取入口を介して吸引された風は直接、エ
ンジン吸気部に吸引される構成であるから、外気取入口
を通って侵入した大きめの塵埃が速い流動風によってそ
のままエンジン吸気部に到達して、前記防塵具が早期に
詰まるおそれがある。本発明は上記不具合点を解消する
ことを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、冒
頭に記載した草刈機において、前記外気取入口を刈草等
の進入が可能になる程度に幅広に形成し、前記外気取入
口を介して吸入される外気が一定の方向に沿う整流とな
るように風向きを整える整流部を設け、この整流部の流
動方向下手側に、風の流れに対して抵抗となる流動抵抗
付与手段を設けてある点にある。
頭に記載した草刈機において、前記外気取入口を刈草等
の進入が可能になる程度に幅広に形成し、前記外気取入
口を介して吸入される外気が一定の方向に沿う整流とな
るように風向きを整える整流部を設け、この整流部の流
動方向下手側に、風の流れに対して抵抗となる流動抵抗
付与手段を設けてある点にある。
【０００５】
【作用】外気取入口を幅広に形成することで、この外気
取入口において刈草等が短期間の作業で早期に詰まるこ
とがなく、又、外気取入口を介して刈草等の塵埃が侵入
した場合であっても、外気取入口を介して吸入される空
気の流れが一定の方向に風向きが整えられ、しかも、流
動方向下手側には風の流れに対して抵抗となる流動抵抗
付与手段が存在するから、整流状態で流動する風が抵抗
を受け、この箇所で流速が低下することになる。その結
果、この箇所において刈草等の比較的重い大きめの塵埃
が失速して自重によって下方に落下することになり、エ
ンジン上部の吸気部分まで到達するおそれが少ない。
取入口において刈草等が短期間の作業で早期に詰まるこ
とがなく、又、外気取入口を介して刈草等の塵埃が侵入
した場合であっても、外気取入口を介して吸入される空
気の流れが一定の方向に風向きが整えられ、しかも、流
動方向下手側には風の流れに対して抵抗となる流動抵抗
付与手段が存在するから、整流状態で流動する風が抵抗
を受け、この箇所で流速が低下することになる。その結
果、この箇所において刈草等の比較的重い大きめの塵埃
が失速して自重によって下方に落下することになり、エ
ンジン上部の吸気部分まで到達するおそれが少ない。
【０００６】
【発明の効果】従って、大きめの塵埃を積極的にケース
内部に入り込ませて、流入する空気の流れを整えて下向
きの一定方向に流動させて常に流動抵抗が付与される構
成として、大きめの塵埃が下方に落下回収されるように
することで、外気取入口が早期に詰まる弊害を防止しな
がら、エンジン吸気部分において刈草等によって早期に
詰まりが発生するのを未然防止できるものとなった。
内部に入り込ませて、流入する空気の流れを整えて下向
きの一定方向に流動させて常に流動抵抗が付与される構
成として、大きめの塵埃が下方に落下回収されるように
することで、外気取入口が早期に詰まる弊害を防止しな
がら、エンジン吸気部分において刈草等によって早期に
詰まりが発生するのを未然防止できるものとなった。
【０００７】
【実施例】以下、実施例を図面に基いて説明する。図１
に草刈機の一例である乗用型芝刈機を示している。この
芝刈機は、乗用型走行機体における前後車輪７，８の間
の下腹部にリンク機構１を介してモーア２を昇降自在に
連結するとともに、機体前部のボンネット３内部にエン
ジン４を搭載し、このエンジン４の動力がベルト伝動機
構５を介してモーア２に供給される一方、ミッションケ
ース６を介して後輪８に動力が供給されるよう伝動系を
構成してある。前記ボンネット３は上下２分割構成であ
って、下部ボンネット３ａは機体フレーム９に位置固定
状態で取付けてあり、上部ボンネット３ｂは前部横軸芯
周りで揺動開閉自在に設けてある。
に草刈機の一例である乗用型芝刈機を示している。この
芝刈機は、乗用型走行機体における前後車輪７，８の間
の下腹部にリンク機構１を介してモーア２を昇降自在に
連結するとともに、機体前部のボンネット３内部にエン
ジン４を搭載し、このエンジン４の動力がベルト伝動機
構５を介してモーア２に供給される一方、ミッションケ
ース６を介して後輪８に動力が供給されるよう伝動系を
構成してある。前記ボンネット３は上下２分割構成であ
って、下部ボンネット３ａは機体フレーム９に位置固定
状態で取付けてあり、上部ボンネット３ｂは前部横軸芯
周りで揺動開閉自在に設けてある。
【０００８】前記エンジン４は空冷式であってその出力
軸を縦方向に沿う姿勢で配備するとともに、エンジン冷
却風はエンジン４上部から吸引するよう構成してある。
そして、エンジン冷却用の外気取入口は、機体前部側の
ボンネット３の後部側に連なり、ステアリング操作機構
の運転部ステップ１０に臨む側を覆う運転部ケース１１
に形成してある。詳述すると、図２に示すように、下端
部がギア式ステアリング操作機構に連係されるステアリ
ング操作軸１２を内装した運転部ケース１１の、運転部
ステップ１０に臨む平面視円弧状に設けられる部位１１
ａ及び左右両横側部位１１ｂの夫々に、前方下方側に向
かう斜め姿勢になるように外気取入口１３，１４を形成
してある。円弧状部位１１ａに設けられる外気取入口１
３は、図４、図５に示すように、前記部位１１ａの横幅
方向ほぼ全域に亘って長く形成され、刈芝等の比較的大
きい塵埃でも通過可能に広幅に形成してある。そして、
外気取入口１３のケース内方側には該口の上下両縁に沿
って前方下方側に向かう斜め姿勢で風の流動方向を斜め
下方側に整流させるための整流用板体１５〔整流部の一
例〕を連設してある。従って、吸入されたエンジン冷却
風は、この外気取入口１３を介して前方下方側斜め方向
に向かって流動した後、エンジン上部側に向けて吸引さ
れることになる。その結果、刈芝等の比較的大きな塵埃
は前方下方側斜め方向に向かって流動する際、自重によ
って下方側に落下して、エンジン吸気部における防塵網
１６にまで達するおそれが少なくなるよう構成してあ
る。尚、各板体１５の間には適宜箇所に補強リブ１７を
設けてある。又、左右両横側部位１１ｂに形成される外
気取入口１４は、図６、図７に示すように、運転部ケー
ス１１の当該横側部位１１ｂは下方側ほど横側外方に位
置する斜め姿勢に形成されているのに対して、前記円弧
状部位１１ａに設けられる外気取入口１３と同一方向の
前方下方側に向かう複数のスリットＳを上下に重ねて形
成するとともに、スリットＳの内奥面１８を前方側ほぼ
機体内方側に離間する方向、即ち、機体前後方向に沿う
姿勢に形成し、各スリット間を板体１９で仕切ってあ
り、吸入された外気が前方下方側斜め方向に流動するよ
う整流作用を発揮すべく構成してある。
軸を縦方向に沿う姿勢で配備するとともに、エンジン冷
却風はエンジン４上部から吸引するよう構成してある。
そして、エンジン冷却用の外気取入口は、機体前部側の
ボンネット３の後部側に連なり、ステアリング操作機構
の運転部ステップ１０に臨む側を覆う運転部ケース１１
に形成してある。詳述すると、図２に示すように、下端
部がギア式ステアリング操作機構に連係されるステアリ
ング操作軸１２を内装した運転部ケース１１の、運転部
ステップ１０に臨む平面視円弧状に設けられる部位１１
ａ及び左右両横側部位１１ｂの夫々に、前方下方側に向
かう斜め姿勢になるように外気取入口１３，１４を形成
してある。円弧状部位１１ａに設けられる外気取入口１
３は、図４、図５に示すように、前記部位１１ａの横幅
方向ほぼ全域に亘って長く形成され、刈芝等の比較的大
きい塵埃でも通過可能に広幅に形成してある。そして、
外気取入口１３のケース内方側には該口の上下両縁に沿
って前方下方側に向かう斜め姿勢で風の流動方向を斜め
下方側に整流させるための整流用板体１５〔整流部の一
例〕を連設してある。従って、吸入されたエンジン冷却
風は、この外気取入口１３を介して前方下方側斜め方向
に向かって流動した後、エンジン上部側に向けて吸引さ
れることになる。その結果、刈芝等の比較的大きな塵埃
は前方下方側斜め方向に向かって流動する際、自重によ
って下方側に落下して、エンジン吸気部における防塵網
１６にまで達するおそれが少なくなるよう構成してあ
る。尚、各板体１５の間には適宜箇所に補強リブ１７を
設けてある。又、左右両横側部位１１ｂに形成される外
気取入口１４は、図６、図７に示すように、運転部ケー
ス１１の当該横側部位１１ｂは下方側ほど横側外方に位
置する斜め姿勢に形成されているのに対して、前記円弧
状部位１１ａに設けられる外気取入口１３と同一方向の
前方下方側に向かう複数のスリットＳを上下に重ねて形
成するとともに、スリットＳの内奥面１８を前方側ほぼ
機体内方側に離間する方向、即ち、機体前後方向に沿う
姿勢に形成し、各スリット間を板体１９で仕切ってあ
り、吸入された外気が前方下方側斜め方向に流動するよ
う整流作用を発揮すべく構成してある。
【０００９】又、前記各外気取入口１３，１４の流動方
向下手側には、外気取入口１３，１４を介して整流状態
で流入する流動風に対して流動抵抗となる板体２０，２
１〔流動抵抗付与手段の一例〕を縦向き姿勢で配設して
ある。このように流動抵抗を付与することで、外気取入
口１３，１４を介して外気と共に吸入される刈草等の大
きめの塵埃が失速して自重落下し易くなる。そして、運
転部ケース１１の下端部には、下方側外方からの塵埃の
侵入を防止するとともに、落下した塵埃を受止め支持す
る受け皿２３を取り外し自在に配備してある。
向下手側には、外気取入口１３，１４を介して整流状態
で流入する流動風に対して流動抵抗となる板体２０，２
１〔流動抵抗付与手段の一例〕を縦向き姿勢で配設して
ある。このように流動抵抗を付与することで、外気取入
口１３，１４を介して外気と共に吸入される刈草等の大
きめの塵埃が失速して自重落下し易くなる。そして、運
転部ケース１１の下端部には、下方側外方からの塵埃の
侵入を防止するとともに、落下した塵埃を受止め支持す
る受け皿２３を取り外し自在に配備してある。
【００１０】前記運転部ケース１１の上部には、ステア
リング操作軸１２を回動自在に支持するステアリング支
持部２２と、各種の操作状況を表示するランプ類や各種
操作具が配備される操作パネル部２４を設けてあり、図
３、図４に示すように、上記運転部ケース１１、ステア
リング支持部２２及び操作パネル部２４の夫々は合成樹
脂材で一体成型にて構成してある。
リング操作軸１２を回動自在に支持するステアリング支
持部２２と、各種の操作状況を表示するランプ類や各種
操作具が配備される操作パネル部２４を設けてあり、図
３、図４に示すように、上記運転部ケース１１、ステア
リング支持部２２及び操作パネル部２４の夫々は合成樹
脂材で一体成型にて構成してある。
【００１１】ステアリングハンドル２５は、作業状況に
応じて前後に移動調節できるよう構成してある。つま
り、図８、図９に示すように、ステアリング操作軸１２
の下端部にユニバーサルジョイント２６を介装し前後揺
動自在に設けるとともに、前記ステアリング支持部２２
に前後方向の揺動を許す長孔２７を形成してある。そし
て、鍔付きの樹脂ブッシュ２８によりステアリング操作
軸１２を回動自在に支持するとともに、この樹脂ブッシ
ュ２８が圧入された筒部材２９には、左右固定フレーム
３０，３０に形成したガイド溝３１に係合案内される摺
動案内部３２を一体的に設けるとともに、カラー３３を
介して締付け用レバー３４によって各固定フレーム３
０，３０にボルト３５で共締め連結される連結部３６を
一体的に形成してある。そして、筒部材２９に形成され
るボルト挿通孔３７は前後揺動軸芯周りの円弧状の長孔
に形成して、締付けレバー３４を緩めて長孔範囲内でス
テアリングハンドル２５を前後移動調節して再度レバー
３４を締め付け固定することでハンドル位置調節を行え
るよう構成してある。又、前記樹脂ブッシュ２８の鍔３
８は、ステアリング操作軸１２の前後揺動調節の全範囲
においてステアリング支持部２２に形成した長孔２７が
外方に露出しないように覆うことができる長尺に形成し
てある。
応じて前後に移動調節できるよう構成してある。つま
り、図８、図９に示すように、ステアリング操作軸１２
の下端部にユニバーサルジョイント２６を介装し前後揺
動自在に設けるとともに、前記ステアリング支持部２２
に前後方向の揺動を許す長孔２７を形成してある。そし
て、鍔付きの樹脂ブッシュ２８によりステアリング操作
軸１２を回動自在に支持するとともに、この樹脂ブッシ
ュ２８が圧入された筒部材２９には、左右固定フレーム
３０，３０に形成したガイド溝３１に係合案内される摺
動案内部３２を一体的に設けるとともに、カラー３３を
介して締付け用レバー３４によって各固定フレーム３
０，３０にボルト３５で共締め連結される連結部３６を
一体的に形成してある。そして、筒部材２９に形成され
るボルト挿通孔３７は前後揺動軸芯周りの円弧状の長孔
に形成して、締付けレバー３４を緩めて長孔範囲内でス
テアリングハンドル２５を前後移動調節して再度レバー
３４を締め付け固定することでハンドル位置調節を行え
るよう構成してある。又、前記樹脂ブッシュ２８の鍔３
８は、ステアリング操作軸１２の前後揺動調節の全範囲
においてステアリング支持部２２に形成した長孔２７が
外方に露出しないように覆うことができる長尺に形成し
てある。
【００１２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
容易にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
容易にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】芝刈機の全体側面図
【図２】運転部ケースの側面図
【図３】樹脂一体化ケースの側面図
【図４】樹脂一体化ケースの後面図
【図５】外気取入口の横断平面図
【図６】外気取入口の横断平面図
【図７】外気取入口の縦断正面図
【図８】ハンドル移動調節部の側面図
【図９】ハンドル移動調節部の正面図
【図１０】ステアリング操作軸枢支部分の斜視図
３ エンジンボンネット ４ エンジン １０ 運転部ステップ １１ 運転部ケース １３ 外気取入口 １５ 整流部 ２０ 流動抵抗付与手段
Claims (1)
- 【請求項１】 機体前部側のボンネット（３）内部にエ
ンジン（４）を搭載し、このエンジン（４）は上部側か
らエアーを吸引するよう構成するとともに、前記ボンネ
ット（３）の後部側に連なり、運転部ステップ（１０）
に臨む側を覆う運転部ケース（１１）に、運転部ステッ
プ（１０）側から外気を取り入れる外気取入口（１３）
を形成してある草刈機であって、 前記外気取入口（１３）を刈草等の進入が可能になる程
度に幅広に形成し、前記外気取入口（１３）を介して吸
入される外気が一定の方向に沿う整流となるように風向
きを整える整流部（１５）を設け、この整流部（１５）
の流動方向下手側に、風の流れに対して抵抗となる流動
抵抗付与手段（２０）を設けてある草刈機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24404093A JP3555973B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 草刈機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24404093A JP3555973B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 草刈機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0796754A true JPH0796754A (ja) | 1995-04-11 |
| JP3555973B2 JP3555973B2 (ja) | 2004-08-18 |
Family
ID=17112824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24404093A Expired - Fee Related JP3555973B2 (ja) | 1993-09-30 | 1993-09-30 | 草刈機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3555973B2 (ja) |
-
1993
- 1993-09-30 JP JP24404093A patent/JP3555973B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3555973B2 (ja) | 2004-08-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040108 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040227 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040422 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20040511 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
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| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
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| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090521 Year of fee payment: 5 |
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