JPH079690Y2 - 車両用モールディングの取付構造 - Google Patents
車両用モールディングの取付構造Info
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- JPH079690Y2 JPH079690Y2 JP3228691U JP3228691U JPH079690Y2 JP H079690 Y2 JPH079690 Y2 JP H079690Y2 JP 3228691 U JP3228691 U JP 3228691U JP 3228691 U JP3228691 U JP 3228691U JP H079690 Y2 JPH079690 Y2 JP H079690Y2
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- molding
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Links
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は，車両用モールディング
の取付構造に関するものである。
の取付構造に関するものである。
【０００２】一般に，自動車においては第６図で示す如
くフロントウィンドウＷ1 のパネル面に付着する雨水を
ワイパーで払取るのに伴って，その雨水がドアウィンド
ウＷ2 のパネル面に伝わるのを防ぐべくレインガーター
機能を備えたモールディングＭを車体のフロントウィン
ドウＷ1 の側部に装備するものがある。
くフロントウィンドウＷ1 のパネル面に付着する雨水を
ワイパーで払取るのに伴って，その雨水がドアウィンド
ウＷ2 のパネル面に伝わるのを防ぐべくレインガーター
機能を備えたモールディングＭを車体のフロントウィン
ドウＷ1 の側部に装備するものがある。
【０００３】このモールディングにあたってはフロント
ピラーにビス止めされる平板状の固定板部から立上り壁
部を介してフロントウィンドウ側に位置するモールディ
ング本体を一体成形し，そのモールディング本体の片縁
側をフロントウィンドウのパネル面に接触位置させてモ
ールディング本体が遮水壁を形成するよう取付けられて
いる。
ピラーにビス止めされる平板状の固定板部から立上り壁
部を介してフロントウィンドウ側に位置するモールディ
ング本体を一体成形し，そのモールディング本体の片縁
側をフロントウィンドウのパネル面に接触位置させてモ
ールディング本体が遮水壁を形成するよう取付けられて
いる。
【０００４】また，このモールディングの取付けにあた
ってはモールディング本体の片縁側をフロントウィンド
ウのパネル面側に付勢支持するべく，モールディングの
固定板部に基板部を当てがい且つ基板部の片端縁から立
上る突片をモールディングの立上り壁部に当接させて押
え具を備え，その押え具の基板部に設けたビス挿入孔か
らモールディングの固定板部に設けられたビス挿入孔に
差込むビスを押え具に一体に形成されたグロメットに螺
着することにより，モールディング並びに押え具をフロ
ントピラーにビス止め固定することが知られている（実
開昭６３ー１１２２１号）。
ってはモールディング本体の片縁側をフロントウィンド
ウのパネル面側に付勢支持するべく，モールディングの
固定板部に基板部を当てがい且つ基板部の片端縁から立
上る突片をモールディングの立上り壁部に当接させて押
え具を備え，その押え具の基板部に設けたビス挿入孔か
らモールディングの固定板部に設けられたビス挿入孔に
差込むビスを押え具に一体に形成されたグロメットに螺
着することにより，モールディング並びに押え具をフロ
ントピラーにビス止め固定することが知られている（実
開昭６３ー１１２２１号）。
【０００５】このモールディングの取付構造において
は，モールディングの立上り壁部に対するビス挿入孔と
押え具の突片に対するビス挿入孔とが距離的に正確に相
一致するよう夫々形成されていないと，ビスをモールデ
ィング並びに押え具の各ビス挿入孔に差込んでグロメッ
トにねじ込み固定させてもモールディングの立上り壁部
と押え具の突片との間に隙き間が生じ，モールディング
の立上り壁部を押え具の突片で適度に突張り支持できな
い事態が生ずる。また，それとは逆に，モールディング
の立上り壁部を押え具の突片で適度に突張り支持するよ
う押え具をモールディングに組付け配置させても，モー
ルディングのビス挿入孔と押え具のビス挿入孔とが位置
ズレすることによりビスを差込めず，或いは各ビス挿入
孔が多少位置ズレするだけでビスを差込めてもビスをグ
ロメットに対して真直に螺入できない事態が生ずる。
は，モールディングの立上り壁部に対するビス挿入孔と
押え具の突片に対するビス挿入孔とが距離的に正確に相
一致するよう夫々形成されていないと，ビスをモールデ
ィング並びに押え具の各ビス挿入孔に差込んでグロメッ
トにねじ込み固定させてもモールディングの立上り壁部
と押え具の突片との間に隙き間が生じ，モールディング
の立上り壁部を押え具の突片で適度に突張り支持できな
い事態が生ずる。また，それとは逆に，モールディング
の立上り壁部を押え具の突片で適度に突張り支持するよ
う押え具をモールディングに組付け配置させても，モー
ルディングのビス挿入孔と押え具のビス挿入孔とが位置
ズレすることによりビスを差込めず，或いは各ビス挿入
孔が多少位置ズレするだけでビスを差込めてもビスをグ
ロメットに対して真直に螺入できない事態が生ずる。
【０００６】上述した各ビス挿入孔の位置ズレはモール
ディングの製造工程と別工程で押え具が形成されるとこ
ろから生じ易く，各ビス挿入孔の位置ズレを吸収すると
共にビスを各ビス挿入孔に容易に挿入可能にするべく，
通常はモールディングの固定板部に設けるビス挿入孔が
ビスの軸径よりも大きな孔径で形成されている。
ディングの製造工程と別工程で押え具が形成されるとこ
ろから生じ易く，各ビス挿入孔の位置ズレを吸収すると
共にビスを各ビス挿入孔に容易に挿入可能にするべく，
通常はモールディングの固定板部に設けるビス挿入孔が
ビスの軸径よりも大きな孔径で形成されている。
【０００７】然し，そのビス挿入孔をビスの軸径よりも
大きな孔径で形成するだけではモールディング並びに押
え具をビスでフロントピラーに締付け固定する際または
固定後，モールディングが押え具とグロメットとの間で
ズレ動くのを防ぐことができない。このため，依然とし
てモールディングの立上り壁部を押え具の突片で適度に
突張支持する状態を保って取付けできず，また，両者の
関係を正常に保って取付けてもモールディングが走行に
伴う振動で或いは外力でズレ動くことにより押え具の突
片がモールディングの立上り壁部から離間し乃至は過剰
に押圧することになるのを避け得ない。それに加えて，
モールディングがズレ動くとビスを介してグロメットに
負荷が加わることにより，樹脂製のグロメットではクリ
ープ変形を起し易いところから長期間の使用に伴って保
持力が減少することも避け得ない。
大きな孔径で形成するだけではモールディング並びに押
え具をビスでフロントピラーに締付け固定する際または
固定後，モールディングが押え具とグロメットとの間で
ズレ動くのを防ぐことができない。このため，依然とし
てモールディングの立上り壁部を押え具の突片で適度に
突張支持する状態を保って取付けできず，また，両者の
関係を正常に保って取付けてもモールディングが走行に
伴う振動で或いは外力でズレ動くことにより押え具の突
片がモールディングの立上り壁部から離間し乃至は過剰
に押圧することになるのを避け得ない。それに加えて，
モールディングがズレ動くとビスを介してグロメットに
負荷が加わることにより，樹脂製のグロメットではクリ
ープ変形を起し易いところから長期間の使用に伴って保
持力が減少することも避け得ない。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】本考案は，各ビス挿入
孔の位置ズレを吸収すると共にビスを容易に差込み可能
にするべく，モールディングの固定板部または押え具の
基板部に設けるビス挿入孔のいずれかをビスの軸径より
も大きな孔径で形成しても，その各ビス挿入孔に差込む
ビスで共締するモールディングと押え具が相対的にズレ
動かないよう改良したモールディングの取付構造を提供
することを課題とする。
孔の位置ズレを吸収すると共にビスを容易に差込み可能
にするべく，モールディングの固定板部または押え具の
基板部に設けるビス挿入孔のいずれかをビスの軸径より
も大きな孔径で形成しても，その各ビス挿入孔に差込む
ビスで共締するモールディングと押え具が相対的にズレ
動かないよう改良したモールディングの取付構造を提供
することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本考案の請求項１に係る
モールディングの取付構造においては，ビス挿入孔の形
成された平板状の固定板部から立上り壁部を介してモー
ルディング本体が一体成形された長尺なモールディング
に対し，ビス挿入孔の形成された基板部をモールディン
グの固定板部に当てがい且つ基板部の片端縁から立上る
突片をモールディングの立上り壁部に当接させて押え具
を備え，更に，押え具の突片立上り位置と相対する基板
部の片端辺に設けた折曲片をモールディングの固定板部
の縁辺と係合すると共に，その押え具の突片立上り位置
寄りで基板部に設けた切曲爪をモールディングの固定板
部に形成した開孔と係合させて，モールディングの立上
り壁部を突片で突張り支持する押え具をモールディング
に一体装着し，この押え具のビス挿入孔からモールディ
ングの整合位置するビス挿入孔に差込むビスで押え具並
びにモールディングを車体の被取付体に共締固定するこ
とにより構成されている。また，請求項２に係るモール
ディングの取付構造においてはモールディングの固定板
部をクリップ状の折曲片でくわえ込み挟持させ，その折
曲片と切曲爪とで押え具をモールディングに一体装着す
ることにより構成されている。
モールディングの取付構造においては，ビス挿入孔の形
成された平板状の固定板部から立上り壁部を介してモー
ルディング本体が一体成形された長尺なモールディング
に対し，ビス挿入孔の形成された基板部をモールディン
グの固定板部に当てがい且つ基板部の片端縁から立上る
突片をモールディングの立上り壁部に当接させて押え具
を備え，更に，押え具の突片立上り位置と相対する基板
部の片端辺に設けた折曲片をモールディングの固定板部
の縁辺と係合すると共に，その押え具の突片立上り位置
寄りで基板部に設けた切曲爪をモールディングの固定板
部に形成した開孔と係合させて，モールディングの立上
り壁部を突片で突張り支持する押え具をモールディング
に一体装着し，この押え具のビス挿入孔からモールディ
ングの整合位置するビス挿入孔に差込むビスで押え具並
びにモールディングを車体の被取付体に共締固定するこ
とにより構成されている。また，請求項２に係るモール
ディングの取付構造においてはモールディングの固定板
部をクリップ状の折曲片でくわえ込み挟持させ，その折
曲片と切曲爪とで押え具をモールディングに一体装着す
ることにより構成されている。
【００１０】
【作用】本考案の請求項１に係るモールディングの取付
構造では，押え具が折曲片と切曲爪とでモールディング
の固定板部にズレ動かないよう一体装着されているた
め，モールディングの立上り壁部を押え具の突片で適度
に突張り支持させて押え具をモールディングの固定板部
に位置決め装着できる。また，モールディングの固定板
部乃至は押え具の基板部にビスの軸径よりも相対的に孔
径の大きなビス挿入孔を設けて各ビス挿入孔相互の位置
ズレを吸収するようにしても，ビスが片側のビス挿入孔
と係合することによりモールディング並びに押え具のい
ずれも車体の被取付体に対してズレ動かないよう取付け
ることができ，更に，ビスの螺着部材として樹脂製のグ
ロメットを用いてもクリープ変形で保持力が低減するの
を防ぐことができる。また，請求項２に係るモールディ
ングの取付構造では押え具の折曲片をモールディングの
固定板部をくわえ込み挟持するクリップ状に形成するた
め，切曲爪と共に押え具をモールディングの固定板部に
確りと位置決め係着することができる。
構造では，押え具が折曲片と切曲爪とでモールディング
の固定板部にズレ動かないよう一体装着されているた
め，モールディングの立上り壁部を押え具の突片で適度
に突張り支持させて押え具をモールディングの固定板部
に位置決め装着できる。また，モールディングの固定板
部乃至は押え具の基板部にビスの軸径よりも相対的に孔
径の大きなビス挿入孔を設けて各ビス挿入孔相互の位置
ズレを吸収するようにしても，ビスが片側のビス挿入孔
と係合することによりモールディング並びに押え具のい
ずれも車体の被取付体に対してズレ動かないよう取付け
ることができ，更に，ビスの螺着部材として樹脂製のグ
ロメットを用いてもクリープ変形で保持力が低減するの
を防ぐことができる。また，請求項２に係るモールディ
ングの取付構造では押え具の折曲片をモールディングの
固定板部をくわえ込み挟持するクリップ状に形成するた
め，切曲爪と共に押え具をモールディングの固定板部に
確りと位置決め係着することができる。
【００１１】
【実施例】図１は従来例と同様にレインガーター機能を
備えたモールディング１をフロントウィンドウの側部で
フロントピラーにビス２で締付け固定する場合を示し，
そのビスではモールディング１と共に止め具３が共締め
固定されている。
備えたモールディング１をフロントウィンドウの側部で
フロントピラーにビス２で締付け固定する場合を示し，
そのビスではモールディング１と共に止め具３が共締め
固定されている。
【００１２】モールディング１はステンレス等の金属板
材を折曲成形し，その一部に合成樹脂が押出し成形によ
り一体化された所定の横断面形状を有する長尺なものに
形成することができる。図２は止め具３をモールディン
グ１に組付ける前でモールディング１，止め具３を示す
ものであり，モールディング１は長手方向に沿って平板
状に形成された固定板部１０から立上り壁部１１を介し
てモールディング本体１２が一体成形されている。その
モールディング本体１２は横断面略下向きコの字状に形
成され，金属製のものの場合には外表面に樹脂皮膜１３
を被着成形すると共にウィンドウパネルと接触側に緩衝
材１４をリップ状に付着成形するようにできる。このモ
ールディング１の固定板部１０にはビス２の軸径と略同
径な孔径を有するビス挿入孔１５が形成され，また，後
述する押え具３の切曲爪を係合する開孔１６ａ，１６ｂ
が形成されている。
材を折曲成形し，その一部に合成樹脂が押出し成形によ
り一体化された所定の横断面形状を有する長尺なものに
形成することができる。図２は止め具３をモールディン
グ１に組付ける前でモールディング１，止め具３を示す
ものであり，モールディング１は長手方向に沿って平板
状に形成された固定板部１０から立上り壁部１１を介し
てモールディング本体１２が一体成形されている。その
モールディング本体１２は横断面略下向きコの字状に形
成され，金属製のものの場合には外表面に樹脂皮膜１３
を被着成形すると共にウィンドウパネルと接触側に緩衝
材１４をリップ状に付着成形するようにできる。このモ
ールディング１の固定板部１０にはビス２の軸径と略同
径な孔径を有するビス挿入孔１５が形成され，また，後
述する押え具３の切曲爪を係合する開孔１６ａ，１６ｂ
が形成されている。
【００１３】押え具３は金属板材或いは芯材を有するプ
ラスチックで形成でき，その押え具３はモールディング
１の固定板部１０に当てがい装着する基板部３０を基体
に形成されている。この基板部３０の片端縁には，モー
ルディング１の立上り壁部１１と当接位置させる突片３
１ａ，３１ｂが基板部３０からＬ字状に起立成形されて
いる。また，基板部３０の板面にはビス２を差込むビス
挿入孔３２が形成されている。そのビス挿入孔３２はモ
ールディング１の立上り壁部１１と当接する突片３１
ａ，３１ｂの相対面との距離でモールディング１の立上
り壁部１１とビス挿入孔１５との距離と一致する位置に
開口することにより，原則的には押え具３をモールディ
ング１に装着した際モールディング１のビス挿入孔３２
と整合位置するよう成形するのが好ましい。唯，ビス２
の差込みを容易に行え且つ各ビス挿入孔１５，３２の位
置ズレを吸収できるよう，押え具３のビス挿入孔３２は
ビス２の軸径よりも相対的に大きな孔径で形成されてい
る。また，この押え具３には折曲片３３ａ，３３ｂが下
方に弯曲させて突片３１ａ，３１ｂの立上り位置と相対
する基板部３０の片端縁に形成されている。その折曲片
３３ａ，３３ｂはモールディング１の固定板部１０に対
して縁辺で係合するものであり，この係合に必要な立上
り寸法を有する突片状に形成すれば足りる。また，その
折曲片３３ａ，３３ｂはフック形のクリップ状に形成す
るとモールディング１の固定板部１０をくわえ込み挟持
することにより，モールディング１に対して押え具３を
確りと位置決め係着できるところから好ましい。この折
曲片３３ａ，３３ｂと相対向きに突出させて，押え具３
には突片３１ａ，３１ｂの立上り位置近傍で基板部３０
の切欠縁を斜め下方に略三角形状に折曲することにより
切曲爪３４ａ，３４ｂが設けられている。その切曲爪３
４ａ，３４ｂは上述したモールディング１の固定板部１
０に形成された開孔１６ａ，１６ｂと係合するものであ
り，この開孔１６ａ，１６ｂの形成位置との関係から基
板部３０の板面内を曲げることによっても形成できる。
ラスチックで形成でき，その押え具３はモールディング
１の固定板部１０に当てがい装着する基板部３０を基体
に形成されている。この基板部３０の片端縁には，モー
ルディング１の立上り壁部１１と当接位置させる突片３
１ａ，３１ｂが基板部３０からＬ字状に起立成形されて
いる。また，基板部３０の板面にはビス２を差込むビス
挿入孔３２が形成されている。そのビス挿入孔３２はモ
ールディング１の立上り壁部１１と当接する突片３１
ａ，３１ｂの相対面との距離でモールディング１の立上
り壁部１１とビス挿入孔１５との距離と一致する位置に
開口することにより，原則的には押え具３をモールディ
ング１に装着した際モールディング１のビス挿入孔３２
と整合位置するよう成形するのが好ましい。唯，ビス２
の差込みを容易に行え且つ各ビス挿入孔１５，３２の位
置ズレを吸収できるよう，押え具３のビス挿入孔３２は
ビス２の軸径よりも相対的に大きな孔径で形成されてい
る。また，この押え具３には折曲片３３ａ，３３ｂが下
方に弯曲させて突片３１ａ，３１ｂの立上り位置と相対
する基板部３０の片端縁に形成されている。その折曲片
３３ａ，３３ｂはモールディング１の固定板部１０に対
して縁辺で係合するものであり，この係合に必要な立上
り寸法を有する突片状に形成すれば足りる。また，その
折曲片３３ａ，３３ｂはフック形のクリップ状に形成す
るとモールディング１の固定板部１０をくわえ込み挟持
することにより，モールディング１に対して押え具３を
確りと位置決め係着できるところから好ましい。この折
曲片３３ａ，３３ｂと相対向きに突出させて，押え具３
には突片３１ａ，３１ｂの立上り位置近傍で基板部３０
の切欠縁を斜め下方に略三角形状に折曲することにより
切曲爪３４ａ，３４ｂが設けられている。その切曲爪３
４ａ，３４ｂは上述したモールディング１の固定板部１
０に形成された開孔１６ａ，１６ｂと係合するものであ
り，この開孔１６ａ，１６ｂの形成位置との関係から基
板部３０の板面内を曲げることによっても形成できる。
【００１４】押え具３は突片３１ａ，３１ｂをモールデ
ィング１の立上り壁部１１に向けて，基板部３０をモー
ルディング１の固定板部１０上にスライドさせることに
よりモールディング１に取付けることができる。図３は
押え具３をモールディング１に取付けた状態を示し，こ
の取付け状態では押え具３の折曲片３３ａ，３３ｂがモ
ールディング１の固定板部１０をくわえ込み挟持すると
共に，切曲爪３４ａ，３４ｂが固定板部１０の開孔１６
ａ，１６ｂに折曲片３３ａ，３３ｂと相対向きで係合す
ることにより，押え具３をモールディング１の固定板部
１０に確りと位置決め係着することができる。また，そ
の取付状態では押え具３の突片３１ａ，３１ｂがモール
ディング１の立上り壁部１１と当接することによりモー
ルディング本体１２を適度に突張り支持する。これに加
えて，モールディング１のビス挿入孔１５と押え具３の
ビス挿入孔３２とは互いに整合位置し，その位置が多少
ズレていても押え具３のビス挿入孔３２がビス２の軸径
よりも大きな孔径で形成したときには，ビス挿入孔１５
との位置ズレを吸収することができる。この押え具３を
モールディング１の固定板部１０に予め取付けた後，モ
ールディング１の固定板部１０をフロントピラーＰ上に
位置させ且つモールディング本体１２をフロントウィン
ドウＷ1 のパネル面上に位置させてビス止め固定する。
ィング１の立上り壁部１１に向けて，基板部３０をモー
ルディング１の固定板部１０上にスライドさせることに
よりモールディング１に取付けることができる。図３は
押え具３をモールディング１に取付けた状態を示し，こ
の取付け状態では押え具３の折曲片３３ａ，３３ｂがモ
ールディング１の固定板部１０をくわえ込み挟持すると
共に，切曲爪３４ａ，３４ｂが固定板部１０の開孔１６
ａ，１６ｂに折曲片３３ａ，３３ｂと相対向きで係合す
ることにより，押え具３をモールディング１の固定板部
１０に確りと位置決め係着することができる。また，そ
の取付状態では押え具３の突片３１ａ，３１ｂがモール
ディング１の立上り壁部１１と当接することによりモー
ルディング本体１２を適度に突張り支持する。これに加
えて，モールディング１のビス挿入孔１５と押え具３の
ビス挿入孔３２とは互いに整合位置し，その位置が多少
ズレていても押え具３のビス挿入孔３２がビス２の軸径
よりも大きな孔径で形成したときには，ビス挿入孔１５
との位置ズレを吸収することができる。この押え具３を
モールディング１の固定板部１０に予め取付けた後，モ
ールディング１の固定板部１０をフロントピラーＰ上に
位置させ且つモールディング本体１２をフロントウィン
ドウＷ1 のパネル面上に位置させてビス止め固定する。
【００１５】図４は，押え具３を取付けたモールディン
グ１をフロントピラー（図示せず）に締付け固定するビ
ス２の差込み状態を示すものである。
グ１をフロントピラー（図示せず）に締付け固定するビ
ス２の差込み状態を示すものである。
【００１６】図５はモールディング１並びに止め具３を
ビス２でフロントピラーＰに締付け固定した状態を示
し，ビス２はフロントピラーＰに予め装着されたグロメ
ット４に螺着されている。そのグロメット４はモールデ
ィング１の固定板部１０とフロントピラーＰとの間に挟
込み配置するスぺーサ板部４０を有し，このスぺーサ板
部４０から下方に突出するアンカークリップ状の突起４
１をフロントピラーＰの開口から圧入することによりフ
ロントピラーＰに予め取付けられている。そのビス２を
グロメット４に螺着すると，モールディング１並びに止
め具３はモールディング１の固定板部１０にビス２の軸
径と同径に形成されたビス挿入孔１５がビス２の軸径と
係合することにより，モールディング本体１２がフロン
トウィンドウＷ1 側にズレ動き或いは反対方向にズレ動
かないよう確りと締付け固定される。従って，グロメッ
ト４が樹脂製のものであってもクリープ変形を発生する
如き負荷がビス２を介して作用するのも防げ，押え具３
はモールディング本体１２の接触部をフロントウィンド
ウＷ1 側に適度に付勢するようモールディング１の立上
り壁部１１を突片３１ａ，３１ｂで突張り支持できるよ
うになる。図中，ＥはフロントウィンドウＷ1 のパネル
をフロントピラーＰに接着固定する接着剤，Ｓはモール
ディングの立上り壁部１１と固定板部１０とで形成され
るリティナー溝に嵌込み装着されたウエザーストリップ
である。
ビス２でフロントピラーＰに締付け固定した状態を示
し，ビス２はフロントピラーＰに予め装着されたグロメ
ット４に螺着されている。そのグロメット４はモールデ
ィング１の固定板部１０とフロントピラーＰとの間に挟
込み配置するスぺーサ板部４０を有し，このスぺーサ板
部４０から下方に突出するアンカークリップ状の突起４
１をフロントピラーＰの開口から圧入することによりフ
ロントピラーＰに予め取付けられている。そのビス２を
グロメット４に螺着すると，モールディング１並びに止
め具３はモールディング１の固定板部１０にビス２の軸
径と同径に形成されたビス挿入孔１５がビス２の軸径と
係合することにより，モールディング本体１２がフロン
トウィンドウＷ1 側にズレ動き或いは反対方向にズレ動
かないよう確りと締付け固定される。従って，グロメッ
ト４が樹脂製のものであってもクリープ変形を発生する
如き負荷がビス２を介して作用するのも防げ，押え具３
はモールディング本体１２の接触部をフロントウィンド
ウＷ1 側に適度に付勢するようモールディング１の立上
り壁部１１を突片３１ａ，３１ｂで突張り支持できるよ
うになる。図中，ＥはフロントウィンドウＷ1 のパネル
をフロントピラーＰに接着固定する接着剤，Ｓはモール
ディングの立上り壁部１１と固定板部１０とで形成され
るリティナー溝に嵌込み装着されたウエザーストリップ
である。
【００１７】なお，上述した実施例ではレインガーター
機能を発揮するモールディング本体１２を有するモール
ディング１を示したが，そのモールディング本体１２は
この他の機能から必要な適宜形状に形成することができ
る。また，ビス２はグロメット４を介してフロントピラ
ーＰに締付け固定する場合を示したが，フロントピラー
Ｐ等の被取付体にねじ切りを施したエンボス穴を設けて
車体の被取付体に直接ねじ止め固定するようにもでき
る。
機能を発揮するモールディング本体１２を有するモール
ディング１を示したが，そのモールディング本体１２は
この他の機能から必要な適宜形状に形成することができ
る。また，ビス２はグロメット４を介してフロントピラ
ーＰに締付け固定する場合を示したが，フロントピラー
Ｐ等の被取付体にねじ切りを施したエンボス穴を設けて
車体の被取付体に直接ねじ止め固定するようにもでき
る。
【００１８】
【考案の効果】以上の如く，本考案に係るモールディン
グの取付構造に依れば，モールディングと押え具とが相
対的に位置ズレ移動しないよう押え具がモールディング
に位置決め固定されしかもモールディング並びに押え具
とビスとが相対的に位置ズレ移動しないようモールディ
ング，押え具がビスで共締め固定されているから，モー
ルディングの立上り壁部を押え具の突片で過剰に押圧し
或いは押え具の突片がモールディングの立上り壁部から
離間する如き事態の発生を確実に防げ，また，樹脂製の
グロメットをビス止めに用いてもクリープ変形による保
持力の低減が生ずることもない。
グの取付構造に依れば，モールディングと押え具とが相
対的に位置ズレ移動しないよう押え具がモールディング
に位置決め固定されしかもモールディング並びに押え具
とビスとが相対的に位置ズレ移動しないようモールディ
ング，押え具がビスで共締め固定されているから，モー
ルディングの立上り壁部を押え具の突片で過剰に押圧し
或いは押え具の突片がモールディングの立上り壁部から
離間する如き事態の発生を確実に防げ，また，樹脂製の
グロメットをビス止めに用いてもクリープ変形による保
持力の低減が生ずることもない。
【図１】本考案に係るモールディングの取付構造を示す
説明図である。
説明図である。
【図２】同取付構造を適用するモールディングとを押え
具の取付前で示す説明図である。
具の取付前で示す説明図である。
【図３】同取付構造において押え具の取付状態を断面で
示す説明図である。
示す説明図である。
【図４】同取付構造においてビスの挿入状態を示す説明
図である。
図である。
【図５】同取付構造を適用する車体の被取付体側を含め
て示す説明図である。
て示す説明図である。
【図６】一般例に係る自動車で，本考案に係る取付構造
を適用するモールディングの装備個所を示す説明図であ
る。
を適用するモールディングの装備個所を示す説明図であ
る。
１ モールディング １０ モールディングの固定板部 １１ モールディングの立上り壁部 １２ モールディング本体 １５ モールディングのビス挿入孔 ２ ビス ３ 押え具 ３０ 押え具の基板部 ３１ａ，３１ｂ 押え具の突片 ３２ 押え具のビス挿入孔 ３３ａ，３３ｂ 押え具の折曲片 ３４ａ，３４ｂ 押え具の切曲爪 Ｐ 車体の被取付体
Claims (2)
- 【請求項１】 ビス挿入孔の形成された平板状の固定板
部から立上り壁部を介してモールディング本体が一体成
形された長尺なモールディングに対し，ビス挿入孔の形
成された基板部をモールディングの固定板部に当てがい
且つ基板部の片端縁から立上る突片をモールディングの
立上り壁部に当接させて押え具を備え，更に，押え具の
突片立上り位置と相対する基板部の片端辺に設けた折曲
片をモールディングの固定板部の縁辺と係合すると共
に，その押え具の突片立上り位置寄りで基板部に設けた
切曲爪をモールディングの固定板部に形成した開孔と係
合させて，モールディングの立上り壁部を突片で突張り
支持する押え具をモールディングに一体装着し，この押
え具のビス挿入孔からモールディングの整合位置するビ
ス挿入孔に差込むビスで押え具並びにモールディングを
車体の被取付体に共締固定したことを特徴とする車両用
モールディングの取付構造。 - 【請求項２】 上記モールディングの固定板部をクリッ
プ状の折曲片でくわえ込み挟持させて，その折曲片と切
曲爪とで押え具をモールディングに一体装着したことを
特徴とする請求項１の車両用モールディングの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3228691U JPH079690Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 車両用モールディングの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3228691U JPH079690Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 車両用モールディングの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0526543U JPH0526543U (ja) | 1993-04-06 |
| JPH079690Y2 true JPH079690Y2 (ja) | 1995-03-08 |
Family
ID=12354722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3228691U Expired - Lifetime JPH079690Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 車両用モールディングの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH079690Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5454327B2 (ja) * | 2010-04-22 | 2014-03-26 | パナソニック株式会社 | ヒートポンプ熱源機 |
-
1991
- 1991-02-28 JP JP3228691U patent/JPH079690Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0526543U (ja) | 1993-04-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19950822 |