JPH079701Y2 - 車両用後部反射器の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば大型のトラック
の荷台下方に位置する車両フレームの後面に設けた種々
形状の孔部を有するクロス・メンバーの如き板状部材を
利用して単一の取付具により後部反射器を取付ける車両
用後部反射器の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】昨今、大型トラックのような大型車両の
突入事故を防止し、走行時における安全性を確保するた
めに車両後部に取付けられる後部反射器についての車両
保安基準が一部改正された。

【０００３】この車両保安基準によって平成４年度現在
において新規生産されるトラック等の大型車両を対象と
して後部反射器の強制的な取付けが義務付けられ、また
既設車両については暫定期間を経た後に来年度からの取
付を義務付けしている。

【０００４】ところでこの車両保安基準では夜間におい
て遠方からでも明瞭に視認をし易くして不用意な交通事
故の発生を未然に防止して安全性を確保する観点から、
車両の後部に取付けられる後部反射器の大きさにつき、
その有効表示面積が一定面積以上、必要であること、ま
た表示部を蛍光部と反射部とにより形成すること、さら
に蛍光部および反射部に使用する色相がそれぞれ指定さ
れている。

【０００５】すなわち図１０に示すように従来の後部反
射器５′は、略矩形な表示部９を蛍光部９Ａと、反射部
９Ｂとに区分し、このうち蛍光部９Ａの大きさは４００
ｃｍ² 以上の有効表示面積Ｓ′を必要としてその指定色
は赤色であり、また反射部９Ｂの大きさは８００ｃｍ²
以上の有効表示面積Ｓ″を必要としてその指定色は黄色
とされている。

【０００６】そして上記構造で、しかも上記大きさをな
す後部反射器５′を車両SRの後部に取付けるのには図１
１に示すように、車両SRの後部には荷台Ｎの下方にバン
パーＢやナンバー・プレートＰ、照明の様な必要部品が
取付けられるので、取付場所に制約があり、車両SRに大
幅な構造的変更を加えることなく、上記有効表示面積
Ｓ′，Ｓ″を満たす大きさの表示部９を有する後部反射
器５′の取付場所としては例えば荷台ＮとバンパーＢと
の間の場所が考えられる。

【０００７】荷台ＮとバンパーＢとの間の該場所への後
部反射器５′の取付けは従来、図１０に示すように後部
反射器５′に数個のボルト挿通孔５′ａを穿設し、この
ボルト挿通孔５′ａに取付ボルト１２′を螺入すること
により荷台ＮとバンパーＢとの間に位置するクロス・メ
ンバー１と称する車両フレーム２の後面の板状部材に後
部反射器５′を数個所において平座金Ｗ′を介してネジ
止めしていた（図１１、図１２参照）。

【０００８】またクロス・メンバー１は従来、構造を堅
牢化するために数ｍｍの厚さを有する鋼材にて形成され
ているが、これには図１２（イ）に示すような略円形の
孔部１ａが横方向に整列化して穿設されたもの、また図
１２（ロ）に示すように略中央部に設けた略円形の複数
個の孔部１ａと、該孔部１ａに対して左右端に穿設され
た略半円形の２つの孔部１ａ′とを横方向に整列化して
設けたもの、さらには図１２（ハ）に示すように略楕円
形の孔部１ａを設ける等の種々形状の複数個の孔を設け
たものがある。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら後部反射
器５′の上記従来の取付方法は、後部反射器５′を車両
フレーム２の後部に配置された板状部材としてのクロス
・メンバー１に取付ボルト１２′、平座金Ｗ′を使用し
て数個所においてネジ固定するものであるので、クロス
・メンバー１に取付ボルト１２′が螺入されるボルト孔
１ｂを数個所において形成する必要があり、しかも後部
反射器５′にも該ボルト孔１ｂに対応する個所にボルト
挿通孔５′ａを穿設しなければならない。

【００１０】従ってクロス・メンバー１および後部反射
器５′に対するボルト孔１ｂ、ボルト挿通孔５′ａを開
設するための加工作業と製作に手間がかかるととも後部
反射器５′の取付に手間がかっていた。

【００１１】しかも後部反射器５′には数個所にかなり
大径のボルト挿通孔５′ａが設けられるので、後部反射
器５′の表面の表示部９に視認を保証するための有効表
示面積Ｓ′，Ｓ″を確保するのには、後部反射器５′自
体の外形寸法が必然的に大きくなってコスト高になり、
資材費が高価になるという不都合があった。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を解決
するためになされたものであり、種々形状の複数の孔部
を形成し、車両後方に配置される板状部材に反射器を取
付ける車両用後部反射器の取付構造において、反射器を
支持する上下二列の横フレーム材と、該二列の横フレー
ム材を前記板状部材に取付けるのに前記板状部材の前面
側に配置される少なくとも一対の縦フレーム材と、該一
対の縦フレーム材と略対向する位置でこの一対の縦フレ
ーム材と連結可能に前記板状部材の後面側に配置される
一対の後方フレーム材とからなり、前記一対の縦フレー
ム材と一対の後方縦フレーム材は、上下二列の前記横フ
レーム材の間の適宜位置に移動して配置することが可能
であり、前記板状部材の孔部位置に挿通される連結部品
により、反射器を支持する上下二列の横フレーム材を前
記板状部材に取付けるという手段を採用した。

【００１３】

【作用】車両後部の荷台の下方に位置する板状部材とし
てのクロス・メンバー１の前面側には略平行に横フレー
ム材３Ａ，３Ｂを上下二列に配置し、そしてこの横フレ
ーム材３Ａ，３Ｂに対して少なくとも一対の縦フレーム
材１１，１１を板状部材としてのクロス・メンバー１に
設けた複数個の孔部１ａのうちの何れか、例えば左右端
に位置する孔部１ａ，１ａを選択して移動することによ
り、支持位置を決めて組込み、そしてクロス・メンバー
１の裏面には前記縦フレーム材１１，１１と略対向する
位置に後方縦フレーム材１３，１３を配置した後に、連
結部品としての取付ボルト１２を縦フレーム材１１に螺
入して前記孔部１ａ内に挿通してナット１４にて締付、
固定することによりクロス・メンバー１を縦フレーム材
１１と後方縦フレーム材１３とにより前後面から挾持
し、後部反射器５を前記横フレーム材１１，１１に取付
ける。

【００１４】

【実施例】以下、図１乃至図９に従って本考案の一実施
例を説明する。図１、図２、図４において１は荷台Ｎの
下方に位置する板状部材としてのクロス・メンバーであ
り、このクロス・メンバー１は車両フレーム２の後方に
配置され、従来と同様に略円形、略楕円形等の種々形状
の、本実施例においては略円形の孔部１ａが横方向に複
数個、整列化して設けられている。

【００１５】３Ａ，３Ｂは前記クロス・メンバー１の前
面に略平行に上下二列に配置される横フレーム材であ
り、この横フレーム材３Ａ，３Ｂは例えば構造的に充分
な強度があり、長手方向に案内溝４を有し、前記複数個
の孔部１ａに跨がる略長さを有し、断面略コ字状に形成
される。

【００１６】図１、図２、図７、図８において５は後部
反射器であり、この後部反射器５はアルミニウムのよう
な金属薄板にて形成される基板部６の表面に蛍光剤、染
料等が混合される接着剤７Ａを介して多数のビーズ７を
固定し、さらに表面を透明な合成樹脂フィルム８にて被
覆することにより形成される反射シートと、蛍光シート
とを使用して略４００ｃｍ² 以上の有効表示面積Ｓ′を
有する蛍光部９Ａと、略８００ｃｍ² 以上の有効表示面
積Ｓ″を有する反射部９Ｂとより成る表示部９を有する
略矩形に形成される。

【００１７】そしてこの後部反射器５は、前記横フレー
ム材３Ａ，３Ｂに小ネジ１０と、該小ネジ１０を挿通す
るための挿通穴を略中央に有する皿状部Ｗ₁ と、該皿状
部Ｗ₁ の外周に一体的に下向きに連設された下向支持部
Ｗ₂ とにより形成されるワッシャＷを使用してネジ止め
することにより小ネジ１０を締付けた場合に、前記皿状
部Ｗ₁ の弾性力により小ネジ１０が緩んで回動すること
による小ネジ１０の抜けを防止し、また皿状部Ｗ₁ とそ
の外周に略同心円的に設けた下向支持部Ｗ₂ とにより蛍
光部５Ａに対する接触面積を従来の平座金Ｗのように全
面的に接触するのとは異なり、その接触面積を内外二重
の略環状の押付けをなくして極力、少なくすることによ
り、小ネジ１０の回転トルクが加わることによる蛍光部
９Ａの破壊を防止して蛍光部９Ａの有効表示面積Ｓ′の
損失を極力、少なくして蛍光作用を充分に発揮するよう
になしたり（図１、図２、図４、図５参照）、そのほか
に接着剤を使用して後部反射器５を横フレーム材３Ａ，
３Ｂに接着したり、本実施例においては図には示さない
が横フレーム材３Ａ，３Ｂに係止片を設ける等して後部
反射器５の上下縁を係止、固定する等の適宜固着手段に
よって固着される。

【００１８】図１、図２、図６において１１は縦フレー
ム材であり、この縦フレーム材１１は上下二列の前記横
フレーム材３Ａ，３Ｂの対向する前記案内溝４，４内に
上端１１ａまたは下端１１ｂを矢印イに示す方向に移動
可能に挿入することにより、上下の横フレーム材３Ａ，
３Ｂの左右両側に前記クロス・メンバー１の前面に略対
向して少なくとも１対が配置され、また縦フレーム材１
１は前記横フレーム材３Ａ，３Ｂと同一材料によって前
記孔部１ａの内径よりも長さが長く形成され、そして上
下には縦長の長円孔１１ｃ，１１ｃが夫々穿設されてい
る。

【００１９】前記縦フーム材１１は、前記クロス・メン
バー１に整列化して設けた２個以上の適宜孔、例えば図
１の左右端に設けた孔部１ａ，１ａに対して支持位置が
選択され、そして取付ボルト１２のネジ部１２ａをその
上下の前記長円孔１１ｃ，１１ｃ内に挿入して前記孔部
１ａを通じて該縦フレーム材１１に略対向して前記クロ
ス・メンバー１の裏面に当接した後方縦フレーム材１３
の上下に設けた長円孔１３ａ，１３ａ内に挿通し、それ
からネジ部１２ａにワッシャを介してナット１４を螺合
し、対応してクロス・メンバー１の裏面に設けた後方縦
フレーム材１３と協同して前記クロス・メンバー１を前
後面から挾持することにより取付けられる。

【００２０】しかも取付ボルト１２は、図６に示すよう
にそのボルト頭１２ｂの下半部に該ボルト頭１２ｂより
も小径で多角形の回動規制首部１２ｂ₁ が形成され、こ
の回動規制首部１２ｂ₁ は前記長円孔１１ｃ内に挿入さ
れて長円孔１１ｃの内縁に係合されることにより、前記
ネジ部１２ａにナット１４を螺着する場合に、取付ボル
ト１２の回転を規制する。

【００２１】さらに前記取付ボルト１２は、前記クロス
・メンバー１に設けた複数個の前記孔部１ａのうち、左
右端に位置する孔部１ａ，１ａ内に挿通してその挿通位
置を該孔部１ａ，１ａの外側の夫々の内縁部１ａ₁ ，１
ａ₁ に接触可能になるまで移動するとともに、縦フレー
ム材１１と、後方縦フレーム材１３との長円孔１１ｃ，
１３ａ内において図１および図６の矢印ロに示すように
上下方向に移動可能にすることにより、上下二列の横フ
レーム材３Ａ，３Ｂに対する縦フレーム材１１，１１の
支持長さＬを可能な限り、充分に確保して横フレーム材
３Ａ，３Ｂに小ネジ１０によってねじ止めされる後部反
射器５の突出や凹み等の撓みを防止して保形性を確実に
なしている。

【００２２】本考案の一実施例は以上のような構成から
なり、後部反射器５を車両フレーム２の後部に配置した
板状部材としてのクロス・メンバー１に取付けるのに
は、先ずクロス・メンバー１の前面側において、該クロ
ス・メンバー１に設けた複数個の孔部１ａ，１ａのうち
の少なくとも２つ、例えば左右端に位置する２つを選択
してクロス・メンバー１に対する少なくとも縦フレーム
材１１，１１の取付位置を選択する。

【００２３】次いでこの一対の縦フレーム材１１，１１
の上端１１ａおよび下端１１ｂをクロス・メンバー１の
前面側において上下二列に配置される横フレーム材３
Ａ，３Ｂの断面略コ字状の案内溝４，４内に挿入して矢
印イ方向に移動することにより支持位置を調整し、仮組
を行う。

【００２４】そしてクロス・メンバー１の前面側に仮組
みしている一対の縦フレーム材１１，１１に略対向して
クロス・メンバー１の裏面に一対の縦フレーム材１３，
１３を当接する。

【００２５】その後、仮組みされている一対の前記縦フ
レーム材１１，１１の上下に設けた長円孔１１ｃ，１１
ｃ内に取付ボルト１２を挿入してそのネジ部１２ａを板
状部材としてのクロス・メンバー１の孔部１ａ，１ａ内
に挿通させ、該ネジ部１２ａの先端を対応する前記後方
縦フレーム材１３，１３の上下に設けた長円孔１３ａ，
１３ａ内に挿通させる。

【００２６】この際、取付ボルト１２，１２をクロス・
メンバー１に設けた左右の孔部１ａ，１ａの外側方向の
内縁部１ａ_1,１ａ₁ に接触させながら縦フレーム材１
１，１１と、後方縦フレーム材１３，１３との上下に略
重合するように設けられている長円孔１１ｃ，１３ａ内
に挿入し、取付ボルト１２を図１、図２、図６の矢印ロ
に示す上下方向に移動させて支持位置を調整することに
より、上下二列の横フレーム材３Ａ，３Ｂに対する一対
の縦フレーム材１１，１１の支持長さＬを可能な限り充
分に確保することによって略平行する上下二列の横フレ
ーム材３Ａ，３Ｂを平面略中央部において凹んだり、ま
たは突出する等して可撓することなく面一に板状部材と
してのクロス・メンバー１の前面に取付ける。

【００２７】その後、取付ボルト１２のネジ部１２ａの
先端にナット１４を螺合して締付、固定すると、上下二
列に配置される横フレーム材３Ａ，３Ｂを対して仮組み
している一対の縦フレーム材１１，１１と、この縦フレ
ーム材１１，１１に略対向して組付けられる後方縦フレ
ーム材１３，１３とによってクロス・メンバー１を前後
から挾持する（図２、図４参照）。

【００２８】この際、ボルト頭１２ｂの下半部に形成し
た多角形の回動規制首部１２ｂ₁ は縦フレーム材１１，
１１の上下に設けた長円孔１１ｃ，１１ｃ内に係合され
ているので、ナット１４をネジ部１２ａに螺合する時の
回転トルクによって取付ボルト１２は空転することなく
締付、固定作業が容易且つ確実に行なえる。

【００２９】こうして略平行な二列の横フレーム材３
Ａ，３Ｂはクロス・メンバー１に対する縦フレーム材１
１，１１の締付、固定によってこの縦フレーム材１１，
１１とクロス・メンバー１との間に一側壁３ａ，３ｂが
挾持されることによって強固にクロス・メンバー１に取
付けられる（図４参照）。

【００３０】そしてクロス・メンバー１の前面に略平行
に取付けられた上下二列の横フレーム３Ａ，３Ｂに小ネ
ジ１０等の適宜固定手段を使用して後部反射器５を取付
けることにより、後部反射器５のクロス・メンバー１に
対する取付作業を完了する。

【００３１】既述のように上下二列の横フレーム材３
Ａ，３Ｂを介してクロス・メンバー１の前面に取付けら
れる後部反射器５は、クロス・メンバー１の左右端に設
けた孔部１ａ，１ａ内に挿通される取付ボルト１２が左
右方向の外側の内縁部１ａ₁ ，１ａ₁ に接触して支持位
置が設定されるので、２本の横フレーム３Ａ，３Ｂに対
して対向して組付けられる１対の縦フレーム材１１，１
１の支持長さＬを可能な限り長く採ることができる。

【００３２】このため車両フレーム２の後部に配置され
たクロス・メンバー１の前面に、二列の横フレーム材３
Ａ，３Ｂを介して平面略面一に後部反射器５を可撓する
ことなく取付けることができる。従ってアルミニウムの
薄板のように可撓し易い基板部６を使用している後部反
射器５は可撓することなく、クロス・メンバー１の前面
に取付けられるので、後部反射器５の蛍光部９Ａや反射
部９Ｂにおける光の屈折に悪影響がなく、夜間において
も蛍光部９Ａでの蛍光と反射部９Ｂの反射とが効率良く
行なえ、不用意な追突事故を防止して安全運転に寄与で
きる。

【００３３】小ネジ１０により図９に示すようなワッシ
ャＷを介して略平行な２本の横フレーム材３Ａ，３Ｂに
対して数個所においてネジ止めされる後部反射器５は、
小ネジ１０の締付けに対して皿状部Ｗ₁ に対して弾性を
発揮して弛みが防止されるのと、皿状部Ｗ₁ の外周に略
同心円的に設けた下向支持部Ｗ₂ とにより、蛍光部５Ａ
に対してガタツキなく安定に支持される。しかもワッシ
ャＷは、図１０に示す従来の平座金Ｗのように、蛍光部
５Ａに全面的に接触して接触面積を拡大するのとは異な
り、図４、図５、図９に示すように、蛍光部５Ａに対し
てその接触面積が皿状部Ｗ₁ と下向支持部Ｗ₂ とによる
内外二重の略環状となって極力、少なくなるので、小ネ
ジ１０の回転トルクがワッシャＷの締付けにより加わっ
た場合に、後部反射器５の蛍光部９Ａの破壊が確実に防
止され、蛍光部９Ａは有効表示面積Ｓ′が損失すること
なく、蛍光作用を充分に発揮できる。

【００３４】なお上記実施例においてクロス・メンバー
１の前面に上下二列に取付けられる横フレーム材３Ａ，
３Ｂに対して移動可能に組付けられる一対の縦フレーム
材１１，１１と、この縦フレーム材１１，１１に略対向
してクロス・メンバー１の裏面に配置する後方縦フレー
ム材１３，１３は、クロス・メンバー１の左右端に設け
た２つの孔部１ａ，１ａに対応して夫々２個、取付ける
が、この縦フレーム材１１，１１と、後方縦フレーム材
１３，１３との設置個数は上下二列の横フレーム材３
Ａ，３Ｂおよび後部反射器５の長さとクロス・メンバー
１に設けられる孔部１ａの設置個数に応じて増減変更は
自由に行なえる。

【００３５】

【考案の効果】上述のように本考案は、荷台の下方に配
置され、種々形状の孔部を備えた板状部材に対して、各
種の孔部の形状に適合するような複数の取付具を用意す
ることなく、単一の取付具により種々の孔部の形状に対
応して板状部材の前面に容易且つ確実に反射器を支持し
得る効果を有する。

【００３６】従って、クロス・メンバーのような板状部
材や反射器に取付用のネジ孔やネジ挿通孔を設けるとい
う加工作業が不要になるので、加工作業および製作に手
間がかかることがない。そして反射器にはネジ孔等を設
けることが必ずしも必要ではないので、反射器の外形寸
法を必要以上に大きくしなくとも表示部の有効表示面積
を充分に確保して安全性に寄与でき、コスト安になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の一実施例を示す分解斜面図であ
る。

【図２】図２は同じくクロス・メンバーへの組付状態を
示す斜面図である。

【図３】同じく車両の後部に反射器を取付た状態の正面
図である。

【図４】同じく反射器の取付状態を示す断面図である。

【図５】同じく小ネジ、ワッシャによる反射器の取付状
態を示す部分拡大断面図である。

【図６】同じく横フレーム材に対して縦フレーム材を組
付ける状態の分解斜面図である。

【図７】同じく本実施例を構成する反射器を示す正面図
である。

【図８】同じく拡大断面図である。

【図９】本実施例を構成するワッシャの正面図である。

【図１０】従来の反射器を示す正面図である。

【図１１】車両の後面のクロス・メンバーに反射器を取
付た状態の従来例を示す正面図である。

【図１２】従来のクロス・メンバーの数例を示し、この
うち（イ）は略円形の孔部を横方向に整列化して設けた
クロス・メンバーの正面図、（ロ）は同じく左右端に略
半円の孔部を設けた正面図、（ハ）は略楕円形の孔部を
示した正面図である。

【符号の説明】

１ クロス・メンバー １ａ 孔部 １ａ₁ 内縁部 ２ 車両フレーム ３Ａ 横フレーム材 ３Ｂ 縦フレーム材 ５ 後部反射器 １１ 縦フレーム材 １１ｃ 長円孔 １２ 取付ボルト １３ 後方縦フレーム材 １３ａ 長円孔 １４ ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 種々形状の複数の孔部を形成し、車両後
   方に配置される板状部材に反射器を取付ける車両用後部
   反射器の取付構造において、反射器を支持する上下二列
   の横フレーム材と、該二列の横フレーム材を前記板状部
   材に取付けるのに前記板状部材の前面側に配置される少
   なくとも一対の縦フレーム材と、該一対の縦フレーム材
   と略対向する位置でこの一対の縦フレーム材と連結可能
   に前記板状部材の後面側に配置される一対の後方縦フレ
   ーム材とからなり、前記一対の縦フレーム材と一対の後
   方縦フレーム材は、上下二列の前記横フレーム材の間の
   適宜位置に移動して配置することが可能であり、前記板
   状部材の孔部位置に挿通される連結部品により、反射器
   を支持する上下二列の横フレーム材を前記板状部材に取
   付けることを特徴とする車両用後部反射器の取付構造。