JPH0589074U - 車両用後部反射器の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、例えば大型のトラックの後面に設
けたクロス・メンバーの如き板状部材を利用して後部反
射器を取付ける車両用後部反射器の取付構造に関し、車
両後部の板状部材を前後から挾持することにより反射器
を容易且つ確実に取付けることを目的とする。 【構成】 荷台の下方に位置する板状部材に設けた複数
の孔部１ａの前後に縦フレーム材１１と後方縦フレーム
材１３とを略対向位置に配置し、前記孔部１ａに挿通す
る連結部品により前記縦フレーム材と後方縦フレーム材
とを締結して板状部材１を挾持し、後部反射器５を取付
ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば大型のトラックの荷台下方に位置する車両フレームの後面に 設けた種々形状の孔部を有するクロス・メンバーの如き板状部材を利用して単一 の取付具により後部反射器を取付ける車両用後部反射器の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

昨今、大型トラックのような大型車両の突入事故を防止し、走行時における安 全性を確保するために車両後部に取付けられる後部反射器についての車両保安基 準が一部改正された。

【０００３】 この車両保安基準によって平成４年度現在において新規生産されるトラック等 の大型車両を対象として後部反射器の強制的な取付けが義務付けられ、また既設 車両については暫定期間を経た後に来年度からの取付を義務付けしている。

【０００４】 ところでこの車両保安基準では夜間において遠方からでも明瞭に視認をし易く して不用意な交通事故の発生を未然に防止して安全性を確保する観点から、車両 の後部に取付けられる後部反射器の大きさにつき、その有効表示面積が一定面積 以上、必要であること、また表示部を蛍光部と反射部とにより形成すること、さ らに蛍光部および反射部に使用する色相がそれぞれ指定されている。

【０００５】 すなわち図１０に示すように従来の後部反射器５′は、略矩形な表示部９を蛍 光部９Ａと、反射部９Ｂとに区分し、このうち蛍光部９Ａの大きさは４００ｃｍ ² 以上の有効表示面積Ｓ′を必要としてその指定色は赤色であり、また反射部９ Ｂの大きさは８００ｃｍ² 以上の有効表示面積Ｓ″を必要としてその指定色は黄 色とされている。

【０００６】 そして上記構造で、しかも上記大きさをなす後部反射器５′を車両SRの後部に 取付けるのには図１１に示すように、車両SRの後部には荷台Ｎの下方にバンパー Ｂやナンバー・プレートＰ、照明の様な必要部品が取付けられるので、取付場所 に制約があり、車両SRに大幅な構造的変更を加えることなく、上記有効表示面積 Ｓ′，Ｓ″を満たす大きさの表示部９を有する後部反射器５′の取付場所として は例えば荷台ＮとバンパーＢとの間の場所が考えられる。

【０００７】 荷台ＮとバンパーＢとの間の該場所への後部反射器５′の取付けは従来、図１ ０に示すように後部反射器５′に数個のボルト挿通孔５′ａを穿設し、このボル ト挿通孔５′ａに取付ボルト１２′を螺入することにより荷台ＮとバンパーＢと の間に位置するクロス・メンバー１と称する車両フレーム２の後面の板状部材に 後部反射器５′を数個所において平座金Ｗ′を介してネジ止めしていた（図１１ 、図１２参照）。

【０００８】 またクロス・メンバー１は従来、構造を堅牢化するために数ｍｍの厚さを有す る鋼材にて形成されているが、これには図１２（イ）に示すような略円形の孔部 １ａが横方向に整列化して穿設されたもの、また図１２（ロ）に示すように略中 央部に設けた略円形の複数個の孔部１ａと、該孔部１ａに対して左右端に穿設さ れた略半円形の２つの孔部１ａ′とを横方向に整列化して設けたもの、さらには 図１２（ハ）に示すように略楕円形の孔部１ａを設ける等の種々形状の複数個の 孔を設けたものがある。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら後部反射器５′の上記従来の取付方法は、後部反射器５′を車両 フレーム２の後部に配置された板状部材としてのクロス・メンバー１に取付ボル ト１２′、平座金Ｗ′を使用して数個所においてネジ固定するものであるので、 クロス・メンバー１に取付ボルト１２′が螺入されるボルト孔１ｂを数個所にお いて形成する必要があり、しかも後部反射器５′にも該ボルト孔１ｂに対応する 個所にボルト挿通孔５′ａを穿設しなければならない。

【００１０】 従ってクロス・メンバー１および後部反射器５′に対するボルト孔１ｂ、ボル ト挿通孔５′ａを開設するための加工作業と製作に手間がかかるととも後部反射 器５′の取付に手間がかっていた。

【００１１】 しかも後部反射器５′には数個所にかなり大径のボルト挿通孔５′ａが設けら れるので、後部反射器５′の表面の表示部９に視認を保証するための有効表示面 積Ｓ′，Ｓ″を確保するのには、後部反射器５′自体の外形寸法が必然的に大き くなってコスト高になり、資材費が高価になるという不都合があった。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決するためになされたものであり、種々形状の複数の孔 部を形成し、車両後方に配置される板状部材に反射器を取付ける車両用後部反射 器の取付構造において、反射器を支持する上下二列の横フレーム材と、該二列の 横フレーム材を前記板状部材に取付けるのに前記板状部材の前面側に配置される 少なくとも一対の縦フレーム材と、該一対の縦フレーム材と略対向する位置でこ の一対の縦フレーム材と連結可能に前記板状部材の後面側に配置される一対の後 方フレーム材とからなり、前記一対の縦フレーム材と一対の後方縦フレーム材は 、上下二列の前記横フレーム材の間の適宜位置に移動して配置することが可能で あり、前記板状部材の孔部位置に挿通される連結部品により、反射器を支持する 上下二列の横フレーム材を前記板状部材に取付けるという手段を採用した。

【００１３】

【作用】

車両後部の荷台の下方に位置する板状部材としてのクロス・メンバー１の前面 側には略平行に横フレーム材３Ａ，３Ｂを上下二列に配置し、そしてこの横フレ ーム材３Ａ，３Ｂに対して少なくとも一対の縦フレーム材１１，１１を板状部材 としてのクロス・メンバー１に設けた複数個の孔部１ａのうちの何れか、例えば 左右端に位置する孔部１ａ，１ａを選択して移動することにより、支持位置を決 めて組込み、そしてクロス・メンバー１の裏面には前記縦フレーム材１１，１１ と略対向する位置に後方縦フレーム材１３，１３を配置した後に、連結部品とし ての取付ボルト１２を縦フレーム材１１に螺入して前記孔部１ａ内に挿通してナ ット１４にて締付、固定することによりクロス・メンバー１を縦フレーム材１１ と後方縦フレーム材１３とにより前後面から挾持し、後部反射器５を前記横フレ ーム材１１，１１に取付ける。

【００１４】

【実施例】

以下、図１乃至図９に従って本考案の一実施例を説明する。 図１、図２、図４において１は荷台Ｎの下方に位置する板状部材としてのクロ ス・メンバーであり、このクロス・メンバー１は車両フレーム２の後方に配置さ れ、従来と同様に略円形、略楕円形等の種々形状の、本実施例においては略円形 の孔部１ａが横方向に複数個、整列化して設けられている。

【００１５】 ３Ａ，３Ｂは前記クロス・メンバー１の前面に略平行に上下二列に配置される 横フレーム材であり、この横フレーム材３Ａ，３Ｂは例えば構造的に充分な強度 があり、長手方向に案内溝４を有し、前記複数個の孔部１ａに跨がる略長さを有 し、断面略コ字状に形成される。

【００１６】 図１、図２、図７、図８において５は後部反射器であり、この後部反射器５は アルミニウムのような金属薄板にて形成される基板部６の表面に蛍光剤、染料等 が混合される接着剤７Ａを介して多数のビーズ７を固定し、さらに表面を透明な 合成樹脂フィルム８にて被覆することにより形成される反射シートと、蛍光シー トとを使用して略４００ｃｍ² 以上の有効表示面積Ｓ′を有する蛍光部９Ａと、 略８００ｃｍ² 以上の有効表示面積Ｓ″を有する反射部９Ｂとより成る表示部９ を有する略矩形に形成される。

【００１７】 そしてこの後部反射器５は、前記横フレーム材３Ａ，３Ｂに小ネジ１０と、該 小ネジ１０を挿通するための挿通穴を略中央に有する皿状部Ｗ₁ と、該皿状部Ｗ ₁ の外周に一体的に下向きに連設された下向支持部Ｗ₂ とにより形成されるワッ シャＷを使用してネジ止めすることにより小ネジ１０を締付けた場合に、前記皿 状部Ｗ₁ の弾性力により小ネジ１０が緩んで回動することによる小ネジ１０の抜 けを防止し、また皿状部Ｗ₁ とその外周に略同心円的に設けた下向支持部Ｗ₂ と により蛍光部５Ａに対する接触面積を従来の平座金Ｗのように全面的に接触する のとは異なり、その接触面積を内外二重の略環状の押付けをなくして極力、少な くすることにより、小ネジ１０の回転トルクが加わることによる蛍光部９Ａの破 壊を防止して蛍光部９Ａの有効表示面積Ｓ′の損失を極力、少なくして蛍光作用 を充分に発揮するようになしたり（図１、図２、図４、図５参照）、そのほかに 接着剤を使用して後部反射器５を横フレーム材３Ａ，３Ｂに接着したり、本実施 例においては図には示さないが横フレーム材３Ａ，３Ｂに係止片を設ける等して 後部反射器５の上下縁を係止、固定する等の適宜固着手段によって固着される。

【００１８】 図１、図２、図６において１１は縦フレーム材であり、この縦フレーム材１１ は上下二列の前記横フレーム材３Ａ，３Ｂの対向する前記案内溝４，４内に上端 １１ａまたは下端１１ｂを矢印イに示す方向に移動可能に挿入することにより、 上下の横フレーム材３Ａ，３Ｂの左右両側に前記クロス・メンバー１の前面に略 対向して少なくとも１対が配置され、また縦フレーム材１１は前記横フレーム材 ３Ａ，３Ｂと同一材料によって前記孔部１ａの内径よりも長さが長く形成され、 そして上下には縦長の長円孔１１ｃ，１１ｃが夫々穿設されている。

【００１９】 前記縦フーム材１１は、前記クロス・メンバー１に整列化して設けた２個以上 の適宜孔、例えば図１の左右端に設けた孔部１ａ，１ａに対して支持位置が選択 され、そして取付ボルト１２のネジ部１２ａをその上下の前記長円孔１１ｃ，１ １ｃ内に挿入して前記孔部１ａを通じて該縦フレーム材１１に略対向して前記ク ロス・メンバー１の裏面に当接した後方縦フレーム材１３の上下に設けた長円孔 １３ａ，１３ａ内に挿通し、それからネジ部１２ａにワッシャを介してナット１ ４を螺合し、対応してクロス・メンバー１の裏面に設けた後方縦フレーム材１３ と協同して前記クロス・メンバー１を前後面から挾持することにより取付けられ る。

【００２０】 しかも取付ボルト１２は、図６に示すようにそのボルト頭１２ｂの下半部に該 ボルト頭１２ｂよりも小径で多角形の回動規制首部１２ｂ₁ が形成され、この回 動規制首部１２ｂ₁ は前記長円孔１１ｃ内に挿入されて長円孔１１ｃの内縁に係 合されることにより、前記ネジ部１２ａにナット１４を螺着する場合に、取付ボ ルト１２の回転を規制する。

【００２１】 さらに前記取付ボルト１２は、前記クロス・メンバー１に設けた複数個の前記 孔部１ａのうち、左右端に位置する孔部１ａ，１ａ内に挿通してその挿通位置を 該孔部１ａ，１ａの外側の夫々の内縁部１ａ₁ ，１ａ₁ に接触可能になるまで移 動するとともに、縦フレーム材１１と、後方縦フレーム材１３との長円孔１１ｃ ，１３ａ内において図１および図６の矢印ロに示すように上下方向に移動可能に することにより、上下二列の横フレーム材３Ａ，３Ｂに対する縦フレーム材１１ ，１１の支持長さＬを可能な限り、充分に確保して横フレーム材３Ａ，３Ｂに小 ネジ１０によってねじ止めされる後部反射器５の突出や凹み等の撓みを防止して 保形性を確実になしている。

【００２２】 本考案の一実施例は以上のような構成からなり、後部反射器５を車両フレーム ２の後部に配置した板状部材としてのクロス・メンバー１に取付けるのには、先 ずクロス・メンバー１の前面側において、該クロス・メンバー１に設けた複数個 の孔部１ａ，１ａのうちの少なくとも２つ、例えば左右端に位置する２つを選択 してクロス・メンバー１に対する少なくとも縦フレーム材１１，１１の取付位置 を選択する。

【００２３】 次いでこの一対の縦フレーム材１１，１１の上端１１ａおよび下端１１ｂをク ロス・メンバー１の前面側において上下二列に配置される横フレーム材３Ａ，３ Ｂの断面略コ字状の案内溝４，４内に挿入して矢印イ方向に移動することにより 支持位置を調整し、仮組を行う。

【００２４】 そしてクロス・メンバー１の前面側に仮組みしている一対の縦フレーム材１１ ，１１に略対向してクロス・メンバー１の裏面に一対の縦フレーム材１３，１３ を当接する。

【００２５】 その後、仮組みされている一対の前記縦フレーム材１１，１１の上下に設けた 長円孔１１ｃ，１１ｃ内に取付ボルト１２を挿入してそのネジ部１２ａを板状部 材としてのクロス・メンバー１の孔部１ａ，１ａ内に挿通させ、該ネジ部１２ａ の先端を対応する前記後方縦フレーム材１３，１３の上下に設けた長円孔１３ａ ，１３ａ内に挿通させる。

【００２６】 この際、取付ボルト１２，１２をクロス・メンバー１に設けた左右の孔部１ａ ，１ａの外側方向の内縁部１ａ_1,１ａ₁ に接触させながら縦フレーム材１１，１ １と、後方縦フレーム材１３，１３との上下に略重合するように設けられている 長円孔１１ｃ，１３ａ内に挿入し、取付ボルト１２を図１、図２、図６の矢印ロ に示す上下方向に移動させて支持位置を調整することにより、上下二列の横フレ ーム材３Ａ，３Ｂに対する一対の縦フレーム材１１，１１の支持長さＬを可能な 限り充分に確保することによって略平行する上下二列の横フレーム材３Ａ，３Ｂ を平面略中央部において凹んだり、または突出する等して可撓することなく面一 に板状部材としてのクロス・メンバー１の前面に取付ける。

【００２７】 その後、取付ボルト１２のネジ部１２ａの先端にナット１４を螺合して締付、 固定すると、上下二列に配置される横フレーム材３Ａ，３Ｂを対して仮組みして いる一対の縦フレーム材１１，１１と、この縦フレーム材１１，１１に略対向し て組付けられる後方縦フレーム材１３，１３とによってクロス・メンバー１を前 後から挾持する（図２、図４参照）。

【００２８】 この際、ボルト頭１２ｂの下半部に形成した多角形の回動規制首部１２ｂ₁ は 縦フレーム材１１，１１の上下に設けた長円孔１１ｃ，１１ｃ内に係合されてい るので、ナット１４をネジ部１２ａに螺合する時の回転トルクによって取付ボル ト１２は空転することなく締付、固定作業が容易且つ確実に行なえる。

【００２９】 こうして略平行な二列の横フレーム材３Ａ，３Ｂはクロス・メンバー１に対す る縦フレーム材１１，１１の締付、固定によってこの縦フレーム材１１，１１と クロス・メンバー１との間に一側壁３ａ，３ｂが挾持されることによって強固に クロス・メンバー１に取付けられる（図４参照）。

【００３０】 そしてクロス・メンバー１の前面に略平行に取付けられた上下二列の横フレー ム３Ａ，３Ｂに小ネジ１０等の適宜固定手段を使用して後部反射器５を取付ける ことにより、後部反射器５のクロス・メンバー１に対する取付作業を完了する。

【００３１】 既述のように上下二列の横フレーム材３Ａ，３Ｂを介してクロス・メンバー１ の前面に取付けられる後部反射器５は、クロス・メンバー１の左右端に設けた孔 部１ａ，１ａ内に挿通される取付ボルト１２が左右方向の外側の内縁部１ａ₁ ， １ａ₁ に接触して支持位置が設定されるので、２本の横フレーム３Ａ，３Ｂに対 して対向して組付けられる１対の縦フレーム材１１，１１の支持長さＬを可能な 限り長く採ることができる。

【００３２】 このため車両フレーム２の後部に配置されたクロス・メンバー１の前面に、二 列の横フレーム材３Ａ，３Ｂを介して平面略面一に後部反射器５を可撓すること なく取付けることができる。従ってアルミニウムの薄板のように可撓し易い基板 部６を使用している後部反射器５は可撓することなく、クロス・メンバー１の前 面に取付けられるので、後部反射器５の蛍光部９Ａや反射部９Ｂにおける光の屈 折に悪影響がなく、夜間においても蛍光部９Ａでの蛍光と反射部９Ｂの反射とが 効率良く行なえ、不用意な追突事故を防止して安全運転に寄与できる。

【００３３】 小ネジ１０により図９に示すようなワッシャＷを介して略平行な２本の横フレ ーム材３Ａ，３Ｂに対して数個所においてネジ止めされる後部反射器５は、小ネ ジ１０の締付けに対して皿状部Ｗ₁ に対して弾性を発揮して弛みが防止されるの と、皿状部Ｗ₁ の外周に略同心円的に設けた下向支持部Ｗ₂ とにより、蛍光部５ Ａに対してガタツキなく安定に支持される。 しかもワッシャＷは、図１０に示す従来の平座金Ｗのように、蛍光部５Ａに全 面的に接触して接触面積を拡大するのとは異なり、図４、図５、図９に示すよう に、蛍光部５Ａに対してその接触面積が皿状部Ｗ₁ と下向支持部Ｗ₂ とによる内 外二重の略環状となって極力、少なくなるので、小ネジ１０の回転トルクがワッ シャＷの締付けにより加わった場合に、後部反射器５の蛍光部９Ａの破壊が確実 に防止され、蛍光部９Ａは有効表示面積Ｓ′が損失することなく、蛍光作用を充 分に発揮できる。

【００３４】 なお上記実施例においてクロス・メンバー１の前面に上下二列に取付けられる 横フレーム材３Ａ，３Ｂに対して移動可能に組付けられる一対の縦フレーム材１ １，１１と、この縦フレーム材１１，１１に略対向してクロス・メンバー１の裏 面に配置する後方縦フレーム材１３，１３は、クロス・メンバー１の左右端に設 けた２つの孔部１ａ，１ａに対応して夫々２個、取付けるが、この縦フレーム材 １１，１１と、後方縦フレーム材１３，１３との設置個数は上下二列の横フレー ム材３Ａ，３Ｂおよび後部反射器５の長さとクロス・メンバー１に設けられる孔 部１ａの設置個数に応じて増減変更は自由に行なえる。

【００３５】

【考案の効果】

上述のように本考案は、荷台の下方に配置され、種々形状の孔部を備えた板状 部材に対して、各種の孔部の形状に適合するような複数の取付具を用意すること なく、単一の取付具により種々の孔部の形状に対応して板状部材の前面に容易且 つ確実に反射器を支持し得る効果を有する。

【００３６】 従って、クロス・メンバーのような板状部材や反射器に取付用のネジ孔やネジ 挿通孔を設けるという加工作業が不要になるので、加工作業および製作に手間が かかることがない。そして反射器にはネジ孔等を設けることが必ずしも必要では ないので、反射器の外形寸法を必要以上に大きくしなくとも表示部の有効表示面 積を充分に確保して安全性に寄与でき、コスト安になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の一実施例を示す分解斜面図であ
る。

【図２】図２は同じくクロス・メンバーへの組付状態を
示す斜面図である。

【図３】同じく車両の後部に反射器を取付た状態の正面
図である。

【図４】同じく反射器の取付状態を示す断面図である。

【図５】同じく小ネジ、ワッシャによる反射器の取付状
態を示す部分拡大断面図である。

【図６】同じく横フレーム材に対して縦フレーム材を組
付ける状態の分解斜面図である。

【図７】同じく本実施例を構成する反射器を示す正面図
である。

【図８】同じく拡大断面図である。

【図９】本実施例を構成するワッシャの正面図である。

【図１０】従来の反射器を示す正面図である。

【図１１】車両の後面のクロス・メンバーに反射器を取
付た状態の従来例を示す正面図である。

【図１２】従来のクロス・メンバーの数例を示し、この
うち（イ）は略円形の孔部を横方向に整列化して設けた
クロス・メンバーの正面図、（ロ）は同じく左右端に略
半円の孔部を設けた正面図、（ハ）は略楕円形の孔部を
示した正面図である。

【符号の説明】

１ クロス・メンバー １ａ 孔部 １ａ₁ 内縁部 ２ 車両フレーム ３Ａ 横フレーム材 ３Ｂ 縦フレーム材 ５ 後部反射器 １１ 縦フレーム材 １１ｃ 長円孔 １２ 取付ボルト １３ 後方縦フレーム材 １３ａ 長円孔 １４ ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 種々形状の複数の孔部を形成し、車両後
   方に配置される板状部材に反射器を取付ける車両用後部
   反射器の取付構造において、反射器を支持する上下二列
   の横フレーム材と、該二列の横フレーム材を前記板状部
   材に取付けるのに前記板状部材の前面側に配置される少
   なくとも一対の縦フレーム材と、該一対の縦フレーム材
   と略対向する位置でこの一対の縦フレーム材と連結可能
   に前記板状部材の後面側に配置される一対の後方縦フレ
   ーム材とからなり、前記一対の縦フレーム材と一対の後
   方縦フレーム材は、上下二列の前記横フレーム材の間の
   適宜位置に移動して配置することが可能であり、前記板
   状部材の孔部位置に挿通される連結部品により、反射器
   を支持する上下二列の横フレーム材を前記板状部材に取
   付けることを特徴とする車両用後部反射器の取付構造。