JPH079704Y2 - 車載用低音域再生スピーカシステム - Google Patents
車載用低音域再生スピーカシステムInfo
- Publication number
- JPH079704Y2 JPH079704Y2 JP1987110793U JP11079387U JPH079704Y2 JP H079704 Y2 JPH079704 Y2 JP H079704Y2 JP 1987110793 U JP1987110793 U JP 1987110793U JP 11079387 U JP11079387 U JP 11079387U JP H079704 Y2 JPH079704 Y2 JP H079704Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- vehicle
- speaker box
- space
- pipe
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 2
- 230000011514 reflex Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229920005672 polyolefin resin Polymers 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Stereophonic Arrangements (AREA)
- Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は低音の再生に優れた車載用スピーカシステムに
関するものである。
関するものである。
（従来の技術とその問題点） 従来より、自動車内で不足気味な低音再生を補うため
に、低音専用のスピーカボックスを車内に設置すること
がある。
に、低音専用のスピーカボックスを車内に設置すること
がある。
ところが、低音専用のスピーカボックスは比較的大型な
ものとなりやすく、狭い車内に設置するには不適当であ
る。反面、容積の小さい小型なスピーカボックスでは充
分な低音を再生することができない。
ものとなりやすく、狭い車内に設置するには不適当であ
る。反面、容積の小さい小型なスピーカボックスでは充
分な低音を再生することができない。
また、スピーカがスピーカボックスの前面に設けられて
いるため、不要な中・高音まで再生され、特に、不足気
味な低音のみを再生することできなかった。
いるため、不要な中・高音まで再生され、特に、不足気
味な低音のみを再生することできなかった。
そこで、例えば、特殊な周波数特性を有するアンプを設
け、特に低音が増強された信号でスピーカを駆動して、
低音の再生を補うことになる。
け、特に低音が増強された信号でスピーカを駆動して、
低音の再生を補うことになる。
（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するために、 自動車内と、トランクルームに設置されたスピーカボッ
クスとを、伸縮自在なパイプで音響的に連結した車載用
スピーカシステムであって、 密閉された第１の空間部と、これに隣接した第２の空間
部とに、スピーカが取り付けられる内壁で分割されたス
ピーカボックスと、 前面側が前記密閉された第１の空間部に対向し、後面側
が前記第２の空間部に対向するように、前記スピーカボ
ックスの内壁に取り付けられたスピーカと、 一端が、前記トランクルームと前記自動車内との仕切部
に形成された開口部に接続され、他端が、前記スピーカ
ボックスの第２の空間部の外壁に形成された開口部に接
続された伸縮自在なパイプとからなることを特徴とする
車載用低音域再生スピーカシステムを提供するものであ
る。
クスとを、伸縮自在なパイプで音響的に連結した車載用
スピーカシステムであって、 密閉された第１の空間部と、これに隣接した第２の空間
部とに、スピーカが取り付けられる内壁で分割されたス
ピーカボックスと、 前面側が前記密閉された第１の空間部に対向し、後面側
が前記第２の空間部に対向するように、前記スピーカボ
ックスの内壁に取り付けられたスピーカと、 一端が、前記トランクルームと前記自動車内との仕切部
に形成された開口部に接続され、他端が、前記スピーカ
ボックスの第２の空間部の外壁に形成された開口部に接
続された伸縮自在なパイプとからなることを特徴とする
車載用低音域再生スピーカシステムを提供するものであ
る。
（実施例） 本考案になる車載用スピーカシステムの一実施例を以下
図面とともに説明する。
図面とともに説明する。
第１図は車載用スピーカシステム（以下、スピーカシス
テムと称する）の構成図で、第２図はスピーカボックス
の構成図である。
テムと称する）の構成図で、第２図はスピーカボックス
の構成図である。
第１図に示すように、自動車１の後部に設けられたトラ
ンクルーム２内には、スピーカボックス３が設けられて
おり、このスピーカボックス３内にはスピーカ４が収納
されている。このスピーカ４は、ボイスコイル（図示せ
ず）が二重に巻かれ、２組の入力を有するスピーカで、
Ｌ（左）信号・Ｒ（右）信号を１本のスピーカで再生す
ることができるものである。スピーカ４は図示しない通
常のアンプによって駆動されている。
ンクルーム２内には、スピーカボックス３が設けられて
おり、このスピーカボックス３内にはスピーカ４が収納
されている。このスピーカ４は、ボイスコイル（図示せ
ず）が二重に巻かれ、２組の入力を有するスピーカで、
Ｌ（左）信号・Ｒ（右）信号を１本のスピーカで再生す
ることができるものである。スピーカ４は図示しない通
常のアンプによって駆動されている。
５は伸縮自在なパイプで、スプリング状のワイヤを芯と
し、例えば、オレフィン系樹脂で外皮を円筒波形状に成
形したものである。このパイプ５は、直径75（mm）、長
さ180〜280（mm）程度のものである。
し、例えば、オレフィン系樹脂で外皮を円筒波形状に成
形したものである。このパイプ５は、直径75（mm）、長
さ180〜280（mm）程度のものである。
また、前記トランクルーム２と自動車１の車内６とは、
リアトレイ７に仕切られている。このリアトレイ７と前
記スピーカボックス３とに接続された前記伸縮自在なパ
イプ５により、車内６と前記スピーカボックス３とは音
響的に連結されている。
リアトレイ７に仕切られている。このリアトレイ７と前
記スピーカボックス３とに接続された前記伸縮自在なパ
イプ５により、車内６と前記スピーカボックス３とは音
響的に連結されている。
また、第２図に示すように、前記スピーカボックス３は
壁面3aによって第１の空間部3bと第２の空間部3cに分割
されている。前記壁面3aの開口部3dには、前記第１の空
間部3b側が前面側となるように、前記スピーカ４が取り
付けられている。なお、第１の空間部3bは密閉された空
間部であり、前記第２の空間部3cを構成する外壁面3eに
は開口部3fが形成されている。
壁面3aによって第１の空間部3bと第２の空間部3cに分割
されている。前記壁面3aの開口部3dには、前記第１の空
間部3b側が前面側となるように、前記スピーカ４が取り
付けられている。なお、第１の空間部3bは密閉された空
間部であり、前記第２の空間部3cを構成する外壁面3eに
は開口部3fが形成されている。
一方、すでに、第１図で説明したように、前記トランク
ルーム２と自動車１の車内６とはリアトレイ７により仕
切られており、このリアトレイ７にも開口部7aが形成さ
れている。
ルーム２と自動車１の車内６とはリアトレイ７により仕
切られており、このリアトレイ７にも開口部7aが形成さ
れている。
パイプ５の一端5aは前記スピーカボックス３第２の空間
部3cの開口部3fに接続されており、パイプ５の他端5bは
前記リアトレイ７の開口部7aに接続されている。
部3cの開口部3fに接続されており、パイプ５の他端5bは
前記リアトレイ７の開口部7aに接続されている。
以上のように構成された車載用スピーカシステムにおい
て、前記パイプ５はいわゆるバスレフダクトの役割を果
す。
て、前記パイプ５はいわゆるバスレフダクトの役割を果
す。
したがって、前記パイプ５の長さを伸縮させることによ
って共振点を調節し、低音のみを能率よく車内６に再生
することができる。実験によるとパイプの長さが280（m
m）の時に共振点は50（Hz）前後となり、180（mm）の時
は70〜80（Hz）となった。
って共振点を調節し、低音のみを能率よく車内６に再生
することができる。実験によるとパイプの長さが280（m
m）の時に共振点は50（Hz）前後となり、180（mm）の時
は70〜80（Hz）となった。
また、スピーカ４の前面側を密閉された第１の空間部
（密閉箱）3bに対向させ、スピーカ４の後面側をパイプ
５が接続された第２の空間部（開口箱）3cに対向させる
ように構成したので、不要な中高音部分を多く含むスピ
ーカ４の前面からの再生音は第１の空間部（密閉箱）3b
で密閉され、不要な中高音をあまり含まないスピーカ４
の後面からの低音のみが、第２の空間部（開口箱）3cに
取り出されて、バスレフダクトの役割を果す前記パイプ
５と共同して、不要な中高音が減衰されて、低音のみが
車内６に再生される。
（密閉箱）3bに対向させ、スピーカ４の後面側をパイプ
５が接続された第２の空間部（開口箱）3cに対向させる
ように構成したので、不要な中高音部分を多く含むスピ
ーカ４の前面からの再生音は第１の空間部（密閉箱）3b
で密閉され、不要な中高音をあまり含まないスピーカ４
の後面からの低音のみが、第２の空間部（開口箱）3cに
取り出されて、バスレフダクトの役割を果す前記パイプ
５と共同して、不要な中高音が減衰されて、低音のみが
車内６に再生される。
（考案の効果） 以上詳述したように、本考案においては、バスレフダク
トの役割を果すパイプとスピーカボックス内の密閉され
た第１の空間部にスピーカの前面側対向させたことによ
り、不要な中高音が減衰されて、低音のみが車内に再生
される効果がある。
トの役割を果すパイプとスピーカボックス内の密閉され
た第１の空間部にスピーカの前面側対向させたことによ
り、不要な中高音が減衰されて、低音のみが車内に再生
される効果がある。
また、スピーカボックスをトランクルームに設置し、自
動車内とスピーカボックスとをパイプで音響的に連結し
たので、車内のスペースを削減することなく、比較的大
型なスピーカボックスを使用して、車内に低音を能率的
に再生することができる。
動車内とスピーカボックスとをパイプで音響的に連結し
たので、車内のスペースを削減することなく、比較的大
型なスピーカボックスを使用して、車内に低音を能率的
に再生することができる。
さらに、バスレフダクトの役割を果すパイプは伸縮自在
としたので、伸縮させることにより容易に共振点を調節
でき、好みに応じた低（域）音を車内に再生することが
できる。
としたので、伸縮させることにより容易に共振点を調節
でき、好みに応じた低（域）音を車内に再生することが
できる。
第１図は本考案になる車載用スピーカシステムの一実施
例を示す構成図、第２図はスピーカボックスの構成図で
ある。 １……自動車、２……トランクルーム、３……スピーカ
ボックス、3a……壁面、3b……第１の空間部、3c……第
２の空間部、3f……開口部、４……スピーカ、５……伸
縮自在なパイプ（バスレフダクト）、６……車内、７…
…リアトレイ、7a……開口部。
例を示す構成図、第２図はスピーカボックスの構成図で
ある。 １……自動車、２……トランクルーム、３……スピーカ
ボックス、3a……壁面、3b……第１の空間部、3c……第
２の空間部、3f……開口部、４……スピーカ、５……伸
縮自在なパイプ（バスレフダクト）、６……車内、７…
…リアトレイ、7a……開口部。
Claims (1)
- 【請求項１】自動車内と、トランクルームに設置された
スピーカボックスとを、伸縮自在なパイプで音響的に連
結した車載用スピーカシステムであって、 密閉された第１の空間部と、これに隣接した第２の空間
部とに、スピーカが取り付けられる内壁で分割されたス
ピーカボックスと、 前面側が前記密閉された第１の空間部に対向し、後面側
が前記第２の空間部に対向するように、前記スピーカボ
ックスの内壁に取り付けられたスピーカと、 一端が、前記トランクルームと前記自動車内との仕切部
に形成された開口部に接続され、他端が、前記スピーカ
ボックスの第２の空間部の外壁に形成された開口部に接
続された伸縮自在なパイプとからなることを特徴とする
車載用低音域再生スピーカシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987110793U JPH079704Y2 (ja) | 1987-07-20 | 1987-07-20 | 車載用低音域再生スピーカシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987110793U JPH079704Y2 (ja) | 1987-07-20 | 1987-07-20 | 車載用低音域再生スピーカシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6414548U JPS6414548U (ja) | 1989-01-25 |
| JPH079704Y2 true JPH079704Y2 (ja) | 1995-03-08 |
Family
ID=31348274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987110793U Expired - Lifetime JPH079704Y2 (ja) | 1987-07-20 | 1987-07-20 | 車載用低音域再生スピーカシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH079704Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9681218B2 (en) | 2012-02-24 | 2017-06-13 | Audi Ag | Loudspeaker system for a motor vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE502006007581D1 (de) * | 2006-03-27 | 2010-09-16 | Siemens Ag | Abscheidevorrichtung zum Abscheiden von Teilchen |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55152779U (ja) * | 1979-04-20 | 1980-11-04 | ||
| JPH0638553Y2 (ja) * | 1985-06-13 | 1994-10-05 | アルパイン株式会社 | 車載用スピ−カ− |
| JPS62178680U (ja) * | 1986-05-01 | 1987-11-13 | ||
| JPS637878U (ja) * | 1986-07-02 | 1988-01-19 |
-
1987
- 1987-07-20 JP JP1987110793U patent/JPH079704Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9681218B2 (en) | 2012-02-24 | 2017-06-13 | Audi Ag | Loudspeaker system for a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6414548U (ja) | 1989-01-25 |
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