JPH079717Y2 - 自動車用乗員拘束装置 - Google Patents
自動車用乗員拘束装置Info
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- JPH079717Y2 JPH079717Y2 JP1987075000U JP7500087U JPH079717Y2 JP H079717 Y2 JPH079717 Y2 JP H079717Y2 JP 1987075000 U JP1987075000 U JP 1987075000U JP 7500087 U JP7500087 U JP 7500087U JP H079717 Y2 JPH079717 Y2 JP H079717Y2
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- tongue
- belt
- seat
- seat belt
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、乗員をシートベルトで座席及び車体に対し
て拘束させる自動車用乗員拘束装置に関するものであ
る。
て拘束させる自動車用乗員拘束装置に関するものであ
る。
（従来の技術） この種の乗員拘束装置としては、例えば、第５図，第６
図に示した様な３点式シートベルト装置１と２点式シー
トベルト装置２が一般に用いられている。
図に示した様な３点式シートベルト装置１と２点式シー
トベルト装置２が一般に用いられている。
３点式シートベルト装置１は、腰肩連続のシートベルト
３と、バックル４を備えている。このシートベルト３
は、一端部がセンターピラー５下方に取り付けられたリ
トラクター5aに捲回され、中間部がセンターピラー５の
上部に固定したスルーアンカ６に支持され、他端部が車
体のサイドシル（図示せず）に固定されている。しか
も、シートベルト３にはタング７が装着されている。ま
た、バックル４は、車体フロア８の中央側に固定されて
いる。
３と、バックル４を備えている。このシートベルト３
は、一端部がセンターピラー５下方に取り付けられたリ
トラクター5aに捲回され、中間部がセンターピラー５の
上部に固定したスルーアンカ６に支持され、他端部が車
体のサイドシル（図示せず）に固定されている。しか
も、シートベルト３にはタング７が装着されている。ま
た、バックル４は、車体フロア８の中央側に固定されて
いる。
この様な３点式シートベルト装置では、タング７をバッ
クル４に嵌着することにより、前席９の乗員を車室側壁
の上下部２点と車体フロア８のセンター側の１点の合計
３点で支持拘束できる。
クル４に嵌着することにより、前席９の乗員を車室側壁
の上下部２点と車体フロア８のセンター側の１点の合計
３点で支持拘束できる。
また、２点式シートベルト装置２は、後席10の側方と中
央部に配設し且つ車体側に固定したシートベルト11,12
と、シートベルト11に装着したタング13と、シートベル
ト12に装着したバックル14とを備えている。
央部に配設し且つ車体側に固定したシートベルト11,12
と、シートベルト11に装着したタング13と、シートベル
ト12に装着したバックル14とを備えている。
この２点式シートベルト装置２では、タング13をバック
ル14に嵌着することにより、後席10の乗員を車体側に２
点で支持拘束できる。
ル14に嵌着することにより、後席10の乗員を車体側に２
点で支持拘束できる。
この様な乗員拘束装置によれば、車両の急ブレーキ時や
衝突時に、乗員が３点式シートベルト装置１や２点式シ
ートベルト装置２で拘束されて前方に移動するのを阻止
されるので、乗員の安全を十分に図ることができる。
衝突時に、乗員が３点式シートベルト装置１や２点式シ
ートベルト装置２で拘束されて前方に移動するのを阻止
されるので、乗員の安全を十分に図ることができる。
さらに、乗員拘束装置としては、例えば第７図に示した
様なフルハーネスタイプのシートベルト装置がある。こ
のシートベルト装置では、一対の分割腰ベルト15,16の
一端部を車体フロアにボルト17,18で夫々固定すると共
に、この分割腰ベルト15の他端部にタング19を設け、分
割腰ベルト16の他端部にバックル20を設けて、タング19
をバックル20に嵌着している。しかも、分割腰ベルト1
5,16の自由端部側には肩ベルト21の両端部が固着され、
この肩ベルト21の中間部にはタング22が装着されてい
る。また、このシートベルト装置では、車体後部に後部
ベルト23の両端部をボルト24,25で固定し、この後部ベ
ルト23にバックル26を装着して、このバックル26にタン
グ22を嵌着する様にしている。
様なフルハーネスタイプのシートベルト装置がある。こ
のシートベルト装置では、一対の分割腰ベルト15,16の
一端部を車体フロアにボルト17,18で夫々固定すると共
に、この分割腰ベルト15の他端部にタング19を設け、分
割腰ベルト16の他端部にバックル20を設けて、タング19
をバックル20に嵌着している。しかも、分割腰ベルト1
5,16の自由端部側には肩ベルト21の両端部が固着され、
この肩ベルト21の中間部にはタング22が装着されてい
る。また、このシートベルト装置では、車体後部に後部
ベルト23の両端部をボルト24,25で固定し、この後部ベ
ルト23にバックル26を装着して、このバックル26にタン
グ22を嵌着する様にしている。
この様なフルハーネスタイプのシートベルト装置を使用
すれば、乗員を車体により安定した状態で支持拘束でき
る。（フルハーネスタイプとして例えば特開昭49-58526
号公報を参照） （考案が解決しようとする問題点） 上述した乗員拘束装置のうち、通常は、３点式シートベ
ルト装置１で前席９の乗員を拘束する様にしているのが
一般的である。ところが、この３点式シートベルト装置
１に代えてフルハーネスタイプのシートベルト装置を前
席９の乗員拘束に使用したい場合もある。
すれば、乗員を車体により安定した状態で支持拘束でき
る。（フルハーネスタイプとして例えば特開昭49-58526
号公報を参照） （考案が解決しようとする問題点） 上述した乗員拘束装置のうち、通常は、３点式シートベ
ルト装置１で前席９の乗員を拘束する様にしているのが
一般的である。ところが、この３点式シートベルト装置
１に代えてフルハーネスタイプのシートベルト装置を前
席９の乗員拘束に使用したい場合もある。
しかし、この場合には、分割腰ベルト15,16を車体フロ
アにボルト17,18で固定する作業、及び、後席10を取り
除いて後部ベルト23をボルト24,25で車体に固定する必
要があるため、取付作業に手数が係ると共に、時間がか
かるという問題があった。
アにボルト17,18で固定する作業、及び、後席10を取り
除いて後部ベルト23をボルト24,25で車体に固定する必
要があるため、取付作業に手数が係ると共に、時間がか
かるという問題があった。
そこで、この考案は、車体に装備されるシートベルト装
置の一部を利用してフルハーネスタイプのシートベルト
装置を車体に簡易且つ迅速に装着できる自動車用乗員拘
束装置を提供することを目的とするものである。
置の一部を利用してフルハーネスタイプのシートベルト
装置を車体に簡易且つ迅速に装着できる自動車用乗員拘
束装置を提供することを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段） この目的を達成するため、この考案は、車室側壁の中央
上下部にフロントシートベルトを支持させ、該フロント
シートベルトの中間にフロントタングを装着する一方、
前席の車室中央側側方に配設したメインバックルを少な
くとも車体フロア側に装着して、前記フロントタングを
前記メインバックルに嵌着する様にした３点式シートベ
ルト装置を設けると共に、リヤタング付のリヤシートベ
ルトとリヤバックルとの何れか一方を後席側方に位置さ
せて車体に固定し、前記リヤシートベルトとリヤバック
ルとの他方を前記後席中央に位置させて前記車体に固定
して、前記リヤタングをリヤバックルに嵌着する様にし
た２点式シートベルト装置を設け、前記車室側壁側の前
記前席近傍に配設した補助バックルを前記車体に固定し
た自動車用乗員拘束装置であって、 両側にタングが設けられた第１の腰ベルトに第１の肩ベ
ルトの基端部を一体に設け、一端にタングが設けられ且
つ他端にバックルが設けられた第２の腰ベルトに第２の
肩ベルトの基端部が一体に設けられ、前記両肩ベルトの
自由端部に肩ベルト用タング及び肩ベルト用バックルが
それぞれ設けられていると共に、 前記第１の腰ベルトのタングの一方及び第２の腰ベルト
のタングが前記前席両側のバックルにそれぞれ着脱可能
に装着され、前記第１の腰ベルトのタングの他方と第２
の腰ベルトのバックルとが着脱可能に嵌着される一方、
肩ベルト用タング及び肩ベルト用バックルが前記リヤバ
ックル及びリヤタングにそれぞれ着脱可能に嵌着される
自動車用乗員拘束装置としたことを特徴とするものであ
る。
上下部にフロントシートベルトを支持させ、該フロント
シートベルトの中間にフロントタングを装着する一方、
前席の車室中央側側方に配設したメインバックルを少な
くとも車体フロア側に装着して、前記フロントタングを
前記メインバックルに嵌着する様にした３点式シートベ
ルト装置を設けると共に、リヤタング付のリヤシートベ
ルトとリヤバックルとの何れか一方を後席側方に位置さ
せて車体に固定し、前記リヤシートベルトとリヤバック
ルとの他方を前記後席中央に位置させて前記車体に固定
して、前記リヤタングをリヤバックルに嵌着する様にし
た２点式シートベルト装置を設け、前記車室側壁側の前
記前席近傍に配設した補助バックルを前記車体に固定し
た自動車用乗員拘束装置であって、 両側にタングが設けられた第１の腰ベルトに第１の肩ベ
ルトの基端部を一体に設け、一端にタングが設けられ且
つ他端にバックルが設けられた第２の腰ベルトに第２の
肩ベルトの基端部が一体に設けられ、前記両肩ベルトの
自由端部に肩ベルト用タング及び肩ベルト用バックルが
それぞれ設けられていると共に、 前記第１の腰ベルトのタングの一方及び第２の腰ベルト
のタングが前記前席両側のバックルにそれぞれ着脱可能
に装着され、前記第１の腰ベルトのタングの他方と第２
の腰ベルトのバックルとが着脱可能に嵌着される一方、
肩ベルト用タング及び肩ベルト用バックルが前記リヤバ
ックル及びリヤタングにそれぞれ着脱可能に嵌着される
自動車用乗員拘束装置としたことを特徴とするものであ
る。
（作用） この様な構成によれば、従来からあるリヤシートベルト
用の２点式シートベルト装置を利用して、前席用のフル
ハーネスタイプのシートベルト装置を構成しているの
で、単に補助バックルを設けるのみで前席用のフルハー
ネスタイプのシートベルト装置を必要に応じて簡易に構
成できる。また、従来からあるフロントシートの３点式
のフロントシートベルト装置とフルハーネスタイプのシ
ートベルト装置を目的地や運転条件等に応じて選択的に
使用することができる。
用の２点式シートベルト装置を利用して、前席用のフル
ハーネスタイプのシートベルト装置を構成しているの
で、単に補助バックルを設けるのみで前席用のフルハー
ネスタイプのシートベルト装置を必要に応じて簡易に構
成できる。また、従来からあるフロントシートの３点式
のフロントシートベルト装置とフルハーネスタイプのシ
ートベルト装置を目的地や運転条件等に応じて選択的に
使用することができる。
（実施例） 以下、この考案の実施例を第１図〜第４図に基づいて説
明する。
明する。
第４図において、27は自動車の車体、28は車体27の車
室、29は車室28下部の車体フロア、30は車体27側部に設
けたセンターピラー（車室側壁の一部）、31は前席（フ
ロントシート）、27aは後席（リヤシート）である。ま
た、第１図において、32は車室側壁の一部を構成してい
るサイドシル、29aは車体フロア29の車幅方向中央に設
けたトンネル部である。
室、29は車室28下部の車体フロア、30は車体27側部に設
けたセンターピラー（車室側壁の一部）、31は前席（フ
ロントシート）、27aは後席（リヤシート）である。ま
た、第１図において、32は車室側壁の一部を構成してい
るサイドシル、29aは車体フロア29の車幅方向中央に設
けたトンネル部である。
33は前席31のシートスライド装置である。このシートス
ライド装置33は、車体フロア29に固定されたロアレール
34と、このロアレール34に前後スライド自在に装着され
且つ前席31のクッションフレーム（図示せず）に固着さ
れたアッパレール35から構成されている。
ライド装置33は、車体フロア29に固定されたロアレール
34と、このロアレール34に前後スライド自在に装着され
且つ前席31のクッションフレーム（図示せず）に固着さ
れたアッパレール35から構成されている。
車体27の前席31側には３点式シートベルト装置36が装備
され、車体27の後席32側には２点式シートベルト装置37
が装備されている。
され、車体27の後席32側には２点式シートベルト装置37
が装備されている。
３点式シートベルト装置36は、肩腰連続のフロントシー
トベルト38と、メインバックル39を備えている。このフ
ロントシートベルト38は、一端部がセンターピラー30下
方に取り付けたリトラクター40に捲回され、中間部がセ
ンターピラー30の上部に固定したスルーアンカ41に支持
され、他端部が車体27のサイドシル27aにボルト42で固
定されている。このサイドシル27aには、補助バックル4
3がボルト42を介して固定されている。この補助バック
ル43のアーム部43aには第３図に示した如く車室中央側
への折曲部43bが形成されていて、アーム部43aとサイド
シル27aとの間には第２図の如くスペーサＳとワッシャ
ーＷが介装されている。しかも、フロントシートベルト
38にはフロントタング44が装着されている。また、メイ
ンバックル39は、前席31のクッションフレームに固定し
たアッパーレール35にボルト45で固定されている。ま
た、 尚、図ではメインバックル39を前席31のクッションフレ
ーム及びシートスライド装置33を介して間接的に車体フ
ロア29に装着した例を示したが、メインバックル39をト
ンネル部29aに直接取り付けることもできるし、又、シ
ートベルトアンカ装置を前席31とトンネル部29aとの間
に位置させて車体フロア29に取り付け、このシートベル
トアンカ装置にメインバックル39を取り付けることによ
り、メインバックル39を車体フロア29に間接的に装着す
る様にしても良い。このシートベルトアンカ装置として
は、周知のものを使用でき、例えば下部に係止歯が設け
られたバーを前後に向けると共に、このバーを車体フロ
アに上下揺動自在に後端部で取り付け、このバーにスラ
イダを前後スライド自在に装着し、このスライダにバー
の係止歯に係合離脱可能な係止ピンを設け、このスライ
ダを前席31のクッションフレーム（図示せず）に枢着し
た構成のものも使用できる。
トベルト38と、メインバックル39を備えている。このフ
ロントシートベルト38は、一端部がセンターピラー30下
方に取り付けたリトラクター40に捲回され、中間部がセ
ンターピラー30の上部に固定したスルーアンカ41に支持
され、他端部が車体27のサイドシル27aにボルト42で固
定されている。このサイドシル27aには、補助バックル4
3がボルト42を介して固定されている。この補助バック
ル43のアーム部43aには第３図に示した如く車室中央側
への折曲部43bが形成されていて、アーム部43aとサイド
シル27aとの間には第２図の如くスペーサＳとワッシャ
ーＷが介装されている。しかも、フロントシートベルト
38にはフロントタング44が装着されている。また、メイ
ンバックル39は、前席31のクッションフレームに固定し
たアッパーレール35にボルト45で固定されている。ま
た、 尚、図ではメインバックル39を前席31のクッションフレ
ーム及びシートスライド装置33を介して間接的に車体フ
ロア29に装着した例を示したが、メインバックル39をト
ンネル部29aに直接取り付けることもできるし、又、シ
ートベルトアンカ装置を前席31とトンネル部29aとの間
に位置させて車体フロア29に取り付け、このシートベル
トアンカ装置にメインバックル39を取り付けることによ
り、メインバックル39を車体フロア29に間接的に装着す
る様にしても良い。このシートベルトアンカ装置として
は、周知のものを使用でき、例えば下部に係止歯が設け
られたバーを前後に向けると共に、このバーを車体フロ
アに上下揺動自在に後端部で取り付け、このバーにスラ
イダを前後スライド自在に装着し、このスライダにバー
の係止歯に係合離脱可能な係止ピンを設け、このスライ
ダを前席31のクッションフレーム（図示せず）に枢着し
た構成のものも使用できる。
また、２点式シートベルト装置37は、後席32の側方に配
設して車体側に固定した取付アーム部46と、後席32の中
央側に配設して車体に固定したリヤシートベルト47と、
取付アーム部46に装着したリヤバックル48と、リヤシー
トベルト47に装着したリヤタング49とを備えている。
設して車体側に固定した取付アーム部46と、後席32の中
央側に配設して車体に固定したリヤシートベルト47と、
取付アーム部46に装着したリヤバックル48と、リヤシー
トベルト47に装着したリヤタング49とを備えている。
50は３点式シートベルト装置36に代えて使用するフルハ
ーネスタイプのシートベルト装置である。このシートベ
ルト装置50は、一対の第1,第２の腰ベルト51,52と、腰
ベルト51の両端部に設けられたタング53,54と、腰ベル
ト52の両端部に夫々設けられたタング55及びバックル56
と、この腰ベルト51,52の自由端部に基端部がそれぞれ
固着された一対の第1,第２の肩ベルト57,58と、この一
対の肩ベルト57,58の自由端部にそれぞれ装着されたバ
ックル59とタング60を有する。しかも、タング54はバッ
クル56に嵌着されている。
ーネスタイプのシートベルト装置である。このシートベ
ルト装置50は、一対の第1,第２の腰ベルト51,52と、腰
ベルト51の両端部に設けられたタング53,54と、腰ベル
ト52の両端部に夫々設けられたタング55及びバックル56
と、この腰ベルト51,52の自由端部に基端部がそれぞれ
固着された一対の第1,第２の肩ベルト57,58と、この一
対の肩ベルト57,58の自由端部にそれぞれ装着されたバ
ックル59とタング60を有する。しかも、タング54はバッ
クル56に嵌着されている。
次に、この様な構成の自動車用乗員拘束装置の作用を説
明する。
明する。
通常は、３点式シートベルト装置36を前席31の乗員拘束
装置として使用し、２点式シートベルト装置を後席32の
乗員拘束装置として使用する。
装置として使用し、２点式シートベルト装置を後席32の
乗員拘束装置として使用する。
この３点式シートベルト装置36では、フロントタング44
をメインバックル39に嵌着することにより、前席31の乗
員を車室側壁の上下部２点と車体フロア29のセンター側
の１点の合計３点で支持拘束できる。
をメインバックル39に嵌着することにより、前席31の乗
員を車室側壁の上下部２点と車体フロア29のセンター側
の１点の合計３点で支持拘束できる。
また、２点式シートベルト装置37では、リヤタング48を
リヤバックル49に嵌着することにより、後席32の乗員を
車体側に２点で支持拘束できる。
リヤバックル49に嵌着することにより、後席32の乗員を
車体側に２点で支持拘束できる。
この様な乗員拘束装置によれば、車両の急ブレーキ時や
衝突時に、乗員が３点式シートベルト装置36や２点式シ
ートベルト装置37で拘束されて前方に移動するのを阻止
されるので、乗員の安全を十分に図ることができる。
衝突時に、乗員が３点式シートベルト装置36や２点式シ
ートベルト装置37で拘束されて前方に移動するのを阻止
されるので、乗員の安全を十分に図ることができる。
一方、このフルハーネスタイプのシートベルト装置50を
３点式シートベルト装置に代えて使用したい場合には、
肩ベルト58,57のタング60とバックル59とを後席32に装
備されている２点式シートベルト装置37のリヤバックル
48とリヤタング49にそれぞれ嵌着すると共に、腰ベルト
51,52のタング53,55を補助バックル43と前席一側のメイ
ンバックル39とに夫々嵌着するのみでよい。この様な取
付作業は簡易且つ迅速に行うことができる。
３点式シートベルト装置に代えて使用したい場合には、
肩ベルト58,57のタング60とバックル59とを後席32に装
備されている２点式シートベルト装置37のリヤバックル
48とリヤタング49にそれぞれ嵌着すると共に、腰ベルト
51,52のタング53,55を補助バックル43と前席一側のメイ
ンバックル39とに夫々嵌着するのみでよい。この様な取
付作業は簡易且つ迅速に行うことができる。
（考案の効果） この考案は、以上説明したように、前席の一側部近傍に
メインバックルを設けた前席用の３点式シートベルト装
置と後席用の２点式シートベルト装置を設けた乗員拘束
装置において、両側にタングが設けられた第１の腰ベル
トに第１の肩ベルトの基端部を一体に設け、一端にタン
グが設けられ且つ他端にバックルが設けられた第２の腰
ベルトに第２の肩ベルトの基端部が一体に設けられ、前
記両肩ベルトの自由端部に肩ベルト用タング及び肩ベル
ト用バックルがそれぞれ設けられていると共に、 前記第１の腰ベルトのタングの一方及び第２の腰ベルト
のタングが前記前席両側のバックルにそれぞれ着脱可能
に装着され、前記第１の腰ベルトのタングの他方と第２
の腰ベルトのバックルとが着脱可能に嵌着される一方、
肩ベルト用タング及び肩ベルト用バックルが前記リヤバ
ックル及びリヤタングにそれぞれ着脱可能に嵌着される
構成としたので、従来からあるリヤシート用の２点式シ
ートベルト装置を利用して、前席用のフルハーネスタイ
プのシートベルト装置を構成しているので、単に補助バ
ックルを設けるのみで前席用のフルハーネスタイプのシ
ートベルト装置を必要に応じて簡易に構成できる。
メインバックルを設けた前席用の３点式シートベルト装
置と後席用の２点式シートベルト装置を設けた乗員拘束
装置において、両側にタングが設けられた第１の腰ベル
トに第１の肩ベルトの基端部を一体に設け、一端にタン
グが設けられ且つ他端にバックルが設けられた第２の腰
ベルトに第２の肩ベルトの基端部が一体に設けられ、前
記両肩ベルトの自由端部に肩ベルト用タング及び肩ベル
ト用バックルがそれぞれ設けられていると共に、 前記第１の腰ベルトのタングの一方及び第２の腰ベルト
のタングが前記前席両側のバックルにそれぞれ着脱可能
に装着され、前記第１の腰ベルトのタングの他方と第２
の腰ベルトのバックルとが着脱可能に嵌着される一方、
肩ベルト用タング及び肩ベルト用バックルが前記リヤバ
ックル及びリヤタングにそれぞれ着脱可能に嵌着される
構成としたので、従来からあるリヤシート用の２点式シ
ートベルト装置を利用して、前席用のフルハーネスタイ
プのシートベルト装置を構成しているので、単に補助バ
ックルを設けるのみで前席用のフルハーネスタイプのシ
ートベルト装置を必要に応じて簡易に構成できる。
また、従来からあるフロントシートの３点式のフロント
シートベルト装置とフルハーネスタイプのシートベルト
装置を目的地や運転条件等に応じて選択的に使用するこ
とができる。
シートベルト装置とフルハーネスタイプのシートベルト
装置を目的地や運転条件等に応じて選択的に使用するこ
とができる。
第１図は、この考案に係る自動車用乗員拘束装置の概略
説明図である。 第２図は、第１図に示した補助バックルとフロントシー
トベルト及び車体との関係を示す説明図である。 第３図は、第２図の部分分解斜視図である。 第４図は、第１図〜第３図に示した自動車用乗員拘束装
置を備える自動車の斜視図である。 第５図は、従来のシートベルト装置を備える自動車の部
分斜視図である。 第６図は、第５図のシートベルト装置の概略説明図であ
る。 第７図は、従来のフルハーネスタイプのシートベルト装
置の説明図である。 27……車体 27a……サイドシル（車室側壁の一部） 29……車体フロア 30……センターピラー（車室側壁の一部） 31……前席 32……後席 33……シートスライド装置 36……３点式シートベルト装置 37……２点式シートベルト装置 38……フロントシートベルト 39……メインバックル 40……リトラクター 41……スルーアンカ 42……ボルト 43……補助バックル 44……フロントタング 47……リヤシートベルト 48……リヤバックル 49……リヤタング 50……シートベルト装置（フルハーネスタイプ）
説明図である。 第２図は、第１図に示した補助バックルとフロントシー
トベルト及び車体との関係を示す説明図である。 第３図は、第２図の部分分解斜視図である。 第４図は、第１図〜第３図に示した自動車用乗員拘束装
置を備える自動車の斜視図である。 第５図は、従来のシートベルト装置を備える自動車の部
分斜視図である。 第６図は、第５図のシートベルト装置の概略説明図であ
る。 第７図は、従来のフルハーネスタイプのシートベルト装
置の説明図である。 27……車体 27a……サイドシル（車室側壁の一部） 29……車体フロア 30……センターピラー（車室側壁の一部） 31……前席 32……後席 33……シートスライド装置 36……３点式シートベルト装置 37……２点式シートベルト装置 38……フロントシートベルト 39……メインバックル 40……リトラクター 41……スルーアンカ 42……ボルト 43……補助バックル 44……フロントタング 47……リヤシートベルト 48……リヤバックル 49……リヤタング 50……シートベルト装置（フルハーネスタイプ）
Claims (1)
- 【請求項１】車室側壁の中央上下部にフロントシートベ
ルトを支持させ、該フロントシートベルトの中間にフロ
ントタングを装着する一方、前席の車室中央側側方に配
設したメインバックルを少なくとも車体フロア側に装着
して、前記フロントタングを前記メインバックルに嵌着
する様にした３点式シートベルト装置を設けると共に、
リヤタング付のリヤシートベルトとリヤバックルとの何
れか一方を後席側方に位置させて車体に固定し、前記リ
ヤシートベルトとリヤバックルとの他方を前記後席中央
に位置させて前記車体に固定して、前記リヤタングをリ
ヤバックルに嵌着する様にした２点式シートベルト装置
を設け、前記車室側壁側の前記前席近傍に配設した補助
バックルを前記車体に固定した自動車用乗員拘束装置で
あって、 両側にタングが設けられた第１の腰ベルトに第１の肩ベ
ルトの基端部を一体に設け、一端にタングが設けられ且
つ他端にバックルが設けられた第２の腰ベルトに第２の
肩ベルトの基端部が一体に設けられ、前記両肩ベルトの
自由端部に肩ベルト用タング及び肩ベルト用バックルが
それぞれ設けられていると共に、 前記第１の腰ベルトのタングの一方及び第２の腰ベルト
のタングが前記前席両側のバックルにそれぞれ着脱可能
に装着され、前記第１の腰ベルトのタングの他方と第２
の腰ベルトのバックルとが着脱可能に嵌着される一方、
肩ベルト用タング及び肩ベルト用バックルが前記リヤバ
ックル及びリヤタングにそれぞれ着脱可能に嵌着される
ことを特徴とする自動車用乗員拘束装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987075000U JPH079717Y2 (ja) | 1987-05-19 | 1987-05-19 | 自動車用乗員拘束装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987075000U JPH079717Y2 (ja) | 1987-05-19 | 1987-05-19 | 自動車用乗員拘束装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63182954U JPS63182954U (ja) | 1988-11-25 |
| JPH079717Y2 true JPH079717Y2 (ja) | 1995-03-08 |
Family
ID=30920744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987075000U Expired - Lifetime JPH079717Y2 (ja) | 1987-05-19 | 1987-05-19 | 自動車用乗員拘束装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH079717Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60171770U (ja) * | 1984-04-24 | 1985-11-14 | マツダ株式会社 | 自動車のシ−トベルト装置 |
| JPS6223755U (ja) * | 1985-07-30 | 1987-02-13 |
-
1987
- 1987-05-19 JP JP1987075000U patent/JPH079717Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63182954U (ja) | 1988-11-25 |
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