JPH079849A - 車両用サンバイザ - Google Patents
車両用サンバイザInfo
- Publication number
- JPH079849A JPH079849A JP15226393A JP15226393A JPH079849A JP H079849 A JPH079849 A JP H079849A JP 15226393 A JP15226393 A JP 15226393A JP 15226393 A JP15226393 A JP 15226393A JP H079849 A JPH079849 A JP H079849A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- mirror unit
- vanity mirror
- pair
- lamp body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 abstract description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 1
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical group [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 サンバイザ本体にバニティミラーユニットを
組付けた時点でランプ配線用端子と車載バッテリとを接
続する。 【構成】 サンバイザ本体のバニティミラーユニット取
付け部４の底面４ａに凸設した１対のエンボス部１１に
はランプボディ９の底板９ａ上に設置された第１接続端
子および車載バッテリに接続された第１圧着端子と、第
２接続端子１６および第２圧着端子２２とを、それぞれ
タッピングねじ２４によってランプボディ９の底板９ａ
とともに締結してそれぞれ導通状態にする。
組付けた時点でランプ配線用端子と車載バッテリとを接
続する。 【構成】 サンバイザ本体のバニティミラーユニット取
付け部４の底面４ａに凸設した１対のエンボス部１１に
はランプボディ９の底板９ａ上に設置された第１接続端
子および車載バッテリに接続された第１圧着端子と、第
２接続端子１６および第２圧着端子２２とを、それぞれ
タッピングねじ２４によってランプボディ９の底板９ａ
とともに締結してそれぞれ導通状態にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はランプ付きバニティミ
ラーユニットを備えた車両用サンバイザに関する。
ラーユニットを備えた車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】ランプ付きバニティミラーユニットを備
えた従来の車両用サンバイザではランプ配線用端子と車
載バッテリに接続されたリード線とをコネクタによって
接続していた。
えた従来の車両用サンバイザではランプ配線用端子と車
載バッテリに接続されたリード線とをコネクタによって
接続していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は車両用サンバ
イザにおいて、バニティミラーユニットの組付け時にラ
ンプ配線用端子と車載バッテリとの接続を行うことを課
題とするものである。
イザにおいて、バニティミラーユニットの組付け時にラ
ンプ配線用端子と車載バッテリとの接続を行うことを課
題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用サンバイ
ザは、サンバイザ本体のバニティミラーユニット取付け
部の底面に凸設された１対のエンボス部にはバニティミ
ラーユニットのランプボディ内に設置された１対のラン
プ配線用の接続端子と、車載バッテリに接続された１対
の圧着端子とを、前記接続端子と前記圧着端子とを導通
する１対のねじによってそれぞれ前記ランプボディとと
もに締結した構成を有する。
ザは、サンバイザ本体のバニティミラーユニット取付け
部の底面に凸設された１対のエンボス部にはバニティミ
ラーユニットのランプボディ内に設置された１対のラン
プ配線用の接続端子と、車載バッテリに接続された１対
の圧着端子とを、前記接続端子と前記圧着端子とを導通
する１対のねじによってそれぞれ前記ランプボディとと
もに締結した構成を有する。
【０００５】
【作用】バニティミラーユニットのランプボディをサン
バイザ本体のバニティミラーユニット取付け部の底面に
凸設した１対のエンボス部に１対の１ねじによって締結
すると同時に、前記ランプボディ内に設置された１対の
ランプ配線用の接続端子と、車載バッテリに接続された
１対の圧着端子とを前記ランプボディとともに前記両ね
じによって前記エンボス部に締結し、前記接続端子と前
記圧着端子とを前記ねじの締め付けによって導通状態に
する。
バイザ本体のバニティミラーユニット取付け部の底面に
凸設した１対のエンボス部に１対の１ねじによって締結
すると同時に、前記ランプボディ内に設置された１対の
ランプ配線用の接続端子と、車載バッテリに接続された
１対の圧着端子とを前記ランプボディとともに前記両ね
じによって前記エンボス部に締結し、前記接続端子と前
記圧着端子とを前記ねじの締め付けによって導通状態に
する。
【０００６】
【発明の効果】本発明は前記したように構成してあるの
で、ランプボディをバニティミラーユニット取付け部に
固定すると同時に各１対の接続端子および圧着端子をラ
ンプボディ内の所定位置にそれぞれ導通状態で設置する
ことができ、バニティミラーユニットをバニティミラー
ユニット取付け部に組付けて固定した時点で、車載バッ
テリとランプボディ内のランプ配線用端子とを接続する
ことができるので、バニティミラーユニットの組付け性
を向上させることができる。
で、ランプボディをバニティミラーユニット取付け部に
固定すると同時に各１対の接続端子および圧着端子をラ
ンプボディ内の所定位置にそれぞれ導通状態で設置する
ことができ、バニティミラーユニットをバニティミラー
ユニット取付け部に組付けて固定した時点で、車載バッ
テリとランプボディ内のランプ配線用端子とを接続する
ことができるので、バニティミラーユニットの組付け性
を向上させることができる。
【０００７】
【実施例】次に、本発明の１実施例を図面にしたがって
説明する。車両用サンバイザＳのサンバイザ本体１はそ
れぞれ表皮によって被覆されて相互に結合された１対の
芯体２を備え、支軸３によって回動可能に支持されてい
る。
説明する。車両用サンバイザＳのサンバイザ本体１はそ
れぞれ表皮によって被覆されて相互に結合された１対の
芯体２を備え、支軸３によって回動可能に支持されてい
る。
【０００８】サンバイザ本体１の芯体２にはバニティミ
ラーユニット５を取付けるためのバニティミラーユニッ
ト取付け部４が方形孔状に凹設されている。
ラーユニット５を取付けるためのバニティミラーユニッ
ト取付け部４が方形孔状に凹設されている。
【０００９】バニティミラーユニット５は周縁部が露出
した状態でバニティミラーユニット取付け部４内に嵌め
込まれたミラーケース６を備え、このミラーケース６の
一端にはミラーケース６の開口部を開閉するミラーカバ
ー７が回動可能に結合されている。
した状態でバニティミラーユニット取付け部４内に嵌め
込まれたミラーケース６を備え、このミラーケース６の
一端にはミラーケース６の開口部を開閉するミラーカバ
ー７が回動可能に結合されている。
【００１０】ミラーケース６内にはバニティミラー８
と、ミラーケース６に取外し可能に結合されて照明用の
ランプ１０が装入された箱形状のランプボディ９とが隣
り合って設置されている。
と、ミラーケース６に取外し可能に結合されて照明用の
ランプ１０が装入された箱形状のランプボディ９とが隣
り合って設置されている。
【００１１】サンバイザ本体１のバニティミラーユニッ
ト取付け部４の底面４ａにはランプボディ９が締結され
る１対の有底円筒状のエンボス部１１が凸設されてい
る。
ト取付け部４の底面４ａにはランプボディ９が締結され
る１対の有底円筒状のエンボス部１１が凸設されてい
る。
【００１２】ランプボディ９の一端には押ボタン１７ａ
を有し、ミラーカバー７の開閉に伴ってオンオフする点
灯スイッチ１７が取付けられるとともに、ランプボディ
９内にはランプ１０の一方の電極を把持する把持部１２
ａを有する導電板１２と、ランプ１０の他方の電極を把
持する把持部１３ａを有し、点灯スイッチ１７の一方の
常閉接点１８に接続された第２導電板１３と、点灯スイ
ッチ１７の他方の常閉接点１９に接続された第３導電板
１４とが設置されている。
を有し、ミラーカバー７の開閉に伴ってオンオフする点
灯スイッチ１７が取付けられるとともに、ランプボディ
９内にはランプ１０の一方の電極を把持する把持部１２
ａを有する導電板１２と、ランプ１０の他方の電極を把
持する把持部１３ａを有し、点灯スイッチ１７の一方の
常閉接点１８に接続された第２導電板１３と、点灯スイ
ッチ１７の他方の常閉接点１９に接続された第３導電板
１４とが設置されている。
【００１３】第１導電板１２の先端にはランプボディ９
の底板９ａ上に設置されて車載バッテリ２０の一方の電
極とランプ１０の一方の電極とを接続する第１接続端子
１５が形成され、第３導電板１４の先端部にはランプボ
ディ９の底板９ａ上に設置されて車載バッテリ２０の他
方の電極と点灯スイッチ１７の常閉接点１９とを接続す
る第２接続端子１６が形成されている。
の底板９ａ上に設置されて車載バッテリ２０の一方の電
極とランプ１０の一方の電極とを接続する第１接続端子
１５が形成され、第３導電板１４の先端部にはランプボ
ディ９の底板９ａ上に設置されて車載バッテリ２０の他
方の電極と点灯スイッチ１７の常閉接点１９とを接続す
る第２接続端子１６が形成されている。
【００１４】車載バッテリ２０の＋極および−極にそれ
ぞれ接続された１対のリード線２５の先端には第１圧着
端子２１および第２圧着端子２２がそれぞれ取付けら
れ、この両圧着端子２１，２２にはバーリング加工によ
って形成され、中央部の孔幅が１対のねじ溝係合部２３
ａによって挟縮された締付け用孔２３がそれぞれ貫設さ
れている。
ぞれ接続された１対のリード線２５の先端には第１圧着
端子２１および第２圧着端子２２がそれぞれ取付けら
れ、この両圧着端子２１，２２にはバーリング加工によ
って形成され、中央部の孔幅が１対のねじ溝係合部２３
ａによって挟縮された締付け用孔２３がそれぞれ貫設さ
れている。
【００１５】第１接続端子１５および第１圧着端子２１
は、第１接続端子１５がランプボディ９の底板９ａ上に
設置されて第１圧着端子２１が底板９ａと芯体２のバニ
ティミラー取付け部４のエンボス部１１との間に挟み込
まれた状態で、エンボス部１１にねじ込まれて第１接続
端子１５と第１圧着端子２１とを導通するタッピングね
じ２４によってランプボディ９の底板９ａとともにエン
ボス部１１に締結されている。タッピングねじ２４は第
１圧着端子２１の締付け用孔２３のねじ溝係合部２３ａ
がねじ溝に係合して第１接続端子１５と第１圧着端子２
１とが常に導通された状態でエンボス部１１に締付けら
れる。
は、第１接続端子１５がランプボディ９の底板９ａ上に
設置されて第１圧着端子２１が底板９ａと芯体２のバニ
ティミラー取付け部４のエンボス部１１との間に挟み込
まれた状態で、エンボス部１１にねじ込まれて第１接続
端子１５と第１圧着端子２１とを導通するタッピングね
じ２４によってランプボディ９の底板９ａとともにエン
ボス部１１に締結されている。タッピングねじ２４は第
１圧着端子２１の締付け用孔２３のねじ溝係合部２３ａ
がねじ溝に係合して第１接続端子１５と第１圧着端子２
１とが常に導通された状態でエンボス部１１に締付けら
れる。
【００１６】第２接続端子１６および第２圧着端子２２
は、同様な状態でタッピングねじ２４によってランプボ
ディ９の底板９ａとともにエンボス部１１に締結され、
ランプボディ９が１対のタッピングねじ２４によってバ
ニティミラーユニット取付け部４に締結されると同時
に、第１接続端子１５および第１圧着端子２１がエンボ
ス部１１に固定され、かつ、第２接続端子１６および第
２圧着端子２２がエンボス部１１に固定される。
は、同様な状態でタッピングねじ２４によってランプボ
ディ９の底板９ａとともにエンボス部１１に締結され、
ランプボディ９が１対のタッピングねじ２４によってバ
ニティミラーユニット取付け部４に締結されると同時
に、第１接続端子１５および第１圧着端子２１がエンボ
ス部１１に固定され、かつ、第２接続端子１６および第
２圧着端子２２がエンボス部１１に固定される。
【００１７】第１接続端子１５と第１圧着端子２１とが
導通されると、車載バッテリ２０の一方の電極とランプ
１０の一方の電極とが接続されてランプ１０の一方の電
極が通電状態となる。
導通されると、車載バッテリ２０の一方の電極とランプ
１０の一方の電極とが接続されてランプ１０の一方の電
極が通電状態となる。
【００１８】第２接続端子１６と第２圧着端子２２とが
導通されると、車載バッテリ２０の他方の電極と点灯ス
イッチ１７の常閉接点１９とが接続されて点灯スイッチ
１７の常閉接点１９が通電状態となり、点灯スイッチ１
７のオンオフによってランプが点灯および消灯する。
導通されると、車載バッテリ２０の他方の電極と点灯ス
イッチ１７の常閉接点１９とが接続されて点灯スイッチ
１７の常閉接点１９が通電状態となり、点灯スイッチ１
７のオンオフによってランプが点灯および消灯する。
【００１９】続いて、上記した構成をもつ実施例の作用
と効果を説明する。本例ではサンバイザ本体１のバニテ
ィミラーユニット取付け部４の底面４ａに凸設された１
対のエンボス部１１にはバニティミラーユニット５のラ
ンプボディ９内に設置された１対のランプ配線用の第
１、第２接続端子１５，１６と、車載バッテリ２０に接
続された１対の第１、第２圧着端子２１，２２とを、各
圧着端子２１（２２）をエンボス部１１とランプボディ
９の底板９ａとの間に挟み込んだ状態で各接続端子１５
（１６）と各圧着端子２１（２２）とを導通する１対の
ねじ２４によってそれぞれランプボディ９とともに締結
してある。
と効果を説明する。本例ではサンバイザ本体１のバニテ
ィミラーユニット取付け部４の底面４ａに凸設された１
対のエンボス部１１にはバニティミラーユニット５のラ
ンプボディ９内に設置された１対のランプ配線用の第
１、第２接続端子１５，１６と、車載バッテリ２０に接
続された１対の第１、第２圧着端子２１，２２とを、各
圧着端子２１（２２）をエンボス部１１とランプボディ
９の底板９ａとの間に挟み込んだ状態で各接続端子１５
（１６）と各圧着端子２１（２２）とを導通する１対の
ねじ２４によってそれぞれランプボディ９とともに締結
してある。
【００２０】このため、ランプボディ９をバニティミラ
ーユニット取付け部４に固定すると同時に第１接続端子
１５および第１圧着端子２１と、第２接続端子１６およ
び第２圧着端子２２とをランプボディ９内の所定位置に
それぞれ導通状態で設置することができ、バニティミラ
ーユニット５をバニティミラーユニット取付け部４に組
付けて固定した時点で、車載バッテリ２０とランプボデ
ィ９内のランプ配線用端子とを接続することができるの
で、バニティミラーユニット５の組付け性を向上させる
ことができる。
ーユニット取付け部４に固定すると同時に第１接続端子
１５および第１圧着端子２１と、第２接続端子１６およ
び第２圧着端子２２とをランプボディ９内の所定位置に
それぞれ導通状態で設置することができ、バニティミラ
ーユニット５をバニティミラーユニット取付け部４に組
付けて固定した時点で、車載バッテリ２０とランプボデ
ィ９内のランプ配線用端子とを接続することができるの
で、バニティミラーユニット５の組付け性を向上させる
ことができる。
【図１】本発明の１実施例を示すもので、バニティミラ
ーユニットをサンバイザ本体から取外した状態を示す斜
視図である。
ーユニットをサンバイザ本体から取外した状態を示す斜
視図である。
【図２】車両用サンバイザの要部の斜視図である。
【図３】ランプボディの平面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ線拡大断面図である。
【図５】ランプ回路の配線図である。
【図６】圧着端子の拡大斜視図である。
１ サンバイザ本体 ４ バニティミラーユニット取付け部 ９ ランプボディ １１ エンボス部 １５，１６ 接続端子 ２０ 車載バッテリ ２１，２２ 圧着端子 ２４ タッピングねじ Ｓ 車両用サンバイザ
Claims (1)
- 【請求項１】 サンバイザ本体のバニティミラーユニッ
ト取付け部の底面に凸設された１対のエンボス部にはバ
ニティミラーユニットのランプボディ内に設置された１
対のランプ配線用の接続端子と、車載バッテリに接続さ
れた１対の圧着端子とを、前記接続端子と前記圧着端子
とを導通する１対のねじによってそれぞれ前記ランプボ
ディとともに締結したことを特徴とする車両用サンバイ
ザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15226393A JPH079849A (ja) | 1993-06-23 | 1993-06-23 | 車両用サンバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15226393A JPH079849A (ja) | 1993-06-23 | 1993-06-23 | 車両用サンバイザ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH079849A true JPH079849A (ja) | 1995-01-13 |
Family
ID=15536671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15226393A Pending JPH079849A (ja) | 1993-06-23 | 1993-06-23 | 車両用サンバイザ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH079849A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004109887A1 (ja) * | 2003-05-28 | 2004-12-16 | Audio-Labo Corporation | 逆起電力防止ユニット |
| JP2009072061A (ja) * | 2003-05-28 | 2009-04-02 | Audio Labo Corp | 逆起電力防止ユニット |
| CN113928094A (zh) * | 2021-10-20 | 2022-01-14 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 汽车遮阳板基座、汽车遮阳板及汽车 |
-
1993
- 1993-06-23 JP JP15226393A patent/JPH079849A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004109887A1 (ja) * | 2003-05-28 | 2004-12-16 | Audio-Labo Corporation | 逆起電力防止ユニット |
| JP2009072061A (ja) * | 2003-05-28 | 2009-04-02 | Audio Labo Corp | 逆起電力防止ユニット |
| US7821760B2 (en) | 2003-05-28 | 2010-10-26 | Audio-Labo Corporation | Counter electromotive force prevention unit |
| CN113928094A (zh) * | 2021-10-20 | 2022-01-14 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 汽车遮阳板基座、汽车遮阳板及汽车 |
| CN113928094B (zh) * | 2021-10-20 | 2024-04-30 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 汽车遮阳板基座、汽车遮阳板及汽车 |
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