JPH0799236B2 - 車両用エアダクトのドレンバルブ取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエンジンルー
ム内等に配設されて例えばエンジンの空気導入ダクトと
して用いられるエアダクトに、水抜きを目的として取り
付けられるドレンバルブの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のドレンバルブの取付構造
としては例えば図８および図９に示す構造のものがあ
る。これは図８および図９に示すように、ゴム等の可撓
性材料で形成されたドレンバルブ５１の外周に嵌合溝５
２を形成しておき、排水穴５３が形成された樹脂製のダ
クト本体５４の外側から前記排水穴５３に対しドレンバ
ルブ５１を圧入し、嵌合溝５２を排水穴５３の開口周縁
部にはめ合わせることでドレンバルブ５１を固定するよ
うにしたものである。

【０００３】そして、ドレンバルブ５１は図９に示すよ
うに全体として先端部が偏平したロート状に形成されて
おり、先端にはリード弁として機能する弁体５５が曲折
形成されている。これによりドレンバルブ５１は、外部
からダクト本体５４内への粉塵等の侵入を防止する一
方、ダクト本体５４内に溜まった水がドレンバルブ５１
内に流れ込むとドレンバルブ５１下端の弁体５５を押し
開いて水が外部に排出されることになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の構
造においては、ドレンバルブ５１側の嵌合溝５２をダク
ト本体５４側の排水穴５３にはめ合わせる構造であるた
めに取付作業性が悪い。また自動車のエンジンルーム内
等に配設される外気導入ダクトは一般にブロー成形法に
よって成形されることから肉厚が不均一になりやすく、
この肉厚不均一のままで上記のドレンバルブ５１を装着
すると、特に肉厚が規定寸法より小さい場合にはドレン
バルブ５１にガタつきが生じてドレンバルブ５１が脱落
するおそれがあるほか、嵌合溝５２と排水穴５３の嵌合
部から水洩れが生じてドレンバルブ５１が正常に機能し
ないことがある。

【０００５】しかも、ダクト本体５４内には嵌合溝５２
の上部の高さｈだけ突出しているため、高さｈを乗り越
えるだけの水量にならないとその水をドレンバルブ５１
で捕集することができず、ドレンバルブ５１が有効に機
能しない。

【０００６】加えて、上記の外気導入ダクトが例えばエ
ンジンルーム内等の下部に配設されるような場合には、
ドレンバルブ５１が突出していてこれを保護するものが
何もないために、ドレンバルブ５１が石跳ね（チッピン
グ）等によって損傷するとともに、泥水等のスプラッシ
ュによって弁体５５の部分が目詰まりしてしまうことが
ある。

【０００７】本発明は以上のような課題に鑑みてなされ
たもので、特に取り付けが容易でドレンバルブが脱落す
ることがなく、しかもチッピング等による損傷からドレ
ンバルブを保護することができるようにしたドレンバル
ブの取付構造を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、熱やチッピン
グ等の保護対策のためにダクト本体の外周にプロテタを
備えたエアダクトにドレンバルブを取り付ける構造であ
って、排水穴が形成されたダクト本体の外側に前記排水
穴と軸心を一致させてリード弁タイプの略円筒状のドレ
ンバルブを当接させるとともに、ドレンバルブの上端外
周にフランジ部を一体に形成し、前記ダクト本体の外周
に装着されるプロテクタのうちダクト本体側の排水穴に
対応する位置に、ドレンバルブが挿入される取付穴とと
もに該ドレンバルブのフランジ部を受容する座部を形成
し、前記ドレンバルブのフランジ部をダクト本体とプロ
テクタの座部とで挟んで圧締することで該ドレンバルブ
をダクト本体に固定し、さらに前記プロテクタには少な
くともドレンバルブの外周の一部を覆うガード部材を一
体に形成したことを特徴としている。

【０００９】

【作用】この構造によると、プロテクタの取付穴にドレ
ンバルブを挿入しつつそのフランジ部をプロテクタ側の
座部にはめ合わせた上、ダクト本体の外側からプロテク
タを装着してこのプロテクタをリベット締め等の手段に
よりダクト本体に固定する。これにより、ドレンバルブ
のフランジ部がプロテクタとダクト本体の座部との間に
挟まれて圧締され、該ドレンバルブがダクト本体側の排
水穴に押し当てられるようにして固定される。したがっ
て、ダクト本体の肉厚にばらつきがあってもドレンバル
ブの取付状態に影響することがなく、ドレンバルブが堅
固に固定されるとともにドレンバルブが脱落することも
ない。

【００１０】また、ダクト本体の外周に装着されたプロ
テクタにはガード部材が一体に突出形成されてドレンバ
ルブを覆っているので、ダクト本体がプロテクタによっ
て熱やチッピング等から保護されることはもとろんのこ
と、ガード部材によってチッピング等による損傷からド
レンバルブを保護することができる。

【００１１】

【実施例】図２〜図５は本発明の一実施例を示す図で、
自動車のエンジンルーム内等に配設されて外気導入ダク
トとして使用されるエアダクトの例を示している。

【００１２】図２〜図５に示すように、エアダクト１の
ダクト本体２は樹脂材料により三次元的に屈曲した形状
に一体成形されており、自動車のエンジンルーム内等に
配設された場合に最も低位となる中央の屈曲部に硬質樹
脂製のエルボ状のプロテクタ３が装着されているととも
に、ドレンバルブ４が設けられている。５はベローズ部
である。

【００１３】そして、プロテクタ３はエンジンルーム内
等の他の機器との接触やエンジンの熱からエアダクト１
を保護するとともに、石跳ね等によるいわゆるチッピン
グからエアダクト１を保護する役目も併せ持っている。
また、ダクト本体２にはエンジンルーム内等にエアダク
ト１そのものを取り付けるためのクリップ６，７が予め
設けられている。

【００１４】ダクト本体２には図１に示すように排水穴
８が形成されており、この排水穴８と軸心が一致するよ
うにダクト本体２の外側にはドレンバルブ４が押し当て
られる。ドレンバルブ４はゴム等の可撓性材料により全
体としてロート状に形成されており、上端部には円形の
フランジ部９が形成されているほか、先細りの先端部に
は排水穴として機能するスリット１０が形成されてい
る。

【００１５】一方、上記のプロテクタ３はドレンバルブ
４をダクト本体２に固定するためのリテーナを兼ねてお
り、プロテクタ３のうちドレンバルブ４に対応する位置
にはドレンバルブ４が挿入される取付穴１１とともにド
レンバルブ４のフランジ部９を受容する座部１２が形成
されているほか、図６に示すように取付穴１１を取り囲
むように略Ｊ字状もしくはＵ字状のスプラッシュガード
１３が一体に突出形成されている。

【００１６】スプラッシュガード１３は、後述するよう
にドレンバルブ４の外周のうち特定の方向だけを覆うこ
とで、車両走行に伴う泥水等のスプラッシュによる汚染
あるいはチッピングによる損傷等からドレンバルブ４を
保護するために設けられているもので、エアダクト１の
配置関係に応じてスプラッシュガード１３も特定の方向
を向くようにその位置および形状が設定される。

【００１７】そして、図４および図５にも示すようにプ
ロテクタ３は複数のリベット１４によりダクト本体２に
固定されるようになっていることから、プロテクタ３の
取付穴１１にドレンバルブ４を予め挿入してそのフラン
ジ部９と座部１２とを合致させる一方、ドレンバルブ４
の軸心と排水穴８の軸心とを一致させつつプロテクタ３
をダクト本体２に嵌合させた上で、プロテクタ３をリベ
ット１４でダクト本体２に固定してある。これにより、
ドレンバルブ４は、そのフランジ部９がダクト本体２と
プロテクタ３との間に挟まれて圧締されることでダクト
本体２に堅固に固定されている。

【００１８】したがって、このような構造においては、
通常はドレンバルブ４の先端のスリット１０が閉塞して
いることから、外部からエアダクト１内部への粉塵等の
侵入が防止される。また、ドレンバルブ４の外周は特定
方向を向いたスプラッシュガード１３で覆われているの
で、スプラッシュあるいはチッピング等からドレンバル
ブ４を保護して、スリット１０の目詰まりやドレンバル
ブ４の損傷を未然に防止できる。

【００１９】一方、エアダクト１内に水が浸入したよう
な場合には、ドレンバルブ４がエアダクト１のうち最も
低位位置に設けられていることから、それらの水は排水
穴８からドレンバルブ４内に捕集される。そして、ドレ
ンバルブ４に捕集された水自体がドレンバルブ４先端の
スリット１０を押し広げながら外部に排出される。

【００２０】ここで、ドレンバルブ４とダクト本体２お
よびプロテクタ３との間のシール性を高めるために、図
７に示すようドレンバルブ４のフランジ部９に予めシー
ルリップ１５を突出形成しておくのが望ましい。

【００２１】

【００２２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、排水穴が
形成されたダクト本体の外側に前記排水穴と軸心を一致
させてリード弁タイプの略円筒状のドレンバルブを当接
させるとともに、ドレンバルブの上端外周にフランジ部
を一体に形成し、前記ダクト本体の外周に装着されるプ
ロテクタのうちダクト本体側の排水穴に対応する位置
に、ドレンバルブが挿入される取付穴とともに該ドレン
バルブのフランジ部を受容する座部を形成し、前記ドレ
ンバルブのフランジ部をダクト本体とプロテクタの座部
とで挟んで圧締することで該ドレンバルブをダクト本体
に固定し、さらに前記プロテクタには少なくともドレン
バルブの外周の一部を覆うガード部材を一体に形成した
ことから、プロテクタを利用してドレンバルブを取り付
けることによって、簡単かつ確実にそのドレンバルブを
取り付けることができ、従来構造よりもドレンバルブ取
付時の作業性が改善されるとともに、例えばダクト本体
の肉厚のばらつき等があってもドレンバルブの固定保持
力に影響することがなく、ドレンバルブの脱落を阻止で
きる。しかもドレンバルブを取り付けるための別部材の
リテーナ等を必要としないため、部品点数の削減が図れ
る。加えて、従来のようにドレンバルブの一部がダクト
本体内に突出していないので、ダクト本体に浸入した水
がわずかであっても確実にドレンバルブに捕集されるこ
とからドレン効率が向上する。

【００２３】また、ドレンバルブの外周にはプロテクタ
と一体にガード部材が設けられているので、プロテクタ
によって熱やチッピング等からダクト本体を保護できる
ことはもちろんのこと、ガード部材によってスプラッシ
ュあるいはチッピング等からドレンバルブを保護してド
レンバルブの目詰まりや損傷を防止できることから、ド
レンバルブの耐久性が向上してドレンバルブ本来の機能
を長寿的に維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図で、図４のａ−ａ線
に沿う断面図。

【図２】本発明の一実施例を示すダクト全体の平面図。

【図３】図２の正面図。

【図４】図２の要部拡大図。

【図５】図３の要部拡大図。

【図６】図５のｂ−ｂ線に沿う断面図。

【図７】本発明の他の実施例を示す要部断面図。

【図８】従来のドレンバルブ取付構造の一例を示す説明
図。

【図９】図８のｃ−ｃ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１…エアダクト ２…ダクト本体 ３…プロテクタ ４…ドレンバルブ ８…排水穴９…フランジ部 １１…取付穴 １２…座部 １３…スプラッシュガード（ガード部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｌ 55/07 Ｅ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 熱やチッピング等の保護対策のためにダ
   クト本体の外周にプロテクタを備えたエアダクトにドレ
   ンバルブを取り付ける構造であって、 排水穴が形成されたダクト本体の外側に前記排水穴と軸
   心を一致させてリード弁タイプの略円筒状のドレンバル
   ブを当接させるとともに、ドレンバルブの上端外周にフ
   ランジ部を一体に形成し、 前記ダクト本体の外周に装着されるプロテクタのうちダ
   クト本体側の排水穴に対応する位置に、ドレンバルブが
   挿入される取付穴とともに該ドレンバルブのフランジ部
   を受容する座部を形成し、 前記ドレンバルブのフランジ部をダクト本体とプロテク
   タの座部とで挟んで圧締することで該ドレンバルブをダ
   クト本体に固定し、 さらに前記プロテクタ には少なくともドレンバルブの外
   周の一部を覆うガード部材を一体に形成したことを特徴
   とする車両用エアダクトのドレンバルブ取付構造。