JPH079943A - インフレータ組立体 - Google Patents
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- JPH079943A JPH079943A JP6128990A JP12899094A JPH079943A JP H079943 A JPH079943 A JP H079943A JP 6128990 A JP6128990 A JP 6128990A JP 12899094 A JP12899094 A JP 12899094A JP H079943 A JPH079943 A JP H079943A
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
- B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 容器内でガスを均一に且つ迅速に分散させ、
膨張可能な装置を完全に且つ迅速に膨張させるインフレ
ータ組立体を提供することを目的とする。 【構成】 着火装置９０により、アクチュエータハウジ
ング６４内の発火性材料８０が着火され、燃焼生成物を
発生させ、該ハウジング６４内部を加圧する。十分に加
圧されると、破裂可能な周辺部分７４が破裂し、キャニ
スター部分７０をチャンバ１８に向けて推進する。キャ
ニスター部分７０は破裂盤５６を破裂させ貫通してチャ
ンバ１８内に侵入する。キャニスター部分７０内に含ま
れる熱い燃焼生成物がチャンバ１８の膨張性流体内に均
一に且つ迅速に分散される。該膨張性流体は発火性では
ないので、加熱及び加圧されるだけで燃焼しない。加圧
された膨張性流体は、ガス出口開口５４及びマニフォー
ルド４０を貫通してガス流開口５１まで流れ、拡散器１
８０を介してエアバッグ１２に向けられる。
膨張可能な装置を完全に且つ迅速に膨張させるインフレ
ータ組立体を提供することを目的とする。 【構成】 着火装置９０により、アクチュエータハウジ
ング６４内の発火性材料８０が着火され、燃焼生成物を
発生させ、該ハウジング６４内部を加圧する。十分に加
圧されると、破裂可能な周辺部分７４が破裂し、キャニ
スター部分７０をチャンバ１８に向けて推進する。キャ
ニスター部分７０は破裂盤５６を破裂させ貫通してチャ
ンバ１８内に侵入する。キャニスター部分７０内に含ま
れる熱い燃焼生成物がチャンバ１８の膨張性流体内に均
一に且つ迅速に分散される。該膨張性流体は発火性では
ないので、加熱及び加圧されるだけで燃焼しない。加圧
された膨張性流体は、ガス出口開口５４及びマニフォー
ルド４０を貫通してガス流開口５１まで流れ、拡散器１
８０を介してエアバッグ１２に向けられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の乗員を抑止する
エアバッグ等の膨張可能な装置を膨張させるインフレー
タ組立体に関する。
エアバッグ等の膨張可能な装置を膨張させるインフレー
タ組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ等の膨張可能な車両乗員抑止
器を膨張させるための装置は、米国特許第５，１３１，
６８０号明細書に開示されている。該米国特許第５，１
３１，６８０号明細書に開示される装置は、車両乗員抑
止器を膨張させるためのガスを貯蔵する容器を含有す
る。該装置はさらに、火工品材料からなる本体及び該火
工品材料からなる本体に着火するための着火組立体を含
む。着火組立体は、比較的高温にて迅速に燃焼して熱及
び炎を生成する発火性材料を含む。該発火性材料により
生成された熱及び炎は、火工品材料からなる本体を発火
させる。火工品材料からなる本体が燃焼するにつれ、火
工品材料からなる本体から放出される熱い燃焼生成物
が、貯蔵されているガスを加圧し、さらに追加する。
器を膨張させるための装置は、米国特許第５，１３１，
６８０号明細書に開示されている。該米国特許第５，１
３１，６８０号明細書に開示される装置は、車両乗員抑
止器を膨張させるためのガスを貯蔵する容器を含有す
る。該装置はさらに、火工品材料からなる本体及び該火
工品材料からなる本体に着火するための着火組立体を含
む。着火組立体は、比較的高温にて迅速に燃焼して熱及
び炎を生成する発火性材料を含む。該発火性材料により
生成された熱及び炎は、火工品材料からなる本体を発火
させる。火工品材料からなる本体が燃焼するにつれ、火
工品材料からなる本体から放出される熱い燃焼生成物
が、貯蔵されているガスを加圧し、さらに追加する。
【０００３】前記米国特許第５，１３１，６８０号明細
書に開示される装置は、さらに、衝突を暗示する車両の
減速に応答して作用するアクチュエータ組立体を含む。
ゆえに、該アクチュエータ組立体は、着火組立体を作動
させるべく作用し、また破裂盤を破裂させ、容器からの
ガスの流れを解放する。アクチュエータ組立体は、発火
性材料を含み、該発火性材料は着火されると、ピストン
ヘッドに対して圧力を生じさせ、ピストンを移動させ
る。ピストンが移動することで、破裂盤を破裂させ、且
つ着火組立体に衝突して着火組立体内の発火性材料に着
火する。次いで、該着火組立体内の発火性材料は、容器
内で、火工品材料からなる本体に着火する。
書に開示される装置は、さらに、衝突を暗示する車両の
減速に応答して作用するアクチュエータ組立体を含む。
ゆえに、該アクチュエータ組立体は、着火組立体を作動
させるべく作用し、また破裂盤を破裂させ、容器からの
ガスの流れを解放する。アクチュエータ組立体は、発火
性材料を含み、該発火性材料は着火されると、ピストン
ヘッドに対して圧力を生じさせ、ピストンを移動させ
る。ピストンが移動することで、破裂盤を破裂させ、且
つ着火組立体に衝突して着火組立体内の発火性材料に着
火する。次いで、該着火組立体内の発火性材料は、容器
内で、火工品材料からなる本体に着火する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、容器内
で発火し、燃焼する場合には、容器内でのガスの分散が
均一にならず、エアバッグ等を完全に且つ迅速に膨張さ
せることができないという問題があった。
で発火し、燃焼する場合には、容器内でのガスの分散が
均一にならず、エアバッグ等を完全に且つ迅速に膨張さ
せることができないという問題があった。
【０００５】したがって本発明は、圧力容器内の膨張性
流体中に燃焼生成物を均一に且つ迅速に分散させ、エア
バッグ等の膨張可能な装置を完全に且つ迅速に膨張させ
ることができるインフレータ組立体を提供することを目
的とする。
流体中に燃焼生成物を均一に且つ迅速に分散させ、エア
バッグ等の膨張可能な装置を完全に且つ迅速に膨張させ
ることができるインフレータ組立体を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、圧力容
器手段と、拡散器手段と、着火可能手段と、を備える膨
張可能な装置を膨張させるためのインフレータ組立体が
提供される。該圧力容器手段は、封印されたチャンバを
規定する。該封印されたチャンバは、膨張性流体で満た
されており、該膨張性流体は前記チャンバ内にて着火可
能ではない。該拡散器手段は、前記膨張性流体を前記チ
ャンバから膨張可能な装置まで指向させる。該着火可能
手段は、前記チャンバ内の膨張性流体の温度及び圧力を
増加させる。該着火可能手段は、発火性材料を含む。該
発火性材料は、着火されると、膨張性流体を加熱し且つ
加圧するための熱を含む燃焼生成物を生成する。
器手段と、拡散器手段と、着火可能手段と、を備える膨
張可能な装置を膨張させるためのインフレータ組立体が
提供される。該圧力容器手段は、封印されたチャンバを
規定する。該封印されたチャンバは、膨張性流体で満た
されており、該膨張性流体は前記チャンバ内にて着火可
能ではない。該拡散器手段は、前記膨張性流体を前記チ
ャンバから膨張可能な装置まで指向させる。該着火可能
手段は、前記チャンバ内の膨張性流体の温度及び圧力を
増加させる。該着火可能手段は、発火性材料を含む。該
発火性材料は、着火されると、膨張性流体を加熱し且つ
加圧するための熱を含む燃焼生成物を生成する。
【０００７】さらに、本発明のインフレータ組立体は、
作動信号に応答して発火性材料を着火させる着火手段
と、チャンバ内の膨張性流体内に燃焼生成物を分散させ
る分散手段と、を含む。該分散手段は、発火性材料が燃
焼する際に、チャンバ内で発火性材料を移動させる。
作動信号に応答して発火性材料を着火させる着火手段
と、チャンバ内の膨張性流体内に燃焼生成物を分散させ
る分散手段と、を含む。該分散手段は、発火性材料が燃
焼する際に、チャンバ内で発火性材料を移動させる。
【０００８】
【作用】本発明に従って構成された装置は、車両乗員を
完全に且つ迅速に抑止するエアバッグ等の膨張可能な装
置を膨張させる。発火性材料が燃焼する際に、前記分散
手段がチャンバ内にて発火性材料を移動させるので、発
火性材料は、チャンバ内の膨張性流体の温度及び圧力を
迅速に増加させることになる。ゆえに、発火性材料によ
り放出される燃焼生成物は、チャンバ内の膨張性流体を
通して分散され、膨張性流体をチャンバ全体に実質的に
均一に且つ迅速に加熱し且つ加圧する。ゆえに、膨張性
流体は、膨張可能な装置を完全に且つ迅速に膨張させる
ために十分なほど加圧される。
完全に且つ迅速に抑止するエアバッグ等の膨張可能な装
置を膨張させる。発火性材料が燃焼する際に、前記分散
手段がチャンバ内にて発火性材料を移動させるので、発
火性材料は、チャンバ内の膨張性流体の温度及び圧力を
迅速に増加させることになる。ゆえに、発火性材料によ
り放出される燃焼生成物は、チャンバ内の膨張性流体を
通して分散され、膨張性流体をチャンバ全体に実質的に
均一に且つ迅速に加熱し且つ加圧する。ゆえに、膨張性
流体は、膨張可能な装置を完全に且つ迅速に膨張させる
ために十分なほど加圧される。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を添付図面を参照しながら詳細
に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではな
い。
に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではな
い。
【００１０】図１及び図２に概略を示すように、本発明
の第１の実施態様は、車両乗員抑止器装置１０である。
該装置１０は、一般にエアバッグと称される膨張可能な
車両乗員抑止器１２である。該装置１０は、図１に示さ
れるようなエアバッグ１２が折り畳まれた状態で貯蔵さ
れている非作動状態と、図２に示されるようなエアバッ
グ１２が膨張している作動状態と、を有する。該装置１
０は、衝突を暗示する車両の減速に応答して作動され
る。次いで、エアバッグ１２は、折り畳まれて貯蔵され
ている状態から、膨張された状態まで膨張して、車両乗
員の動きを抑止して、車両の部品に強制的に打ち付けら
れないように保護する。
の第１の実施態様は、車両乗員抑止器装置１０である。
該装置１０は、一般にエアバッグと称される膨張可能な
車両乗員抑止器１２である。該装置１０は、図１に示さ
れるようなエアバッグ１２が折り畳まれた状態で貯蔵さ
れている非作動状態と、図２に示されるようなエアバッ
グ１２が膨張している作動状態と、を有する。該装置１
０は、衝突を暗示する車両の減速に応答して作動され
る。次いで、エアバッグ１２は、折り畳まれて貯蔵され
ている状態から、膨張された状態まで膨張して、車両乗
員の動きを抑止して、車両の部品に強制的に打ち付けら
れないように保護する。
【００１１】さらに、装置１０は、圧力容器手段として
圧力容器１４を含む。該圧力容器１４は、タンク１５及
びアクチュエータ組立体１６を含む。該タンク１５及び
アクチュエータ組立体１６は、共に、エアバッグ１２を
膨張させるための膨張性流体を含有する封印されたチャ
ンバ１８を規定する。図面に示されている本発明の好ま
しい実施態様において、膨張性流体は基本的に、不活性
ガスもしくは不活性ガスの混合物からなる。アクチュエ
ータ組立体１６は、衝突を暗示する車両の減速の発生に
従って、該ガスをチャンバ１８から解放するように作用
する。
圧力容器１４を含む。該圧力容器１４は、タンク１５及
びアクチュエータ組立体１６を含む。該タンク１５及び
アクチュエータ組立体１６は、共に、エアバッグ１２を
膨張させるための膨張性流体を含有する封印されたチャ
ンバ１８を規定する。図面に示されている本発明の好ま
しい実施態様において、膨張性流体は基本的に、不活性
ガスもしくは不活性ガスの混合物からなる。アクチュエ
ータ組立体１６は、衝突を暗示する車両の減速の発生に
従って、該ガスをチャンバ１８から解放するように作用
する。
【００１２】タンク１５は、円筒状側壁部分２０、第１
の端部壁部分２２及び第２の端部壁部分２４を有する。
タンク１５の第１の端部壁部分２２は、第１の端部壁部
分２２を貫通して延びる開口を規定する環状の内側縁部
表面２６を有する。タンク１５の第２の端部壁部分２４
は、同様に、第２の端部壁部分２４を貫通して延びる開
口を規定する環状の内側縁部表面２８を有する。
の端部壁部分２２及び第２の端部壁部分２４を有する。
タンク１５の第１の端部壁部分２２は、第１の端部壁部
分２２を貫通して延びる開口を規定する環状の内側縁部
表面２６を有する。タンク１５の第２の端部壁部分２４
は、同様に、第２の端部壁部分２４を貫通して延びる開
口を規定する環状の内側縁部表面２８を有する。
【００１３】端部キャップ３０が、タンク１５の第２の
端部壁部分２４内の開口を貫通して、密接して受け入れ
られている。溶接部３２が、縁部表面２８及び端部キャ
ップ３０の間での、チャンバ１８からのガス漏れを阻止
する。端部キャップ３０は、通路（図示せず）を有し、
該通路を貫通して、ガスがチャンバ１８内に導通されて
いる。所望の圧力にてチャンバ１８がガスで満たされて
いる際には、端部キャップ３０内の通路は閉鎖されてい
る。さらに端部キャップ３０は、慣用の圧力スイッチを
含んでもいてもよく、該スイッチは、チャンバ１８内の
圧力を監視し、ガス圧が所定レベル以下に下がる場合
に、車両乗員に警報を発する。
端部壁部分２４内の開口を貫通して、密接して受け入れ
られている。溶接部３２が、縁部表面２８及び端部キャ
ップ３０の間での、チャンバ１８からのガス漏れを阻止
する。端部キャップ３０は、通路（図示せず）を有し、
該通路を貫通して、ガスがチャンバ１８内に導通されて
いる。所望の圧力にてチャンバ１８がガスで満たされて
いる際には、端部キャップ３０内の通路は閉鎖されてい
る。さらに端部キャップ３０は、慣用の圧力スイッチを
含んでもいてもよく、該スイッチは、チャンバ１８内の
圧力を監視し、ガス圧が所定レベル以下に下がる場合
に、車両乗員に警報を発する。
【００１４】上述のように、チャンバ１８内の膨張性流
体は、単一ガスもしくはガスの混合物を含有していても
よい。しかしながら、いかなる場合でも、膨張性流体は
チャンバ１８内で発火しない。特に、ガスもしくはガス
の混合物であるチャンバ１８内の膨張性流体は、基本的
にチャンバ１８内で発火性あるいは可燃性の成分を含ま
ないことが好ましい。エアバッグ１２を膨張させるため
に適しているかようなガス及びガスの混合物からなる成
分は、当該技術分野で知られている。例えば、エアバッ
グを膨張させる好ましいガスとして、アルゴンが知られ
ている。ゆえに、チャンバ１８は、本発明の好ましい実
施態様において、アルゴンで満たされている。
体は、単一ガスもしくはガスの混合物を含有していても
よい。しかしながら、いかなる場合でも、膨張性流体は
チャンバ１８内で発火しない。特に、ガスもしくはガス
の混合物であるチャンバ１８内の膨張性流体は、基本的
にチャンバ１８内で発火性あるいは可燃性の成分を含ま
ないことが好ましい。エアバッグ１２を膨張させるため
に適しているかようなガス及びガスの混合物からなる成
分は、当該技術分野で知られている。例えば、エアバッ
グを膨張させる好ましいガスとして、アルゴンが知られ
ている。ゆえに、チャンバ１８は、本発明の好ましい実
施態様において、アルゴンで満たされている。
【００１５】アクチュエータ組立体１６は、マニフォー
ルド４０及び電気回路４２を含む。マニフォールド４０
は、円筒状側壁４４、第１の端部壁４６及び第２の端部
壁４８を有する。マニフォールド４０の円筒状側壁４４
は、圧力容器１４の第１の端部壁部分２２内の開口を貫
通して、密接して受け入れられている。溶接部４９が、
縁部表面２６及び円筒状側壁４４の間で、貯蔵用チャン
バ１８からのガス漏れを阻止する。
ルド４０及び電気回路４２を含む。マニフォールド４０
は、円筒状側壁４４、第１の端部壁４６及び第２の端部
壁４８を有する。マニフォールド４０の円筒状側壁４４
は、圧力容器１４の第１の端部壁部分２２内の開口を貫
通して、密接して受け入れられている。溶接部４９が、
縁部表面２６及び円筒状側壁４４の間で、貯蔵用チャン
バ１８からのガス漏れを阻止する。
【００１６】さらに、マニフォールド４０の円筒状側壁
４４は、円周方向に延びる複数のガス流開口５１の列を
規定する複数の環状の内側縁部表面５０を有する。マニ
フォールド４０の第１の端部壁４６は、ガス出口開口５
４を規定する環状の内側縁部表面５２を有する。該ガス
出口開口５４は、金属性の破裂盤５６により、閉鎖され
ている。該破裂盤５６は、膨らんだ中心部分５８及び平
坦な環状のリム部分６０を有する。該中心部分５８は、
ガス出口開口５４全体に延びている。該リム部分６０
は、マニフォールド４０の円筒状側壁４４及び第１の端
部壁４６の間で、溶接されている。ゆえに、破裂盤５６
は、ガス出口開口５４及びガス流開口５０の間で、マニ
フォールド４０内に支持されており、且つガス出口開口
５４を通ってチャンバ１８から外方向に流れるガスを阻
止する。
４４は、円周方向に延びる複数のガス流開口５１の列を
規定する複数の環状の内側縁部表面５０を有する。マニ
フォールド４０の第１の端部壁４６は、ガス出口開口５
４を規定する環状の内側縁部表面５２を有する。該ガス
出口開口５４は、金属性の破裂盤５６により、閉鎖され
ている。該破裂盤５６は、膨らんだ中心部分５８及び平
坦な環状のリム部分６０を有する。該中心部分５８は、
ガス出口開口５４全体に延びている。該リム部分６０
は、マニフォールド４０の円筒状側壁４４及び第１の端
部壁４６の間で、溶接されている。ゆえに、破裂盤５６
は、ガス出口開口５４及びガス流開口５０の間で、マニ
フォールド４０内に支持されており、且つガス出口開口
５４を通ってチャンバ１８から外方向に流れるガスを阻
止する。
【００１７】さらに、分散手段として作用するアクチュ
エータハウジング６４が、マニフォールド４０内に支持
されている。該アクチュエータハウジング６４は、長手
方向中心軸線６６、円形ベース部分６８及び円筒状キャ
ニスター部分７０を備える管状部材である。アクチュエ
ータハウジング６４は、マニフォールド４０の第２の端
部壁部分４８内の開口を貫通して延びており、且つアク
チュエータハウジング６４のベース部分６８及びマニフ
ォールド４０の第２の端部壁４８の間で、溶接部７１に
よりマニフォールド４０に固着されている。ノッチ７２
が、ベース部分６８及びキャニスター部分７０の間で、
アクチュエータハウジング６４の周りに円周方向に延び
る。該ノッチ７２は、アクチュエータハウジング６４を
弱体化し、よって、ベース部分６８及びキャニスター部
分７０の間に、アクチュエータハウジング６４の破裂可
能な周辺部分７４を規定する。アクチュエータハウジン
グ６４の該破裂可能な周辺部分７４は、周辺の刻みライ
ン、薄肉化された周辺の壁部分等により形成されてもよ
い。
エータハウジング６４が、マニフォールド４０内に支持
されている。該アクチュエータハウジング６４は、長手
方向中心軸線６６、円形ベース部分６８及び円筒状キャ
ニスター部分７０を備える管状部材である。アクチュエ
ータハウジング６４は、マニフォールド４０の第２の端
部壁部分４８内の開口を貫通して延びており、且つアク
チュエータハウジング６４のベース部分６８及びマニフ
ォールド４０の第２の端部壁４８の間で、溶接部７１に
よりマニフォールド４０に固着されている。ノッチ７２
が、ベース部分６８及びキャニスター部分７０の間で、
アクチュエータハウジング６４の周りに円周方向に延び
る。該ノッチ７２は、アクチュエータハウジング６４を
弱体化し、よって、ベース部分６８及びキャニスター部
分７０の間に、アクチュエータハウジング６４の破裂可
能な周辺部分７４を規定する。アクチュエータハウジン
グ６４の該破裂可能な周辺部分７４は、周辺の刻みライ
ン、薄肉化された周辺の壁部分等により形成されてもよ
い。
【００１８】アクチュエータハウジング６４のキャニス
ター部分７０は、破裂盤５６に隣接する端部壁７８を有
し、且つ発火性手段である発火性推進薬材料８０を含有
する。発火性推進薬材料８０は、好ましくはＢＫＮＯ3
であり、好ましくは図１に示されるように、アクチュエ
ータハウジング６４のキャニスター部分７０内に密接し
て固着されているチューブ形状である。よって、発火性
推進薬材料８０は、アクチュエータハウジング６４のキ
ャニスター部分７０内で軸線６６に沿って延びる円筒状
の内側表面８２を有する。
ター部分７０は、破裂盤５６に隣接する端部壁７８を有
し、且つ発火性手段である発火性推進薬材料８０を含有
する。発火性推進薬材料８０は、好ましくはＢＫＮＯ3
であり、好ましくは図１に示されるように、アクチュエ
ータハウジング６４のキャニスター部分７０内に密接し
て固着されているチューブ形状である。よって、発火性
推進薬材料８０は、アクチュエータハウジング６４のキ
ャニスター部分７０内で軸線６６に沿って延びる円筒状
の内側表面８２を有する。
【００１９】着火手段としての着火装置９０が、アクチ
ュエータハウジング６４のベース部分６８内の開口を貫
通して、キャニスター部分７０内へ延びる。該着火装置
９０は公知の構造のものであり、着火装置９０内の一対
の導電ピン９２の間の電流の通過に従って作動される際
に、燃焼生成物を放出する。着火装置９０は、溶接部９
４によるなどして、ベース部分６８に固着されており、
よって、アクチュエータハウジング６４により、ある位
置に支持されており、該燃焼生成物をキャニスター部分
７０内に指向させる。
ュエータハウジング６４のベース部分６８内の開口を貫
通して、キャニスター部分７０内へ延びる。該着火装置
９０は公知の構造のものであり、着火装置９０内の一対
の導電ピン９２の間の電流の通過に従って作動される際
に、燃焼生成物を放出する。着火装置９０は、溶接部９
４によるなどして、ベース部分６８に固着されており、
よって、アクチュエータハウジング６４により、ある位
置に支持されており、該燃焼生成物をキャニスター部分
７０内に指向させる。
【００２０】電気回路４２は、好ましくは車両バッテリ
ーである電源１５０と、常時開スイッチ１５２と、を含
む。該スイッチ１５２は、好ましくは車両減速センサー
１５４の一部である。該減速センサー１５４は、衝突の
暗示である車両減速を検知し、かような車両減速に応答
してスイッチ１５２を閉鎖する。かような減速センサー
は、当業技術分野で知られている。電気回路４２は、着
火装置９０を貫通して、ピン９２の間に延びる。
ーである電源１５０と、常時開スイッチ１５２と、を含
む。該スイッチ１５２は、好ましくは車両減速センサー
１５４の一部である。該減速センサー１５４は、衝突の
暗示である車両減速を検知し、かような車両減速に応答
してスイッチ１５２を閉鎖する。かような減速センサー
は、当業技術分野で知られている。電気回路４２は、着
火装置９０を貫通して、ピン９２の間に延びる。
【００２１】車両が衝突すると、減速センサー１５４
が、衝突により生じる車両の減速を検知し、スイッチ１
５２を閉鎖する。スイッチ１５２が閉鎖されると、電流
が着火装置９０を貫通してピン９２の間に流れる。次い
で、着火装置９０が作動され、燃焼生成物を放出する。
該燃焼生成物は、アクチュエータハウジング６４のキャ
ニスター部分７０内に移動する。着火装置９０により放
出された燃焼生成物が、発火性推進薬材料８０の管状本
体の円筒状の内側表面８２に向かって移動し、発火性推
進薬材料８０の管状本体をその長さに沿って均一に発火
させる。次いで、発火性推進薬材料８０が燃焼し、アク
チュエータハウジング６４のキャニスター部分７０内
で、熱、炎、熱い粒子及び熱いガスを含有する燃焼生成
物を放出する。
が、衝突により生じる車両の減速を検知し、スイッチ１
５２を閉鎖する。スイッチ１５２が閉鎖されると、電流
が着火装置９０を貫通してピン９２の間に流れる。次い
で、着火装置９０が作動され、燃焼生成物を放出する。
該燃焼生成物は、アクチュエータハウジング６４のキャ
ニスター部分７０内に移動する。着火装置９０により放
出された燃焼生成物が、発火性推進薬材料８０の管状本
体の円筒状の内側表面８２に向かって移動し、発火性推
進薬材料８０の管状本体をその長さに沿って均一に発火
させる。次いで、発火性推進薬材料８０が燃焼し、アク
チュエータハウジング６４のキャニスター部分７０内
で、熱、炎、熱い粒子及び熱いガスを含有する燃焼生成
物を放出する。
【００２２】発火性推進薬材料８０により放出された燃
焼生成物は、初期段階では、アクチュエータハウジング
６４内に含まれている。アクチュエータハウジング６４
内の燃焼生成物のガス成分及び空気は、発火性推進薬材
料８０が燃焼するにつれ、圧力を増す。アクチュエータ
ハウジング６４内の増加するガス圧は、端部壁７８に対
して軸方向に、且つ破裂可能な周辺部分７４に対して半
径方向に作用する。増加するガス圧が所定の上昇レベル
に達する際に、ガス圧の影響力は、破裂可能な周辺部分
７４を破裂させるに十分なほど大きくなる。あるいは、
発火性材料８０の燃焼により生じる熱もしくは熱とガス
圧との組合せの影響下にて破裂するように、破裂可能な
周辺部分７４を設計することもできる。こうして、 破
裂可能な周辺部分７４を破裂させる際に、端部壁７８に
対して軸方向に作用するガス圧の影響力は、キャニスタ
ー部分７０をベース部分６８から軸方向に離間させ且つ
破裂盤５６に向かって移動させる推力として作用する。
焼生成物は、初期段階では、アクチュエータハウジング
６４内に含まれている。アクチュエータハウジング６４
内の燃焼生成物のガス成分及び空気は、発火性推進薬材
料８０が燃焼するにつれ、圧力を増す。アクチュエータ
ハウジング６４内の増加するガス圧は、端部壁７８に対
して軸方向に、且つ破裂可能な周辺部分７４に対して半
径方向に作用する。増加するガス圧が所定の上昇レベル
に達する際に、ガス圧の影響力は、破裂可能な周辺部分
７４を破裂させるに十分なほど大きくなる。あるいは、
発火性材料８０の燃焼により生じる熱もしくは熱とガス
圧との組合せの影響下にて破裂するように、破裂可能な
周辺部分７４を設計することもできる。こうして、 破
裂可能な周辺部分７４を破裂させる際に、端部壁７８に
対して軸方向に作用するガス圧の影響力は、キャニスタ
ー部分７０をベース部分６８から軸方向に離間させ且つ
破裂盤５６に向かって移動させる推力として作用する。
【００２３】図２に示すように、アクチュエータハウジ
ング６４のキャニスター部分７０は、破裂盤５６を破裂
させるに十分なほど、破裂盤５６に対して強制的に移動
させられる。よって、キャニスター部分７０は、圧力容
器１４を開放し、チャンバ１８からガスを解放する。次
いで、ガスは、ガス出口開口５４を通って且つマニフォ
ールド４０を通ってガス流開口５１まで、外方向に流れ
始める。膨張性流体を膨張可能な装置へ指向させる手段
としての複数のガス流開口１８２を備える拡散器１８０
が、ガスをマニフォールド４０からエアバッグ１２内に
指向させる。
ング６４のキャニスター部分７０は、破裂盤５６を破裂
させるに十分なほど、破裂盤５６に対して強制的に移動
させられる。よって、キャニスター部分７０は、圧力容
器１４を開放し、チャンバ１８からガスを解放する。次
いで、ガスは、ガス出口開口５４を通って且つマニフォ
ールド４０を通ってガス流開口５１まで、外方向に流れ
始める。膨張性流体を膨張可能な装置へ指向させる手段
としての複数のガス流開口１８２を備える拡散器１８０
が、ガスをマニフォールド４０からエアバッグ１２内に
指向させる。
【００２４】したがって、図２に示すように、破裂盤５
６を通ってチャンバ１８内に移動し続けるに十分なほ
ど、キャニスター部分７０は強制的に移動させられる。
任意のスクリーン１９０が、チャンバ１８内に設けられ
てもよく、キャニスター部分７０がスクリーン１９０を
突破した後に、ガス出口開口５４から離れたチャンバ１
８の端部にて、キャニスター部分７０を捕獲する。ゆえ
に、発火性推進薬材料８０が燃焼する際に、キャニスタ
ー部分７０が発火性推進薬材料８０をチャンバ１８内の
ガスまで運搬する。さらに、キャニスター部分７０は、
後方に面する開口１９２を有する。該開口１９２は、破
裂した周辺部分７４の縁部１９４により規定される。
熱、炎、熱い粒子及び熱いガスを含有する発火性推進薬
材料８０により放出された燃焼生成物は、キャニスター
部分７０がチャンバ１８内のガスを貫通して移動する際
に、開口１９２から出現する。よって、燃焼生成物は、
チャンバ１８全体にわたり、実質的に均一にかつ迅速
に、ガスを加熱し、さらに加圧するに十分なほど、ガス
内に分散される。燃焼生成物は、チャンバ１８内のガス
を加熱しさらに加圧するであろうが、上述したように、
チャンバ１８内のガスは発火性ではないので、ガスは発
火しない。さらに加圧されたガスは、エアバッグ１２を
完全に且つ迅速に膨張させる。
６を通ってチャンバ１８内に移動し続けるに十分なほ
ど、キャニスター部分７０は強制的に移動させられる。
任意のスクリーン１９０が、チャンバ１８内に設けられ
てもよく、キャニスター部分７０がスクリーン１９０を
突破した後に、ガス出口開口５４から離れたチャンバ１
８の端部にて、キャニスター部分７０を捕獲する。ゆえ
に、発火性推進薬材料８０が燃焼する際に、キャニスタ
ー部分７０が発火性推進薬材料８０をチャンバ１８内の
ガスまで運搬する。さらに、キャニスター部分７０は、
後方に面する開口１９２を有する。該開口１９２は、破
裂した周辺部分７４の縁部１９４により規定される。
熱、炎、熱い粒子及び熱いガスを含有する発火性推進薬
材料８０により放出された燃焼生成物は、キャニスター
部分７０がチャンバ１８内のガスを貫通して移動する際
に、開口１９２から出現する。よって、燃焼生成物は、
チャンバ１８全体にわたり、実質的に均一にかつ迅速
に、ガスを加熱し、さらに加圧するに十分なほど、ガス
内に分散される。燃焼生成物は、チャンバ１８内のガス
を加熱しさらに加圧するであろうが、上述したように、
チャンバ１８内のガスは発火性ではないので、ガスは発
火しない。さらに加圧されたガスは、エアバッグ１２を
完全に且つ迅速に膨張させる。
【００２５】図３及び図４に概略示されるように、本発
明の第２の実施態様は、車両乗員抑止器装置２００であ
る。上述した装置１０と同様に、該装置２００は、貯蔵
され折り畳まれている状態（図３）から、衝突の暗示で
ある車両の減速に応答する装置２００の作動に従って膨
張された状態（図４）まで、膨張されるエアバッグ２０
２を含む。
明の第２の実施態様は、車両乗員抑止器装置２００であ
る。上述した装置１０と同様に、該装置２００は、貯蔵
され折り畳まれている状態（図３）から、衝突の暗示で
ある車両の減速に応答する装置２００の作動に従って膨
張された状態（図４）まで、膨張されるエアバッグ２０
２を含む。
【００２６】該装置２００もまた圧力容器手段として、
圧力容器２０４を含む。該圧力容器２０４は、タンク２
０５及びアクチュエータ組立体２０６を含む。タンク２
０５及びアクチュエータ組立体２０６は、共に、エアバ
ッグ２０２を膨張させるための膨張性流体で満たされた
封印されたチャンバ２０８を規定する。アクチュエータ
組立体２０６は、衝突を暗示する車両の減速に従って、
チャンバ２０８から膨張性流体を解放するように作用す
る。上述した本発明の第１の実施態様におけるように、
チャンバ２０８内の膨張性流体は、チャンバ２０８内で
着火可能ではない。アルゴンが好ましいが、チャンバ２
０８内の膨張性流体は、チャンバ２０８内で着火可能で
ない組成物であれば何でもよい。
圧力容器２０４を含む。該圧力容器２０４は、タンク２
０５及びアクチュエータ組立体２０６を含む。タンク２
０５及びアクチュエータ組立体２０６は、共に、エアバ
ッグ２０２を膨張させるための膨張性流体で満たされた
封印されたチャンバ２０８を規定する。アクチュエータ
組立体２０６は、衝突を暗示する車両の減速に従って、
チャンバ２０８から膨張性流体を解放するように作用す
る。上述した本発明の第１の実施態様におけるように、
チャンバ２０８内の膨張性流体は、チャンバ２０８内で
着火可能ではない。アルゴンが好ましいが、チャンバ２
０８内の膨張性流体は、チャンバ２０８内で着火可能で
ない組成物であれば何でもよい。
【００２７】タンク２０５は、長手方向軸線２１０上に
中心決めされた円筒形状を有する。図３及び図４に示さ
れているタンク２０５の端部は、アクチュエータ組立体
２０６により閉鎖されている。タンク２０５の対向端部
は、上述された端部キャップ３０のような端部キャップ
等の当該技術分野で公知の適する構造体により閉鎖され
ている。
中心決めされた円筒形状を有する。図３及び図４に示さ
れているタンク２０５の端部は、アクチュエータ組立体
２０６により閉鎖されている。タンク２０５の対向端部
は、上述された端部キャップ３０のような端部キャップ
等の当該技術分野で公知の適する構造体により閉鎖され
ている。
【００２８】アクチュエータ組立体２０６は、マニフォ
ールド２１２及びキャニスター２１４を含む。該マニフ
ォールド２１２は、マニフォールド２１２を貫通して軸
方向に延びるガス流通路２１８を規定する複数の内側表
面２１６を有する。ガス流通路２１８の軸方向の内側端
部が、マニフォールド２１２の円筒状の内側表面２１９
にて開放されている。マニフォールド２１２は、軸線２
１０に沿って内方向に燃焼生成物を指向させるべく、着
火手段としての着火装置２２２をある位置に支持する中
心部分２２０を有する。着火装置２２２は、上述の着火
装置９０のような公知の構造のものでよく、一対の導電
ピン２２４の間で、着火装置２２２を通る電流の通過に
従って作動される。
ールド２１２及びキャニスター２１４を含む。該マニフ
ォールド２１２は、マニフォールド２１２を貫通して軸
方向に延びるガス流通路２１８を規定する複数の内側表
面２１６を有する。ガス流通路２１８の軸方向の内側端
部が、マニフォールド２１２の円筒状の内側表面２１９
にて開放されている。マニフォールド２１２は、軸線２
１０に沿って内方向に燃焼生成物を指向させるべく、着
火手段としての着火装置２２２をある位置に支持する中
心部分２２０を有する。着火装置２２２は、上述の着火
装置９０のような公知の構造のものでよく、一対の導電
ピン２２４の間で、着火装置２２２を通る電流の通過に
従って作動される。
【００２９】キャニスター２１４は、軸線２１０上に中
心決めされている円筒状の側壁２３０及び軸線２１０に
垂直な円形内部端部壁２３２を有する。キャニスター２
１４の側壁２３０は、マニフォールド２１２の円筒状の
内側表面２１９全体に密接して受け入れられる。ゆえ
に、側壁２３０は、ガス流通路２１８の内側端部全体に
延びており、チャンバ２０８からガス流通路２１８への
ガスの流れを阻止する。側壁２３０及び円筒状内側表面
２１９の間のチャンバ２０８からのガス漏れは、溶接部
２４０により、あるいはシールを規定する他の適当な手
段により、阻止される。上述された装置１０でのよう
に、必要に応じて、追加の溶接部及び／または他のシー
ルが装置２００に含まれる。
心決めされている円筒状の側壁２３０及び軸線２１０に
垂直な円形内部端部壁２３２を有する。キャニスター２
１４の側壁２３０は、マニフォールド２１２の円筒状の
内側表面２１９全体に密接して受け入れられる。ゆえ
に、側壁２３０は、ガス流通路２１８の内側端部全体に
延びており、チャンバ２０８からガス流通路２１８への
ガスの流れを阻止する。側壁２３０及び円筒状内側表面
２１９の間のチャンバ２０８からのガス漏れは、溶接部
２４０により、あるいはシールを規定する他の適当な手
段により、阻止される。上述された装置１０でのよう
に、必要に応じて、追加の溶接部及び／または他のシー
ルが装置２００に含まれる。
【００３０】キャニスター２１４の側壁２３０は、さら
に比較的薄い端部部分２４２を有する。該端部部分２４
２は、軸線２１０の周り全体に円周方向に且つガス流通
路２１８の内側端部全体に直接、延びる。図３に示され
た側壁２３０の主部分と比較すれば、端部部分２４２
は、キャニスター２１４の破裂可能な部分を規定するに
十分なほど弱い。
に比較的薄い端部部分２４２を有する。該端部部分２４
２は、軸線２１０の周り全体に円周方向に且つガス流通
路２１８の内側端部全体に直接、延びる。図３に示され
た側壁２３０の主部分と比較すれば、端部部分２４２
は、キャニスター２１４の破裂可能な部分を規定するに
十分なほど弱い。
【００３１】発火性手段として、発火性推進薬材料２５
０が、キャニスター２１４内に含有される。発火性推進
薬材料２５０は、好ましくはＢＫＮＯ3であるが、当該
技術分野で知られている他の適当な材料を用いることも
できる。図３に示されるように、発火性推進薬材料２５
０は、発火性推進薬材料２５０及び着火装置２２２の間
を軸方向に延びるスペース２５４を横断して着火装置２
２２に面する表面２５２を有する。
０が、キャニスター２１４内に含有される。発火性推進
薬材料２５０は、好ましくはＢＫＮＯ3であるが、当該
技術分野で知られている他の適当な材料を用いることも
できる。図３に示されるように、発火性推進薬材料２５
０は、発火性推進薬材料２５０及び着火装置２２２の間
を軸方向に延びるスペース２５４を横断して着火装置２
２２に面する表面２５２を有する。
【００３２】アクチュエータ組立体２０６は、さらに電
気回路２６０を含む。該電気回路２６０は、好ましくは
車両のバッテリーである電源２６２と、常時開スイッチ
２６４と、を含む。該スイッチ２６４は、好ましくは車
両減速センサー２６６の一部である。当該技術分野で知
られているように、減速センサー２６６は、衝突を暗示
する車両の減速を検知し、かような車両の減速に応答し
てスイッチ２６４を閉鎖する。電気回路２６０は、着火
装置２２２を貫通してピン２２４の間を延びる。
気回路２６０を含む。該電気回路２６０は、好ましくは
車両のバッテリーである電源２６２と、常時開スイッチ
２６４と、を含む。該スイッチ２６４は、好ましくは車
両減速センサー２６６の一部である。当該技術分野で知
られているように、減速センサー２６６は、衝突を暗示
する車両の減速を検知し、かような車両の減速に応答し
てスイッチ２６４を閉鎖する。電気回路２６０は、着火
装置２２２を貫通してピン２２４の間を延びる。
【００３３】車両が衝突すると、減速センサー２６６が
衝突により生じる車両の減速を検知し、スイッチ２６４
を閉鎖する。スイッチ２６４が閉鎖されると、電流が着
火装置２２２を貫通してピン２２４の間を通過する。次
いで、着火装置２２２が作動し、スペース２５４を横切
ってキャニスター２１４内の発火性推進薬材料２５０に
向かって移動する燃焼生成物を放出する。次いで、着火
装置２２２により放出される燃焼生成物は、発火性推進
薬材料２５０の表面２５２に対して移動し、発火性推進
薬材料２５０を発火させる。次いで、発火性推進薬材料
２５０は、燃焼し、燃焼生成物をスペース２５４内にさ
らに放出する。
衝突により生じる車両の減速を検知し、スイッチ２６４
を閉鎖する。スイッチ２６４が閉鎖されると、電流が着
火装置２２２を貫通してピン２２４の間を通過する。次
いで、着火装置２２２が作動し、スペース２５４を横切
ってキャニスター２１４内の発火性推進薬材料２５０に
向かって移動する燃焼生成物を放出する。次いで、着火
装置２２２により放出される燃焼生成物は、発火性推進
薬材料２５０の表面２５２に対して移動し、発火性推進
薬材料２５０を発火させる。次いで、発火性推進薬材料
２５０は、燃焼し、燃焼生成物をスペース２５４内にさ
らに放出する。
【００３４】発火性推進薬材料２５０により放出された
燃焼生成物は、初期段階では、アクチュエータ組立体２
０６内のスペース２５４内に含有される。スペース２５
４内の燃焼生成物のガス状成分及び空気は、発火性推進
薬材料２５０が燃焼するにつれ、圧力を増す。スペース
２５４内の増加するガス圧は、発火性推進薬材料２５０
を貫通して且つキャニスター２１４の端部壁２３２に対
して、軸方向に作用する。増加するガス圧の影響力は、
キャニスター２１４の側壁２３０を貫通して、端部壁２
３２から破裂可能な部分２４２まで伝達され、よって破
裂可能な部分２４２に対して、軸方向に向けられたスト
レスとして作用する。増加するガス圧が所定の上昇レベ
ルに達すると、ガス圧の影響力は、破裂可能な部分２４
２を破裂させるに十分なほど、大きくなる。次いで、端
部壁２３２に対して軸方向に作用し続けるガス圧の影響
力は、図４に示すように、マニフォールド２１２から離
間して且つチャンバ２０８内に、キャニスター２１４を
軸方向に移動させる推力として作用する。
燃焼生成物は、初期段階では、アクチュエータ組立体２
０６内のスペース２５４内に含有される。スペース２５
４内の燃焼生成物のガス状成分及び空気は、発火性推進
薬材料２５０が燃焼するにつれ、圧力を増す。スペース
２５４内の増加するガス圧は、発火性推進薬材料２５０
を貫通して且つキャニスター２１４の端部壁２３２に対
して、軸方向に作用する。増加するガス圧の影響力は、
キャニスター２１４の側壁２３０を貫通して、端部壁２
３２から破裂可能な部分２４２まで伝達され、よって破
裂可能な部分２４２に対して、軸方向に向けられたスト
レスとして作用する。増加するガス圧が所定の上昇レベ
ルに達すると、ガス圧の影響力は、破裂可能な部分２４
２を破裂させるに十分なほど、大きくなる。次いで、端
部壁２３２に対して軸方向に作用し続けるガス圧の影響
力は、図４に示すように、マニフォールド２１２から離
間して且つチャンバ２０８内に、キャニスター２１４を
軸方向に移動させる推力として作用する。
【００３５】図４に示すように、キャニスター２１４
が、チャンバ２０８内に移動する際に、キャニスター２
１４の破裂可能な部分２４２が、マニフォールド２１２
の円筒状の内側表面２１９から離れる。次いで、ガス流
通路の内側端部２１８が露出し、チャンバ２０８内のガ
スが解放され、ガス流通路２１８を通って外方向に流れ
る。ガスは、拡散器２７２の複数のガス流開口２７０を
通って、エアバッグ２０２へ向かって流れる。したがっ
て、キャニスター２１４は、破裂可能な部分２４２の縁
部２８２により規定される後方に面する開口２８０を有
する。キャニスター２１４がチャンバ２０８内のガスを
貫通して移動するにつれ、発火性推進薬材料２５０によ
り放出され、熱、炎、熱い粒子及び熱いガスを含む燃焼
生成物が、開口２８０から現出する。よって、チャンバ
１８全体に、実質的に均一に且つ迅速にガスを加熱しさ
らに加圧するに十分なほど、燃焼生成物はガス内に分散
される。燃焼生成物は、チャンバ１８内で、ガスを加熱
さらに加圧するであろうが、チャンバ１８内ではガスは
基本的に発火性び可燃性成分を含んでいないので、ガス
が発火することはない。さらに加圧されたガスは、エア
バッグ２０２を完全に且つ迅速に膨張させる。
が、チャンバ２０８内に移動する際に、キャニスター２
１４の破裂可能な部分２４２が、マニフォールド２１２
の円筒状の内側表面２１９から離れる。次いで、ガス流
通路の内側端部２１８が露出し、チャンバ２０８内のガ
スが解放され、ガス流通路２１８を通って外方向に流れ
る。ガスは、拡散器２７２の複数のガス流開口２７０を
通って、エアバッグ２０２へ向かって流れる。したがっ
て、キャニスター２１４は、破裂可能な部分２４２の縁
部２８２により規定される後方に面する開口２８０を有
する。キャニスター２１４がチャンバ２０８内のガスを
貫通して移動するにつれ、発火性推進薬材料２５０によ
り放出され、熱、炎、熱い粒子及び熱いガスを含む燃焼
生成物が、開口２８０から現出する。よって、チャンバ
１８全体に、実質的に均一に且つ迅速にガスを加熱しさ
らに加圧するに十分なほど、燃焼生成物はガス内に分散
される。燃焼生成物は、チャンバ１８内で、ガスを加熱
さらに加圧するであろうが、チャンバ１８内ではガスは
基本的に発火性び可燃性成分を含んでいないので、ガス
が発火することはない。さらに加圧されたガスは、エア
バッグ２０２を完全に且つ迅速に膨張させる。
【００３６】キャニスター２１４から現出する燃焼生成
物によりさらに加圧されることに加えて、端部壁２３２
がガスに対して移動し、ガスをガス流通路２１８に向か
ってキャニスター２１４の周りに流すようにするので、
チャンバ２０８内のガスもまたキャニスター２１４によ
りさらに加圧される。こうして、ガスは、圧力容器２０
４の対向端部に向かうキャニスター２１４の過度の推進
に抵抗し、これを防止する。図面に示される本発明の好
ましい実施態様において、チャンバ１８内のガスに面す
る端部壁２３２の表面積は、チャンバ１８の横断面積の
およそ７５％に等しい。よって、キャニスター２１４
は、チャンバ２０８内のガスに上述の効果を達成するに
最適な大きさを有する。なぜなら、非常に小さい端部壁
ではガスを十分に圧縮せず、非常に大きな端部壁ではキ
ャニスターの周りのガス流通路２１８に向かうガス流を
過度に阻止するからである。
物によりさらに加圧されることに加えて、端部壁２３２
がガスに対して移動し、ガスをガス流通路２１８に向か
ってキャニスター２１４の周りに流すようにするので、
チャンバ２０８内のガスもまたキャニスター２１４によ
りさらに加圧される。こうして、ガスは、圧力容器２０
４の対向端部に向かうキャニスター２１４の過度の推進
に抵抗し、これを防止する。図面に示される本発明の好
ましい実施態様において、チャンバ１８内のガスに面す
る端部壁２３２の表面積は、チャンバ１８の横断面積の
およそ７５％に等しい。よって、キャニスター２１４
は、チャンバ２０８内のガスに上述の効果を達成するに
最適な大きさを有する。なぜなら、非常に小さい端部壁
ではガスを十分に圧縮せず、非常に大きな端部壁ではキ
ャニスターの周りのガス流通路２１８に向かうガス流を
過度に阻止するからである。
【００３７】本発明の上記記載から、当業者が改良、変
化及び変更を加えることができるであろう。かような改
良、変化及び変更は、本発明の請求の範囲によりカバー
されるであろう。
化及び変更を加えることができるであろう。かような改
良、変化及び変更は、本発明の請求の範囲によりカバー
されるであろう。
【００３８】
【発明の効果】本発明のインフレータ組立体によれば、
チャンバ内で膨張性流体を発火させることなく、均一に
且つ迅速にガスを分散させることができる。よって、エ
アバッグ等の膨張可能な装置を完全に且つ迅速に膨張さ
せることができる。
チャンバ内で膨張性流体を発火させることなく、均一に
且つ迅速にガスを分散させることができる。よって、エ
アバッグ等の膨張可能な装置を完全に且つ迅速に膨張さ
せることができる。
【図１】図１は、本発明の第１の実施態様である車両乗
員抑止器装置の概略図である。
員抑止器装置の概略図である。
【図２】図２は、図１の装置が作動された状態を示す。
【図３】図３は、本発明の第２の実施態様である車両乗
員抑止器装置の概略図である。
員抑止器装置の概略図である。
【図４】図４は、図３の装置が作動された状態を示す。
１０，２００：車両乗員抑止装置 １２，２０２：エアバッグ １４，２０４：圧力容器 １５，２０５：タンク １６，２０６：アクチュエータ組立体 １８，２０８：チャンバ ４０，２１２：マニフォールド ５６：破裂盤 ６４：アクチュエータハウジング ７０，２１４：キャニスター ８０，２５０：発火性材料 ９０，２２２：着火装置 １８０，２７２：拡散器 １８２，２７０：開口
Claims (14)
- 【請求項１】 チャンバ内で燃焼可能な成分を基本的に
含有しない膨張性流体で満たされて、封印されているチ
ャンバを規定するための圧力容器手段と、 該膨張性流体を該圧力容器手段から膨張可能な装置へ指
向させる手段と、 着火されると、該膨張性流体を加熱し加圧するための熱
を有する燃焼生成物を生成する発火性材料を含有し、該
チャンバ内の膨張性流体の温度及び圧力を増加させるた
めの発火性手段と、 作動信号に応答して、該発火性材料に着火するための着
火手段と、 該発火性材料が燃焼する際に、前記チャンバ内で該発火
性材料を移動させ、該チャンバ内の燃焼生成物を該膨張
性流体内に分散させるための分散手段と、を備える、 ことを特徴とする膨張可能な装置を膨張させるインフレ
ータ組立体。 - 【請求項２】 さらに、前記発火性材料を含有するキャ
ニスターを備え、該発火性材料が燃焼する際に、前記分
散手段が該キャニスターを前記チャンバ内で移動させ
る、ことを特徴とする請求項１のインフレータ組立体。 - 【請求項３】 前記分散手段が、前記燃焼生成物に前記
キャニスターに対する推力を発現させる手段を含み、前
記チャンバ内の膨張性流体を貫通して、前記キャニスタ
ーを推進させる、ことを特徴とする請求項２のインフレ
ータ組立体。 - 【請求項４】 前記分散手段が、前記キャニスターを前
記チャンバの外側のある位置に支持する、ことを特徴と
する請求項３のインフレータ組立体。 - 【請求項５】 前記圧力容器手段が、出口開口を規定す
るために破裂可能な破裂性の容器壁を含み、該出口開口
を通して前記膨張性流体を前記チャンバから外方向に流
し、前記推力が該破裂性の容器壁に対して前記キャニス
ターを推進させ、該破裂性の容器壁を破裂させる、こと
を特徴とする請求項４のインフレータ組立体。 - 【請求項６】 前記膨張性流体を前記圧力容器手段から
膨張可能な装置内に指向させる手段が、複数の開口を有
する拡散器を含み、該開口を通して前記膨張性流体が前
記圧力容器手段から膨張可能な装置に向かって流れるこ
とができる、ことを特徴とする請求項１のインフレータ
組立体。 - 【請求項７】 前記膨張可能な装置が膨張性の車両乗員
抑止器装置であり、前記インフレータ組立体がさらに、
車両の減速に応答して作動信号を生じさせる手段を含
む、ことを特徴とする請求項１のインフレータ組立体。 - 【請求項８】 チャンバ内で燃焼可能な成分を基本的に
含有しない膨張性流体で満たされて、封印されているチ
ャンバを規定するための圧力容器手段と、 該膨張性流体を該圧力容器手段から膨張可能な装置へ指
向させる手段と、 着火されると、該膨張性流体を加熱し加圧するための熱
を有する燃焼生成物を生成する発火性材料を含有し、該
チャンバ内の膨張性流体の温度及び圧力を増加させるた
めの発火性手段と、 作動信号に応答して、発火性材料に着火するための着火
手段と、を備え、 前記圧力容器手段がさらに、前記発火性材料を含有する
キャニスターを規定し、該圧力容器手段がさらに、前記
燃焼生成物に該キャニスターに対する推力を発現させる
手段を含み、該発火性材料が燃焼する際に、前記チャン
バ内の膨張性流体を貫通して、前記キャニスターを推進
させる、ことを特徴とする膨張可能な装置を膨張させる
インフレータ組立体。 - 【請求項９】 前記圧力容器手段は、前記キャニスター
を前記チャンバに関する第１の位置に支持し、破裂する
際に、該第１の位置からの移動のために、前記キャニス
ターを解放する破裂性の部分を有し、さらに、前記発火
性材料が燃焼する際に、前記燃焼生成物が該破裂性の部
分を破裂させる、ことを特徴とする請求項８のインフレ
ータ組立体。 - 【請求項１０】 前記圧力容器手段の破裂性の部分が、
前記膨張性流体の前記チャンバからの外方向への流れを
阻止し、破裂すると、該膨張性流体を解放し、前記チャ
ンバから外方向に流す、ことを特徴とする請求項９のイ
ンフレータ組立体。 - 【請求項１１】 前記チャンバが長手方向軸線を有して
おり、該長手方向軸線に沿って前記キャニスターが推進
させられ、該キャニスターが長手方向軸線に沿って推進
させられる際に、該キャニスターが前記チャンバの横断
面積のおよそ７５％を占有する、ことを特徴とする請求
項８のインフレータ組立体。 - 【請求項１２】 前記チャンバの横断面積が円形であ
り、前記キャニスターが前記軸線に垂直な平たんな円形
表面を有しており、該表面の面積が前記横断面積のおよ
そ７５％に等しい、ことを特徴とする請求項１１のイン
フレータ組立体。 - 【請求項１３】 前記膨張性流体を圧力容器手段から膨
張可能な装置内に指向させる手段が、複数の開口を有す
る拡散器を含み、該開口を通して前記膨張性流体が圧力
容器手段から膨張可能な装置に向かって流れることがで
きる、ことを特徴とする請求項８のインフレータ組立
体。 - 【請求項１４】 前記膨張可能な装置が膨張可能な車両
乗員抑止器であり、前記インフレータ組立体がさらに、
車両の減速に応答して作動信号を生じさせる手段を含
む、ことを特徴とする請求項８のインフレータ組立体。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/076,112 US5364127A (en) | 1993-06-11 | 1993-06-11 | Inflator assembly |
| US076112 | 1993-06-11 | ||
| US76112 | 1998-05-12 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH079943A true JPH079943A (ja) | 1995-01-13 |
| JP2609428B2 JP2609428B2 (ja) | 1997-05-14 |
Family
ID=22130002
Family Applications (1)
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| JP6128990A Expired - Lifetime JP2609428B2 (ja) | 1993-06-11 | 1994-06-10 | インフレータ |
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