JPH0810022Y2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、運転席前方に設けられた反射面で表示器の
表示像を反射し、この反射面を介して運転席から車速な
どの運転情報を視認できるようにした車両用表示装置に
関する。

〔従来の技術及び考案が解決しようとする課題〕

この種の車両用表示装置として第12図に示すものがあ
る。

同図図示の装置は、ステアリング軸棒を覆うコラムカ
バー20に表示器収容部20aを形成してコラムカバー20と
表示器収容部20aのそれぞれフロントガラス10寄りに各
種運転情報を表示する表示器50を収容するとともに、反
射面を運転席側に向けた反射部材30をダッシュボード40
上に設け、この反射部材30によって上記表示器50の表示
を運転席側に反射するようになっている。これによっ
て、運転席側の視点位置60あるいはその近傍から反射部
材をみると、表示器50の虚像Ｘが視認され、運転情報が
運転席から視認できる。

このように、反射面を利用して表示器の表示像を表示
すると、表示像（虚像Ｘ）は反射面の奥まった位置に視
認されるいわゆる遠方表示となり、走行中に前方を注視
している運転者は焦点の移動量を少なくして表示を見る
ことができる。

しかしながら、上記のような遠方表示は虚像Ｘの位置
を視点位置から遠くするほど焦点の移動量を少なくする
ことができる反面、実際に視認される表示像の大きさは
視点位置から虚像Ｘまでの距離が大きくなるほど小さく
なるため、表示位置を遠方にして視認性を向上させよう
とすると表示像の大きさの点で視認性が低下してしまう
という問題があった。なお、表示器そのものを大きくす
ることは、運転席回りの限られた空間では表示器の占有
スペースの点で問題がある。

本考案は、反射面を用いて遠方表示するようにした車
両用表示装置において、遠方表示であっても表示像を大
きくして視認性を向上させ、さらに、表示器の表示内容
に対して選択的に特定の表示像の拡大等を行って表示の
バリエーションを高めることを目的とする。

〔課題を解決するための手段及び作用〕

上記の目的を達成するためになした本考案の車両用表
示装置は、車両の運転情報を表示する表示器の表示像を
運転席前方の反射面で反射し、該表示器の表示を運転席
側から視認するようにした車両用表示装置において、前
記表示器の左右水平方向に円筒軸を向けた第１の円筒形
レンズと、この第１の円筒形レンズの円筒軸に直角に円
筒軸を向けた第２の円筒形レンズとを備え、上記第２の
円筒形レンズを上記第１の円筒形レンズの円筒軸方向に
移動可能にしてなるものであることを特徴とする。

運転席側から見たとき表示器の表示像は拡大レンズお
よび反射面を介して視認され、その表示像の虚像は、拡
大レンズで拡大されるとともに拡大レンズがない場合よ
りもさらに遠方に形成される。

また、第２の円筒形レンズを移動することにより表示
器の表示像が部分的に拡大される。

〔実施例〕

第１図は本考案第１実施例の車両用表示装置を示す断
面図であり、図において、１は車両のフロントガラス、
２はインストルメントパネル、３はステアリングホイー
ルである。

インストルメントパネル２には反射面を運転席側に向
けた反射板４が取付けられており、ステアリングホイー
ル３の軸棒3aを覆っているステアリングコラム５の上部
には車速等を表示する表示デバイス６が表示面を反射板
４側に向けて収容されている。なお、この表示デバイス
６としては、蛍光表示管、発光ダイオード、バックライ
トを備えた透過型液晶などを用いた自発光式のものが適
用される。また、31は表示デバイス６の前面位置で前後
方向に移動可能に配された第１のシリンドリカルレン
ズ、32は第１のシリンドリカルレンズ31と協動されると
ともにこの第１のシリンドリカルレンズ31に対して車両
の左右方向に移動可能に配された第２のシリンドリカル
レンズであり、表示デバイス６の表示像は第１のシリン
ドリカルレンズ31によって上下方向に拡大され、さら
に、この拡大像の一部は第２のシリンドリカルレンズ32
によってによって左右に拡大される。そして、運転席側
の視点位置８からステアリングホイール３の内側を通し
て反射板４の反射面を見ると、表示デバイス６の表示像
がシリンドリカルレンズ31,32によって拡大され、その
虚像9,9′が車両前方の遠視点位置に視認される。

第２図は上記表示デバイス６と第1,第２のシリンドリ
カルレンズ31,32の詳細を示す図である。表示デバイス
６は表示駆動回路等が組み込まれた回路基板11に接続固
定され、その表示面6aの前面にシリンドリカルレンズ3
1,32が配設されている。

第１のシリンドリカルレンズ31は、その円筒軸方向を
表示デバイス６の左右方向に向けて配置され、この第１
のシリンドリカルレンズ31の左右両側面には支持片31a,
31bがそれぞれ形成され、支持片31aにはネジ孔31cが、
支持片31bにはガイド孔31dがそれぞれ形成されている。

片方の支持片31bのガイド孔31dは、表示デバイス６の
表示面6aに対して直角に配設されたガイド棒33に摺動自
在に填め込まれ、支持片31aのネジ孔31cには、ガイド棒
33と平行にして第１のモータ34の回転軸に取付けられた
雄ネジ35が螺合されている。

そして、上記第１のモータ34が駆動されると雄ネジ35
が回転され、第１のシリンドリカルレンズ31はガイド棒
33および雄ネジ35の軸方向に移動される。このとき、第
１のシリンドリカルレンズ31は、第１のモータ34の回転
方向に応じて表示面6aに対して前後に移動される。

第２のシリンドリカルレンズ32は、第１のシリンドリ
カルレンズ31の前面位置でその円筒軸を第１のシリンド
リカルレンズ31の円筒軸と直角にして配置され、この第
２のシリンドリカルレンズ32の円筒軸方向の長さは第１
のシリンドリカルレンズ31の幅に略等しく、第２のシリ
ンドリカルレンズ32の幅は第１のシリンドリカルレンズ
31の一部を覆う程度に形成されている。

第２のシリンドリカルレンズ32上下両側面には支持片
32a,32bがそれぞれ形成され、支持片32aにはネジ孔32c
が、支持片32bにはガイド孔32dがそれぞれ形成されてい
る。

一方、第１のシリンドリカルレンズ31の支持片31bに
は、第１のシリンドリカルレンズ31の円筒軸に平行なガ
イド棒36と第２のモータ37が取り付けられており、この
第２のモータ37の回転軸にはガイド棒36と平行に雄ネジ
38が取り付けられている。

第２のシリンドリカルレンズ32の片方支持片32bのガ
イド孔32dはガイド棒36に摺動自在に填め込まれ、支持
片32aのネジ孔32cには雄ネジ38が螺合されている。

そして、上記第２のモータ37が駆動されると雄ネジ38
が回転され、第２のシリンドリカルレンズ32は第２のモ
ータ37の回転方向に応じてガイド棒36および雄ネジ38の
軸方向で左右に移動される。

第３図は表示デバイス６の表示面6aの表示パターンを
示す図である。なお、この表示パターンは後述説明する
表示例と対応させるため反射板４を介して視認した場合
を示している。すなわち、表示面6aにおける実際のパタ
ーンは左右が反転されたものとなっている。なお、同図
において、6Aは速度表示用セグメント、6Bは燃料残量表
示用セグメント、6Cはオドメータ表示用セグメント、6D
は温度表示用セグメント、6Eはセレクトポジション表示
用セグメントである。

第４図は、第２のシリンドリカルレンズ32の移動位置
の一例を示す図であり、第１のシリンドリカルレンズ31
によって縦方向に拡大された表示パターンのうち、燃料
残量表示用セグメント6Bの位置に第２のシリンドリカル
レンズ32が位置している場合を示している。

この状態の光学的な位置関係は、第５図にようになっ
ており、第１のシリンドリカルレンズ31によって、速度
表示用セグメント6Aと燃料残量表示用セグメント6Bの上
下に拡大された各虚像9A,9Bが形成され、そのうち虚像9
Bが第２のシリンドリカルレンズ32よって左右方向に拡
大されて虚像9B′が形成されている。そして、視点位置
８からは、虚像9Aと虚像9B′が隣接して視認されるよう
になり、視点位置８から反射板４を見ると、第６図に示
したように上下に拡大された速度表示用セグメント6Aの
表示像Ａに隣接して、上下左右に拡大された燃料残量表
示用セグメント6Bの表示パターンＢが視認される。

第９図は第１実施例における第1,第２のモータ34,37
を駆動する制御手段のブロック図であり、モータ駆動回
路41,42はマイクロプロセッサなどのCPU43によってそれ
ぞれ制御され、このモータ駆動回路41,42は、それぞれ
第１のモータ34と第２のモータ37の回転方向の制御と駆
動制御を行う。また、CPU43には車両の走行速度を検知
する車速センサ44、ドライバーが手動で操作するマニア
ルスイッチ45,46が接続され、CPU43は車速センサ44の検
知速度あるいはマニアルスイッチ45,46の操作状態に応
じてモータ駆動回路41とモータ駆動回路42を制御する。

CPU43には予め決められた車速の情報が設定されてお
り、CPU43は車速センサ44で検知した車速が設定された
車速を上回ると、モータ駆動回路41を制御して第１のモ
ータ34を駆動し、第１のシリンドリカルレンズ31を所定
の位置に移動して表示像を縦方向に拡大するとともに、
モータ駆動回路42を制御して第２のモータ37を駆動し、
第２のシリンドリカルレンズ32を、第７図に示したよう
に車速表示用セグメント6Aの位置に移動する。

これによって、第８図に示したように第１のシリンド
リカルレンズ31によって縦方向に拡大された各表示B,C,
D,Eが視認され、第２のシリンドリカルレンズ32によっ
てさらに左右に拡大された速度表示Ａが視認される。

また、CPU43は、マニアルスイッチ45,46の操作状態に
応じてモータ駆動回路41,42を制御することにより、第
１のシリンドリカルレンズ31の前後の位置と第２のシリ
ンドリカルレンズ32の左右の位置を変え、ドライバーの
所望の大きさに表示像を縦方向に拡大し、所望の表示像
を左右方向に拡大できるようになっている。

第10図は第２実施例を示す図であり、この実施例は第
１実施例と同様に第1,第２のシリンドリカルレンズを用
い、表示デバイス６′の表示パターンとして車速表示用
セグメント6A′の空きスペースにウォーニング表示用セ
グメント6F′〜6I′を形成したものである。

また、この実施例の装置は、インストルメントパネル
等に他の速度計を備えフロントガラス等を反射面に利用
した所謂ヘッドアップディスプレイに使用するのに適し
ており、警告状態が発生したときに、ウォーニング表示
用セグメント6F′〜6I′のうち警告状態に対応するセグ
メントが点燈されるとともに車速表示用セグメント6A′
が消灯される。そして、このときウォーニング表示の点
燈に連動して例えば第１実施例と同様の制御手段で第２
のシリンドリカルレンズが車速表示用セグメント6A′の
位置に移動される。これによって、第11図に示したよう
に上下左右に拡大されたウォーニング表示Ｆ〜Ｉが視認
される。なお、同図は全てのウォーニング表示を点燈さ
せて示してある。

このように、表示デバイスの表示用セグメントは第1,
第２のシリンドリカルレンズによって拡大して表示され
るので、小さなセグメントであっても視認性が良くな
り、表示用セグメントの空きスペースなどを利用するこ
とができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、反射面を用いて
遠方表示を行うようにした車両用表示装置において、表
示器と反射面との間に、表示器の左右水平方向に円筒軸
を向けた第１の円筒形レンズと、この第１の円筒形レン
ズの円筒軸に直角に円筒軸を向けた第２の円筒形レンズ
とを備え、第２の円筒形レンズを第１の円筒形レンズの
円筒軸方向に移動可能にしたので、表示像の虚像が円筒
形レンズで拡大されるとともにもさらに遠方に表示され
るようになり、視認性の高い表示を行うことができる。
また、第２の円筒形レンズを移動することにより表示器
の表示像が部分的に拡大されるので、表示器の表示内容
に対して選択的に特定の表示像の拡大ができるなど表示
のバリエーションが高まる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案第１実施例の車両用表示装置を示す断面
図、 第２図は第１実施例における表示器と拡大レンズの詳細
を示す図、 第３図は第１実施例における表示器の表示パターンを示
す図、 第４図は第１実施例における第２のシリンドリカルレン
ズの移動位置の一例を示す図、 第５図は第４図の状態の光学的な位置関係を示す図、 第６図は第１実施例における燃料残量表示を拡大した場
合の表示例を示す図、 第７図は第１実施例における第２のシリンドリカルレン
ズの移動位置の他の例を示す図、 第８図は第１実施例における車速表示を拡大した場合の
表示例を示す図、 第９図は第１実施例におけるブロック図、 第10図は第２実施例を示す図、 第11図は第２実施例における表示例を示す図、 第12図は反射部材を用いた車両用表示装置の従来例を示
す図である。 ４…反射板、５…ステアリングコラム、6,6′…表示デ
バイス、31,32…シリンドリカルレンズ、８…視点位
置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の運転情報を表示する表示器の表示像
   を運転席前方の反射面で反射し、該表示器の表示を運転
   席側から視認するようにした車両用表示装置において、 前記表示器の左右水平方向に円筒軸を向けた第１の円筒
   形レンズと、この第１の円筒形レンズの円筒軸に直角に
   円筒軸を向けた第２の円筒形レンズとを備え、 上記第２の円筒形レンズを上記第１の円筒形レンズの円
   筒軸方向に移動可能にしてなるものであることを特徴と
   する車両用表示装置。