JPH08104130A - 自動車のフロントウインド用モールディング - Google Patents
自動車のフロントウインド用モールディングInfo
- Publication number
- JPH08104130A JPH08104130A JP23874594A JP23874594A JPH08104130A JP H08104130 A JPH08104130 A JP H08104130A JP 23874594 A JP23874594 A JP 23874594A JP 23874594 A JP23874594 A JP 23874594A JP H08104130 A JPH08104130 A JP H08104130A
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- JP
- Japan
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- glass
- rainwater
- guide groove
- leg
- groove
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロントウインドに落下した雨水を中速や高
速においても雨水案内溝から流通孔を通して排出口によ
り車外に流出させるようにした自動車のフロントウイン
ド用モールディング。 【構成】 アッパー部（４）の脚部（６）にガラスパネ
ル（１４）の上端部を挿入するためのガラス挿入凹溝
（１３）を設け、左右のサイド部（２）の脚部にはガラ
スパネル（１４）の側端部を挿入するためのガラス挿入
凹溝（１３）を設けると共にガラス挿入凹溝（１３）の
上方に雨水案内溝（２０）を備え、アッパー部（４）又
はサイド部（２）の脚部（６）には脚部（６）の長手方
向と垂直に流通孔（１７）を穿設し、流通孔（１７）を
通して雨水案内溝（２０）を排出口に連通させたもので
ある。
速においても雨水案内溝から流通孔を通して排出口によ
り車外に流出させるようにした自動車のフロントウイン
ド用モールディング。 【構成】 アッパー部（４）の脚部（６）にガラスパネ
ル（１４）の上端部を挿入するためのガラス挿入凹溝
（１３）を設け、左右のサイド部（２）の脚部にはガラ
スパネル（１４）の側端部を挿入するためのガラス挿入
凹溝（１３）を設けると共にガラス挿入凹溝（１３）の
上方に雨水案内溝（２０）を備え、アッパー部（４）又
はサイド部（２）の脚部（６）には脚部（６）の長手方
向と垂直に流通孔（１７）を穿設し、流通孔（１７）を
通して雨水案内溝（２０）を排出口に連通させたもので
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のフロントウイン
ドのガラスパネルと車体パネルとの間に介在させる自動
車のフロントウインド用モールディングに関するもので
ある。
ドのガラスパネルと車体パネルとの間に介在させる自動
車のフロントウインド用モールディングに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来この種のフロントウインド用モール
ディングはアッパー部にガラスパネルの上端部を挿入す
るためのガラス挿入凹溝を設け、左右のサイド部にはガ
ラスパネルの側端部を挿入するためのガラス挿入凹溝を
備えると共にガラス挿入凹溝の上方にサイドウインド側
のドアーガラスに雨水が流出するのを防止するために雨
水案内溝を備えている。
ディングはアッパー部にガラスパネルの上端部を挿入す
るためのガラス挿入凹溝を設け、左右のサイド部にはガ
ラスパネルの側端部を挿入するためのガラス挿入凹溝を
備えると共にガラス挿入凹溝の上方にサイドウインド側
のドアーガラスに雨水が流出するのを防止するために雨
水案内溝を備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術のフ
ロントウインド用モールディングは雨水の走行時に時速
６０ｋｍ以下の低速ではフロントウインドに落下した雨
水を雨水案内溝を通してエンジンルームと運転室との間
の雨水排出口から車外に流出させることができるが、時
速６０ｋｍ乃至８０ｋｍの中速になると、雨水は雨水案
内溝の前方のフロントガラス面に停滞し、その速度を越
えるとフロントガラス面に停滞していた雨水が雨水案内
溝を飛び越してサイドウインド側に流出し、時速１００
ｋｍ以上の高速においては車体のルーフ側に流出するた
め、中速や高速において雨水案内溝は雨水案内作用を行
うことができない欠点を有している。
ロントウインド用モールディングは雨水の走行時に時速
６０ｋｍ以下の低速ではフロントウインドに落下した雨
水を雨水案内溝を通してエンジンルームと運転室との間
の雨水排出口から車外に流出させることができるが、時
速６０ｋｍ乃至８０ｋｍの中速になると、雨水は雨水案
内溝の前方のフロントガラス面に停滞し、その速度を越
えるとフロントガラス面に停滞していた雨水が雨水案内
溝を飛び越してサイドウインド側に流出し、時速１００
ｋｍ以上の高速においては車体のルーフ側に流出するた
め、中速や高速において雨水案内溝は雨水案内作用を行
うことができない欠点を有している。
【０００４】本発明の目的はフロントウインドに落下し
た雨水を中速や高速においても雨水案内溝を通して車外
に流出させることができる自動車のフロントウインド用
モールディングを提供することにある。
た雨水を中速や高速においても雨水案内溝を通して車外
に流出させることができる自動車のフロントウインド用
モールディングを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明による自動車のフ
ロントウインド用モールディングはアッパー部の脚部に
ガラスパネルの上端部を挿入するためのガラス挿入凹溝
を設け、左右のサイド部の脚部にはガラスパネルの側端
部を挿入するためのガラス挿入凹溝を設けると共にガラ
ス挿入凹溝の上方に雨水案内溝を備え、アッパー部又は
サイド部の脚部には脚部の長手方向と垂直に流通孔を穿
設し、流通孔を通して雨水案内溝を排出口に連通させた
ものである。
ロントウインド用モールディングはアッパー部の脚部に
ガラスパネルの上端部を挿入するためのガラス挿入凹溝
を設け、左右のサイド部の脚部にはガラスパネルの側端
部を挿入するためのガラス挿入凹溝を設けると共にガラ
ス挿入凹溝の上方に雨水案内溝を備え、アッパー部又は
サイド部の脚部には脚部の長手方向と垂直に流通孔を穿
設し、流通孔を通して雨水案内溝を排出口に連通させた
ものである。
【０００６】
【実施例】図において、本発明のモールディング１は合
成樹脂を押出成形することにより、サイド部２と、コー
ナー部３と、アッパー部４とを連続させて一体的に形成
してあり、モールディング１は頭部５と、該頭部５から
下方に突設した脚部６とを備え、頭部５にはボディパネ
ル側に突設したリップ部７を外側に形成すると共にガラ
スパネル側に突設した張出部８を内側に形成してある。
成樹脂を押出成形することにより、サイド部２と、コー
ナー部３と、アッパー部４とを連続させて一体的に形成
してあり、モールディング１は頭部５と、該頭部５から
下方に突設した脚部６とを備え、頭部５にはボディパネ
ル側に突設したリップ部７を外側に形成すると共にガラ
スパネル側に突設した張出部８を内側に形成してある。
【０００７】サイド部２において、モールディング１の
脚部６にはその中間に上方ガラス支持片９を内側にそし
て支持リップ部１０を外側に突設し、下端には下方ガラ
ス支持片１１を内側に突設すると共に外側に支持リップ
部１０を突設させ、頭部５の張出部８と上方ガラス支持
片９との間に雨水案内溝２０を形成させると共に上方ガ
ラス支持片９と下方ガラス支持片１１との間にガラス挿
入凹部１３を形成してある。サイド部２においては上方
ガラス支持片９と下方ガラス支持片１１との間に備えた
ガラス挿入凹部１３にフロントウインドのガラスパネル
１４の側端部を嵌入させ、頭部５のリップ部７を車体の
ピラーパネル１５に当接させると共に脚部６の支持リッ
プ部１０を車体のピラーパネル１５に支持させてある。
脚部６にはその中間に上方ガラス支持片９を内側にそし
て支持リップ部１０を外側に突設し、下端には下方ガラ
ス支持片１１を内側に突設すると共に外側に支持リップ
部１０を突設させ、頭部５の張出部８と上方ガラス支持
片９との間に雨水案内溝２０を形成させると共に上方ガ
ラス支持片９と下方ガラス支持片１１との間にガラス挿
入凹部１３を形成してある。サイド部２においては上方
ガラス支持片９と下方ガラス支持片１１との間に備えた
ガラス挿入凹部１３にフロントウインドのガラスパネル
１４の側端部を嵌入させ、頭部５のリップ部７を車体の
ピラーパネル１５に当接させると共に脚部６の支持リッ
プ部１０を車体のピラーパネル１５に支持させてある。
【０００８】アッパー部４において、モールディング１
の脚部６には下端に下方ガラス支持片１１を内側に突設
させると共に支持リップ部１０を外側に突設させ、頭部
５の張出部８と下方ガラス支持片１１との間にガラス挿
入凹溝１３を形成し、頭部５の張出部８と下方ガラス支
持片１１との間に形成したガラス挿入凹溝１３にガラス
パネル１４の上端部を嵌入させてある。
の脚部６には下端に下方ガラス支持片１１を内側に突設
させると共に支持リップ部１０を外側に突設させ、頭部
５の張出部８と下方ガラス支持片１１との間にガラス挿
入凹溝１３を形成し、頭部５の張出部８と下方ガラス支
持片１１との間に形成したガラス挿入凹溝１３にガラス
パネル１４の上端部を嵌入させてある。
【０００９】コーナー部３において、雨水案内溝２０の
高さをサイド部２からアッパー部４に向けて次第に低く
して消失させ、ガラスパネル１４のコーナー端部はサイ
ド部２からアッパー部４に向けて上方ガラス支持片９と
下方ガラス支持片１１との間から、頭部５の張出部８と
下方ガラス支持片１１との間に向けて移行するように嵌
入させてある。雨水案内溝２０に連通している連通溝１
６をコーナー部３からアッパー部４に沿って頭部５の張
出部８とガラスパネル１４との間に形成してある。
高さをサイド部２からアッパー部４に向けて次第に低く
して消失させ、ガラスパネル１４のコーナー端部はサイ
ド部２からアッパー部４に向けて上方ガラス支持片９と
下方ガラス支持片１１との間から、頭部５の張出部８と
下方ガラス支持片１１との間に向けて移行するように嵌
入させてある。雨水案内溝２０に連通している連通溝１
６をコーナー部３からアッパー部４に沿って頭部５の張
出部８とガラスパネル１４との間に形成してある。
【００１０】図１乃至図３に示した第１実施例におい
て、アッパー部４上の脚部６に連通溝１６と連通する流
通孔１７を脚部６の長手方向と垂直に穿設し、アッパー
部４においてリップ部７が車体のルーフパネル１８から
離れるように頭部５を車体のルーフパネル１８に位置決
めさせると共に支持リップ部１０が車体のルーフパネル
１８に支持するように脚部６を車体のルーフパネル１８
に位置決めさせ、ルーフパネル１８と頭部５のリップ部
７との間に排出口を形成し、サイド部２の雨水案内溝２
０はアッパー部４の連通溝１６と連通しているので、雨
水案内溝２０内の雨水は車体のルーフ側の負圧により図
１の矢印Ａの方向に流れて連通溝１６に入り、連通溝１
６に流入した雨水は流通孔１７を通ってアッパー部４側
の頭部５のリップ部７と支持リップ部１０との間に流
れ、頭部５のリップ部７とルーフパネル１８との間の排
出口から流出するようにしてある。
て、アッパー部４上の脚部６に連通溝１６と連通する流
通孔１７を脚部６の長手方向と垂直に穿設し、アッパー
部４においてリップ部７が車体のルーフパネル１８から
離れるように頭部５を車体のルーフパネル１８に位置決
めさせると共に支持リップ部１０が車体のルーフパネル
１８に支持するように脚部６を車体のルーフパネル１８
に位置決めさせ、ルーフパネル１８と頭部５のリップ部
７との間に排出口を形成し、サイド部２の雨水案内溝２
０はアッパー部４の連通溝１６と連通しているので、雨
水案内溝２０内の雨水は車体のルーフ側の負圧により図
１の矢印Ａの方向に流れて連通溝１６に入り、連通溝１
６に流入した雨水は流通孔１７を通ってアッパー部４側
の頭部５のリップ部７と支持リップ部１０との間に流
れ、頭部５のリップ部７とルーフパネル１８との間の排
出口から流出するようにしてある。
【００１１】図４乃至図６に示した第２実施例におい
て、サイド部２にはその脚部６に雨水案内溝２０と連通
する流通孔１７を脚部６の長手方向と垂直に穿設し、頭
部５のリップ部７と支持リップ部１０との間に連通溝１
９を形成してあり、アッパー部４には頭部５のリップ部
７とルーフパネル１８との間の排出口を形成し、雨水案
内溝２０内の雨水を負圧により流通孔１７を通してサイ
ド部２側の連通溝１９に流通させ、図４の矢印Ｂに示す
ように連通溝１９に流入した雨水をアッパー部４の連通
溝１９に流して頭部５のリップ部７とルーフパネル１８
との間の排出口から排出させるようにしてある。
て、サイド部２にはその脚部６に雨水案内溝２０と連通
する流通孔１７を脚部６の長手方向と垂直に穿設し、頭
部５のリップ部７と支持リップ部１０との間に連通溝１
９を形成してあり、アッパー部４には頭部５のリップ部
７とルーフパネル１８との間の排出口を形成し、雨水案
内溝２０内の雨水を負圧により流通孔１７を通してサイ
ド部２側の連通溝１９に流通させ、図４の矢印Ｂに示す
ように連通溝１９に流入した雨水をアッパー部４の連通
溝１９に流して頭部５のリップ部７とルーフパネル１８
との間の排出口から排出させるようにしてある。
【００１２】図７乃至図９に示した第３実施例におい
て、アッパー部４にはその脚部６に連通溝１６と連通す
る流通孔１７を脚部６の長手方向と垂直に穿設し、リッ
プ部７が車体のルーフパネル１８に当接するように頭部
５を車体のルーフパネル１８に位置付けさせると共に支
持リップ部１０がルーフパネルに支持するように脚部を
ルーフパネル１８に位置決めさせ、リップ部７と支持リ
ップ部１０との間に連通溝１９を形成し、サイド部２に
おいてアッパー部４の連通溝１９と連通する連通溝１９
をリップ部７と支持リップ部１０との間に形成すると共
にサイド部２の下端において排出口と連通させてあり、
雨水案内溝２０の雨水は図７の矢印Ｃに示す通りアッパ
ー部４の連通溝１６を通って流通孔１７に入り、流通孔
１７からアッパー部４の連通溝１９を通ってサイド部２
の連通溝１９に入り、サイド部２の連通溝１９に形成し
た排出口からその雨水を車外に流出させる。
て、アッパー部４にはその脚部６に連通溝１６と連通す
る流通孔１７を脚部６の長手方向と垂直に穿設し、リッ
プ部７が車体のルーフパネル１８に当接するように頭部
５を車体のルーフパネル１８に位置付けさせると共に支
持リップ部１０がルーフパネルに支持するように脚部を
ルーフパネル１８に位置決めさせ、リップ部７と支持リ
ップ部１０との間に連通溝１９を形成し、サイド部２に
おいてアッパー部４の連通溝１９と連通する連通溝１９
をリップ部７と支持リップ部１０との間に形成すると共
にサイド部２の下端において排出口と連通させてあり、
雨水案内溝２０の雨水は図７の矢印Ｃに示す通りアッパ
ー部４の連通溝１６を通って流通孔１７に入り、流通孔
１７からアッパー部４の連通溝１９を通ってサイド部２
の連通溝１９に入り、サイド部２の連通溝１９に形成し
た排出口からその雨水を車外に流出させる。
【００１３】図１０乃至図１２に示した第４実施例にお
いて、サイド部２にはその脚部５に雨水案内溝２０と連
通する流通孔１７を脚部６の長手方向と垂直に穿設し、
頭部５のリップ部７と支持リップ１０との間に連通溝１
９を形成し、連通溝１９にはサイド部の下端において排
出口を備え、アッパー部４においてはリップ部７がルー
フパネル１８に当接するように頭部５を位置決めすると
共に、支持リップ部１０がルーフパネル１８に支持する
ように脚部６を位置決めさせ、雨水案内溝２０の雨水を
図１０の矢印Ｄに示すように流通孔１７に通してサイド
部２側の連通溝１９に流入し、連通溝１９からサイド部
２の下端の排出口から車外に流出させるようにしてあ
る。
いて、サイド部２にはその脚部５に雨水案内溝２０と連
通する流通孔１７を脚部６の長手方向と垂直に穿設し、
頭部５のリップ部７と支持リップ１０との間に連通溝１
９を形成し、連通溝１９にはサイド部の下端において排
出口を備え、アッパー部４においてはリップ部７がルー
フパネル１８に当接するように頭部５を位置決めすると
共に、支持リップ部１０がルーフパネル１８に支持する
ように脚部６を位置決めさせ、雨水案内溝２０の雨水を
図１０の矢印Ｄに示すように流通孔１７に通してサイド
部２側の連通溝１９に流入し、連通溝１９からサイド部
２の下端の排出口から車外に流出させるようにしてあ
る。
【００１４】
【発明の効果】本発明は上述した構成であるから、中速
や高速においてもフロントウインドに落下した雨水をサ
イドウインド側のドアーガラスに流出しないように雨水
案内溝から流通孔を通して排出口により車外に流出する
ことができるので、サイドウインド側の視界を確保する
ことができると共にドアーミラーの視認性を保持するこ
とができる。
や高速においてもフロントウインドに落下した雨水をサ
イドウインド側のドアーガラスに流出しないように雨水
案内溝から流通孔を通して排出口により車外に流出する
ことができるので、サイドウインド側の視界を確保する
ことができると共にドアーミラーの視認性を保持するこ
とができる。
【図１】本発明による自動車のフロントウインド用モー
ルディングを自動車に取付けた状態を一部切欠して示し
た第１実施例の正面図。
ルディングを自動車に取付けた状態を一部切欠して示し
た第１実施例の正面図。
【図２】図１のＩ−Ｉ線に沿う第１実施例のアッパー部
の縦断側面図。
の縦断側面図。
【図３】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う第１実施例のサイド
部の縦断側面図。
部の縦断側面図。
【図４】本発明による自動車のフロントウインド用モー
ルディングを自動車に取付けた状態を一部切欠して示し
た第２実施例の正面図。
ルディングを自動車に取付けた状態を一部切欠して示し
た第２実施例の正面図。
【図５】図４のＩ−Ｉ線に沿う第２実施例のアッパー部
の縦断側面図。
の縦断側面図。
【図６】図４のＩＩ−ＩＩ線に沿う第２実施例のサイド
部の縦断側面図。
部の縦断側面図。
【図７】本発明による自動車のフロントウインド用モー
ルディングを自動車に取付けた状態を一部切欠して示し
た第３実施例の正面図。
ルディングを自動車に取付けた状態を一部切欠して示し
た第３実施例の正面図。
【図８】図７のＩ−Ｉ線に沿う第３実施例のアッパー部
の縦断側面図。
の縦断側面図。
【図９】図７のＩＩ−ＩＩ線に沿う第１実施例のサイド
部の縦断側面図。
部の縦断側面図。
【図１０】本発明による自動車のフロントウインド用モ
ールディングを自動車に取付けた状態を一部切欠して示
した第４実施例の正面図。
ールディングを自動車に取付けた状態を一部切欠して示
した第４実施例の正面図。
【図１１】図１０のＩ−Ｉ線に沿う第４実施例のアッパ
ー部の縦断側面図。
ー部の縦断側面図。
【図１２】図１０のＩＩ−ＩＩ線に沿う第４実施例のサ
イド部の縦断側面図。
イド部の縦断側面図。
１ モールディング ２ サイド部 ３ コーナー部 ４ アッパー部 ５ 頭部 ６ 脚部 ７ リップ部 ８ 張出部 ９ 上方ガラス支持片 １０ 支持リップ部 １１ 下方ガラス支持片 １３ ガラス挿入凹溝 １４ ガラスパネル １５ 車体のピラーパネル １６ 連通溝 １７ 流通孔 １８ 車体のルーフパネル １９ 連通孔 ２０ 雨水案内溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大橋一正 岡山県井原市西江原町1005−１ 片山工業 株式会社内 (72)発明者 橋本幸生 岡山県井原市西江原町1005−１ 片山工業 株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 アッパー部の脚部にガラスパネルの上端
部を挿入するためのガラス挿入凹溝を設け、左右のサイ
ド部の脚部にはガラスパネルの側端部を挿入するための
ガラス挿入凹溝を設けると共にガラス挿入凹溝の上方に
雨水案内溝を備え、アッパー部又はサイド部の脚部には
脚部の長手方向と垂直に流通孔を穿設し、流通孔を通し
て雨水案内溝を排出口に連通させた自動車のフロントウ
インド用モールディング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23874594A JPH08104130A (ja) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | 自動車のフロントウインド用モールディング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23874594A JPH08104130A (ja) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | 自動車のフロントウインド用モールディング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08104130A true JPH08104130A (ja) | 1996-04-23 |
Family
ID=17034635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23874594A Pending JPH08104130A (ja) | 1994-10-03 | 1994-10-03 | 自動車のフロントウインド用モールディング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08104130A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100398233B1 (ko) * | 2001-02-07 | 2003-09-19 | 현대자동차주식회사 | 차량의 윈드쉴드글래스 몰딩 레인거터 구조 |
| JP2015066960A (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-13 | 富士重工業株式会社 | ピラー構造 |
| CN117537090A (zh) * | 2023-11-17 | 2024-02-09 | 三一重机有限公司 | 油池密封圈、回转机构及作业机械 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61118655A (ja) * | 1984-11-15 | 1986-06-05 | Toshiba Corp | テノン部の超音波探傷用探触子 |
| JPS61189654A (ja) * | 1985-02-18 | 1986-08-23 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 多層配線構造の形成方法 |
-
1994
- 1994-10-03 JP JP23874594A patent/JPH08104130A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61118655A (ja) * | 1984-11-15 | 1986-06-05 | Toshiba Corp | テノン部の超音波探傷用探触子 |
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| JP2015066960A (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-13 | 富士重工業株式会社 | ピラー構造 |
| CN117537090A (zh) * | 2023-11-17 | 2024-02-09 | 三一重机有限公司 | 油池密封圈、回转机构及作业机械 |
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