JPH08105357A - ロータリ絞り弁式気化器における燃料供給管の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 加工が比較的容易であり、安定した燃料量が
得られる、燃料供給管の構造を得る。 【構成】 燃料供給管１６の基端圧入部８４をフランジ
８３が当るまで気化器本体１２の取付孔７へ圧入し、燃
料供給管１６の燃料噴孔１６ａを有する先端計量部８１
を絞り弁１７の絞り孔１７ｂへ突出する。燃料供給管１
６の先端計量部８１へ挿入したニードル１５のヘツド５
を弁軸１７ａに軸方向摺動可能に支持する。燃料供給管
１６の燃料噴孔１６ａに対するニードル１５の軸方向位
置を外部から調整する調整機構を弁軸１７ａに設ける。
燃料供給管１６の基端圧入部８４を金属から形成し、燃
料供給管１６の先端計量部８１を合成樹脂から形成す
る。燃料供給管１６の先端計量部８１が基端圧入部８４
のフランジ８３よりも先端側に外嵌するごとく一体的に
結合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は動力鋸、刈払機などの携
帯作業機の駆動源として用いられる小型２行程内燃機関
に好適なロータリ絞り弁式気化器、特に機械加工が容易
で組付けが容易なロータリ絞り弁式気化器の燃料供給管
の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】特開昭62-55449号公報に開示されるロー
タリ絞り弁式気化器では、燃料供給管の燃料噴孔を有す
る先端計量部へ、燃料噴孔の開口面積を加減するニード
ルが挿入され、燃料を計量する。特に、燃料供給管にニ
ードルを同心状態に組み込むことにより、小型機関のア
イドル運転時のように微小な燃料量を安定に制御でき
る。

【０００３】ところで、近年携帯作業機にも排ガス規制
が適用されることになり、一層安定した燃料の供給が要
求されるようになつた。従来のロータリ絞り弁式気化器
の燃料供給管は、金属管を原材料としスリツト状の燃料
噴孔を機械加工している。しかし、機械加工では燃料噴
孔のスリツトの形状が制約され、機械加工時、バリの除
去が困難であり、種々の機関が要求する燃料量に適合さ
せることが難しい。

【０００４】一方、燃料供給管を合成樹脂から成形する
と、燃料噴孔も同時に成形でき、絞り弁のアイドル位置
から全開位置まで、種々の機関が要求する燃料量に適合
させることができる。しかし、燃料供給管が気化器本体
の取付孔へ圧入固定されるためには、ある程度の機械的
強度が要求される。特に、合成樹脂製の燃料供給管で
は、基端圧入部の肉厚を金属製のものよりも厚くする必
要があり、肉厚を厚くすると、寸法安定性が低下する。
さらに、燃料噴孔をもつ先端計量部も、基端圧入部との
バランスをとるために肉厚を必要以上に厚くする必要が
生じる。なぜなら、燃料供給管の肉厚が部分的に極端に
異なると、樹脂成形時の変形量が大きくなり、寸法安定
性が一層損われるからである。

【０００５】また、燃料供給管の基端圧入部を気化器本
体の取付孔へ圧入する時に、気化器本体の取付孔と燃料
供給管の基端圧入部との寸法が合致してないと、燃料供
給管とニードルの同心度が悪くなり、燃料供給管が湾曲
した状態で気化器本体の取付孔へ圧入されることにな
り、気化器本体の取付孔の加工精度は一層厳しいものに
なる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
問題に鑑み、加工が比較的容易であり、安定した燃料量
が得られる、ロータリ絞り弁式気化器における燃料供給
管の構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成は燃料供給管の基端圧入部をフランジ
が当るまで気化器本体の取付孔へ圧入し、燃料供給管の
燃料噴孔を有する先端計量部を絞り弁の絞り孔へ突出
し、燃料供給管の先端計量部へ挿入したニードルのヘツ
ドを弁軸に軸方向摺動可能に支持し、燃料供給管の燃料
噴孔に対するニードルの軸方向位置を外部から調整する
調整機構を弁軸に設けたロータリ絞り弁式気化器におい
て、燃料供給管の基端圧入部を金属から形成し、燃料供
給管の先端計量部を合成樹脂から形成し、燃料供給管の
先端計量部が基端圧入部のフランジよりも先端側に外嵌
するごとく一体的に結合したものである。

【０００８】

【作用】本発明では、燃料供給管とニードルとの組付精
度、特に燃料供給管とニードルとの隙間を小さく、かつ
両者の同心度を高め、長期使用中に生じる燃料量の経時
変化を抑える。そこで、燃料供給管の基端圧入部を金属
製とし、先端計量部を合成樹脂製とする。金属製の基端
圧入部は機械的強度が高いので、基端圧入部を気化器本
体の取付孔へ圧入する時、基端圧入部が変形したり、燃
料供給管が取付孔へ斜めに嵌合することはなく、燃料供
給管にニードルが同心に嵌合する。

【０００９】合成樹脂製の先端計量部は薄肉にしても差
し支えなく、先端計量部の寸法精度が向上し、燃料供給
管とニードルとの隙間を最小限に設定でき、燃料供給管
の内径や燃料噴孔の形状に経時変化が少なく、長期使用
に対して安定である。

【００１０】

【実施例】図１に示すように、ロータリ絞り弁式気化器
は気化器本体１２に、下端が閉鎖された円筒部１３を横
切る吸気通路（紙面と直角な方向の通路）を備えてお
り、円筒部１３に回動可能かつ軸移動可能に嵌装した絞
り弁１７は、前述の吸気通路と整合可能の円形の絞り孔
１７ｂを備えている。円筒部１３の上端を閉鎖する蓋板
９と絞り弁１７との間に介装したばね１０により絞り弁
１７は下方へ付勢され、後述するカム機構へ係合され
る。絞り弁１７から上方へ突出する弁軸１７ａは、蓋板
９を貫通して弁レバー３を結合される。弁レバー３と蓋
板９との間に、弁軸１７ａを覆う防塵ブーツ４が介装さ
れる。弁レバー３に支持したスイベル２は、作業機の運
転を操作する手動の加速レバーと遠隔ケーブルにより連
結される。上述のカム機構は弁レバー３の下面のカム面
３ａと蓋板９から上方へ突出するフオロア４１とから構
成され、絞り弁１７は弁レバー３の回動量に比例して、
ばね１０の力に抗して上方へ移動する。この時、絞り孔
１７ｂと気化器本体１２の吸気通路との整合面積（絞り
弁１７の開度）が増加し、また絞り弁１７に支持された
ニードル１５が上昇し、燃料供給管１６の燃料噴孔１６
ａの開度が増加し、絞り弁１７の開度に対応した量の燃
料が燃料噴孔１６ａから絞り弁１７の絞り孔１７ｂへ吸
引される。

【００１１】燃料供給管１６は基端部を気化器本体１２
の底壁、詳しくは円筒部１３の底壁に設けた取付孔７へ
嵌合され、円筒部１３の底壁に備えたジエツト２０と逆
止弁２６を経て、燃料を所定の圧力に保持する定圧燃料
室３０へ連通される。燃料供給管１６の先端部は絞り弁
１７の絞り孔１７ｂへ突出される。

【００１２】燃料槽の燃料は機関のクランク室の脈動圧
によりダイヤフラム１９を駆動される主燃料ポンプＡを
経て、定圧燃料室３０へ供給される。ダイヤフラム１９
は気化器本体１２と底板２４との間に挟持され、脈動圧
導入室１８とポンプ室２５とを区画する。ダイヤフラム
１９の上下変位に伴い、燃料槽の燃料は入口管３４、フ
イルタ２３、図示してない逆止弁を備えた通路を経てポ
ンプ室２５へ吸引され、さらに図示してない逆止弁を備
えた通路、流入弁２２を経て定圧燃料室３０へ供給され
る。

【００１３】定圧燃料室３０は底板２４とカバー３５の
間に挟持されたダイヤフラム２９の上側に区画され、大
気室３３はダイヤフラム２９の下側に区画される。底板
２４の定圧燃料室３０に支軸２１により支持したレバー
３２は、一端を流入弁２２に係止され、他端をばね２７
によりダイヤフラム２９の中心の突部へ係合される。定
圧燃料室３０の燃料が少なくなると、大気室３３の圧力
によりダイヤフラム２９とレバー３２がばね２７の力に
抗して押し上げられ、レバー３２が支軸２１を中心とし
て時計方向へ回動し、流入弁２２が開き、ポンプ室２５
の燃料が流入弁２２を経て定圧燃料室３０へ補給され
る。定圧燃料室３０の燃料が増加すると、ダイヤフラム
２９が押し下げられ、レバー３２が支軸２１を中心とし
て反時計方向へ回動し、流入弁２２が閉じる。

【００１４】機関の始動前に定圧燃料室３０に燃料がな
い場合は、手動の補助燃料ポンプＢを構成するスポイド
４０を繰り返し押し潰すと、定圧燃料室３０の空気は通
路２８を経て入口２８ａから茸状の複合逆止弁３８の周
縁部を押し開いてポンプ室３９へ吸引され、さらに扁平
に押し潰された円筒部を押し開いて出口室３１へ流出
し、図示してない出口から外部へ排出される。こうし
て、定圧燃料室３０が負圧になると、燃料槽の燃料が入
口管３４、フイルタ２３、図示してない逆止弁を備えた
通路を経てポンプ室２５へ吸引され、さらに図示してな
い逆止弁を備えた通路、流入弁２２を経て定圧燃料室３
０へ供給される。

【００１５】スポイド４０は周縁部をカバー３５の下面
に環状の押え板３６により結合され、カバー３５の中心
に備えた円筒形の出口室３１に、複合逆止弁３８を係止
される。複合逆止弁３８は傘部の周縁で定圧燃料室３０
に連なる入口２８ａとポンプ室３９との間を閉鎖し、扁
平に押し潰された円筒部でポンプ室３９と出口室３１と
の間を閉鎖する。

【００１６】絞り弁１７の弁軸１７ａの上端部中心に設
けた円筒部４７ａに、筒体４７が抜けないように嵌合固
定される。筒体４７へ螺合したヘツド５に、ニードル１
５の上端が嵌合固定される。ヘツド５と弁軸１７ａの円
筒部４７ａの底壁との間にばね１４が介装される。筒体
４７の上端部にキヤツプ６が嵌合される。したがつて、
ヘツド５を螺動すれば、ニードル１５の下端と燃料噴孔
１６ａとの相対位置が調整される。

【００１７】図２〜４に示すように、本発明によれば燃
料供給管１６はアルミニウムなどの金属からなる基端圧
入部８４と、合成樹脂からなる先端計量部８１とから構
成される。基端圧入部８４は気化器本体１６の取付孔７
（図１）へ嵌合される大径軸部８４ａと、先端計量部８
１へ嵌合される管部８４ｂとからなり、管部８４ｂは外
周面に先端計量部８１との緊密な嵌合を得るための、複
数の環状溝８５を形成される。基端圧入部８４は下端
に、ジエツト２０（図１）を嵌合するための大径円筒部
８７を形成され、大径円筒部８７は軸方向の通路８６に
連通される。先端計量部８１は気化器本体１２の底壁面
に当接して位置決めされる円板状のフランジ８３を一体
に備えており、大径の管部８２が基端圧入部８４の環状
溝８５に密着するよう一体に樹脂成形される。フランジ
８３は縁部８３ｂを直線状にカツトされ、縁部８３ｂと
反対側の縁部に切欠溝８３ａを形成される。先端計量部
８１の上端部は通路８６に連なる通路８０にニードル１
５（図１）を嵌挿され、通路８０の周壁に逆三角形の燃
料噴孔１６ａを形成される。

【００１８】

【発明の効果】本発明は上述のように、燃料供給管の基
端圧入部を金属から形成し、燃料供給管の先端計量部を
合成樹脂から形成し、かつ燃料供給管の先端計量部が基
端圧入部のフランジよりも先端側に外嵌するごとく一体
的に結合したものであるから、燃料供給管とニードルの
寸法精度および両者の同心度が向上し、長期間にわたり
安定かつ最適な燃料量が得られる。

【００１９】燃料供給管の基端圧入部の機械的強度が高
いので、燃料供給管を気化器本体の取付孔へ圧入する
時、燃料供給管が変形し、取付孔へ斜めに圧入されるこ
とはない。

【００２０】燃料供給管の基端圧入部が機械的強度を受
け持つので、先端計量部は薄肉にしても差し支えなく、
これにより先端計量部の寸法精度が向上し、燃料供給管
とニードルとの隙間を最小限に設定できる。

【００２１】気化器本体の取付孔の寸法精度は燃料供給
管のそれよりも低くても、燃料供給管とニードルとの同
心度が得られる。

【００２２】合成樹脂からなる先端計量部の肉厚がほぼ
均一になるので、寸法精度が向上し、樹脂全体の残留応
力が少なく、燃料供給管の内径や燃料噴孔の形状に経時
変化が少なく、長期使用に対して安定である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る燃料供給管をもつロータリ絞り弁
式気化器の側面断面図である。

【図２】同燃料供給管の側面断面図である。

【図３】同燃料供給管の正面図である。

【図４】同燃料供給管の平面断面図である。

【符号の説明】

５：ヘツド ７：取付孔 １２：気化器本体 １５：ニ
ードル １６：燃料供給管 １６ａ：燃料噴孔 １７
ａ：弁軸 １７ｂ：絞り孔 ８１：先端計量部 ８３：
フランジ ８４：基端圧入部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料供給管の基端圧入部をフランジが当る
   まで気化器本体の取付孔へ圧入し、燃料供給管の燃料噴
   孔を有する先端計量部を絞り弁の絞り孔へ突出し、燃料
   供給管の先端計量部へ挿入したニードルのヘツドを弁軸
   に軸方向摺動可能に支持し、燃料供給管の燃料噴孔に対
   するニードルの軸方向位置を外部から調整する調整機構
   を弁軸に設けたロータリ絞り弁式気化器において、燃料
   供給管の基端圧入部を金属から形成し、燃料供給管の先
   端計量部を合成樹脂から形成し、燃料供給管の先端計量
   部が基端圧入部のフランジよりも先端側に外嵌するごと
   く一体的に結合したことを特徴とする、ロータリ絞り弁
   式気化器における燃料供給管の構造。