JPH01318754A - 回転絞弁型気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は小型エンジンに多く使用きれる回転絞弁型気化
器に関する。

〈従来の技術と問題点〉 従来この種気化器は、気化器本体を貫通する吸気路に直
交して、該吸気路に対応する貫通孔を設けたスロットル
弁が回動自在に配置され、さらに該スロットル弁の回動
に伴い該スロットル弁を軸方向に移動させて、該スロッ
トル弁に取り付けられるジェットニードルを吸気路に突
出して配置された燃料ノズル内で移動きせ燃料噴出量を
制御するようにしている。（実公昭６１−２１５６２号
公報参照） ところが、前記スロットル弁は全開時に該スロットル弁
の貫通孔が吸気路に合致するようになっているため、燃
料噴出量を絞るアイドリング開度時にはスロットル弁が
下方に下がり、スロットル弁の貫通孔が吸気路の下方に
陥没する。また、゛アイドリング開度では前記スロット
ル弁の貫通孔内の容積がスロットル弁の開度に比べ大容
量となり、圧力低下が生じるので、燃料ノズルから流出
した燃料が完全に霧化されず前記スロットル弁の貫通孔
底部に溜まり、エンジンの運転上好ましくない。

本発明は低速運転性を向上させると共に、長期間安定し
た性能を保つようにした回転絞弁型気化器を提供するこ
とを目的とする。

〈上記問題点を解決するための手段〉 本発明の回転絞弁型気化器は、吸気路と直交して設けら
れ、その底を吸気路底部とほぼ同一位置に形成すると共
に開口端側に肩部が形成されるスロットル弁室と、該ス
ロットル弁室に周方向および軸方向に摺動可能に収容さ
れるスロットル弁と、前記スロットル弁の周壁上部から
突出する少なくとも二つ以上の突起と、前記肩部に形成
され、前記突起に当接して前記スロットル弁を上下移動
きせるための二つ以上のカム部と、前記スロットル弁の
下端に形成され該スロットル弁の全開時にベンチュリに
合致するリセス部と、前記スロットル弁の中心軸線上に
配置され、一端が該スロットル弁に結合され他端が気化
器本体に配置されるメインノズル内に挿入され、前記ス
ロットル弁の軸線方向の移動により前記メインノズルか
らの燃料噴出量を調節するためのジェットニードルと、
前記気化器本体のスロットル弁の回転中心軸線上に回動
自在に装着されると共に前記スロットル弁と軸方向に摺
動可能で、かつ回転方向には一体的に結合するスロット
ルレバーと、該スロットルレバーと前記スロットル弁の
間に配置され、前記カム部へ向けて前記突起を押圧する
圧縮スプリングと、一端を前記スロットルレバーに結合
し他端を気化器本体に結合して該スロットルレバーにア
イドリング開度位置へ向けて周方向への偏倚力を付与す
るコイルスプリングとで構成される。

〈作用〉 上記構成によれば、スロットル弁がアイドリング開度時
では、スロットル弁のリセス部と吸気路との間隙で形成
される開度に比ベフロットル弁のリセス部内室の室容積
が大容量となり圧力低下が生じ、燃料ノズルより流出し
た燃料の一部が霧化されずにスロットル弁室の底に溜ま
るが、このアイドリング開度時では前記カム部の作用に
より吸気路底部側も若干開かれ、この燃料は吸気路の底
壁を導わって速やかにエンジンに供給される。

従って、スロットル弁室の底に燃料が溜まることがない
ので、この種気化器のアイドリング時の運転性能を高め
ることができる。

また、前記スロットル弁を軸方向に移動させるための、
カム部および突起が気化器本体内に設けられ外部から遮
断されるため、前記カム部または突起へのゴミ等の付着
が少なく、長期間に亘り安定した燃料の計量性能を得る
ことができる。

〈実施例〉 以下本発明の一実施例を図に基づいて説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図のカバーを取外した状態の上部平面図である。

１は気化器本体であり、吸気路２が貫通して設けられ、
該吸気路２の中間部にはスロットル弁室３が直交して設
けられている。前記各ロットル弁室３は前記吸気路２の
底部とほぼ同一面上にその底が形成されるとともに開口
端側に肩部５が形成されている。前記気化器本体１には
、一端を前記スロットル弁室３の底より吸気路２内に突
出して開口し、他端をメインジェット６を介して燃料室
７に連通させる燃料ノズル８が配置されている。

前記スロットル弁室３内には、周壁上部に突起９を有し
、下端に該スロットル弁の全開時にベンチュリ部１１に
合致するリセス部１２を有するスロットル弁１０が回転
自在に配置され、前記突起９は前記肩部５に設けられる
カム部１４に当接し、前記スロットル弁１０の回動に伴
い該フロ・ントル弁１０を上下移動させる。また前記ス
ロットル弁１０には、その中心軸線上にジェットニード
ル１５が取り付けられ、該ジェットニードル１５の先端
は前記燃料ノズル８内に挿入されている。

従って、前記スロットル弁１０の軸線方向の移動により
前記燃料ノズル８からの燃料噴出量を調節することがで
きる。

２０は前記スロットル弁室３を室ぐカバーであり、該カ
バー２０には前記スロットル弁１０の回転軸線上にスロ
ットルレバー２２が回転可能に装着され、該スロットル
レバー２２は前記スロットル弁１０と軸方向に摺動自在
で、かつ回転方向には一体的に結合される。前記スロッ
トルレバー２２とスロットル弁１０の間には前記カム部
１４に向けて前記突起９を押圧する圧縮スプリング２３
が配設され、前記スロットルレバー２２と気化器本体１
の間には、該スロットルレバー２２にアイドリング開度
位置へ向けて周方向への偏倚力を付与するコイルスプリ
ング２４が配置され、該コイルスプリング２２は、一端
カ前記スロットルレバー２２に結合され他端が気化器本
体１またはカバー２０に結合されている。

従って、前記スロットルレバー２２の回動によりスロッ
トル弁１０だけが上下移ｇＩされるので、前記スロット
ルレバー２２に取り付けられる操作ワイヤーの配置位置
が上下方向にずれても、前記スロットル弁１０がワイヤ
ーで引き上げられたり、またこのワイヤーによりスロッ
トル弁１０の上動が妨げられ、作動不良を招くことがな
い。

２５は気化器本体１に螺着配置され、先端を前記突起９
に当接させてスロットル弁１０のアイドリング開度を調
節するアイドルスクリューである。

次に、この実施例の作用を説明する。

スロットルレバー２２がアイドリング位置にある時は、
前記スロットル弁１０の突起９がカム部１４の最下位置
に当接し、該スロットル弁１０は最小開度に保持される
。この時燃料ノズル８にはジェットニードル１５が深く
挿入され、この燃料ノズル８の開口を小さくして該燃料
ノズル８からの燃料供給量をアイドリング運転に適合さ
せる。

またアイドリング運転時は、アイドリング開度に比ベフ
ロットル弁１０のリセス部内室１６の容積が極端に大き
くなるため、このリセス部内室１６での流速が遅くなり
燃料ノズル８より流出した燃料の一部が霧化されずにス
ロットル弁室３の底に溜まり易くなるが、このアイドリ
ング開度時には前記カム部１４の作用により吸気路２の
底部側も若干開かれるため、この燃料は前記底から吸気
路２底部をつたわって速やかにエンジンに供給される。

次いで、スロットル弁１０を開くべくスロットルレバー
２２を徐々に回動すると、スロットル弁底部のリセス部
１１が徐々に吸気路２方向に向き空気量が増加されると
共に、前記カム部１４によりスロットル弁１０が上側に
移動きれ、ジェットニードル１５が燃料ノズル８より引
き上げられ、前記ス［Ｉットル弁１０の空気の増加にあ
いまって燃料ノズル８からの燃料量も増加される。

そして、スロットル弁１０が全開になると、前記突起９
の先端がカム部１４の最上位置に当接するので、該スロ
ットル弁１０が最上部に引き上げられ、リセス部１２が
ベンチュリ一部１１と合致するとともに燃料ノズル８が
最も開口した状態に保持され最大の空気量に見合った燃
料を供給する。

また、第３図に示すように、吸気路２及び該吸気路２に
合致するスロットル弁１０のリセス部１２の形状を種々
変化させれば、スロットル弁１０の回転量及び上動量に
対する吸入空気量を変化されることができ、種々のエン
ジン特性に対応さ七ることかできる。

〈発明の効果〉 以上詳述したように本発明によれば、スロットル弁室の
底が吸気路底部とほぼ同一面上に形成されるとともに、
スロットル弁の底部にベンチュリ部形状と合致するリセ
ス部を形成し、スロットル弁の回転と若干の上動により
吸気路の開度を調整するようにしたので、アイドリング
運転時にスロットル弁内室が吸気路より陥没ゼす、前記
スロットル弁収容孔の底に溜った燃料が速やかに吸気路
をつたわってエンジンへ供給され、アイドリング運転を
円滑に行なうことができる。

また、スロットルレバーの回動時には、スロットル弁だ
けが上下移動し、スロットルレバーは上下移動しないの
で、従来のスロットル弁とレバーとが一体に上下移動す
る回転絞弁型気化器に比べ操作ワイヤーの取り付は位置
の制限が大幅に緩和されるとともに、作動性が良好とな
る。

また、前記カム部が外部と遮断されたスロットル弁室内
に配置されるので、カム部へのゴミ等の付着によるスロ
ットル弁の摺動不良や移動量の変化が少なくなり、長期
にわたり安定したスロットル弁の作動性能が得られると
共に、安定した燃料の計量をおこなうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は第１
図のカバーを取外した状態の上部平面図、第３図は本発
明の他の実施例を示す要部縦断面図である。 １・・・気化器本体、３・・・スロットル弁室、１０・
・・スロットル弁、１４・・・カム部、１５・・・ジェ
ットニードル、２２・・・スロットルレバー、２３・・
・圧縮スプリング、２４・・・コイルスプリング。 特許出願人　　ティケイ気化器株式会社代表者　坂　東
　　信 第１図 １υ 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 吸気路と直交して設けられ、その底を吸気路底部とほぼ
   同一位置に形成すると共に開口端側に肩部が形成される
   スロットル弁室と、該スロットル弁室に周方向および軸
   方向に摺動可能に収容されるスロットル弁と、前記スロ
   ットル弁の周壁上部から突出する少なくとも二つ以上の
   突起と、前記肩部に形成され、前記突起に当接して前記
   スロットル弁を上下移動させるための二つ以上のカム部
   と、前記スロットル弁の下端に形成され該スロットル弁
   の全開時にベンチユリに合致するリセス部と、前記スロ
   ットル弁の中心軸線上に配置され、一端が該スロットル
   弁に結合され他端が気化器本体に配置されるメインノズ
   ル内に挿入され、前記スロットル弁の軸線方向の移動に
   より前記メインノズルからの燃料噴出量を調節するため
   のジェットニードルと、前記気化器本体のスロットル弁
   の回転中心軸線上に回動自在に装着されると共に前記ス
   ロットル弁と軸方向に摺動可能で、かつ回転方向には一
   体的に結合するスロットルレバーと、該スロットルレバ
   ーと前記スロットル弁の間に配置され、前記カム部へ向
   けて前記突起を押圧する圧縮スプリングと、一端を前記
   スロットルレバーに結合し他端を気化器本体に結合して
   該スロットルレバーにアイドリング開度位置へ向けて周
   方向への偏倚力を付与するコイルスプリングとを含む回
   転絞弁型気化器。