JPH08110456A - ズームレンズ鏡筒のクラッチ装置 - Google Patents
ズームレンズ鏡筒のクラッチ装置Info
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- JPH08110456A JPH08110456A JP6270708A JP27070894A JPH08110456A JP H08110456 A JPH08110456 A JP H08110456A JP 6270708 A JP6270708 A JP 6270708A JP 27070894 A JP27070894 A JP 27070894A JP H08110456 A JPH08110456 A JP H08110456A
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- lens barrel
- transmission gear
- zoom lens
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- G02—OPTICS
- G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
- G02B7/00—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements
- G02B7/02—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements for lenses
- G02B7/04—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements for lenses with mechanism for focusing or varying magnification
- G02B7/10—Mountings, adjusting means, or light-tight connections, for optical elements for lenses with mechanism for focusing or varying magnification by relative axial movement of several lenses, e.g. of varifocal objective lens
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ズームレンズ鏡筒に外力が加わっても、ギヤ
機構や減速ギヤに歯欠け、破損等が生じ難いズームレン
ズ鏡筒のクラッチ装置を提供する。 【構成】 モータＭの回転を伝達する減速ギヤ列Ｇの最
終ギヤ３２ｆと、ズームレンズ鏡筒のカム環１３を回転
させるピニオン２０との間に設けられ、回転方向に所定
量以上の負荷が加わると上記負荷が伝達する経路を開放
するクラッチ機構４０を有する。ズームレンズ鏡筒に加
わる外力により、所定量以上の負荷が加わると、クラッ
チ機構４０が、負荷が伝達する経路を開放するため、ピ
ニオン２０や減速ギヤ列Ｇに歯欠け、破損等が生じ難
い。
機構や減速ギヤに歯欠け、破損等が生じ難いズームレン
ズ鏡筒のクラッチ装置を提供する。 【構成】 モータＭの回転を伝達する減速ギヤ列Ｇの最
終ギヤ３２ｆと、ズームレンズ鏡筒のカム環１３を回転
させるピニオン２０との間に設けられ、回転方向に所定
量以上の負荷が加わると上記負荷が伝達する経路を開放
するクラッチ機構４０を有する。ズームレンズ鏡筒に加
わる外力により、所定量以上の負荷が加わると、クラッ
チ機構４０が、負荷が伝達する経路を開放するため、ピ
ニオン２０や減速ギヤ列Ｇに歯欠け、破損等が生じ難
い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、モータの回転を減速ギ
ヤを介して伝達することにより進退するズームレンズ鏡
筒に関し、特にこのズームレンズ鏡筒のクラッチ装置に
関する。
ヤを介して伝達することにより進退するズームレンズ鏡
筒に関し、特にこのズームレンズ鏡筒のクラッチ装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来ズームレンズ鏡筒の一部を構成する
カム環にギヤ機構を噛合させ、モータの回転を減速ギヤ
を介してこのギヤ機構に伝達することにより、ズームレ
ンズ鏡筒をカメラ本体に対して進退させるものがある。
また上記モータの焼付けを防ぐために、モータ近傍の減
速ギヤにクラッチ機構を設けたものが知られている。
カム環にギヤ機構を噛合させ、モータの回転を減速ギヤ
を介してこのギヤ機構に伝達することにより、ズームレ
ンズ鏡筒をカメラ本体に対して進退させるものがある。
また上記モータの焼付けを防ぐために、モータ近傍の減
速ギヤにクラッチ機構を設けたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ズーミング
範囲を拡大するためにカメラ本体からの繰出量を従来よ
りも大きくしたズームレンズ鏡筒では、その先端部が障
害物に当たる機会が多く、このためレンズ鏡筒がカメラ
本体側に押圧されて、カム環に噛合するカム機構の回転
方向の負荷となって伝達し、カム環近傍のギヤに、その
回転方向に大きな負荷が加わることがある。
範囲を拡大するためにカメラ本体からの繰出量を従来よ
りも大きくしたズームレンズ鏡筒では、その先端部が障
害物に当たる機会が多く、このためレンズ鏡筒がカメラ
本体側に押圧されて、カム環に噛合するカム機構の回転
方向の負荷となって伝達し、カム環近傍のギヤに、その
回転方向に大きな負荷が加わることがある。
【０００４】しかしながら、上記従来のズームレンズ鏡
筒では、カム環近傍のギヤに、負荷を低減する、あるい
は負荷を逃す手段がないため、大きな負荷がギヤ機構お
よび減速ギヤ列に加わり、これらの減速ギヤの歯欠け、
破損等の問題を生じた。すなわち、モータ近傍に設けら
れたクラッチ機構は、モータの焼付け防止用に設けら
れ、またズームレンズ鏡筒より多数のギヤを介して配置
されているため、ズームレンズ鏡筒に加わる外力に対し
ては、ほとんど効果を挙げることができなかった。
筒では、カム環近傍のギヤに、負荷を低減する、あるい
は負荷を逃す手段がないため、大きな負荷がギヤ機構お
よび減速ギヤ列に加わり、これらの減速ギヤの歯欠け、
破損等の問題を生じた。すなわち、モータ近傍に設けら
れたクラッチ機構は、モータの焼付け防止用に設けら
れ、またズームレンズ鏡筒より多数のギヤを介して配置
されているため、ズームレンズ鏡筒に加わる外力に対し
ては、ほとんど効果を挙げることができなかった。
【０００５】
【発明の目的】本発明は、上述した従来技術の課題に鑑
みてなされたものであり、ズームレンズ鏡筒に外力が加
わっても、ギヤ機構や減速ギヤに歯欠け、破損等が生じ
難いズームレンズ鏡筒のクラッチ装置を提供することを
目的としている。
みてなされたものであり、ズームレンズ鏡筒に外力が加
わっても、ギヤ機構や減速ギヤに歯欠け、破損等が生じ
難いズームレンズ鏡筒のクラッチ装置を提供することを
目的としている。
【０００６】さらに本発明は、本発明が適用された装置
全体を小型化することのできるズームレンズ鏡筒のクラ
ッチ装置を提供することを目的としている。
全体を小型化することのできるズームレンズ鏡筒のクラ
ッチ装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係るズームレン
ズ鏡筒のクラッチ装置は、モータの回転を伝達する減速
ギヤ列の最終段ギヤと、ズームレンズ鏡筒のカム環を回
転させるギヤ機構との間に設けられ、回転方向に所定量
以上の負荷が加わると上記負荷が伝達する経路を開放す
るクラッチ機構を有することを特徴としている。
ズ鏡筒のクラッチ装置は、モータの回転を伝達する減速
ギヤ列の最終段ギヤと、ズームレンズ鏡筒のカム環を回
転させるギヤ機構との間に設けられ、回転方向に所定量
以上の負荷が加わると上記負荷が伝達する経路を開放す
るクラッチ機構を有することを特徴としている。
【０００８】ギヤ機構が、カム環と噛み合うピニオンを
有し、クラッチ機構が、ピニオンと噛合する第１伝達ギ
ヤと、最終段ギヤ第１伝達ギヤと一体的に回転可能な第
２伝達ギヤとを有するものでもよい。
有し、クラッチ機構が、ピニオンと噛合する第１伝達ギ
ヤと、最終段ギヤ第１伝達ギヤと一体的に回転可能な第
２伝達ギヤとを有するものでもよい。
【０００９】また、最終段ギヤが、軸方向に沿ってほぼ
等間隔に形成された複数のギヤ部を有し、第１伝達ギヤ
および第２伝達ギヤは、最終段ギヤと同軸方向に配置さ
れ、第１伝達ギヤは、ギヤ部と噛合し、かつ第２伝達ギ
ヤは、互いに隣り合うギヤ部の間に形成され、ギヤ部よ
り小径の小径部に間隙をもって対向するものでは、本発
明が適用される装置全体を小型化することができる。
等間隔に形成された複数のギヤ部を有し、第１伝達ギヤ
および第２伝達ギヤは、最終段ギヤと同軸方向に配置さ
れ、第１伝達ギヤは、ギヤ部と噛合し、かつ第２伝達ギ
ヤは、互いに隣り合うギヤ部の間に形成され、ギヤ部よ
り小径の小径部に間隙をもって対向するものでは、本発
明が適用される装置全体を小型化することができる。
【００１０】
【実施例】以下図示実施例により本発明を説明する。本
発明を適用したズームレンズ鏡筒は、第１群レンズＬ１
（図２）、第２群レンズ、および第３群レンズの前後３
群の可動レンズ群を有し、これらを光軸方向に所定の軌
跡で移動させることによりズーミングを行なわせ、第２
群レンズを移動させることによりフォーカシングを行な
わせるものである。
発明を適用したズームレンズ鏡筒は、第１群レンズＬ１
（図２）、第２群レンズ、および第３群レンズの前後３
群の可動レンズ群を有し、これらを光軸方向に所定の軌
跡で移動させることによりズーミングを行なわせ、第２
群レンズを移動させることによりフォーカシングを行な
わせるものである。
【００１１】図１〜４は、いずれも本発明の一実施例を
示しており、図１に示すように、カメラ本体の一部をな
す固定ブロック１１には、筒状の嵌合部１２が形成さ
れ、嵌合部１２の内面には、その軸方向に延びる係合凹
部１２ｂが複数本形成されている。この係合凹部１２ｂ
は、固定環１３の外壁面に突設された複数の係合突出部
１３ｄに嵌合している。これにより固定環１３は、固定
ブロック１１に対する相対回転を規制され、かつ光軸方
向での相対移動を許容された形で嵌合されている。
示しており、図１に示すように、カメラ本体の一部をな
す固定ブロック１１には、筒状の嵌合部１２が形成さ
れ、嵌合部１２の内面には、その軸方向に延びる係合凹
部１２ｂが複数本形成されている。この係合凹部１２ｂ
は、固定環１３の外壁面に突設された複数の係合突出部
１３ｄに嵌合している。これにより固定環１３は、固定
ブロック１１に対する相対回転を規制され、かつ光軸方
向での相対移動を許容された形で嵌合されている。
【００１２】固定環１３の外周に形成された雄ヘリコイ
ド１３ｅは、図２に示す調整環７１の内周に形成された
雌ヘリコイド（図示せず）に螺合しており、調整環７１
を光軸を中心とする正逆の方向に回動させると、固定環
１３が、光軸方向においてカメラ本体に対して進退する
ようになっている。すなわち、バックフォーカス量の調
整時等には、固定環１３のカメラ本体に対する光軸での
方向位置、つまり結像面にあるフィルムに対する光軸方
向での位置を変更させることができる。なお、バックフ
ォーカス量を適正に調整した時点で、固定ネジ７７を締
めると、調整環７１に形成される位置決め歯７８（図
２）が固定ブロック１１に固定される位置決め板７６の
係止歯７６ａに係止され、調整環７１が適正な位置で固
定ブロック１１に固定される。
ド１３ｅは、図２に示す調整環７１の内周に形成された
雌ヘリコイド（図示せず）に螺合しており、調整環７１
を光軸を中心とする正逆の方向に回動させると、固定環
１３が、光軸方向においてカメラ本体に対して進退する
ようになっている。すなわち、バックフォーカス量の調
整時等には、固定環１３のカメラ本体に対する光軸での
方向位置、つまり結像面にあるフィルムに対する光軸方
向での位置を変更させることができる。なお、バックフ
ォーカス量を適正に調整した時点で、固定ネジ７７を締
めると、調整環７１に形成される位置決め歯７８（図
２）が固定ブロック１１に固定される位置決め板７６の
係止歯７６ａに係止され、調整環７１が適正な位置で固
定ブロック１１に固定される。
【００１３】カム環１４の後端部外周に形成される連結
部１５には、多条雄ネジ１５ａと、複数条（本実施例で
は５条）の互いに平行なスパーギヤ１５ｂとが形成され
ている。スパーギヤ１５ｂは、その歯がカム環１４の軸
線に平行な平歯車からなるもので、多条雄ネジ１５ａの
山の方向と同一方向に傾斜しており、各スパーギヤ１５
ｂの間には、多条雄ネジ１５ａの一条のネジ山１５ｃが
形成される。なお、各スパーギヤ１５ｂの間に複数条の
ネジ山１５ｃを形成してもよい。多条雄ネジ１５ａ、ネ
ジ山１５ｃおよびスパーギヤ１５ｂの軸方向の形成長さ
は、同一である。
部１５には、多条雄ネジ１５ａと、複数条（本実施例で
は５条）の互いに平行なスパーギヤ１５ｂとが形成され
ている。スパーギヤ１５ｂは、その歯がカム環１４の軸
線に平行な平歯車からなるもので、多条雄ネジ１５ａの
山の方向と同一方向に傾斜しており、各スパーギヤ１５
ｂの間には、多条雄ネジ１５ａの一条のネジ山１５ｃが
形成される。なお、各スパーギヤ１５ｂの間に複数条の
ネジ山１５ｃを形成してもよい。多条雄ネジ１５ａ、ネ
ジ山１５ｃおよびスパーギヤ１５ｂの軸方向の形成長さ
は、同一である。
【００１４】一方、固定環１３の内面には、上記多条雄
ネジ１５ａ、スパーギヤ１５ｂ、ネジ山１５ｃにそれぞ
れ対応する多条雌ネジ１３ａ、逃げ溝１３ｂ、ネジ谷部
１３ｃが形成される。すなわち多条雄ネジ１５ａおよび
ネジ山１５ｃは、多条雌ネジ１３ａおよびネジ谷部１３
ｃにそれぞれ螺合し、スパーギヤ１５ｂは、カム環１４
が回転すると逃げ溝１３ｂ内を非接触で移動する。した
がって、カム環１４が回動すると、カム環１４は固定環
１３に対して光軸方向に相対的に進退する。
ネジ１５ａ、スパーギヤ１５ｂ、ネジ山１５ｃにそれぞ
れ対応する多条雌ネジ１３ａ、逃げ溝１３ｂ、ネジ谷部
１３ｃが形成される。すなわち多条雄ネジ１５ａおよび
ネジ山１５ｃは、多条雌ネジ１３ａおよびネジ谷部１３
ｃにそれぞれ螺合し、スパーギヤ１５ｂは、カム環１４
が回転すると逃げ溝１３ｂ内を非接触で移動する。した
がって、カム環１４が回動すると、カム環１４は固定環
１３に対して光軸方向に相対的に進退する。
【００１５】またカム環１４の内側には、前群レンズ筒
１９（図２）が配置される。前群レンズ筒１９は、第１
群レンズＬ１を備え、その外側には雌多条ネジ（図示せ
ず）が形成される。この雌多条ネジは、カム環１４の内
側に形成された雄多条ネジ（図示せず）が螺合してい
る。これによりカム環１４の回転に伴い、前群レンズ筒
１９は、カム環１４に対して光軸方向に進退する。この
ように、カム環１４が回動すると、光軸方向においてカ
ム環１４が固定環１３に対して進退するとともに、前群
レンズ筒１９がカム環１４に対して進退する。
１９（図２）が配置される。前群レンズ筒１９は、第１
群レンズＬ１を備え、その外側には雌多条ネジ（図示せ
ず）が形成される。この雌多条ネジは、カム環１４の内
側に形成された雄多条ネジ（図示せず）が螺合してい
る。これによりカム環１４の回転に伴い、前群レンズ筒
１９は、カム環１４に対して光軸方向に進退する。この
ように、カム環１４が回動すると、光軸方向においてカ
ム環１４が固定環１３に対して進退するとともに、前群
レンズ筒１９がカム環１４に対して進退する。
【００１６】固定環１３の外壁面には、支持部１６が形
成されている。この支持部１６は、固定環１３の半径方
向に膨出しており、その内部にピニオン２０が回動可能
に収納されている。支持部１６近傍の固定環１３は、軸
方向に開放しており、この部分にピニオン２０が配置さ
れる。つまりピニオン２０は、固定環１３の内側に表出
している。
成されている。この支持部１６は、固定環１３の半径方
向に膨出しており、その内部にピニオン２０が回動可能
に収納されている。支持部１６近傍の固定環１３は、軸
方向に開放しており、この部分にピニオン２０が配置さ
れる。つまりピニオン２０は、固定環１３の内側に表出
している。
【００１７】ピニオン２０は、ズームレンズ鏡筒のカム
環１４を回転させるギヤ機構としての機能を有してい
る。ピニオン２０の軸心を貫通するピニオン軸２３は、
ピニオン２０と一体的に軸心周りに回動可能であり、固
定環１３の軸方向に延び、一端で支持部１６に、他端で
支持部１６に固定される支持板１７に回動可能に支持さ
れる。これによりピニオン２０は、軸心周りに回動可能
に支持され、また固定環１３に対する光軸方向および半
径方向の相対移動を規制されている。
環１４を回転させるギヤ機構としての機能を有してい
る。ピニオン２０の軸心を貫通するピニオン軸２３は、
ピニオン２０と一体的に軸心周りに回動可能であり、固
定環１３の軸方向に延び、一端で支持部１６に、他端で
支持部１６に固定される支持板１７に回動可能に支持さ
れる。これによりピニオン２０は、軸心周りに回動可能
に支持され、また固定環１３に対する光軸方向および半
径方向の相対移動を規制されている。
【００１８】ピニオン２０は、スパーギヤ１５ｂにそれ
ぞれ噛合可能な５つの連結ギヤ２１を有し、この連結ギ
ヤ２１の間には小径部２２が形成される。小径部２２
は、連結ギヤ２１より小径であって、ネジ山１５ｃの位
置に対応する位置に形成される。そしてピニオン２０
は、連結ギヤ２１がスパーギヤ１５ｂと噛み合う位置ま
でカム環１４に接近させて配置されている。
ぞれ噛合可能な５つの連結ギヤ２１を有し、この連結ギ
ヤ２１の間には小径部２２が形成される。小径部２２
は、連結ギヤ２１より小径であって、ネジ山１５ｃの位
置に対応する位置に形成される。そしてピニオン２０
は、連結ギヤ２１がスパーギヤ１５ｂと噛み合う位置ま
でカム環１４に接近させて配置されている。
【００１９】図２に示すモータＭは、ズームレンズ鏡筒
を進退させるための駆動源であり、モータＭによる回転
力は減速ギヤ列Ｇ等を介してカム環１４に伝達される。
減速ギヤ列Ｇは、減速ギヤ３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３
２ｄ、３２ｅ、３２ｆおよびモータＭの軸に固定された
モータピニオン３１により構成され、モータピニオン３
１は減速ギヤ３２ａに噛合している。すなわちモータＭ
の回転力は、モータピニオン３１より減速ギヤ３２ａ、
３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅ、３２ｆに順次伝達さ
れる。
を進退させるための駆動源であり、モータＭによる回転
力は減速ギヤ列Ｇ等を介してカム環１４に伝達される。
減速ギヤ列Ｇは、減速ギヤ３２ａ、３２ｂ、３２ｃ、３
２ｄ、３２ｅ、３２ｆおよびモータＭの軸に固定された
モータピニオン３１により構成され、モータピニオン３
１は減速ギヤ３２ａに噛合している。すなわちモータＭ
の回転力は、モータピニオン３１より減速ギヤ３２ａ、
３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅ、３２ｆに順次伝達さ
れる。
【００２０】ギヤ支持部材３３内には、減速ギヤ３２ａ
〜３２ｆが収納されており、またモータＭはギヤ支持部
材３３に固定されている。このギヤ支持部材３３は、固
定ブロック１１に固定され、固定環１３の外周を取り巻
くように配置される。
〜３２ｆが収納されており、またモータＭはギヤ支持部
材３３に固定されている。このギヤ支持部材３３は、固
定ブロック１１に固定され、固定環１３の外周を取り巻
くように配置される。
【００２１】減速ギヤ列Ｇの最終段ギヤ３２ｆとピニオ
ン２０の間には、クラッチ機構４０が設けられている。
換言すると、クラッチ機構４０は、最終段ギヤ３２ｆと
ピニオン２０の双方に噛合可能な位置に設けられてい
る。そしてこのクラッチ機構４０は、後述するように、
カム環１４および各ギヤの回転方向に所定量以上の負荷
が加わると、上記負荷が伝達する経路を開放する機能を
有している。
ン２０の間には、クラッチ機構４０が設けられている。
換言すると、クラッチ機構４０は、最終段ギヤ３２ｆと
ピニオン２０の双方に噛合可能な位置に設けられてい
る。そしてこのクラッチ機構４０は、後述するように、
カム環１４および各ギヤの回転方向に所定量以上の負荷
が加わると、上記負荷が伝達する経路を開放する機能を
有している。
【００２２】図３および図４に示すように、クラッチ機
構４０は、ピニオン２０に噛合する第１伝達ギヤ４１
と、最終段ギヤ３２ｆに噛合し、第１伝達ギヤ４１と一
体的に回転可能な第２伝達ギヤ４２と、第１伝達ギヤ４
１と第２伝達ギヤ４２を、互いに一体的に回動するよう
に付勢する付勢手段としてのコイルスプリング４３とを
備えている。
構４０は、ピニオン２０に噛合する第１伝達ギヤ４１
と、最終段ギヤ３２ｆに噛合し、第１伝達ギヤ４１と一
体的に回転可能な第２伝達ギヤ４２と、第１伝達ギヤ４
１と第２伝達ギヤ４２を、互いに一体的に回動するよう
に付勢する付勢手段としてのコイルスプリング４３とを
備えている。
【００２３】第１伝達ギヤ４１は、ギヤ部４４と、この
ギヤ部４４の軸心方向に突出する軸部４５とを備え、ギ
ヤ部４４は、支持部１６に形成された切欠１６ａ（図
１）より表出するピニオン２０の連結ギヤ２１のひとつ
に噛合する。第１伝達ギヤ４１には凹部４１ａが形成さ
れ、凹部４１ａには、固定ブロック１１に形成された突
起１１ａが回動自在に嵌合している。これによりクラッ
チ機構４０は、固定ブロック１１に軸支される。また軸
部４５には溝部４５ｂが形成され、この溝部４５ｂにＣ
形止め環４８が嵌合している。
ギヤ部４４の軸心方向に突出する軸部４５とを備え、ギ
ヤ部４４は、支持部１６に形成された切欠１６ａ（図
１）より表出するピニオン２０の連結ギヤ２１のひとつ
に噛合する。第１伝達ギヤ４１には凹部４１ａが形成さ
れ、凹部４１ａには、固定ブロック１１に形成された突
起１１ａが回動自在に嵌合している。これによりクラッ
チ機構４０は、固定ブロック１１に軸支される。また軸
部４５には溝部４５ｂが形成され、この溝部４５ｂにＣ
形止め環４８が嵌合している。
【００２４】第１伝達ギヤ４１の軸部４５が形成される
側には、第１噛合突起（第１噛合部）４６が形成され
る。第１噛合突起４６は、軸部４５の周りに沿って複数
（本実施例では４つ）形成される。第１噛合突起４６
は、先端ほど細くなるよう、その側面には傾斜面４６ａ
が形成されている。隣り合う第１噛合突起４６の間に
は、第１谷部４６ｂが形成される。
側には、第１噛合突起（第１噛合部）４６が形成され
る。第１噛合突起４６は、軸部４５の周りに沿って複数
（本実施例では４つ）形成される。第１噛合突起４６
は、先端ほど細くなるよう、その側面には傾斜面４６ａ
が形成されている。隣り合う第１噛合突起４６の間に
は、第１谷部４６ｂが形成される。
【００２５】第２伝達ギヤ４２は、第１伝達ギヤ４１の
ギヤ部４４とほぼ同じ径を有し、その中央部に穿設され
た嵌合孔４２ａには、軸部４５に形成された大径部４５
ａが嵌合する。これにより第２伝達ギヤ４２は、第１伝
達ギヤ４１に、その軸方向に移動自在かつ軸周りに回動
可能に支持される。
ギヤ部４４とほぼ同じ径を有し、その中央部に穿設され
た嵌合孔４２ａには、軸部４５に形成された大径部４５
ａが嵌合する。これにより第２伝達ギヤ４２は、第１伝
達ギヤ４１に、その軸方向に移動自在かつ軸周りに回動
可能に支持される。
【００２６】第２伝達ギヤ４２の第１伝達ギヤ４１と対
向する面側には、第２噛合突起（第２噛合部）４７が形
成される。第２噛合突起４７は第１谷部４６ｂに対応す
る形状、すなわち第１谷部４６ｂに噛合可能な形状に形
成され、第１噛合突起４６と同様、先端ほど細くなるよ
う、その側面には傾斜面４７ａが形成されている。
向する面側には、第２噛合突起（第２噛合部）４７が形
成される。第２噛合突起４７は第１谷部４６ｂに対応す
る形状、すなわち第１谷部４６ｂに噛合可能な形状に形
成され、第１噛合突起４６と同様、先端ほど細くなるよ
う、その側面には傾斜面４７ａが形成されている。
【００２７】また、図４に示すように第１伝達ギヤ４１
と第２伝達ギヤ４２は同軸上に設けられ、ピニオン軸２
３に平行に配設されている。第１伝達ギヤ４１は連結ギ
ヤ２１のひとつに噛合する。第２伝達ギヤ４２は最終段
ギヤ３２ｆに噛合し、また２つの連結ギヤ２１の間に位
置している。
と第２伝達ギヤ４２は同軸上に設けられ、ピニオン軸２
３に平行に配設されている。第１伝達ギヤ４１は連結ギ
ヤ２１のひとつに噛合する。第２伝達ギヤ４２は最終段
ギヤ３２ｆに噛合し、また２つの連結ギヤ２１の間に位
置している。
【００２８】コイルスプリング４３は、軸部４５の周り
に配置され、第２伝達ギヤ４２に形成された鍔部４２ｃ
と、Ｃ形止め環４８の間にワッシャ４９を介して設けら
れる。コイルスプリング４３は、所定の付勢力で第２伝
達ギヤ４２を第１伝達ギヤ４１のギヤ部４４側に付勢し
ている。なお、コイルスプリング４３の付勢力は、コイ
ルスプリング４３のバネ定数およびその伸縮量等に依存
しており、目的に応じて適切な値に定められる。
に配置され、第２伝達ギヤ４２に形成された鍔部４２ｃ
と、Ｃ形止め環４８の間にワッシャ４９を介して設けら
れる。コイルスプリング４３は、所定の付勢力で第２伝
達ギヤ４２を第１伝達ギヤ４１のギヤ部４４側に付勢し
ている。なお、コイルスプリング４３の付勢力は、コイ
ルスプリング４３のバネ定数およびその伸縮量等に依存
しており、目的に応じて適切な値に定められる。
【００２９】このように構成されるクラッチ機構４０
は、固定ブロック１１と、固定環１３との間に設けられ
る。すなわち、クラッチ機構４０は固定環１３の支持部
１６の外周に沿って設けられたクラッチ支持部１８に収
納され、クラッチ機構４０の軸部４５は、一端でクラッ
チ支持部１８の孔に嵌合されたギヤ支持部材３３の支持
部（図示せず）に、また他端で固定ブロック１１に形成
された突起１１ａにそれぞれ軸支される。
は、固定ブロック１１と、固定環１３との間に設けられ
る。すなわち、クラッチ機構４０は固定環１３の支持部
１６の外周に沿って設けられたクラッチ支持部１８に収
納され、クラッチ機構４０の軸部４５は、一端でクラッ
チ支持部１８の孔に嵌合されたギヤ支持部材３３の支持
部（図示せず）に、また他端で固定ブロック１１に形成
された突起１１ａにそれぞれ軸支される。
【００３０】上記のように構成される本実施例の作用を
説明する。モータＭが駆動されると、モータピニオン３
１、減速ギヤ３２ａ〜３２ｆを介してクラッチ機構の第
２伝達ギヤ４２が回動する。このとき、第１噛合突起４
６と第２噛合突起４７はコイルスプリング４３の付勢力
により噛合した状態に保持されているため、第１伝達ギ
ヤ４１は第２伝達ギヤ４２と一体的に回動し、ピニオン
２０を介してカム環１４が回動する。これによりカム環
１４および前群レンズ筒１９が光軸方向に進退し、ズー
ミングがなされる。
説明する。モータＭが駆動されると、モータピニオン３
１、減速ギヤ３２ａ〜３２ｆを介してクラッチ機構の第
２伝達ギヤ４２が回動する。このとき、第１噛合突起４
６と第２噛合突起４７はコイルスプリング４３の付勢力
により噛合した状態に保持されているため、第１伝達ギ
ヤ４１は第２伝達ギヤ４２と一体的に回動し、ピニオン
２０を介してカム環１４が回動する。これによりカム環
１４および前群レンズ筒１９が光軸方向に進退し、ズー
ミングがなされる。
【００３１】一方、モータＭの停止時等において、レン
ズ鏡筒に外力が加わると、この外力は、カム環１４およ
び各ギヤの回転方向の負荷となって伝達する。特にズー
ムレンズ鏡筒がカメラ本体より長く突出した状態では、
その先端部は外部と接触しやすくなり、またモーメント
等により大きな外力が作用する。
ズ鏡筒に外力が加わると、この外力は、カム環１４およ
び各ギヤの回転方向の負荷となって伝達する。特にズー
ムレンズ鏡筒がカメラ本体より長く突出した状態では、
その先端部は外部と接触しやすくなり、またモーメント
等により大きな外力が作用する。
【００３２】しかしながら本実施例のものでは、所定量
以上の負荷が加わると、クラッチ機構４０が作用し、上
記負荷の伝達する経路が開放される。すなわちクラッチ
機構４０の第１噛合突起４６および第２噛合突起４７
が、互いに傾斜面４７ａ、４６ａを乗り上げるように摺
動移動する。この際、第２伝達ギヤ４２は、回転しなが
ら、コイルスプリング４３を圧縮させつつ軸部４５の軸
方向へ移動することとなる。そして、第１噛合突起４６
および第２噛合突起４７が、互いに乗り上げた後、それ
ぞれ隣の谷部に摺動移動する。このような動作が所定量
以上の負荷が加わっている間中、行なわれる。これによ
り、上記負荷は低減または回転方向に逃されることとな
り、ギヤ機構であるピニオン２０や減速ギヤ列Ｇに歯欠
け、破損等が生じ難くなる。
以上の負荷が加わると、クラッチ機構４０が作用し、上
記負荷の伝達する経路が開放される。すなわちクラッチ
機構４０の第１噛合突起４６および第２噛合突起４７
が、互いに傾斜面４７ａ、４６ａを乗り上げるように摺
動移動する。この際、第２伝達ギヤ４２は、回転しなが
ら、コイルスプリング４３を圧縮させつつ軸部４５の軸
方向へ移動することとなる。そして、第１噛合突起４６
および第２噛合突起４７が、互いに乗り上げた後、それ
ぞれ隣の谷部に摺動移動する。このような動作が所定量
以上の負荷が加わっている間中、行なわれる。これによ
り、上記負荷は低減または回転方向に逃されることとな
り、ギヤ機構であるピニオン２０や減速ギヤ列Ｇに歯欠
け、破損等が生じ難くなる。
【００３３】またクラッチ機構４０は、ズームレンズ鏡
筒のカム環１４を回転させるピニオン２０と減速ギヤ列
Ｇの最終段ギヤ３２ｆの間に設けられているため、少な
くとも減速ギヤ列Ｇに所定量以上の負荷が加わることは
なく、歯欠け、破損等が生じることはない。換言すれ
ば、クラッチ機構４０が、モータＭからズームレンズ鏡
筒のカム環１４に伝達される駆動経路の中で、カム環１
４に相対的に近い側に定められるため、所定量以上の負
荷が加わるギヤを最小限に食い止めることができる。
筒のカム環１４を回転させるピニオン２０と減速ギヤ列
Ｇの最終段ギヤ３２ｆの間に設けられているため、少な
くとも減速ギヤ列Ｇに所定量以上の負荷が加わることは
なく、歯欠け、破損等が生じることはない。換言すれ
ば、クラッチ機構４０が、モータＭからズームレンズ鏡
筒のカム環１４に伝達される駆動経路の中で、カム環１
４に相対的に近い側に定められるため、所定量以上の負
荷が加わるギヤを最小限に食い止めることができる。
【００３４】さらに本実施例のクラッチ機構４０では、
ピニオン２０の連結ギヤ２１と噛合する第１伝達ギヤ４
１と減速ギヤ列Ｇの最終段ギヤ３２ｆに噛合する第２伝
達ギヤとを同軸方向に配置し、またピニオン２０の各連
結ギヤ２１は相互に離間した位置に形成されている。す
なわち第２伝達ギヤは、ピニオン２０の小径部２２に間
隙をもって対向しており、クラッチ機構４０はピニオン
２０に近接させて設けられている。このため本実施例で
は、クラッチ機構４０を設けるための特別のスペースを
必要とせず、上記機能を有する装置全体を小型化でき
る。
ピニオン２０の連結ギヤ２１と噛合する第１伝達ギヤ４
１と減速ギヤ列Ｇの最終段ギヤ３２ｆに噛合する第２伝
達ギヤとを同軸方向に配置し、またピニオン２０の各連
結ギヤ２１は相互に離間した位置に形成されている。す
なわち第２伝達ギヤは、ピニオン２０の小径部２２に間
隙をもって対向しており、クラッチ機構４０はピニオン
２０に近接させて設けられている。このため本実施例で
は、クラッチ機構４０を設けるための特別のスペースを
必要とせず、上記機能を有する装置全体を小型化でき
る。
【００３５】なお、ズームレンズ鏡筒の最大繰出時にモ
ータＭがさらに繰出方向に駆動されたり、ズームレンズ
鏡筒の最小収納時にモータＭがさらに収納方向に駆動さ
れた場合においても、所定量以上の負荷が加われば、ク
ラッチ機構４０は上述した外力の加わった場合と同様に
作用し、ギヤ等の破損およびモータの焼付け等が防がれ
る。
ータＭがさらに繰出方向に駆動されたり、ズームレンズ
鏡筒の最小収納時にモータＭがさらに収納方向に駆動さ
れた場合においても、所定量以上の負荷が加われば、ク
ラッチ機構４０は上述した外力の加わった場合と同様に
作用し、ギヤ等の破損およびモータの焼付け等が防がれ
る。
【００３６】また、第１伝達ギヤ４１と第２伝達ギヤ４
２を互いに一体的に回動するように付勢する付勢手段と
して、本実施例ではコイルスプリング４３が用いられて
いたが、これに限らず、圧縮バネ、板バネ、ゴムおよび
プラスチック等の弾性部材を用いてもよい。
２を互いに一体的に回動するように付勢する付勢手段と
して、本実施例ではコイルスプリング４３が用いられて
いたが、これに限らず、圧縮バネ、板バネ、ゴムおよび
プラスチック等の弾性部材を用いてもよい。
【００３７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ズームレ
ンズ鏡筒に外力が加わっても、ギヤ機構や減速ギヤに歯
欠け、破損等が生じ難いズームレンズ鏡筒のクラッチ装
置を提供することができる。さらにこのクラッチ装置が
設けられた装置全体を小型化することができる。
ンズ鏡筒に外力が加わっても、ギヤ機構や減速ギヤに歯
欠け、破損等が生じ難いズームレンズ鏡筒のクラッチ装
置を提供することができる。さらにこのクラッチ装置が
設けられた装置全体を小型化することができる。
【図１】本発明の実施例に係るズームレンズ鏡筒の結合
関係を示す分解斜視図である。
関係を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の実施例を適用したカメラ本体の正面図
である。
である。
【図３】図１の実施例に係るクラッチ機構の結合関係を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図４】図１のクラッチ機構近傍の断面図である。
１１ 固定ブロック １３ 固定環 １４ カム環 １８ クラッチ支持部 ２０ ピニオン ２１ 連結ギヤ ２２ 小径部 ３２ｆ 最終段ギヤ ４０ クラッチ機構 ４１ 第１伝達ギヤ ４２ 第２伝達ギヤ ４３ コイルスプリング ４６ 第１噛合突起 ４７ 第２噛合突起 Ｍ モータ Ｇ 減速ギヤ列
Claims (6)
- 【請求項１】 モータの回転を伝達する減速ギヤ列の最
終段ギヤと、ズームレンズ鏡筒のカム環を回転させるギ
ヤ機構との間に設けられ、回転方向に所定量以上の負荷
が加わると上記負荷が伝達する経路を開放するクラッチ
機構を有することを特徴とするズームレンズ鏡筒のクラ
ッチ装置。 - 【請求項２】 前記クラッチ機構が、カメラ本体の一部
をなす固定ブロックと、この固定ブロックに支持された
レンズ鏡筒の固定環との間に設けられることを特徴とす
る請求項１に記載のズームレンズ鏡筒のクラッチ装置。 - 【請求項３】 前記ギヤ機構が、前記カム環と噛合する
ピニオンを有し、前記クラッチ機構が、前記ピニオンと
噛合する第１伝達ギヤと、前記最終段ギヤと噛合すると
ともに、第１伝達ギヤと一体的に回転可能な第２伝達ギ
ヤとを有することを特徴とする請求項１に記載のズーム
レンズ鏡筒のクラッチ装置。 - 【請求項４】 前記第１伝達ギヤの一側面に第１噛合部
が形成され、前記第２伝達ギヤの前記第１伝達ギヤに対
向する側面には、前記第１噛合部と噛合可能な第二噛合
部が形成され、前記クラッチ機構が、前記負荷が所定量
以下のとき、前記第１伝達ギヤと第２伝達ギヤを、互い
に一体的に回動するように付勢する付勢手段を有するこ
とを特徴とする請求項３に記載のズームレンズ鏡筒のク
ラッチ装置。 - 【請求項５】 前記付勢手段が、コイルスプリングであ
ることを特徴とする請求項４に記載のズームレンズ鏡筒
のクラッチ装置。 - 【請求項６】 前記最終段ギヤが、軸方向に沿ってほぼ
等間隔に形成された複数のギヤ部を有し、前記第１伝達
ギヤおよび第２伝達ギヤは、前記最終段ギヤと同軸方向
に配置され、前記第１伝達ギヤは、前記ギヤ部と噛合
し、かつ前記第２伝達ギヤは、互いに隣り合うギヤ部の
間に形成され、このギヤ部より小径の小径部に間隙をも
って対向することを特徴とする請求項３に記載のズーム
レンズ鏡筒のクラッチ装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27070894A JP3590424B2 (ja) | 1994-10-07 | 1994-10-07 | ズームレンズ鏡筒のクラッチ装置 |
| DE19537336A DE19537336B4 (de) | 1994-10-07 | 1995-10-06 | Antriebseinrichtung für einen Zoomobjektivtubus |
| FR9511800A FR2725531B1 (fr) | 1994-10-07 | 1995-10-06 | Dispositif d'embrayage pour barillet d'objectif zoom |
| US08/540,539 US5701208A (en) | 1994-10-07 | 1995-10-06 | Clutch apparatus for zoom lens barrel |
| GB9520602A GB2293892B (en) | 1994-10-07 | 1995-10-09 | Clutch and gear train for zoom lens barrel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27070894A JP3590424B2 (ja) | 1994-10-07 | 1994-10-07 | ズームレンズ鏡筒のクラッチ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08110456A true JPH08110456A (ja) | 1996-04-30 |
| JP3590424B2 JP3590424B2 (ja) | 2004-11-17 |
Family
ID=17489861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27070894A Expired - Fee Related JP3590424B2 (ja) | 1994-10-07 | 1994-10-07 | ズームレンズ鏡筒のクラッチ装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5701208A (ja) |
| JP (1) | JP3590424B2 (ja) |
| DE (1) | DE19537336B4 (ja) |
| FR (1) | FR2725531B1 (ja) |
| GB (1) | GB2293892B (ja) |
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