JPH0811648A - ウェザーストリップの水抜き構造 - Google Patents
ウェザーストリップの水抜き構造Info
- Publication number
- JPH0811648A JPH0811648A JP6146906A JP14690694A JPH0811648A JP H0811648 A JPH0811648 A JP H0811648A JP 6146906 A JP6146906 A JP 6146906A JP 14690694 A JP14690694 A JP 14690694A JP H0811648 A JPH0811648 A JP H0811648A
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- Japan
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- shelf
- groove
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- Pending
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数、製造工数を減少させることができ
るウェザーストリップの水抜き構造を提供する。 【構成】 トランクリッドが取り付けられる車体開口部
７周縁にフランジ部９とその外側に棚部８を設ける。フ
ランジ部９にはウェザーストリップ１のウエルト部２を
嵌着する。棚部８の外縁からフランジ部９に向かって排
水溝１１が凹設されている。棚部８にはパネルの継目部
１０が設けられているがこの継目部１０と排水溝１１と
を結び凹溝１２が設けられている。
るウェザーストリップの水抜き構造を提供する。 【構成】 トランクリッドが取り付けられる車体開口部
７周縁にフランジ部９とその外側に棚部８を設ける。フ
ランジ部９にはウェザーストリップ１のウエルト部２を
嵌着する。棚部８の外縁からフランジ部９に向かって排
水溝１１が凹設されている。棚部８にはパネルの継目部
１０が設けられているがこの継目部１０と排水溝１１と
を結び凹溝１２が設けられている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ウェザーストリップ
の水抜き構造、とりわけ、トランクリッドやバックドア
用のウェザーストリップの水抜き構造に関する。
の水抜き構造、とりわけ、トランクリッドやバックドア
用のウェザーストリップの水抜き構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車のトランクリッドやバッ
クドアが取り付けられる車体開口部周縁には、トランク
リッドやバックドアに密接するウェザーストリップが取
り付けられている。
クドアが取り付けられる車体開口部周縁には、トランク
リッドやバックドアに密接するウェザーストリップが取
り付けられている。
【０００３】この一例を図４によって説明すると、１は
ウェザーストリップを示し、このウェザーストリップ１
はウエルト部２とシール部６とから構成されている。こ
のウエルト部２はアウタリップ３とインナリップ４とを
有し、アウタリップ３及びインナリップ４の内側壁には
内側上方に向かう突起部５が複数設けられている。そし
てこのウエルト部２がトランクリッド（図示せず）が取
り付けられる車体開口部７周縁の棚部８から立ち上がる
フランジ部９に嵌着されている。
ウェザーストリップを示し、このウェザーストリップ１
はウエルト部２とシール部６とから構成されている。こ
のウエルト部２はアウタリップ３とインナリップ４とを
有し、アウタリップ３及びインナリップ４の内側壁には
内側上方に向かう突起部５が複数設けられている。そし
てこのウエルト部２がトランクリッド（図示せず）が取
り付けられる車体開口部７周縁の棚部８から立ち上がる
フランジ部９に嵌着されている。
【０００４】ここで、上記車体開口部７周縁を構成する
棚部８及びフランジ部９には複数の継目部１０が設けら
れており、ここではパネル同志を重ねて形成されるた
め、一方のパネルに段差を設けて面一になるようにつな
げているが、多少の段差やパネル端末での隙間が生じて
しまうため、この段差や端末をウェザーストリップ１の
アウタリップ３の下縁や突起部５が追従できず、ウェザ
ーストリップ１のアウタリップ３の下縁と継目部１０と
の隙間から水が浸入してウェザーストリップ１のウエル
ト部２内に溜まってしまう。そのため、従来は、棚部８
に鎖線で示すようにビード１１を多数設定したり、ある
いは水抜きクリップＣをウェザーストリップ１のアウタ
リップ３の下に差し込んだり、あるいはこのアウタリッ
プ３を部分的に切除して水を排出するようにしている
（この類似構造は、例えば実開昭６３−１８３５６号公
報に示されている）。
棚部８及びフランジ部９には複数の継目部１０が設けら
れており、ここではパネル同志を重ねて形成されるた
め、一方のパネルに段差を設けて面一になるようにつな
げているが、多少の段差やパネル端末での隙間が生じて
しまうため、この段差や端末をウェザーストリップ１の
アウタリップ３の下縁や突起部５が追従できず、ウェザ
ーストリップ１のアウタリップ３の下縁と継目部１０と
の隙間から水が浸入してウェザーストリップ１のウエル
ト部２内に溜まってしまう。そのため、従来は、棚部８
に鎖線で示すようにビード１１を多数設定したり、ある
いは水抜きクリップＣをウェザーストリップ１のアウタ
リップ３の下に差し込んだり、あるいはこのアウタリッ
プ３を部分的に切除して水を排出するようにしている
（この類似構造は、例えば実開昭６３−１８３５６号公
報に示されている）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のウェザーストリップの水抜き構造にあっては、多数
のビード１１を設けた場合には、車体開口部７周縁の外
観品質を損ねてしまうという問題がある。
来のウェザーストリップの水抜き構造にあっては、多数
のビード１１を設けた場合には、車体開口部７周縁の外
観品質を損ねてしまうという問題がある。
【０００６】また、水抜きクリップＣを用いたり、アウ
タリップ３を部分的に切除するようにした場合には、部
品点数が増加し、製造工数が増加しコストアップにつな
がるという問題がある。
タリップ３を部分的に切除するようにした場合には、部
品点数が増加し、製造工数が増加しコストアップにつな
がるという問題がある。
【０００７】そこで、この発明は外観品質を損なうこと
なく低コストで製造できるウェザーストリップの水抜き
構造を提供するものである。
なく低コストで製造できるウェザーストリップの水抜き
構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】トランクリッドやバック
ドア等の開閉体が取り付けられる車体開口部の周縁が、
フランジ部と、このフランジ部の外側に設けられた棚部
とで形成され、前記フランジ部にウェザーストリップの
ウエルト部が取り付けられるウェザーストリップの水抜
き構造において、前記棚部上に、前記棚部及びフランジ
部に形成されたパネル継目部に連なり、この継目部から
浸入して前記ウエルト部内に貯留された水を棚部外縁に
排出する排水ガイド溝が設けられている。
ドア等の開閉体が取り付けられる車体開口部の周縁が、
フランジ部と、このフランジ部の外側に設けられた棚部
とで形成され、前記フランジ部にウェザーストリップの
ウエルト部が取り付けられるウェザーストリップの水抜
き構造において、前記棚部上に、前記棚部及びフランジ
部に形成されたパネル継目部に連なり、この継目部から
浸入して前記ウエルト部内に貯留された水を棚部外縁に
排出する排水ガイド溝が設けられている。
【０００９】また、トランクリッドやバックドア等の開
閉体が取り付けられる車体開口部の周縁が、フランジ部
と、このフランジ部の外側に設けられた棚部とで形成さ
れ、前記フランジ部にウェザーストリップのウエルト部
が取り付けられるウェザーストリップの水抜き構造にお
いて、前記棚部の外縁からフランジ部に向かって排水溝
が凹設けされ、前記棚部及びフランジ部に形成されたパ
ネル継目部と前記排水溝との間を結ぶ棚部上に凹溝が形
成されている。
閉体が取り付けられる車体開口部の周縁が、フランジ部
と、このフランジ部の外側に設けられた棚部とで形成さ
れ、前記フランジ部にウェザーストリップのウエルト部
が取り付けられるウェザーストリップの水抜き構造にお
いて、前記棚部の外縁からフランジ部に向かって排水溝
が凹設けされ、前記棚部及びフランジ部に形成されたパ
ネル継目部と前記排水溝との間を結ぶ棚部上に凹溝が形
成されている。
【００１０】ここで、前記ウェザーストリップのウエル
ト部のアウタリップ下縁と、前記パネル継目部との隙間
の断面積を、前記凹溝、あるいは排水溝の断面積よりも
小さくしても良い。
ト部のアウタリップ下縁と、前記パネル継目部との隙間
の断面積を、前記凹溝、あるいは排水溝の断面積よりも
小さくしても良い。
【００１１】また、前記凹溝の底部よりも排水溝の底部
の方が下方に配置されるようにしても良い。
の方が下方に配置されるようにしても良い。
【００１２】
【作用】ウェザーストリップのウエルト部内に溜まった
水はパネル継目部から、これに連なった排水ガイド溝か
ら排出される。
水はパネル継目部から、これに連なった排水ガイド溝か
ら排出される。
【００１３】また、排水溝と凹溝とを有する水抜き構造
においては、ウェザーストリップのウエルト部内に溜ま
った水はパネル継目部から凹溝を経て排水溝に至り外部
に排出される。
においては、ウェザーストリップのウエルト部内に溜ま
った水はパネル継目部から凹溝を経て排水溝に至り外部
に排出される。
【００１４】ここで、アウタリップの下縁とパネル継目
部との隙間の断面積を凹溝あるいは排水溝の断面積より
も小さくして排水性を向上させても良く、凹溝の底部よ
りも排水溝の底部を下方に配置して排水性を向上させて
も良い。
部との隙間の断面積を凹溝あるいは排水溝の断面積より
も小さくして排水性を向上させても良く、凹溝の底部よ
りも排水溝の底部を下方に配置して排水性を向上させて
も良い。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に前記
従来の構成と同一部分に同一符号を付して説明する。
従来の構成と同一部分に同一符号を付して説明する。
【００１６】図１において、ウェザーストリップ１がウ
エルト部２とシール部６とから構成され、ウエルト部２
はアウタリップ３とインナリップ４とを有し、アウタリ
ップ３及びインナリップ４の内側壁には内側上方に向か
う突起部５が複数設けられている点、このウエルト部２
がトランクリッドやハックドア等の開閉体（図示せず）
が取り付けられる車体開口部７周縁の棚部８から立ち上
がるフランジ部９に嵌着されている点、及び上記車体開
口部７周縁を構成する棚部８及びフランジ部９には複数
のパネル継目部としての継目部１０が設けられている点
等の基本的構成は前記従来と同様である。
エルト部２とシール部６とから構成され、ウエルト部２
はアウタリップ３とインナリップ４とを有し、アウタリ
ップ３及びインナリップ４の内側壁には内側上方に向か
う突起部５が複数設けられている点、このウエルト部２
がトランクリッドやハックドア等の開閉体（図示せず）
が取り付けられる車体開口部７周縁の棚部８から立ち上
がるフランジ部９に嵌着されている点、及び上記車体開
口部７周縁を構成する棚部８及びフランジ部９には複数
のパネル継目部としての継目部１０が設けられている点
等の基本的構成は前記従来と同様である。
【００１７】ここで上記継目部１０の近傍には、前記棚
部８の外縁からフランジ部９に向かって排水溝としての
ビード１１が凹設されており、このビード１１と前記継
目部１０とを結ぶ棚部８上であって、前記ウェザースト
リップ１のウエルト部２のアウタリップ３の内側寄り
に、凹溝１２が形成されている。
部８の外縁からフランジ部９に向かって排水溝としての
ビード１１が凹設されており、このビード１１と前記継
目部１０とを結ぶ棚部８上であって、前記ウェザースト
リップ１のウエルト部２のアウタリップ３の内側寄り
に、凹溝１２が形成されている。
【００１８】尚、上記継目部１０はパネル材が重合して
おり段差状になっていて、ここには図２に示すようにシ
ール材１３が塗布されている。
おり段差状になっていて、ここには図２に示すようにシ
ール材１３が塗布されている。
【００１９】ここで、図３は上記図１において水が浸入
しあるいは水が流れる部位を、図１を展開した状態にし
て模式的に示したものである（点線は従来構造を示
す）。
しあるいは水が流れる部位を、図１を展開した状態にし
て模式的に示したものである（点線は従来構造を示
す）。
【００２０】この図３を参照しながら、更に詳細に説明
すると、図１，２に示すようにビード１１の底部１１Ａ
は凹溝１２の底部１２Ａよりも低い位置に配置されてい
る。
すると、図１，２に示すようにビード１１の底部１１Ａ
は凹溝１２の底部１２Ａよりも低い位置に配置されてい
る。
【００２１】また、ビード１１の断面積をＡ、凹溝１２
の断面積をＢ、図２に示すように前記アウタリップ３の
下縁３ａと継目部１０との間の隙間１４の断面積をＣと
すると、Ａ＞Ｂ＞Ｃの関係が成立している。また、ウェ
ザーストリップ１のウエルト部２のアウタリップ３の内
側であって、最下位置の突起部５の下側と上側とには各
々流路１５，１６が形成されている。
の断面積をＢ、図２に示すように前記アウタリップ３の
下縁３ａと継目部１０との間の隙間１４の断面積をＣと
すると、Ａ＞Ｂ＞Ｃの関係が成立している。また、ウェ
ザーストリップ１のウエルト部２のアウタリップ３の内
側であって、最下位置の突起部５の下側と上側とには各
々流路１５，１６が形成されている。
【００２２】ここで、図２に示すように、棚部８の継目
部１０にシール材１３を塗布すると塗布した当初は鎖線
で示すように盛り上がっており、凹溝１２への流路をせ
き止めてしまうように思われるがシール材１３が乾燥し
た後は実線で示すように収縮するため凹溝１２への流路
を塞ぐことはない。
部１０にシール材１３を塗布すると塗布した当初は鎖線
で示すように盛り上がっており、凹溝１２への流路をせ
き止めてしまうように思われるがシール材１３が乾燥し
た後は実線で示すように収縮するため凹溝１２への流路
を塞ぐことはない。
【００２３】尚、上記ビード１１及び凹溝１２が請求項
１における排水ガイド溝を構成している。
１における排水ガイド溝を構成している。
【００２４】上記実施例構造によれば、継目部１０の隙
間１４から水が浸入すると、車両の加減速や傾斜具合、
あるいは侵入量等により、この水は従来ならばウェザー
ストリップ１のウエルト部２の流路１５に満たされ、い
わゆる毛細管現象により、やがてその上方の流路１６に
も満たされてフランジ部９を乗り越えて車室内側へ流れ
てしまうのであるが、この実施例においては隙間１４か
ら浸入した水は、隙間１４よりも断面積の大きな凹溝１
２に流れ、更に凹溝１２よりも底部が低く断面積の大き
なビード１１から外部へ排出される。したがって、上記
隙間１４に流れ込んだ水が流路や、更に流路１６に流れ
ることがなくなるので、例えばトランクルーム等の車室
内側に水が浸入するのを防止できる。
間１４から水が浸入すると、車両の加減速や傾斜具合、
あるいは侵入量等により、この水は従来ならばウェザー
ストリップ１のウエルト部２の流路１５に満たされ、い
わゆる毛細管現象により、やがてその上方の流路１６に
も満たされてフランジ部９を乗り越えて車室内側へ流れ
てしまうのであるが、この実施例においては隙間１４か
ら浸入した水は、隙間１４よりも断面積の大きな凹溝１
２に流れ、更に凹溝１２よりも底部が低く断面積の大き
なビード１１から外部へ排出される。したがって、上記
隙間１４に流れ込んだ水が流路や、更に流路１６に流れ
ることがなくなるので、例えばトランクルーム等の車室
内側に水が浸入するのを防止できる。
【００２５】また、新たな部品が必要なく、ウェザース
トリップ１の後加工が不要であるため部品コスト、製造
コストを低減することができると共に、水抜きクリップ
を用いたり、リップカットを行った場合に比較して外観
品質を高めることができる。
トリップ１の後加工が不要であるため部品コスト、製造
コストを低減することができると共に、水抜きクリップ
を用いたり、リップカットを行った場合に比較して外観
品質を高めることができる。
【００２６】
【発明の効果】請求項１に記載した発明によれば、車体
開口部周縁の一部を構成する棚部に排水ガイド溝を設け
て継目部から浸入した水を排出できるため、別途部品を
用いた場合あるいはウエルト部をリップカットした場合
に比較して、外観品質を損なうことなく低コストで製造
することができる。
開口部周縁の一部を構成する棚部に排水ガイド溝を設け
て継目部から浸入した水を排出できるため、別途部品を
用いた場合あるいはウエルト部をリップカットした場合
に比較して、外観品質を損なうことなく低コストで製造
することができる。
【００２７】請求項２に記載した発明によれば、上記請
求項１の効果に加え継目部から浸入した水を凹溝を経由
して排水溝へ確実に導くことができるため、車室内側へ
水が浸入するのを確実に防止することができる。
求項１の効果に加え継目部から浸入した水を凹溝を経由
して排水溝へ確実に導くことができるため、車室内側へ
水が浸入するのを確実に防止することができる。
【００２８】請求項３に記載した発明によれば、上記各
請求項の効果に加え、継目部から浸入した水がより流れ
易い凹溝や排水溝に流れるため、継目部に浸入した水を
速やかに排出することができる。
請求項の効果に加え、継目部から浸入した水がより流れ
易い凹溝や排水溝に流れるため、継目部に浸入した水を
速やかに排出することができる。
【００２９】請求項４に記載した発明によれば、上記各
請求項の効果に加え凹溝の底部よりも、排水溝の底部の
方が下方に位置しているため凹溝から排水溝へとスムー
ズに水が導かれる。
請求項の効果に加え凹溝の底部よりも、排水溝の底部の
方が下方に位置しているため凹溝から排水溝へとスムー
ズに水が導かれる。
【図１】この発明の一実施例の斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１に対応する模式図。
【図４】従来技術の斜視図。
１…ウェザーストリップ ２…ウエルト部 ３…アウタリップ ３ａ…下縁 ７…車体開口部 ８…棚部 ９…フランジ部 １０…継目部（パネル継目部） １１…排水溝（排水ガイド溝） １１Ａ…底部 １２…凹溝（排水ガイド溝） １２Ａ…底部
Claims (5)
- 【請求項１】 トランクリッドやバックドア等の開閉体
が取り付けられる車体開口部の周縁が、フランジ部と、
このフランジ部の外側に設けられた棚部とで形成され、
前記フランジ部にウェザーストリップのウエルト部が取
り付けられるウェザーストリップの水抜き構造におい
て、前記棚部上に、前記棚部及びフランジ部に形成され
たパネル継目部に連なり、この継目部から浸入して前記
ウエルト部内に貯留された水を棚部外縁に排出する排水
ガイド溝が設けられていることを特徴とするウェザース
トリップの水抜き構造。 - 【請求項２】 トランクリッドやバックドア等の開閉体
が取り付けられる車体開口部の周縁が、フランジ部と、
このフランジ部の外側に設けられた棚部とで形成され、
前記フランジ部にウェザーストリップのウエルト部が取
り付けられるウェザーストリップの水抜き構造におい
て、前記棚部の外縁からフランジ部に向かって排水溝が
凹設され、前記棚部及びフランジ部に形成されたパネル
継目部と前記排水溝との間を結ぶ棚部上に凹溝が形成さ
れていることを特徴とするウェザーストリップの水抜き
構造。 - 【請求項３】 前記棚部上の凹溝は前記ウェザーストリ
ップのウエルト部のアウタリップ下縁より内側に配置さ
れていることを特徴とする請求項２記載のウェザースト
リップの水抜き構造 - 【請求項４】 前記ウェザーストリップのウェルト部の
アウタリップ下縁と前記パネル継目との隙間の断面積
が、前記凹溝、あるいは排水溝の断面積よりも小さいこ
とを特徴とする請求項２または請求項３記載のウェザー
ストリップの水抜き構造。 - 【請求項５】 前記凹溝の底部よりも排水溝の底部の方
が下方に配置されていることを特徴とする請求項２から
請求項４のいずれかに記載のウェザーストリップの水抜
き構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6146906A JPH0811648A (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | ウェザーストリップの水抜き構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6146906A JPH0811648A (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | ウェザーストリップの水抜き構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811648A true JPH0811648A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15418251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6146906A Pending JPH0811648A (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | ウェザーストリップの水抜き構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0811648A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002274177A (ja) * | 2001-03-21 | 2002-09-25 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 排水機能付きパネルドア |
| FR2915441A1 (fr) * | 2007-04-26 | 2008-10-31 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Embrasure de vehicule automobile et procede de fabrication d'une embrasure de vehicule automobile |
| JP2012158275A (ja) * | 2011-02-02 | 2012-08-23 | Mazda Motor Corp | 車両のドア開口部構造 |
-
1994
- 1994-06-29 JP JP6146906A patent/JPH0811648A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002274177A (ja) * | 2001-03-21 | 2002-09-25 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 排水機能付きパネルドア |
| FR2915441A1 (fr) * | 2007-04-26 | 2008-10-31 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Embrasure de vehicule automobile et procede de fabrication d'une embrasure de vehicule automobile |
| JP2012158275A (ja) * | 2011-02-02 | 2012-08-23 | Mazda Motor Corp | 車両のドア開口部構造 |
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