JPH0811715A - 軌道走行台車装置 - Google Patents
軌道走行台車装置Info
- Publication number
- JPH0811715A JPH0811715A JP16576794A JP16576794A JPH0811715A JP H0811715 A JPH0811715 A JP H0811715A JP 16576794 A JP16576794 A JP 16576794A JP 16576794 A JP16576794 A JP 16576794A JP H0811715 A JPH0811715 A JP H0811715A
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- JP
- Japan
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- shaft
- drums
- outside
- drum
- fixed
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 運搬時には、所要の幅寸法の範囲内にある
が、使用時には拡大してクレーン車の駆動輪の全幅でこ
れに接触し、十分な駆動力を得る受動ドラムを備えた軌
道走行台車装置を提供する。 【構成】 台車装置１は、クレーン車を搭載し、その駆
動輪２１に接する受動ドラム５，６で駆動力を得、車輪
１０で軌道Ｒ上を自走する。ドラム軸７の両端の角軸部
７ａをフレーム１３の外側にわずかに突出させ、かつ両
端にねじ穴を設ける。ドラム５，６は、内側ドラム５
ａ，６ａと外側ドラム６ａ，６ｂとに分割し、内側ドラ
ム５ａ，６ａは、外側フレーム１３の内側で、外側ドラ
ム５ｂ，６ｂは、外側フレーム１３の外側で、夫々軸７
に固定する。外側ドラム５ｂ，６ｂのボスを軸７の角軸
部７ａに嵌め、ねじ穴にボルト１４を螺合して軸７に固
定する。外側ドラム５ｂ，６ｂは運搬時に取り外し、使
用時に取付ける。
が、使用時には拡大してクレーン車の駆動輪の全幅でこ
れに接触し、十分な駆動力を得る受動ドラムを備えた軌
道走行台車装置を提供する。 【構成】 台車装置１は、クレーン車を搭載し、その駆
動輪２１に接する受動ドラム５，６で駆動力を得、車輪
１０で軌道Ｒ上を自走する。ドラム軸７の両端の角軸部
７ａをフレーム１３の外側にわずかに突出させ、かつ両
端にねじ穴を設ける。ドラム５，６は、内側ドラム５
ａ，６ａと外側ドラム６ａ，６ｂとに分割し、内側ドラ
ム５ａ，６ａは、外側フレーム１３の内側で、外側ドラ
ム５ｂ，６ｂは、外側フレーム１３の外側で、夫々軸７
に固定する。外側ドラム５ｂ，６ｂのボスを軸７の角軸
部７ａに嵌め、ねじ穴にボルト１４を螺合して軸７に固
定する。外側ドラム５ｂ，６ｂは運搬時に取り外し、使
用時に取付ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、上部にクレーン車を搭
載し、このクレーン車の駆動輪から駆動力を得て軌道上
を作業現場まで自走する軌道走行台車装置に関し、特に
クレーン車の駆動輪に接してその回転を受ける受動ドラ
ムに係るものである。
載し、このクレーン車の駆動輪から駆動力を得て軌道上
を作業現場まで自走する軌道走行台車装置に関し、特に
クレーン車の駆動輪に接してその回転を受ける受動ドラ
ムに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の軌道走行台車装置は、クレーン車
の駆動輪である前輪を載せる駆動台車と後輪を載せる連
動台車とから成り、両台車間が連結棒で連結されている
ものである。駆動台車は、クレーン車の駆動輪を受動ド
ラム上に載せ受け、受動ドラムの回転を車輪に伝えて軌
道上を自走する。
の駆動輪である前輪を載せる駆動台車と後輪を載せる連
動台車とから成り、両台車間が連結棒で連結されている
ものである。駆動台車は、クレーン車の駆動輪を受動ド
ラム上に載せ受け、受動ドラムの回転を車輪に伝えて軌
道上を自走する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の軌道走行台
車装置は、トラック等に載せて運搬する都合上、特にそ
の幅寸法が制限される。この寸法制限は、結局、台車装
置の最外側に位置する受動ドラムの幅寸法の制限とな
る。ところが、レール上で台車装置上に載せるクレーン
車の左右の駆動輪間の幅寸法は台車装置の制限寸法を超
える。このため、クレーン車の駆動輪の外側の一部が受
動ドラムの外側へはみ出すことになる。受動ドラムは、
駆動輪の全幅でこれに接触していないため、十分な摩擦
抵抗を得ることができず、従って、十分な駆動力を得る
ことができない。
車装置は、トラック等に載せて運搬する都合上、特にそ
の幅寸法が制限される。この寸法制限は、結局、台車装
置の最外側に位置する受動ドラムの幅寸法の制限とな
る。ところが、レール上で台車装置上に載せるクレーン
車の左右の駆動輪間の幅寸法は台車装置の制限寸法を超
える。このため、クレーン車の駆動輪の外側の一部が受
動ドラムの外側へはみ出すことになる。受動ドラムは、
駆動輪の全幅でこれに接触していないため、十分な摩擦
抵抗を得ることができず、従って、十分な駆動力を得る
ことができない。
【０００４】従って、本発明は、運搬時には、所要の幅
寸法の範囲内にあるが、使用時には拡大してクレーン車
の駆動輪の全幅でこれに接触し、十分な駆動力を得るこ
とができる受動ドラムを備えた軌道走行台車装置を提供
することを課題としている。
寸法の範囲内にあるが、使用時には拡大してクレーン車
の駆動輪の全幅でこれに接触し、十分な駆動力を得るこ
とができる受動ドラムを備えた軌道走行台車装置を提供
することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明においては、上記
課題を解決するため、上部にクレーン車２０を搭載し、
このクレーン車２０の駆動輪２１を受動ドラム５，６上
に受け、受動ドラム５，６の回転を車輪１０に伝えて軌
道Ｒ上を自走する軌道走行台車装置１において、受動ド
ラム５，６を支持する軸７の両端部を架台１１の外側フ
レーム１３の外側にわずかに突出させ、かつ両端に軸線
方向のねじ穴７ｂを設け、受動ドラム５，６は、内側ド
ラム５ａ，６ａと外側ドラム６ａ，６ｂとに分割し、内
側ドラム５ａ，６ａは、外側フレーム１３の内側に位置
して軸７に固定し、外側ドラム５ｂ，６ｂは、外側フレ
ーム１３の外側に位置して軸７に固定し、かつ外側ドラ
ム５ｂ，６ｂには、軸７の両端突出部に相対回転不可能
にはまり、軸７のねじ穴７ｂに螺合される締め付けボル
ト１４により軸７に固定されるボス５ｃ，６ｃを具備さ
せ、着脱自在に構成した。
課題を解決するため、上部にクレーン車２０を搭載し、
このクレーン車２０の駆動輪２１を受動ドラム５，６上
に受け、受動ドラム５，６の回転を車輪１０に伝えて軌
道Ｒ上を自走する軌道走行台車装置１において、受動ド
ラム５，６を支持する軸７の両端部を架台１１の外側フ
レーム１３の外側にわずかに突出させ、かつ両端に軸線
方向のねじ穴７ｂを設け、受動ドラム５，６は、内側ド
ラム５ａ，６ａと外側ドラム６ａ，６ｂとに分割し、内
側ドラム５ａ，６ａは、外側フレーム１３の内側に位置
して軸７に固定し、外側ドラム５ｂ，６ｂは、外側フレ
ーム１３の外側に位置して軸７に固定し、かつ外側ドラ
ム５ｂ，６ｂには、軸７の両端突出部に相対回転不可能
にはまり、軸７のねじ穴７ｂに螺合される締め付けボル
ト１４により軸７に固定されるボス５ｃ，６ｃを具備さ
せ、着脱自在に構成した。
【０００６】
【作用】本発明の軌道走行台車装置１は、例えばトラッ
クに載せて工事現場付近まで運搬し、軌道Ｒ上に配置す
る。そして、アウトリガによって車体を軌道Ｒ上に持ち
上げたクレーン車２０の下方に台車装置１を挿入し、そ
の上にクレーン車２０を載置して用いる。運搬時には、
台車装置１の外側ドラム５ｂ，６ｂは軸７から外してお
き、幅寸法を所定の制限内に納めておく。そして、例え
ば軌道Ｒ上に配置したら、外側ドラム５ｂ，６ｂのボス
５ｃ，６ｃを軸７の両端突出部に嵌合させ、締め付けボ
ルト１４を軸７のねじ穴７ｂに螺合させて、外側ドラム
５ｂ，６ｂを軸７に固定する。予め軸７上に固定されて
いる内側ドラム５ａ，６ａと、これに並べて新たに固定
された外側ドラム５ｂ，６ｂとで、所要の幅寸法の受動
ドラム５，６が構成される。クレーン車２０の車体を台
車装置１上に降ろし、駆動輪２１を受動ドラム５，６上
に載せると、受動ドラム５，６は、駆動輪２１の全幅に
おいてこれに接触し、滑ることなく十分な駆動力を得る
ことができる。
クに載せて工事現場付近まで運搬し、軌道Ｒ上に配置す
る。そして、アウトリガによって車体を軌道Ｒ上に持ち
上げたクレーン車２０の下方に台車装置１を挿入し、そ
の上にクレーン車２０を載置して用いる。運搬時には、
台車装置１の外側ドラム５ｂ，６ｂは軸７から外してお
き、幅寸法を所定の制限内に納めておく。そして、例え
ば軌道Ｒ上に配置したら、外側ドラム５ｂ，６ｂのボス
５ｃ，６ｃを軸７の両端突出部に嵌合させ、締め付けボ
ルト１４を軸７のねじ穴７ｂに螺合させて、外側ドラム
５ｂ，６ｂを軸７に固定する。予め軸７上に固定されて
いる内側ドラム５ａ，６ａと、これに並べて新たに固定
された外側ドラム５ｂ，６ｂとで、所要の幅寸法の受動
ドラム５，６が構成される。クレーン車２０の車体を台
車装置１上に降ろし、駆動輪２１を受動ドラム５，６上
に載せると、受動ドラム５，６は、駆動輪２１の全幅に
おいてこれに接触し、滑ることなく十分な駆動力を得る
ことができる。
【０００７】
【実施例】図面を参照して本発明の一実施例を説明す
る。図１は軌道走行台車装置の側面図、図２は駆動台車
の平面図、図３は駆動台車の側面図、図４は受動ドラム
の拡大断面図である。
る。図１は軌道走行台車装置の側面図、図２は駆動台車
の平面図、図３は駆動台車の側面図、図４は受動ドラム
の拡大断面図である。
【０００８】図１において、軌道走行台車装置１は、ク
レーン車２０の前輪である駆動輪２２を載せる駆動台車
２と後輪を載せる連動台車３とから成り、両台車２，３
間が連結棒４で連結されている。駆動台車２は、クレー
ン車２０の駆動輪２２から駆動力を得て軌道Ｒ上を自走
する。即ち、駆動台車２は、クレーン車２０の駆動輪２
２を載せ受ける前後一対の受動ドラム５，６を備えてい
る。図１ないし図３に示すように、受動ドラム５，６
は、駆動輪２２の回転を受け、軸７からチェーン連動機
構８を介して前後の車輪１０の主軸９に回転を伝える。
レーン車２０の前輪である駆動輪２２を載せる駆動台車
２と後輪を載せる連動台車３とから成り、両台車２，３
間が連結棒４で連結されている。駆動台車２は、クレー
ン車２０の駆動輪２２から駆動力を得て軌道Ｒ上を自走
する。即ち、駆動台車２は、クレーン車２０の駆動輪２
２を載せ受ける前後一対の受動ドラム５，６を備えてい
る。図１ないし図３に示すように、受動ドラム５，６
は、駆動輪２２の回転を受け、軸７からチェーン連動機
構８を介して前後の車輪１０の主軸９に回転を伝える。
【０００９】受動ドラム５，６を支持する軸７は、架台
１１の左右の内側フレーム１２に支持されると共に、そ
の外側に平行に配置された外側フレーム１３に支持され
ている。軸７の両端部には、外側フレーム１３の外側に
わずかに突出した角軸部７ａを有する。また、軸７の両
端には、軸線方向のねじ穴７ｂが形成されている。
１１の左右の内側フレーム１２に支持されると共に、そ
の外側に平行に配置された外側フレーム１３に支持され
ている。軸７の両端部には、外側フレーム１３の外側に
わずかに突出した角軸部７ａを有する。また、軸７の両
端には、軸線方向のねじ穴７ｂが形成されている。
【００１０】受動ドラム５，６は、内側ドラム５ａ，６
ａと外側ドラム５ｂ，６ｂとに分割されている。内側ド
ラム５ａ，６ａは、内側フレーム１２と外側フレーム１
３との間に位置して軸７に固定されている。外側ドラム
５ｂ，６ｂは、外側フレーム１３の外側に位置して軸７
に固定されている。外側ドラム５ｂ，６ｂのボス５ｃ，
６ｃは、軸７の角軸部７ａに相対回転不可能にはまる角
孔５ｄ，６ｄを備えている。ボス５ｃ，６ｃは、軸７の
ねじ穴７ｂに螺合される締め付けボルト１４により軸７
に軸線方向に締め付け固定される。
ａと外側ドラム５ｂ，６ｂとに分割されている。内側ド
ラム５ａ，６ａは、内側フレーム１２と外側フレーム１
３との間に位置して軸７に固定されている。外側ドラム
５ｂ，６ｂは、外側フレーム１３の外側に位置して軸７
に固定されている。外側ドラム５ｂ，６ｂのボス５ｃ，
６ｃは、軸７の角軸部７ａに相対回転不可能にはまる角
孔５ｄ，６ｄを備えている。ボス５ｃ，６ｃは、軸７の
ねじ穴７ｂに螺合される締め付けボルト１４により軸７
に軸線方向に締め付け固定される。
【００１１】しかして、この実施例の軌道走行台車装置
１は、例えばトラックに載せて工事現場付近まで運搬
し、軌道Ｒ上に配置する。そして、アウトリガによって
車体を軌道Ｒ上に持ち上げたクレーン車２０の下方に台
車装置１を挿入し、その上にクレーン車２０を載置して
用いる。運搬時には、台車装置１の外側ドラム５ｂ，６
ｂは軸７から外しておき、幅寸法を所定の制限内に納め
ておく。そして、例えば軌道Ｒ上に配置したら、外側ド
ラム５ｂ，６ｂのボス５ｃ，６ｃを軸７の両端に突出し
た角軸部７ａに嵌合させ、締め付けボルト１４を軸７の
ねじ穴７ｂに螺合させて、外側ドラム５ｂ，６ｂを軸７
に固定する。予め軸７上に固定されている内側ドラム５
ａ，６ａと、これに並べて新たに固定された外側ドラム
５ｂ，６ｂとで、所要の幅寸法の受動ドラム５，６が構
成される。クレーン車２０の車体を台車装置１上に降ろ
し、駆動輪２１を受動ドラム５，６上に載せると、受動
ドラム５，６は、駆動輪２１の全幅においてこれに接触
し、滑ることなく十分な駆動力を得ることができる。
１は、例えばトラックに載せて工事現場付近まで運搬
し、軌道Ｒ上に配置する。そして、アウトリガによって
車体を軌道Ｒ上に持ち上げたクレーン車２０の下方に台
車装置１を挿入し、その上にクレーン車２０を載置して
用いる。運搬時には、台車装置１の外側ドラム５ｂ，６
ｂは軸７から外しておき、幅寸法を所定の制限内に納め
ておく。そして、例えば軌道Ｒ上に配置したら、外側ド
ラム５ｂ，６ｂのボス５ｃ，６ｃを軸７の両端に突出し
た角軸部７ａに嵌合させ、締め付けボルト１４を軸７の
ねじ穴７ｂに螺合させて、外側ドラム５ｂ，６ｂを軸７
に固定する。予め軸７上に固定されている内側ドラム５
ａ，６ａと、これに並べて新たに固定された外側ドラム
５ｂ，６ｂとで、所要の幅寸法の受動ドラム５，６が構
成される。クレーン車２０の車体を台車装置１上に降ろ
し、駆動輪２１を受動ドラム５，６上に載せると、受動
ドラム５，６は、駆動輪２１の全幅においてこれに接触
し、滑ることなく十分な駆動力を得ることができる。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、本発明においては、上部
にクレーン車２０を搭載し、このクレーン車２０の駆動
輪２１を受動ドラム５，６上に受け、受動ドラム５，６
の回転を車輪１０に伝えて軌道Ｒ上を自走する軌道走行
台車装置１において、受動ドラム５，６を支持する軸７
の両端部を架台１１の外側フレーム１３の外側にわずか
に突出させ、かつ両端に軸線方向のねじ穴７ｂを設け、
受動ドラム５，６は、内側ドラム５ａ，６ａと外側ドラ
ム６ａ，６ｂとに分割し、内側ドラム５ａ，６ａは、外
側フレーム１３の内側に位置して軸７に固定し、外側ド
ラム５ｂ，６ｂは、外側フレーム１３の外側に位置して
軸７に固定し、かつ外側ドラム５ｂ，６ｂには、軸７の
両端突出部に相対回転不可能にはまり、軸７のねじ穴７
ｂに螺合される締め付けボルト１４により軸７に固定さ
れるボス５ｃ，６ｃを具備させ、着脱自在に構成したた
め、運搬時には、所要の幅寸法の範囲内にあるが、使用
時には拡大してクレーン車の駆動輪２１の全幅でこれに
接触し、十分な駆動力を得られる受動ドラム５，６を備
えた軌道走行台車装置を提供することができる。
にクレーン車２０を搭載し、このクレーン車２０の駆動
輪２１を受動ドラム５，６上に受け、受動ドラム５，６
の回転を車輪１０に伝えて軌道Ｒ上を自走する軌道走行
台車装置１において、受動ドラム５，６を支持する軸７
の両端部を架台１１の外側フレーム１３の外側にわずか
に突出させ、かつ両端に軸線方向のねじ穴７ｂを設け、
受動ドラム５，６は、内側ドラム５ａ，６ａと外側ドラ
ム６ａ，６ｂとに分割し、内側ドラム５ａ，６ａは、外
側フレーム１３の内側に位置して軸７に固定し、外側ド
ラム５ｂ，６ｂは、外側フレーム１３の外側に位置して
軸７に固定し、かつ外側ドラム５ｂ，６ｂには、軸７の
両端突出部に相対回転不可能にはまり、軸７のねじ穴７
ｂに螺合される締め付けボルト１４により軸７に固定さ
れるボス５ｃ，６ｃを具備させ、着脱自在に構成したた
め、運搬時には、所要の幅寸法の範囲内にあるが、使用
時には拡大してクレーン車の駆動輪２１の全幅でこれに
接触し、十分な駆動力を得られる受動ドラム５，６を備
えた軌道走行台車装置を提供することができる。
【図１】軌道走行台車装置の側面図である。
【図２】駆動台車の平面図である。
【図３】駆動台車の側面図
【図４】受動ドラムの拡大断面図である。
１ 軌道走行台車装置 ２ 駆動台車 ５ 受動ドラム ５ａ 内側ドラム ５ｂ 外側ドラム ５ｃ ボス ５ｄ 角孔 ６ 受動ドラム ６ａ 内側ドラム ６ｂ 外側ドラム ６ｃ ボス ６ｄ 角孔 ７ 軸 ７ａ 角軸部 ７ｂ ねじ穴 ８ チェーン連動機構 ９ 主軸 １０ 車輪 １１ 架台 １２ 内側フレーム １３ 外側フレーム １４ 締め付けボルト ２０ クレーン車 ２１ 駆動輪 Ｒ 軌道
Claims (1)
- 【請求項１】 上部にクレーン車を搭載し、このクレー
ン車の駆動輪を受動ドラム上に受け、受動ドラムの回転
を車輪に伝えて軌道上を自走する軌道走行台車装置にお
いて、 前記受動ドラムを支持する軸は、両端部において架台の
外側フレームから外側にわずかに突出し、かつ両端に軸
線方向のねじ穴を有し、 受動ドラムは、外側フレームの内側に位置して軸に固定
される内側ドラムと、外側フレームの外側に位置して軸
に固定される外側ドラムとに分割され、 外側ドラムは前記軸の両端突出部に相対回転不可能には
まり、軸のねじ穴に螺合される締め付けボルトにより軸
に固定されるボスを備え、着脱自在に構成されているこ
とを特徴とする軌道走行台車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16576794A JPH0811715A (ja) | 1994-06-27 | 1994-06-27 | 軌道走行台車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16576794A JPH0811715A (ja) | 1994-06-27 | 1994-06-27 | 軌道走行台車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811715A true JPH0811715A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15818657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16576794A Pending JPH0811715A (ja) | 1994-06-27 | 1994-06-27 | 軌道走行台車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0811715A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010247925A (ja) * | 2009-04-14 | 2010-11-04 | Mitsubishi Heavy Industries Bridge & Steel Structures Engineering Co Ltd | クレーン台車設備および橋梁施工方法 |
-
1994
- 1994-06-27 JP JP16576794A patent/JPH0811715A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010247925A (ja) * | 2009-04-14 | 2010-11-04 | Mitsubishi Heavy Industries Bridge & Steel Structures Engineering Co Ltd | クレーン台車設備および橋梁施工方法 |
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