JPH08118973A - 燃料タンク - Google Patents
燃料タンクInfo
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- JPH08118973A JPH08118973A JP26029394A JP26029394A JPH08118973A JP H08118973 A JPH08118973 A JP H08118973A JP 26029394 A JP26029394 A JP 26029394A JP 26029394 A JP26029394 A JP 26029394A JP H08118973 A JPH08118973 A JP H08118973A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】タンク本体の天井板に設けられた隆起部に、タ
ンク本体内の蒸発燃料を給油時にキャニスタに導く蒸発
燃料導管と、蒸発燃料導管の軸線を含む仮想平面内で下
方に向かうにつれて蒸発燃料導管に近接する側に傾斜し
た給油管とが接続され、隆起部内には蒸発燃料導管の下
端に連なるフロート弁が配置され、給油管には、隆起部
内で開口した燃料油出口を形成するが蒸発燃料の給油管
内への侵入を阻止するだけの燃料油を貯留し得る出口形
成部材が連設される燃料タンクにおいて、給油時に蒸発
燃料が給油管内に侵入することを抑制した上で、給油さ
れた燃料油が蒸発燃料導管に悪影響を及ぼすことを防止
する。 【構成】出口形成部材４４1 が、その燃料油出口４５1
の開口方向をフロート弁２８からずらせて給油管２６に
連設される。
ンク本体内の蒸発燃料を給油時にキャニスタに導く蒸発
燃料導管と、蒸発燃料導管の軸線を含む仮想平面内で下
方に向かうにつれて蒸発燃料導管に近接する側に傾斜し
た給油管とが接続され、隆起部内には蒸発燃料導管の下
端に連なるフロート弁が配置され、給油管には、隆起部
内で開口した燃料油出口を形成するが蒸発燃料の給油管
内への侵入を阻止するだけの燃料油を貯留し得る出口形
成部材が連設される燃料タンクにおいて、給油時に蒸発
燃料が給油管内に侵入することを抑制した上で、給油さ
れた燃料油が蒸発燃料導管に悪影響を及ぼすことを防止
する。 【構成】出口形成部材４４1 が、その燃料油出口４５1
の開口方向をフロート弁２８からずらせて給油管２６に
連設される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料油を貯留するタン
ク本体の天井板に設けられた隆起部に、タンク本体内の
蒸発燃料を給油時にキャニスタに導く蒸発燃料導管と、
蒸発燃料導管の軸線を含む仮想平面内で下方に向かうに
つれて蒸発燃料導管に近接する側に傾斜した給油管とが
接続され、隆起部内には蒸発燃料導管の下端に連なるフ
ロート弁が配置され、給油管には、隆起部内で開口した
燃料油出口を形成するが蒸発燃料の給油管内への侵入を
阻止するだけの燃料油を貯留し得る出口形成部材が連設
される燃料タンクに関する。
ク本体の天井板に設けられた隆起部に、タンク本体内の
蒸発燃料を給油時にキャニスタに導く蒸発燃料導管と、
蒸発燃料導管の軸線を含む仮想平面内で下方に向かうに
つれて蒸発燃料導管に近接する側に傾斜した給油管とが
接続され、隆起部内には蒸発燃料導管の下端に連なるフ
ロート弁が配置され、給油管には、隆起部内で開口した
燃料油出口を形成するが蒸発燃料の給油管内への侵入を
阻止するだけの燃料油を貯留し得る出口形成部材が連設
される燃料タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる燃料タンクは、たとえば実
開昭６３−１３７０３３号公報等により既に知られてい
る。
開昭６３−１３７０３３号公報等により既に知られてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ものでは、管体を略Ｊ字形に彎曲加工して成る出口形成
部材が給油管に連設されており、出口形成部材内に貯留
される燃料油によるリキッドシールによってタンク本体
内の蒸発燃料が給油管内に侵入するのを阻止するように
している。ところが、燃料油出口の開口方向がフロート
弁に向けられているために、燃料油出口から流出する燃
料油がフロート弁に当たって蒸発燃料導管を一時的に閉
鎖することがあり、それによりタンク本体内の圧力が一
時的に高まってオートストップ機構付き給油ガンによる
給油停止時期が早まるなどして、円滑な給油が困難にな
ることがある。
ものでは、管体を略Ｊ字形に彎曲加工して成る出口形成
部材が給油管に連設されており、出口形成部材内に貯留
される燃料油によるリキッドシールによってタンク本体
内の蒸発燃料が給油管内に侵入するのを阻止するように
している。ところが、燃料油出口の開口方向がフロート
弁に向けられているために、燃料油出口から流出する燃
料油がフロート弁に当たって蒸発燃料導管を一時的に閉
鎖することがあり、それによりタンク本体内の圧力が一
時的に高まってオートストップ機構付き給油ガンによる
給油停止時期が早まるなどして、円滑な給油が困難にな
ることがある。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、給油時に蒸発燃料が給油管内に侵入すること
を抑制した上で、隆起部内に給油された燃料油が蒸発燃
料導管に悪影響を及ぼすことを防止した燃料タンクを提
供することを目的とする。
のであり、給油時に蒸発燃料が給油管内に侵入すること
を抑制した上で、隆起部内に給油された燃料油が蒸発燃
料導管に悪影響を及ぼすことを防止した燃料タンクを提
供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、燃料油を貯留するタンク本
体の天井板に設けられた隆起部に、タンク本体内の蒸発
燃料をキャニスタに導く蒸発燃料導管と、蒸発燃料導管
の軸線を含む仮想平面内で下方に向かうにつれて蒸発燃
料導管に近接する側に傾斜した給油管とが接続され、隆
起部内には蒸発燃料導管の下端に連なるフロート弁が配
置され、給油管には、隆起部内で開口した燃料油出口を
形成するが蒸発燃料の給油管内への侵入を阻止するだけ
の燃料油を貯留し得る出口形成部材が連設される燃料タ
ンクにおいて、出口形成部材が、その燃料油出口の開口
方向をフロート弁からずらせて給油管に連設されること
を特徴とする。
に、請求項１記載の発明は、燃料油を貯留するタンク本
体の天井板に設けられた隆起部に、タンク本体内の蒸発
燃料をキャニスタに導く蒸発燃料導管と、蒸発燃料導管
の軸線を含む仮想平面内で下方に向かうにつれて蒸発燃
料導管に近接する側に傾斜した給油管とが接続され、隆
起部内には蒸発燃料導管の下端に連なるフロート弁が配
置され、給油管には、隆起部内で開口した燃料油出口を
形成するが蒸発燃料の給油管内への侵入を阻止するだけ
の燃料油を貯留し得る出口形成部材が連設される燃料タ
ンクにおいて、出口形成部材が、その燃料油出口の開口
方向をフロート弁からずらせて給油管に連設されること
を特徴とする。
【０００６】また請求項２記載の発明は、燃料油を貯留
するタンク本体の天井板に設けられた隆起部に、タンク
本体内の蒸発燃料をキャニスタに導く蒸発燃料導管と、
蒸発燃料導管の軸線を含む仮想平面内で下方に向かうに
つれて蒸発燃料導管に近接する側に傾斜した給油管とが
接続され、隆起部内には蒸発燃料導管の下端に連なるフ
ロート弁が配置され、給油管には、隆起部内で開口した
燃料油出口を形成するが蒸発燃料の給油管内への侵入を
阻止するだけの燃料油を貯留し得る出口形成部材が連設
される燃料タンクにおいて、出口形成部材に、その燃料
油出口から流出する燃料油をフロート弁からずれた方向
に案内する流出ガイド部が設けられることを特徴とす
る。
するタンク本体の天井板に設けられた隆起部に、タンク
本体内の蒸発燃料をキャニスタに導く蒸発燃料導管と、
蒸発燃料導管の軸線を含む仮想平面内で下方に向かうに
つれて蒸発燃料導管に近接する側に傾斜した給油管とが
接続され、隆起部内には蒸発燃料導管の下端に連なるフ
ロート弁が配置され、給油管には、隆起部内で開口した
燃料油出口を形成するが蒸発燃料の給油管内への侵入を
阻止するだけの燃料油を貯留し得る出口形成部材が連設
される燃料タンクにおいて、出口形成部材に、その燃料
油出口から流出する燃料油をフロート弁からずれた方向
に案内する流出ガイド部が設けられることを特徴とす
る。
【０００７】さらに請求項３記載の発明は、燃料油を貯
留するタンク本体の天井板に設けられた隆起部に、タン
ク本体内の蒸発燃料をキャニスタに導く蒸発燃料導管
と、蒸発燃料導管の軸線を含む仮想平面内で下方に向か
うにつれて蒸発燃料導管に近接する側に傾斜した給油管
とが接続され、隆起部内には蒸発燃料導管の下端に連な
るフロート弁が配置され、給油管には、隆起部内で開口
した燃料油出口を形成するが蒸発燃料の給油管内への侵
入を阻止するだけの燃料油を貯留し得る出口形成部材が
連設される燃料タンクにおいて、出口形成部材およびフ
ロート弁間に配置される邪魔板が隆起部に固設されるこ
とを特徴とする。
留するタンク本体の天井板に設けられた隆起部に、タン
ク本体内の蒸発燃料をキャニスタに導く蒸発燃料導管
と、蒸発燃料導管の軸線を含む仮想平面内で下方に向か
うにつれて蒸発燃料導管に近接する側に傾斜した給油管
とが接続され、隆起部内には蒸発燃料導管の下端に連な
るフロート弁が配置され、給油管には、隆起部内で開口
した燃料油出口を形成するが蒸発燃料の給油管内への侵
入を阻止するだけの燃料油を貯留し得る出口形成部材が
連設される燃料タンクにおいて、出口形成部材およびフ
ロート弁間に配置される邪魔板が隆起部に固設されるこ
とを特徴とする。
【０００８】
【作用】上記請求項１および２記載の発明の構成によれ
ば、出口形成部材の燃料油出口からは、フロート弁とは
ずれた方向に燃料油が流出し、燃料油がフロート弁に直
接当たることが回避される。
ば、出口形成部材の燃料油出口からは、フロート弁とは
ずれた方向に燃料油が流出し、燃料油がフロート弁に直
接当たることが回避される。
【０００９】また上記請求項３記載の発明の構成によれ
ば、出口形成部材およびフロート弁間に在る邪魔板によ
り、出口形成部材の燃料油出口から流出した燃料油がフ
ロート弁に直接当たることが回避される。
ば、出口形成部材およびフロート弁間に在る邪魔板によ
り、出口形成部材の燃料油出口から流出した燃料油がフ
ロート弁に直接当たることが回避される。
【００１０】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【００１１】図１ないし図３は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１は燃料タンクの縦断面図、図２は図
１の２−２線断面図、図３は図１の３矢視拡大図であ
る。
すものであり、図１は燃料タンクの縦断面図、図２は図
１の２−２線断面図、図３は図１の３矢視拡大図であ
る。
【００１２】先ず図１および図２において、車両に搭載
されるタンク本体２１は、その横断面形状を長方形とし
て形成されており、該タンク本体２１の天井板２２に
は、たとえば縦断面形状を台形状とするとともに横断面
形状を長方形状として、上方に隆起した隆起部２３が設
けられる。この隆起部２３には、タンク本体２１内で発
生した蒸発燃料を導出すべく隆起部２３から上方に延び
る第１および第２蒸発燃料導管２４，２５の下端部が並
列して接続されるとともに、両蒸発燃料導管２４，２５
の軸線を含む仮想平面２７内で、下方に向かうにつれて
第１蒸発燃料導管２４に近接するように傾斜した給油管
２６が接続される。
されるタンク本体２１は、その横断面形状を長方形とし
て形成されており、該タンク本体２１の天井板２２に
は、たとえば縦断面形状を台形状とするとともに横断面
形状を長方形状として、上方に隆起した隆起部２３が設
けられる。この隆起部２３には、タンク本体２１内で発
生した蒸発燃料を導出すべく隆起部２３から上方に延び
る第１および第２蒸発燃料導管２４，２５の下端部が並
列して接続されるとともに、両蒸発燃料導管２４，２５
の軸線を含む仮想平面２７内で、下方に向かうにつれて
第１蒸発燃料導管２４に近接するように傾斜した給油管
２６が接続される。
【００１３】第１および第２蒸発燃料導管２４，２５の
下端は、タンク本体２１内の燃料油油面が最高レベルま
で達したときに閉弁するようにして隆起部２３内に配置
されるフロート弁２８，２８が設けられるものであり、
それらのフロート弁２８，２９は、給油管２６によるタ
ンク本体２１内への給油時には開弁状態となる。
下端は、タンク本体２１内の燃料油油面が最高レベルま
で達したときに閉弁するようにして隆起部２３内に配置
されるフロート弁２８，２８が設けられるものであり、
それらのフロート弁２８，２９は、給油管２６によるタ
ンク本体２１内への給油時には開弁状態となる。
【００１４】第１蒸発燃料導管２４は、蒸発燃料を吸着
する吸着剤（図示せず）が充填されているキャニスタＣ
に接続されるものであり、この第１蒸発燃料導管２４の
途中には給油時に開弁する開閉弁３０が介設される。
する吸着剤（図示せず）が充填されているキャニスタＣ
に接続されるものであり、この第１蒸発燃料導管２４の
途中には給油時に開弁する開閉弁３０が介設される。
【００１５】開閉弁３０のハウジング３１には、ダイヤ
フラム３２の周縁部が挟持されており、該ダイヤフラム
３２によりハウジング３１内は、第１蒸発燃料導管２４
のタンク本体２１側の部分２４ａに通じる弁室３３と、
ばね室３４とに区画され、ばね室３４内にはダイヤフラ
ム３２を弁室３３側に付勢するばね３５が収納される。
また弁室３３内には、第１蒸発燃料導管２４のキャニス
タＣ側の部分２４ｂに通じる弁孔３６を開閉可能であっ
てダイヤフラム３２に連結される弁体３７が収納され
る。しかもばね室３４は連通管３８を介して給油管２６
の上端の入口部２６ａに連通される。
フラム３２の周縁部が挟持されており、該ダイヤフラム
３２によりハウジング３１内は、第１蒸発燃料導管２４
のタンク本体２１側の部分２４ａに通じる弁室３３と、
ばね室３４とに区画され、ばね室３４内にはダイヤフラ
ム３２を弁室３３側に付勢するばね３５が収納される。
また弁室３３内には、第１蒸発燃料導管２４のキャニス
タＣ側の部分２４ｂに通じる弁孔３６を開閉可能であっ
てダイヤフラム３２に連結される弁体３７が収納され
る。しかもばね室３４は連通管３８を介して給油管２６
の上端の入口部２６ａに連通される。
【００１６】このような開閉弁３０では、給油管２６の
入口部２６ａを閉じた状態では弁体３７が弁孔３６を開
く側にダイヤフラム３２を変位させる差圧が弁室３３お
よびばね室３４間に生じることはなく、閉弁状態が保持
されるが、入口部２６ａを開いて給油ガンＧによりタン
ク本体２１内に燃料を給油する際には、タンク本体２１
内の圧力すなわち弁室３３の圧力増大に応じてダイヤフ
ラム３２がばね室３４の容積を縮小する側に変位し、そ
れに応じて弁体３７が弁孔３６を開くので、給油時には
開弁状態となる。
入口部２６ａを閉じた状態では弁体３７が弁孔３６を開
く側にダイヤフラム３２を変位させる差圧が弁室３３お
よびばね室３４間に生じることはなく、閉弁状態が保持
されるが、入口部２６ａを開いて給油ガンＧによりタン
ク本体２１内に燃料を給油する際には、タンク本体２１
内の圧力すなわち弁室３３の圧力増大に応じてダイヤフ
ラム３２がばね室３４の容積を縮小する側に変位し、そ
れに応じて弁体３７が弁孔３６を開くので、給油時には
開弁状態となる。
【００１７】また第２蒸発燃料導管２５もキャニスタＣ
に接続されるものであり、この第２蒸発燃料導管２５の
途中には二方向弁４０が介設される。該二方向弁４０
は、タンク本体２１内の圧力が所定圧以上となったとき
に開弁してタンク本体２１およびキャニスタＣ間を連通
せしめる正圧弁４１と、キャニスタＣ内の圧力がタンク
本体２１内の圧力よりも所定値以上高くなったときに開
弁してタンク本体２１およびキャニスタＣ間を連通せし
める負圧弁４２とから構成される。
に接続されるものであり、この第２蒸発燃料導管２５の
途中には二方向弁４０が介設される。該二方向弁４０
は、タンク本体２１内の圧力が所定圧以上となったとき
に開弁してタンク本体２１およびキャニスタＣ間を連通
せしめる正圧弁４１と、キャニスタＣ内の圧力がタンク
本体２１内の圧力よりも所定値以上高くなったときに開
弁してタンク本体２１およびキャニスタＣ間を連通せし
める負圧弁４２とから構成される。
【００１８】図３を併せて参照して、給油管２６の下端
部には、蛇腹管４３を介して出口形成部材４４1 の基端
部が接続される。この出口形成部材４４1 は、円筒状の
管体が下方に膨らんだ略Ｊ字形に彎曲加工されて成るも
のであり、タンク本体２１の隆起部２３を流体密に貫通
して隆起部２３内に突入される。而して隆起部２３内
で、出口形成部材４４1 の先端開口が燃料油出口４５1
を形成することになり、この燃料油出口４５1 の開口方
向が、フロート弁２８，２９からずれで斜め上方に向く
ように、管体である出口形成部材４４1 の先端部がその
軸線を仮想平面２７からずらせるようにしてねじられ
る。
部には、蛇腹管４３を介して出口形成部材４４1 の基端
部が接続される。この出口形成部材４４1 は、円筒状の
管体が下方に膨らんだ略Ｊ字形に彎曲加工されて成るも
のであり、タンク本体２１の隆起部２３を流体密に貫通
して隆起部２３内に突入される。而して隆起部２３内
で、出口形成部材４４1 の先端開口が燃料油出口４５1
を形成することになり、この燃料油出口４５1 の開口方
向が、フロート弁２８，２９からずれで斜め上方に向く
ように、管体である出口形成部材４４1 の先端部がその
軸線を仮想平面２７からずらせるようにしてねじられ
る。
【００１９】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、給油管２６の入口部２６ａに給油ガンＧを挿入し
て給油するときには、給油管２６から蛇腹管４３および
出口形成部材４４1 を介して燃料油出口４５1 から隆起
部２３すなわちタンク本体２１内に燃料油が導入され
る。しかるに、燃料油出口４５1 の開口方向はフロート
弁２８，２９からずれた方向に設定されるものであり、
燃料油出口４５1 から流出した燃料油がフロート弁２
８，２９に直接当たることが回避される。したがって燃
料油によって第１蒸発燃料導管２４が一時的に閉鎖され
ることはなく、給油ガンＧがオートストップ機構付きの
ものであったとしても給油停止時期が早められることは
なく、タンク本体２１内への円滑な給油が保証される。
ると、給油管２６の入口部２６ａに給油ガンＧを挿入し
て給油するときには、給油管２６から蛇腹管４３および
出口形成部材４４1 を介して燃料油出口４５1 から隆起
部２３すなわちタンク本体２１内に燃料油が導入され
る。しかるに、燃料油出口４５1 の開口方向はフロート
弁２８，２９からずれた方向に設定されるものであり、
燃料油出口４５1 から流出した燃料油がフロート弁２
８，２９に直接当たることが回避される。したがって燃
料油によって第１蒸発燃料導管２４が一時的に閉鎖され
ることはなく、給油ガンＧがオートストップ機構付きの
ものであったとしても給油停止時期が早められることは
なく、タンク本体２１内への円滑な給油が保証される。
【００２０】しかも出口形成部材４４1 は、下方に膨ら
んだ略Ｊ字形に彎曲成形されて成るものであり、燃料油
を出口形成部材４４1 内に貯留してタンク本体２１内の
蒸発燃料が給油管２６側に侵入することを回避するよう
にリキッドシールを行なうことができるので、給油時に
蒸発燃料が給油管２６から外部に放出されることはな
い。
んだ略Ｊ字形に彎曲成形されて成るものであり、燃料油
を出口形成部材４４1 内に貯留してタンク本体２１内の
蒸発燃料が給油管２６側に侵入することを回避するよう
にリキッドシールを行なうことができるので、給油時に
蒸発燃料が給油管２６から外部に放出されることはな
い。
【００２１】図４ないし図６は本発明の第２実施例を示
すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一
の参照符号を付す。
すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一
の参照符号を付す。
【００２２】給油管２６の下端部には、仮想平面２７に
沿う軸線を有して隆起部２３を流体密に貫通する連結管
４６の上端部が蛇腹管４３を介して連結され、隆起部２
３内で連結管４６の下端部に出口形成部材４４2 が連設
される。
沿う軸線を有して隆起部２３を流体密に貫通する連結管
４６の上端部が蛇腹管４３を介して連結され、隆起部２
３内で連結管４６の下端部に出口形成部材４４2 が連設
される。
【００２３】この出口形成部材４４2 は、その横断面形
状が上方に開放した略Ｕ字状であるとともにフロート弁
２８に近接するにつれて上方位置となるように彎曲した
底部を有するように形成されるものであり、燃料油出口
４５2 は連結管４６の下端開口部の上縁以上のレベルに
位置するようにして、出口形成部材４４2 の上端に形成
される。
状が上方に開放した略Ｕ字状であるとともにフロート弁
２８に近接するにつれて上方位置となるように彎曲した
底部を有するように形成されるものであり、燃料油出口
４５2 は連結管４６の下端開口部の上縁以上のレベルに
位置するようにして、出口形成部材４４2 の上端に形成
される。
【００２４】しかも出口形成部材４４2 は、その長手方
向に沿う中心線４７（図５参照）が仮想平面２７と平面
視で角度αをなすようにして連結管４６の下端に連設さ
れるものであり、これにより、燃料油出口４５2 の開口
方向が、フロート弁２８，２９とはずれた方向に向くよ
うになる。
向に沿う中心線４７（図５参照）が仮想平面２７と平面
視で角度αをなすようにして連結管４６の下端に連設さ
れるものであり、これにより、燃料油出口４５2 の開口
方向が、フロート弁２８，２９とはずれた方向に向くよ
うになる。
【００２５】この第２実施例によっても上記第１実施例
と同様に、リキッドシールを果たしながらフロート弁２
８，２９に燃料油が直接当たることを回避して、円滑な
給油を達成することができる。
と同様に、リキッドシールを果たしながらフロート弁２
８，２９に燃料油が直接当たることを回避して、円滑な
給油を達成することができる。
【００２６】図７は本発明の第３実施例を示すものであ
り、隆起部２３内で下端に向かうにつれて仮想平面２７
から離反するように彎曲せしめられた連結管４６′の先
端に燃料油出口４５2 を上方に向けて開口した出口形成
部材４４2 が連設される。
り、隆起部２３内で下端に向かうにつれて仮想平面２７
から離反するように彎曲せしめられた連結管４６′の先
端に燃料油出口４５2 を上方に向けて開口した出口形成
部材４４2 が連設される。
【００２７】このようにしても燃料油出口４５2 の開口
方向をフロート弁２８，２８からずらせることができ
る。
方向をフロート弁２８，２８からずらせることができ
る。
【００２８】図８、図９および図１０は本発明の第４実
施例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分に
は同一の参照符号を付す。
施例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分に
は同一の参照符号を付す。
【００２９】給油管２６の下端部には、仮想平面２７に
沿う軸線を有して隆起部２３を流体密に貫通する連結管
４６の上端部が蛇腹管４３を介して連結され、隆起部２
３内で連結管４６の下端部に出口形成部材４４2 が連設
される。しかも出口形成部材４４2 は、その長手方向に
沿う中心に沿う仮想平面４８（図１０参照）が、フロー
ト弁４８，４９の軸線を通る仮想平面２７と角度βをな
すようにして連結管４６の下端に連設されるものであ
り、これにより、燃料油出口４５2 の開口方向が、フロ
ート弁２８，２９とはずれた斜め上方に向くようにな
る。
沿う軸線を有して隆起部２３を流体密に貫通する連結管
４６の上端部が蛇腹管４３を介して連結され、隆起部２
３内で連結管４６の下端部に出口形成部材４４2 が連設
される。しかも出口形成部材４４2 は、その長手方向に
沿う中心に沿う仮想平面４８（図１０参照）が、フロー
ト弁４８，４９の軸線を通る仮想平面２７と角度βをな
すようにして連結管４６の下端に連設されるものであ
り、これにより、燃料油出口４５2 の開口方向が、フロ
ート弁２８，２９とはずれた斜め上方に向くようにな
る。
【００３０】さらに図１１で示す第５実施例のように、
上記第１実施例の出口形成部材４４ 1 と基本構成を同一
とするが、その燃料油出口４５1 ′を水平面から上方に
角度θ1 をなす方向に開口せしめた略Ｊ字形の出口形成
部材４４1 ′が隆起部２３内に配置されてもよく、さら
に図１２で示す第６実施例のように、第２ないし第４実
施例の出口形成部材４４2 と基本的には同一の形状を有
するものではあるが、その燃料油出口４５2 ′を水平面
から上方に角度θ2 をなす方向に開口せしめるようにし
た出口形成部材４４2 ′が隆起部２３内に配置されても
よい。
上記第１実施例の出口形成部材４４ 1 と基本構成を同一
とするが、その燃料油出口４５1 ′を水平面から上方に
角度θ1 をなす方向に開口せしめた略Ｊ字形の出口形成
部材４４1 ′が隆起部２３内に配置されてもよく、さら
に図１２で示す第６実施例のように、第２ないし第４実
施例の出口形成部材４４2 と基本的には同一の形状を有
するものではあるが、その燃料油出口４５2 ′を水平面
から上方に角度θ2 をなす方向に開口せしめるようにし
た出口形成部材４４2 ′が隆起部２３内に配置されても
よい。
【００３１】図１３は本発明の第７実施例を示すもので
あり、蛇腹管４３を介して給油管２６に連設されて隆起
部２３内に突入される出口形成部材４４1 ″は、上方に
開放した燃料油出口４５1 ″を先端部に有して略Ｊ字形
に形成されるものであるが、該出口形成部材４４1 ″の
先端部には、燃料油出口４５1 ″から流出する燃料油
を、フロート弁２８とはずれた方向、たとえばフロート
弁２８とは反対側の方向に案内すべくフロート弁２８と
は反対側に彎曲した流出ガイド部４９が一体に設けられ
る。
あり、蛇腹管４３を介して給油管２６に連設されて隆起
部２３内に突入される出口形成部材４４1 ″は、上方に
開放した燃料油出口４５1 ″を先端部に有して略Ｊ字形
に形成されるものであるが、該出口形成部材４４1 ″の
先端部には、燃料油出口４５1 ″から流出する燃料油
を、フロート弁２８とはずれた方向、たとえばフロート
弁２８とは反対側の方向に案内すべくフロート弁２８と
は反対側に彎曲した流出ガイド部４９が一体に設けられ
る。
【００３２】この第７実施例によっても、リキッドシー
ルを果たしながらフロート弁２８，２９に燃料油が直接
当たることを回避して、円滑な給油を達成することがで
きる。
ルを果たしながらフロート弁２８，２９に燃料油が直接
当たることを回避して、円滑な給油を達成することがで
きる。
【００３３】図１４は本発明の第８実施例を示すもので
あり、隆起部２３内に突入する連結管４６の下端部に
は、上方に開放した燃料油出口４５2 ″を有する出口形
成部材４４2 ″が連設される。この出口形成部材４
４2 ″は、上記第２ないし第４実施例の出口形成部材４
４2 と基本的には同一の形状を有するものではあるが、
燃料油出口４５2 ″から流出する燃料油をフロート弁２
８とはずれた方向、たとえばフロート弁２８とは反対側
の方向に案内すべくフロート弁２８とは反対側に彎曲し
た流出ガイド部５０が出口形成部材４４2 ″の先端部に
一体に設けられることが、前記出口形成部材４４2 とは
異なる。
あり、隆起部２３内に突入する連結管４６の下端部に
は、上方に開放した燃料油出口４５2 ″を有する出口形
成部材４４2 ″が連設される。この出口形成部材４
４2 ″は、上記第２ないし第４実施例の出口形成部材４
４2 と基本的には同一の形状を有するものではあるが、
燃料油出口４５2 ″から流出する燃料油をフロート弁２
８とはずれた方向、たとえばフロート弁２８とは反対側
の方向に案内すべくフロート弁２８とは反対側に彎曲し
た流出ガイド部５０が出口形成部材４４2 ″の先端部に
一体に設けられることが、前記出口形成部材４４2 とは
異なる。
【００３４】この第８実施例によっても上記第７実施例
と同様の効果を奏することができる。
と同様の効果を奏することができる。
【００３５】図１５および図１６は本発明の第９実施例
を示すものであり、上記各実施例に対応する部分には同
一の参照符号を付す。
を示すものであり、上記各実施例に対応する部分には同
一の参照符号を付す。
【００３６】隆起部２３内に突入する連結管４６の下端
には、長手方向中心線を、第１および第２蒸発燃料導管
２４，２５の軸線を含む仮想平面２７に沿わせた出口形
成部材４４2 が、その上端に燃料油出口４５2 を有して
連設される。また隆起部２３には、フロート弁２８を囲
むように横断面円弧状に形成される邪魔板５１が、フロ
ート弁２８および出口形成部材４４2 間に介在するよう
にして固設される。
には、長手方向中心線を、第１および第２蒸発燃料導管
２４，２５の軸線を含む仮想平面２７に沿わせた出口形
成部材４４2 が、その上端に燃料油出口４５2 を有して
連設される。また隆起部２３には、フロート弁２８を囲
むように横断面円弧状に形成される邪魔板５１が、フロ
ート弁２８および出口形成部材４４2 間に介在するよう
にして固設される。
【００３７】この第９実施例によれば、燃料油出口４５
2 の開口方向がフロート弁２８側に向いていても、燃料
油出口４５2 から流出した燃料油がフロート弁２８に直
接当たることが邪魔板５１によって阻止され、それによ
り燃料油が両蒸発燃料導管２４，２５に悪影響を及ぼす
ことが防止され、燃料の円滑な供給が保証される。
2 の開口方向がフロート弁２８側に向いていても、燃料
油出口４５2 から流出した燃料油がフロート弁２８に直
接当たることが邪魔板５１によって阻止され、それによ
り燃料油が両蒸発燃料導管２４，２５に悪影響を及ぼす
ことが防止され、燃料の円滑な供給が保証される。
【００３８】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００３９】
【発明の効果】以上のように請求項１記載の発明によれ
ば、出口形成部材が、その燃料油出口の開口方向をフロ
ート弁からずらせて給油管に連設されるので、燃料油出
口から流出する燃料油をフロート弁とはずれた方向に導
いて、燃料油がフロート弁に直接当たることを回避し、
リキッドシールを果たしつつ円滑な給油を可能とするこ
とができる。
ば、出口形成部材が、その燃料油出口の開口方向をフロ
ート弁からずらせて給油管に連設されるので、燃料油出
口から流出する燃料油をフロート弁とはずれた方向に導
いて、燃料油がフロート弁に直接当たることを回避し、
リキッドシールを果たしつつ円滑な給油を可能とするこ
とができる。
【００４０】また請求項２記載の発明によれば、出口形
成部材に、その燃料油出口から流出する燃料油をフロー
ト弁からずれた方向に案内する流出ガイド部が設けられ
るので、燃料油出口から流出する燃料油を流出ガイド部
によりフロート弁とはずれた方向に導いて、燃料油がフ
ロート弁に直接当たることを回避し、リキッドシールを
果たしつつ円滑な給油を可能とすることができる。
成部材に、その燃料油出口から流出する燃料油をフロー
ト弁からずれた方向に案内する流出ガイド部が設けられ
るので、燃料油出口から流出する燃料油を流出ガイド部
によりフロート弁とはずれた方向に導いて、燃料油がフ
ロート弁に直接当たることを回避し、リキッドシールを
果たしつつ円滑な給油を可能とすることができる。
【００４１】さらに請求項３記載の発明によれば、出口
形成部材およびフロート弁間に配置される邪魔板が隆起
部に固設されるので、燃料油出口から流出した燃料油が
フロート弁に直接当たることを邪魔板によって阻止し、
リキッドシールを果たしつつ円滑な給油を可能とするこ
とができる。
形成部材およびフロート弁間に配置される邪魔板が隆起
部に固設されるので、燃料油出口から流出した燃料油が
フロート弁に直接当たることを邪魔板によって阻止し、
リキッドシールを果たしつつ円滑な給油を可能とするこ
とができる。
【図１】第１実施例の燃料タンクの縦断面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１の３矢視拡大図である。
【図４】第２実施例の燃料タンクの縦断面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】図４の６−６線拡大断面図である。
【図７】第３実施例の図５に対応した部分切欠き平面図
である。
である。
【図８】第４実施例の燃料タンクの縦断面図である。
【図９】図８の９−９線断面図である。
【図１０】図８の１０−１０線拡大断面図である。
【図１１】第５実施例の燃料タンクの縦断面図である。
【図１２】第６実施例の燃料タンクの縦断面図である。
【図１３】第７実施例の燃料タンクの縦断面図である。
【図１４】第８実施例の燃料タンクの縦断面図である。
【図１５】第９実施例の燃料タンクの縦断面図である。
【図１６】図１５の１６−１６線断面図である。
２１・・・タンク本体 ２２・・・天井板 ２３・・・隆起部 ２４・・・蒸発燃料導管 ２６・・・給油管 ２８・・・フロート弁 ４４1 ，４４1 ′，４４1 ″，４４2 ，４４2 ′，４４
2 ″・・・出口形成部材 ４５1 ，４５1 ′，４５1 ″，４５2 ，４５2 ′，４５
2 ″・・・燃料油出口 ４９，５０・・・流出ガイド部 ５１・・・邪魔板
2 ″・・・出口形成部材 ４５1 ，４５1 ′，４５1 ″，４５2 ，４５2 ′，４５
2 ″・・・燃料油出口 ４９，５０・・・流出ガイド部 ５１・・・邪魔板
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料油を貯留するタンク本体（２１）の
天井板（２２）に設けられた隆起部（２３）に、タンク
本体（２１）内の蒸発燃料を給油時にキャニスタ（Ｃ）
に導く蒸発燃料導管（２４）と、蒸発燃料導管（２４）
の軸線を含む仮想平面（２７）内で下方に向かうにつれ
て蒸発燃料導管（２４）に近接する側に傾斜した給油管
（２６）とが接続され、隆起部（２３）内には蒸発燃料
導管（２４）の下端に連なるフロート弁（２８）が配置
され、給油管（２６）には、隆起部（２３）内で開口す
る燃料油出口（４５1 ，４５1 ′，４５2 ，４５2 ′）
を形成するが蒸発燃料の給油管（２６）内への侵入を阻
止するだけの燃料油を貯留し得る出口形成部材（４
４1 ，４４1 ′，４４2 ，４４2 ′）が連設される燃料
タンクにおいて、出口形成部材（４４1 ，４４1 ′，４
４2 ，４４2 ′）が、その燃料油出口（４５1 ，４
５1 ′，４５2 ，４５2 ′）の開口方向をフロート弁
（２８）からずらせて給油管（２６）に連設されること
を特徴とする燃料タンク。 - 【請求項２】 燃料油を貯留するタンク本体（２１）の
天井板（２２）に設けられた隆起部（２３）に、タンク
本体（２１）内の蒸発燃料を給油時にキャニスタ（Ｃ）
に導く蒸発燃料導管（２４）と、蒸発燃料導管（２４）
の軸線を含む仮想平面（２７）内で下方に向かうにつれ
て蒸発燃料導管（２４）に近接する側に傾斜した給油管
（２６）とが接続され、隆起部（２３）内には蒸発燃料
導管（２４）の下端に連なるフロート弁（２８）が配置
され、給油管（２６）には、隆起部（２３）内で開口す
る燃料油出口（４５1 ″，４５2 ″）を形成するが蒸発
燃料の給油管（２６）内への侵入を阻止するだけの燃料
油を貯留し得る出口形成部材（４４1 ″，４４2 ″）が
連設される燃料タンクにおいて、出口形成部材（４
４1 ″，４４2 ″）に、その燃料油出口（４５1 ″，４
５2 ″）から流出する燃料油をフロート弁（２８）から
ずれた方向に案内する流出ガイド部（４９，５０）が設
けられることを特徴とする燃料タンク。 - 【請求項３】 燃料油を貯留するタンク本体（２１）の
天井板（２２）に設けられた隆起部（２３）に、タンク
本体（２１）内の蒸発燃料をキャニスタ（Ｃ）に導く蒸
発燃料導管（２４）と、蒸発燃料導管（２４）の軸線を
含む仮想平面（２７）内で下方に向かうにつれて蒸発燃
料導管（２４）に近接する側に傾斜した給油管（２６）
とが接続され、隆起部（２３）内には蒸発燃料導管（２
４）の下端に連なるフロート弁（２８）が配置され、給
油管（２６）には、隆起部（２３）内で開口する燃料油
出口（４５2 ）を形成するが蒸発燃料の給油管（２６）
内への侵入を阻止するだけの燃料油を貯留し得る出口形
成部材（４４2 ）が連設される燃料タンクにおいて、出
口形成部材（４４2 ）およびフロート弁（２８，）間に
配置される邪魔板（５１）が隆起部（２３）に固設され
ることを特徴とする燃料タンク。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26029394A JP2884475B2 (ja) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | 燃料タンク |
| US08/531,607 US5630445A (en) | 1994-09-22 | 1995-09-21 | Fuel tank for automotive vehicles and evaporative emission control system incorporating same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26029394A JP2884475B2 (ja) | 1994-10-25 | 1994-10-25 | 燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08118973A true JPH08118973A (ja) | 1996-05-14 |
| JP2884475B2 JP2884475B2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=17346039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26029394A Expired - Fee Related JP2884475B2 (ja) | 1994-09-22 | 1994-10-25 | 燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2884475B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5007129B2 (ja) | 2007-02-13 | 2012-08-22 | 本田技研工業株式会社 | 燃料タンク装置 |
| JP2008132989A (ja) * | 2008-03-06 | 2008-06-12 | Honda Motor Co Ltd | 車両用燃料タンク装置 |
| JP5516886B2 (ja) * | 2010-09-22 | 2014-06-11 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両搭載タンク |
| JP2016055652A (ja) * | 2013-01-24 | 2016-04-21 | 日立建機株式会社 | 建設機械の燃料タンク |
-
1994
- 1994-10-25 JP JP26029394A patent/JP2884475B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2884475B2 (ja) | 1999-04-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |