JPH0812037A - 急傾斜シュ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大きな落差があっても、比較的短い機長のシ
ュ−ト、即ち構造がコンパクトで、しかも荷物が転がる
ことなく十分に減速されて安定した姿勢で安全に搬送で
きるシュ−トを提供することを目的とする。 【構成】 急傾斜シュ−トをシュ−ト入口部Ａ平滑シュ
−ト部Ｂ及び駆動ロ−ラ部Ｃを連設した。そしてシュ−
ト入口部Ａの底面を荷物の進行方向片側に傾斜する表面
の平滑な底面と、該底面の傾斜側下端縁にあってこれと
直交する案内側板とで構成した。次の平滑シュ−ト部Ｂ
を表面の平滑な底面の入口部に設けたゲ−ト２３に長方
形の帆布２４を取付け、該帆布を底面上に垂下させた。
さらに駆動ロ−ラ部Ｃの底面を荷物の進行方向に対し案
内側板２２に向って下り勾配で斜設した駆動ロ−ラ２５
で構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は仕分機等から車両等に荷
物（例えば雑誌等の束又は直方体状の荷物）を積載する
ときに使用する急傾斜シュ−トに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】既存の技術として図８〜図１１の如き構
成のシュ−トがしられている。図８は減速ベルト付きの
スチ−ルシュ−トである。これはティルトトレイを備え
たコンベヤ１上を送られたきた荷物２をウッドプレ−ト
３、減速ベルト４を経てスチ−ルシュ−ト５に移送して
おり、スチ−ルシュ−ト５は側板６，６で仕切られてい
る。このシュ−トは価格が比較的安価で、機長の割りに
落差がとれるが、荷物２のアキュ−ムには不向きであ
る。又減速ベルト４を設けることによって流速を緩和し
ているものの、流れの安定性に欠けるという問題があ
る。このシュ−トは一般雑貨に適しているが、最高２２
°位が限度である。

【０００３】図９は減速付きのロ−ラシュ−トである。
コンベヤ１上を送られてきた荷物２はウッドプレ−ト
３、減速ベルト４を経てフリ−ロ−ラシュ−ト７に移さ
れる。このシュ−トは少ない落差で多量のアキュ−ムが
可能であるという利点があるが、扱い荷物の重量差が大
きいと荷物同志の衝突が大となり問題がある。

【０００４】図１０はステップシュ−トで、コンベヤ１
上を送られてきた荷物２はウッドプレ−ト３を経て段差
（図では２段）8aを有するシュ−ト８に移送される。こ
のシュ−トは比較的短機長で大きな落差がとれ、価格的
にも安いが、段差のために荷物へのショックが大であ
る。従って衝撃を考慮しなくて良い商品、たとえばアパ
レル商品等に適している。

【０００５】図１１はスパイラルシュ−トで、支柱９に
支持された螺旋状シュ−ト１０であるから、小さなスペ
−スで大きな落差をとることができるが、構造が複雑と
なるので、価格的に不利であり、アキュ−ムにも向いて
いない。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】以上のごとき公知シュ
−トに鑑み、大きな落差があっても、比較的短い機長の
シュ−ト、即ち構造がコンパクトで、しかも荷物が転が
ることなく十分に減速されて安定した姿勢で安全に搬送
できるシュ−トを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】荷物移送用のシュ−トに
おいて、荷物の進行方向片側に傾斜する表面の平滑な底
面と、該底面の傾斜側下端縁にあってこれと直交する案
内側板とで構成した。又前記表面の平滑な底面を有する
シュ−トの、入口部に設けたゲ−ト２３の上部に長方形
の帆布２４等の布を取付け、該布を底面上に垂下させ
た。さらにシュ−トの表面の平滑な底面に代え、荷物の
進行方向に対し案内側板２２に向って下り勾配で斜設し
た駆動ロ−ラ２５で構成した。さらに又急傾斜シュ−ト
を落下した直方体状の荷物を平滑底部を滑り落ち乍ら次
第に傾斜した案内側板に近接させるようにしたシュ−ト
入口部Ａ、平滑シュ−ト部Ｂ、駆動ロ−ラ部Ｃ、表面の
平滑な荷物滑動部と案内側板とからなり荷物を次第に傾
斜した姿勢から水平に移行させる出口部Ｄ及び車両の水
平床面上等に向って荷物ａを水平状態で円滑に移行させ
る移行部Ｅを連設し、平滑シュ−ト部Ｂを底面上に布２
４を垂下させたシュ−トで構成し、駆動ロ−ラ部Ｃを案
内側板に向って下り勾配で斜設した駆動ロ−ラを配設し
たシュ−トで構成した。

【０００８】

【実施例】図１以下を参照して説明する。本実施例の急
傾斜シュ−トは図１に示す如く、倉庫等建物の天井１１
に支柱１２で支持された梁１３にピン軸１４で上下に回
動可能に取り付けられ、使用時には図の如く、下部支脚
１５で支持し、下部先端に水平に設けた水平ロ−ラ部Ｆ
のフリ−ロ−ラ１６からバン型車両等（図２）に荷物を
積み込む。そして非使用時には天井１１に設けた吊上げ
装置、例えばチェ−ンブロック１７の吊りチェ−ン１８
によって持ち上げられ、支脚１５の基部15aを天井１１
に設けた保持装置１９にて保持し、シュ−ト下部を開放
できるようになっている。シュ−ト下部の空間は車両の
駐車場所等に使用できるようになっている。支脚１５は
格納時には機枠にピン15a で取付けられ、同じく機枠に
取付けたモ−タシリンダ15b で機枠の下部に収納するこ
とができる。

【０００９】以下シュ−トの細部構成について詳細に説
明する。コンベヤ上のトレイ２０で送られてきた荷物ａ
は所定のシュ−ト位置で仕分けられて側方に落下し、シ
ュ−ト入口部Ａ、平滑シュ−ト部Ｂ、駆動ロ−ラ部Ｃ、
出口部Ｄ、移行部Ｅそして車両上に設けた水平ロ−ラ部
Ｆを経て車両等に移される。

【００１０】シュ−ト入口部Ａはトレイ２０が傾いて回
転状態で落下した荷物ａをシュ−トに受入れるために図
３に示す構成となっている。シュ−ト入口部Ａはたとえ
ば表面の平滑な塗装鋼板よりなり、荷物滑動部２１と案
内側板２２及びこれと反対側の側壁２２′とを備えてい
る。荷物滑動部２１は斜線21b で折り曲げられ、三角状
の底部21a と同じく三角状の傾斜部21c よりなってい
る。案内側板２２は側方に傾斜している。さらに詳しく
いえば案内側板２２は荷物滑動板部２１の傾斜部21c に
対し、荷物進行方向右側に外向きに９０°傾斜して立設
されている。このような構成であるから底部21a に落下
した荷物ａは底部21a を滑り落ち乍ら傾斜部21c によっ
て次第に案内側板２２に近接してくる。なおこのシュ−
ト入口部は三次曲面で構成してもよい。

【００１１】シュ−ト入口部Ａで案内側板２２へ寄せら
れた荷物ａは次の平滑シュ−ト部Ｂに流下する。平滑シ
ュ−ト部Ｂも側方に傾斜した表面の平滑な塗装鋼板より
なる底面を有し、前記案内側板２２と同一傾斜角の案内
側板を有している。鋼板に対し案内側板は９０°傾いて
いる。この案内側板２２は塗装鋼板あるいは塗装鋼板に
樹脂層を設けたもの又はフリ−ロ−ラでもよい。

【００１２】２３はシュ−ト入口部Ａと平滑シュ−ト部
Ｂとの間に立設したゲ−トで、このゲ−ト２３は平滑シ
ュ−ト部Ｂ上に立設している。シュ−ト入口部Ａと平滑
シュ−ト部Ｂ以下の部分とはピン軸１４によって軸支さ
れている。ゲ−ト２３上部には荷物抑え用の布たとえば
細長長方形帆布２４が固着されている。この抑え用の帆
布２４はその下端面が平滑シュ−ト部Ｂ及びこれに続く
駆動ロ−ラ部Ｃの一部を覆っている。この帆布２４は平
滑シュ−ト部Ｂに流下してきた荷物ａの回転抑制と減速
機能を有している。

【００１３】平滑シュ−ト部Ｂで姿勢を整えられ、減速
された荷物ａは駆動ロ−ラ部Ｃに流下する。駆動ロ−ラ
部Ｃは図１(ｂ)に示す如く、案内側板２２と傾斜して斜
めに配設した駆動ロ−ラ２５・・・よりなっている。駆
動ロ−ラ２５は図１に示す如く、モ−タ等で駆動される
ラインシャフト２６（図１(ｂ)）にて駆動されるベルト
２７により個々に駆動される。２８はシュ−トの下部カ
バ−である。駆動ロ−ラ２５と案内側板２２とは図１
(ｂ)に示す如く直交し、直方体状の荷物ａの側面と底面
は夫々側板２２と駆動ロ−ラ２５に密接するようになっ
ている。

【００１４】駆動ロ−ラ部Ｃを流下すると出口部Ｄに至
る。これは図４に示す如く、駆動ロ−ラ部Ｃに接続する
表面の平滑な塗装鋼板製の荷物滑動部２９と案内側板２
２とからなっている。荷物滑動部２９は駆動ロ−ラ２５
の傾斜と一致した傾斜の傾斜部29a と斜め折り曲げ線29
b で折り曲げた荷物出口部29c とからなっている。この
出口部Ｄも入口部と同様に三次曲面で構成してもよい。

【００１５】出口部Ｄに続いて移行部Ｅとなる。移行部
Ｅは出口部Ｄから車両の床面上等に設置する水平ロ−ラ
部Ｆへ向って荷物ａを円滑に移行させる部位である。図
５に示す如く移行部Ｅは鋼板製のわん曲部３０を有して
いる。

【００１６】水平ロ−ラ部Ｆは水平に配設したフリ−ロ
−ラ１６・・・よりなり、該水平ロ−ラ部Ｆは前記急傾
斜シュ−トとは別体となっている。そして車両への積み
込み時に、これを車両の床上に設置し、前記移行部Ｅの
端部に接続して使用する。

【００１７】図１に戻り、３１は駆動ロ−ラ部Ｃと出口
部Ｄとの間に設けた門型枠で、該門型枠３１の頂部に吊
りチェ−ン１８の取付け具３２が取り付けられている。

【００１８】次に各部の作用について説明する。 （１）平滑シュ−ト部Ｂの平滑底面と帆布（図６）。シ
ュ−ト入口部Ａで転倒し乍ら投入された荷物ａは案内側
板２２側に近付けられ、この部位で側板２２とシュ−ト
の底面で形成される直角コ−ナ−部に嵌り、さらに又上
部を帆布２４で押圧されるので荷物ａの回転は速やかに
止められ、かつ減速される。 （２）シュ−トの傾斜と駆動ロ−ラ２５について（図
７）。シュ−トを流れ方向に対し横に傾斜させ、かつ駆
動ロ−ラ２５を配設した（進行方向に対し斜め下向に配
設した）ので、荷物ａに対し側板２２に向う横向きの力
Ｆが作用し、下り方向に転倒しようとする力Ｐに対し、
摩擦力Ｆ′（＝μＦ）が抵抗するので、転倒を防止する
ことができる。

【００１９】

【作動】以上の構成であるから、図１でシュ−ト入口部
の底部21a に落下した荷物ａは底部21a を滑りつゝ傾斜
部21c により案内側板２２側に近付けられる。さらに平
滑シュ−ト部Ｂで、その傾斜と帆布２４とにより、安定
姿勢にされると同時に減速される。次の駆動ロ−ラ部Ｃ
において傾斜した駆動ロ−ラ２５と側板２２とにより、
荷物は側板２２と駆動ロ−ラ群２５・・・とで形成され
る直角隅部に押しやられ回転が防止されると共に、側板
２２との間でうける摩擦によって安定姿勢を保持しつゝ
ゆっくり降下する。かくして安定姿勢でゆっくり降下し
てきた荷物ａは出口部Ｄ、移行部Ｅを経て排出される。

【００２０】図の実施例では、移行部Ｅを出た荷物ａは
水平ロ−ラ部Ｆを経て車両に積み込まれる。そして車両
への移載が終了したならば、吊りチェ−ン１８を取付け
部３２に引掛けチェ−ンブロック１７を作動させて上昇
させ、モ−タシリンダ15b で折りたゝんだ支脚１５の基
部を保持装置１９で保持して格納する。するとシュ−ト
下部の空間が開放されるので、この部分を車両の駐車場
として利用することができる。

【００２１】因みに図１のシュ−トを３０°の傾斜角で
テストした結果、当初の目的を十分に達成できた。より
詳しく言えば、複数の雑誌をビニ−ル紐で十文字に掛け
て束ねた荷物を(長さ２６０×巾１８０×高さ１７０、
重さ４.３kg）をスキュ−ドロ−ラの周速として２５ｍ
／min 〜６０ｍ／min で移送した結果、荷物スピ−ドは
４０ｍ／min 〜１００ｍ／min で危険な転倒はなく、安
定した姿勢で安全に移送することができた。

【００２２】

【効果】傾斜シュ−トを荷物の進行方向片側に傾斜する
表面の平滑な部材よりなる底面と、該底面の傾斜側下端
縁にあってこれと直交し表面の平滑な部材よりなる案内
側板とで構成したので、流下する荷物が仕分機から回転
状態で投入される荷物がすみやかにその回転を抑えられ
て安定した姿勢にすることができる。

【００２３】シュ−トの入口部に設けたゲ−トに長方形
の帆布を取付け、該帆布を底面上に垂下させたので、帆
布によって荷物は抑えられて速度を減ずると共に、荷物
の回転をすみやかに抑えることができる。さらにシュ−
トの表面の平滑な底面に代え、荷物の進行方向に対し案
内側板に向って下り勾配で斜設した駆動ロ−ラで構成し
たので、斜設した駆動ロ−ラにより、荷物を案内側板側
に押えつけ、荷物の転倒モ−メントに逆らう抵抗力を発
生させ、安定姿勢で移送できる。以上の如き顕著な特徴
を有するシュ−トを組合わせることにより、コンベヤ上
のトレイから仕分けされて落下した荷物を車両等に移す
とき、短距離で急勾配であっても、いち早く姿勢をとと
のえ、かつ安全に移すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に関る急傾斜シュ−トで、(ａ)は全体側
面図、(ｂ)は駆動ロ−ラ部の詳細を示す。

【図２】(ａ)は急傾斜シュ−トの全体斜視図、(ｂ)は駆
動ロ−ラ部での荷物に作用する力の説明図。

【図３】図５のシュ−ト入口部Ａの詳細図で、(ａ)は平
面図、(ｂ)は(ａ)のＤ矢視端面図、(ｃ)は側面図。

【図４】図５の出口部Ｄの詳細図で(ａ)は平面図、(ｂ)
は右側面図、(ｃ)は左側面図。

【図５】図５の移行部Ｅの詳細図で(ａ)は平面図、(ｂ)
は(ａ)のＢ矢視図、(ｃ)は同じくＣ矢視図。

【図６】平滑シュ−ト部の帆布の作用説明図。

【図７】駆動ロ−ラ部の駆動ロ−ラ及び側板の作用説明
図。

【図８】第１公知例。

【図９】第２公知例。

【図１０】第３公知例。

【図１１】第４公知例。

【符号の説明】

Ａ シュ−ト入口部 Ｂ 平滑シュ−ト部 Ｃ 駆動ロ−ラ部 Ｄ 出口部 Ｅ 移行部 Ｆ 水平ロ−ラ部 １ コンベヤ ２ 荷物 ３ ウッドプレ−ト ４ 減速ベルト ５ スチ−ルシュ−ト ６ 側板 ７ フリ−ロ−ラシュ−ト ８ シュ−ト 8a 段差 ９ 支柱 10 螺旋状シュ−ト 11 天井 12 支柱 13 梁 14 ピン軸 15 下部支脚 16 フリ−ロ−ラ部 17 チェ−ンブロッ
ク 18 チェ−ン 19 保持装置 20 トレイ 21 荷物滑動部 21a 入口部 21b 斜線 21c 傾斜部 22 案内側板 23 ゲ−ト 24 抑え帆布 25 駆動ロ−ラ 26 ラインシャフト 27 ベルト 28 下部カバ− 29 荷物滑動部 29a 傾斜部 29b 折り曲げ線 29c 荷物出口部 30 わん曲部 31 門型枠 31a，31b 仕切壁 32 取付け具

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷物移送用のシュ−トにおいて、荷物の
   進行方向片側に傾斜する表面の平滑な底面と、該底面の
   傾斜側下端縁にあってこれと直交する案内側板とで構成
   したことを特徴とする急傾斜シュ−ト。
2. 【請求項２】 表面の平滑な底面を有するシュ−トの、
   入口部に設けたゲ−ト上部に長方形の布を取付け、該布
   を底面上に垂下させたことを特徴とする請求項１の急傾
   斜シュ−ト。
3. 【請求項３】 シュ−トの表面の平滑な底面を、荷物の
   進行方向に対し案内側板に向って下り勾配で斜設した駆
   動ロ−ラで構成したことを特徴とする請求項１の急傾斜
   シュ−ト。
4. 【請求項４】 急傾斜シュ−トを、落下した直方体状の
   荷物を平滑底部を滑り落ち乍ら次第に傾斜した案内側板
   に近接させるシュ−ト入口部(Ａ)、平滑シュ−ト部
   (Ｂ)、駆動ロ−ラ部(Ｃ)、表面の平滑な荷物滑動部と案
   内側板とからなり荷物を次第に傾斜した姿勢から水平に
   移行させる出口部(Ｄ)及び車両の水平床面上等に向って
   荷物ａを水平状態で円滑に移動させる移行部(Ｅ)を連設
   して構成し、平滑シュ−ト部(Ｂ)を請求項２のシュ−ト
   で構成し、駆動ロ−ラ部(Ｃ)を請求項３のシュ−トで構
   成したことを特徴とする急傾斜シュ−ト。